JP2016168931A

JP2016168931A - 車両用サンバイザ

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Publication number: JP2016168931A
Application number: JP2015050031A
Authority: JP
Inventors: 玉置　明浩; Akihiro Tamaoki; 明浩玉置
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-03-12
Filing date: 2015-03-12
Publication date: 2016-09-23
Anticipated expiration: 2035-03-12
Also published as: JP6269542B2; US9987908B2; DE102016104098B4; DE102016104098A1; US20160263970A1

Abstract

【課題】車両用シートの位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる車両用サンバイザを得る。
【解決手段】基端部３４がシート幅方向を軸方向とする締結具４０を介して車両に設けられたフロントシート１２のヘッドレスト２０のシート幅方向の内側面２４に取り付けられ、長手方向が締結具４０を中心にシート上下方向に沿うように位置した収納状態と、長手方向が締結具４０を中心にシート前後方向に沿うように位置した使用状態と、を選択的にとる第一遮光板２８と、基端部３５が締結具４０を介してフロントシート１２のヘッドレスト２０のシート幅方向の外側面２２に取り付けられ、収納状態と使用状態とを選択的にとる第二遮光板３０と、第一遮光板２８の先端部３８と第二遮光板３０の先端部３９とをシート幅方向に連結した第三遮光板３２と、を有するサンバイザ２６。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用サンバイザに関する。

下記特許文献１には、サンバイザの構造が開示されている。具体的には、サンバイザが車両側面視で略矩形板状に形成されると共に基端部が車両幅方向内側へ傾けられた遮光板で構成されている。この遮光板は、基端部に設けられた略車両幅方向を軸方向とする軸部を介して車両用シートの車両上側に設けられたヘッドレストにおける車両幅方向外側面に取り付けられている。したがって、サンバイザを使用する場合は、遮光板の長手方向の先端部が車両前側に位置するように軸部を中心に遮光板を回動させることで、車両用シートに着座した乗員の頭部に対して車両幅方向外側、すなわち乗員の一方の側方に遮光板が配置される。これによって、サンバイザが設けられた側のサイドウィンドウから車両前方側へ向いた乗員の頭部へ入射する光が遮光される。また、サンバイザを使用しない場合は、遮光板の先端部を車両後方側へと回動させることで、遮光板がヘッドレストの車両後側面に沿う位置に格納される。これによって、サンバイザを使用しない場合には遮光板が邪魔にならず、外観品質を低下させない。

特開２００９−２１４６３８号公報

ところで、車両用シートのシートバックの角度をリクライニング等によって変化させた場合には、着座している乗員の頭部の位置も変化する。このため、乗員がまぶしさを感じる光の位置も変化するが、乗員の頭部の位置によっては上述したヘッドレストの車両幅方向外側に設けられたサンバイザや、車室内におけるフロントウィンドガラスの上側に設けられた一般的なサンバイザでは乗員へ入射される光を十分に遮光できない可能性がある。特に、自動運転車両における自動運転時には、車両用シートに着座した乗員は車両走行中に車両用シートの向きを車両幅方向内側や車両後方側へ向けることも可能である。このため、乗員が車両前方へ向いた状態を想定して遮光するサンバイザで遮光できる範囲以外の位置に頭部（目）が位置する場合がある。この場合には、乗員に対する遮光が不十分となる可能性がある。したがって、上記先行技術はこの点で改良の余地がある。

本発明は上記問題を考慮し、車両用シートの位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる車両用サンバイザを得ることを目的とする。

請求項１記載の発明に係る車両用サンバイザは、遮光性を有する材質で構成されると共に板状に形成され、基端部がシート幅方向を軸方向とする第一軸を介して車両用シートのヘッドレストの車両内側面に取り付けられ、長手方向が前記第一軸を中心にシート上下方向に沿うように位置した収納状態と、長手方向が前記第一軸を中心にシート前後方向に沿うように位置した使用状態と、を選択的にとる第一遮光板と、遮光性を有する材質で構成されると共に板状に形成され、基端部が前記第一軸を介して前記車両用シートの前記ヘッドレストの車両外側面に取り付けられ、前記収納状態と前記使用状態とを選択的にとる第二遮光板と、遮光性を有する材質で構成されると共に板状に形成され、前記第一遮光板の先端部と前記第二遮光板の先端部とを連結した第三遮光板と、を有している。

請求項２記載の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１記載の発明において、前記第一遮光板、前記第二遮光板及び前記第三遮光板は、自動運転中に前記車両用シートの位置が変化可能な自動運転車両に設けられている。

請求項３記載の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１又は２記載の発明において、前記第三遮光板は、シート幅方向を軸方向とする第二軸を介して前記第一遮光板及び前記第二遮光板に対し回動可能に取り付けられている。

請求項４記載の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記第一遮光板、前記第二遮光板及び前記第三遮光板は、前記ヘッドレストに対して略シート上下方向に移動可能とされている。

請求項５記載の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記第三遮光板には、所定の情報を表示可能な情報表示部が設けられている。

請求項１記載の発明によれば、第一遮光板と第二遮光板とを収納状態にすると、第一遮光板の先端部と第二遮光板の先端部とを連結する第三遮光板はヘッドレストのシート上方側に配置される。つまり、収納状態では、第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板を車両用シートに着座した乗員の邪魔にならない位置に配置させることができる。また、第一遮光板と第二遮光板とを使用状態にすると、第三遮光板がヘッドレストの前面と略対向した位置に配置される。すなわち、ヘッドレストのシート前方側には、第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板で囲まれた空間が形成される。そして、サンバイザの使用状態ではこの空間内に乗員の頭部が配置される。したがって、車両用シートに着座した乗員の頭部は、ヘッドレストのシート前側に位置することから、頭部のシート前方側及びシート幅方向両側が遮光性を有する第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板で覆われる。このため、乗員に対して入射する光を広い範囲で遮光することができる。また、第一遮光板、第二遮光板はそれぞれ基端部がヘッドレストに取り付けられていることから、車両用シートの向きを変化させるとこれに付随して第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板の位置も変化する。したがって、車両用シートをリクライニングさせたり、車両用シートを車両前後方向にスライドさせたりすることで位置が変化した場合にも、これに追従して乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。つまり、車両用シートを様々な位置に変更した場合にも、乗員に対して入射する光を遮光することができる。

請求項２記載の発明によれば、自動運転車両の場合、自動運転中では車両用シートを車両前方へ向ける必要がないため、隣接する別の車両用シートと対向するように車両幅方向内側へ向けたり、後席と対向するように車両後方側へと向けることが想定される。この場合、車両用シートの向きの変化に第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板が追従するので、車両前方以外に向けられた車両用シートに着座する乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。したがって、乗員が様々な方向へ向いた状態でも遮光することができる。

請求項３記載の発明によれば、第三遮光板は第二軸を介して第一遮光板及び第二遮光板に取り付けられていることから、使用状態において第三遮光板を略水平となるように回動させることで乗員正面の視界を確保することができる。

請求項４記載の発明によれば、第一遮光板、第二遮光板はヘッドレストに対して略シート上下方向に移動可能とされていることから、第一遮光板と第二遮光板とを連結する第三遮光板も同様に略シート上下方向に移動することが可能とされている。つまり、第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板で囲まれた空間を略シート上下方向に移動させることができる。したがって、乗員の目の位置や光が入射する位置に合わせて第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板の位置を調整することができる。

請求項５記載の発明によれば、第一遮光板、第二遮光板を使用状態とした際にヘッドレストに対向する第三遮光板に情報表示部が設けられていることから、車両用シートに着座した乗員に向けて情報を表示させることができる。つまり、乗員は第一遮光板、第二遮光板及び第三遮光板を使用状態にしたまま情報表示部に表示された情報を確認することができる。

請求項１記載の本発明に係る車両用サンバイザは、車両用シートの位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性を向上させることができるという優れた効果を有する。

請求項２記載の本発明に係る車両用サンバイザは、自動運転中における日差しに対する乗員の快適性を向上させることができるという優れた効果を有する。

請求項３記載の本発明に係る車両用サンバイザは、必要な場合に視界を容易に確保できるという優れた効果を有する。

請求項４記載の本発明に係る車両用サンバイザは、車両用シートの位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性をより向上させることができるという優れた効果を有する。

請求項５記載の本発明に係る車両用サンバイザは、利便性を向上させることができるという優れた効果を有する。

第一実施形態に係る車両用サンバイザを備えた車両用シートを示す斜視図である。第一実施形態に係る車両用サンバイザを示す拡大斜視図である。対比例に係る車両用サンバイザを車両後方から車両前方へ向かって見た状態を示す斜視図である。第二実施形態に係る車両用サンバイザを備えた車両用シートを示す斜視図である。第三実施形態に係る車両用サンバイザを備えた車両の車室内を示す平面図である。

（第１実施形態）
以下、図１、２を用いて、本発明に係る車両用サンバイザの第一実施形態について説明する。なお、これらの図において示される矢印ＦＲは車両前後方向前側、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側、矢印ＵＰは車両上下方向上側をそれぞれ示す。

図１に示されるように、車室１０内の車両前側には、車両用シートとしてのフロントシート１２が設けられている。このフロントシート１２は、乗員が着座するシートクッション１４と、このシートクッション１４の後端部にリクライニング機構１６を介して取り付けられたシートバック１８とを有している。また、シートバック１８の車両上側には、ヘッドレスト２０が設けられている。このヘッドレスト２０は、シートバック１８と一体的に形成されている。なお、本実施形態では、ヘッドレスト２０はシートバック１８と一体的に形成されているが、これに限らず、ヘッドレスト２０が別体で構成されていてもよい。

ヘッドレスト２０には、車両用サンバイザとしてのサンバイザ２６が取り付けられている。このサンバイザ２６は、図２に示されるように、第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板３２を含んで構成されている。第一遮光板２８は、シート側面視でシート前後方向を長手方向とした矩形の板状に形成されていると共に、遮光性を有する材質で構成されている。なお、この遮光性を有する材質は、光が透過しない不透明な材質に限らず、光を遮光する半透明な材質でもよい。本実施形態では、第一遮光板２８は一例として不透明な材質で構成されている。また、この第一遮光板２８の基端部３４におけるシート上下方向上側には、車両幅方向を軸方向とする第一軸Ｓ１に対応した位置で板厚方向に貫通された貫通孔３６が形成されている。同様に、第一遮光板２８の先端部３８におけるシート上下方向上側には、シート幅方向を軸方向とする第二軸Ｓ２に対応した位置で図示しない係合孔が形成されている。なお、この第一遮光板２８は完全な矩形でなくてもよい。

第一遮光板２８の基端部３４に形成された貫通孔３６には、第一軸Ｓ１に沿って締結具４０がシート幅方向内側から挿通されている。この締結具４０を介して第一遮光板２８はヘッドレスト２０のシート幅方向内側の内側面２４に取り付けられている（図１参照）。第一遮光板２８は締結具４０ひいては第一軸Ｓ１を中心にシート上下方向に回動可能とされている。

第一遮光板２８に対してシート幅方向外側かつ対向した位置に、第一遮光板２８と同様の構成とされた第二遮光板３０が設けられている。この第一遮光板２８と第二遮光板３０とは、図１に示されるように、フロントシート１２のヘッドレスト２０におけるシート幅方向の寸法と略同一となるようシート幅方向で離間されている。そして、第二遮光板３０は第一遮光板２８と同様に、基端部３５に設けられた締結具４０によって第一軸Ｓ１を中心にシート上下方向に回動可能とされている。これにより、第一遮光板２８と第二遮光板３０とは、後述する第三遮光板３２によってそれぞれの先端部３８がシート幅方向に連結されているため、シート上下方向に一体的に回動可能とされている。なお、第一遮光板２８及び第二遮光板３０の長手方向が締結具４０を中心に略シート前後方向に沿うように位置した状態が請求項１記載の「使用状態」に相当する。また、第一遮光板２８及び第二遮光板３０の長手方向が締結具４０を中心に略シート上下方向に沿うように位置した状態が請求項１記載の「収納状態」に相当する。

第一遮光板２８の先端部３８及び第二遮光板３０の先端部３９には、第三遮光板３２が取り付けられている。この第三遮光板３２は、一例として着色されたアクリルやポリカーボネート等の光を遮光する半透明の材質で構成されていると共に、シート幅方向を長手方向とする略矩形の板状に形成された前側遮光壁部４４と、この前側遮光壁部４４のシート幅方向の両端部４６からシート後方側へ延設された折り返し部４８とを含んで構成されている（図２参照）。つまり、第三遮光板３２は、シート平面視で略Ｕ字状に形成されている。なお、この第三遮光板３２は完全な矩形でなくてもよい。

第三遮光板３２の折り返し部４８におけるシート上側には、シート幅方向を軸方向とする第二軸Ｓ２に対応した位置で板厚方向に貫通された図示しない貫通孔が形成されている。この貫通孔に、締結具５０が挿通されて第一遮光板２８及び第二遮光板３０へ取り付けられている。したがって、第三遮光板３２は、締結具５０を中心にシート上下方向へと回動可能とされている（図中鎖線参照）。

（第１実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。

ここで、図３に示される対比例を用いながら、本実施形態の作用並びに効果を説明することにする。なお、本実施形態と同一構成部分については同一番号を付してその説明を省略する。

図３に示されるように、フロントシート１２のヘッドレスト２０におけるシート幅方向の外側面２２には、サンバイザ１００が設けられている。このサンバイザ１００は、シート側面視で略矩形状に形成されかつ長手方向の基端部がシート幅方向内側へ傾けられた遮光板１０２と、基端部に設けられた略シート幅方向を軸方向とする軸部１０４と、を有している。この遮光板１０２は、軸部１０４を介してヘッドレスト２０の外側面２２に回動可能に取り付けられている。したがって、サンバイザ１００を使用する場合は、遮光板１０２の先端部１０６がシート前側に配置されるように軸部１０４を中心に遮光板１０２を回動させることで、フロントシート１２に着座した乗員Ｐの頭部Ｈに対してシート幅方向外側、すなわち乗員Ｐの一方の側方に遮光板１０２が配置される。これによって、サンバイザ１００が設けられた側の図示しないサイドウィンドウから車両前方へ向いた乗員Ｐの頭部Ｈへ入射する光を遮光する。また、サンバイザ１００を使用しない場合は、遮光板１０２の先端部１０６をシート後方側へと回動させることで、遮光板１０２がヘッドレスト２０のシート後側面１０８に沿う位置に格納される（図中鎖線参照）。これによって、サンバイザ１００を使用しない場合には遮光板１０２が邪魔にならず、外観品質を低下させない。

ところで、フロントシート１２のシートバック１８の角度をリクライニング等によって変化させた場合には、着座している乗員Ｐの頭部Ｈの位置も変化する。このため、乗員Ｐがまぶしさを感じる日差しの位置も変化するが、乗員Ｐの頭部Ｈの位置によってはヘッドレスト２０の車両幅方向外側に設けられたサンバイザ１００や、車室内におけるフロントウィンドガラスの上側に設けられた一般的なサンバイザでは乗員Ｐへ入射される光を十分に遮光できない可能性がある。特に、自動運転車両における自動運転時には、フロントシート１２に着座した乗員Ｐは車両走行中にフロントシート１２の向きを車両幅方向内側や車両後方側へ向けたりすることも可能である。このため、乗員Ｐが車両前方へ向いた状態を想定して遮光するサンバイザ１００で遮光できる範囲以外の位置に頭部Ｈが位置する場合がある。この場合には、乗員Ｐに対する遮光が不十分となる可能性がある。

これに対し、本実施形態では、図１に示されるように、第一遮光板２８と第二遮光板３０とを収納状態にすると、第一遮光板２８の先端部３８と第二遮光板３０の先端部３９とをシート幅方向で連結する第三遮光板３２はヘッドレスト２０のシート上方側に配置される。つまり、収納状態では、第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板３２をフロントシート１２に着座した乗員の邪魔にならない位置に配置させることができる。また、第一遮光板２８と第二遮光板３０とを使用状態にすると、第三遮光板３２がヘッドレスト２０の前面５２と略対向した位置に配置される。すなわち、ヘッドレスト２０のシート前方側には、第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板３２で囲まれた空間５４が形成される。そして、サンバイザ２６の使用状態ではこの空間５４内に乗員の頭部が配置される。したがって、フロントシート１２に着座した乗員の頭部は、ヘッドレスト２０のシート前側に位置することから、頭部のシート前方側及びシート幅方向両側が遮光性を有する第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板３２で覆われる。このため、乗員に対して入射する光を広い範囲で遮光することができる。また、第一遮光板２８、第二遮光板３０はそれぞれ基端部３４、３５がヘッドレスト２０に取り付けられていることから、フロントシート１２の向きを変化させるとこれに付随して第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板３２の位置も変化する。したがって、フロントシート１２をリクライニングさせたり、フロントシート１２を車両前後方向にスライドさせたりすることで位置が変化した場合にも、これに追従して乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。つまり、フロントシート１２を様々な位置に変更した場合にも、乗員に対して入射する光を遮光することができる。これにより、フロントシート１２の位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる。

また、自動運転車両の場合、自動運転中ではフロントシート１２を車両前方へ向ける必要がないため、隣接する別のフロントシート１２と対向するように車両幅方向内側へ向けたり、後席１３と対向するように車両後方側へと向けることが想定される（図５参照）。この場合、フロントシート１２の向きの変化に第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板３２が追従するので、車両前方以外に向けられたフロントシート１２に着座する乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。したがって、乗員が様々な方向へ向いた状態でも遮光することができる。これにより、自動運転中における日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる。

さらに、第三遮光板３２は第二軸Ｓ２を介して第一遮光板２８及び第二遮光板３０に取り付けられていることから、使用状態において第三遮光板３２を略水平となるように回動させることで乗員正面の視界を確保することができる。これにより、必要な場合に視界を容易に確保できる。

（第２実施形態）
次に、図４を用いて、本発明に係る車両用サンバイザの第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。

この第２実施形態に係る車両用サンバイザは、基本的な構成は第１実施形態と同様とされ、車両用サンバイザとしてのサンバイザ５６の第一遮光板５８及び第二遮光板６６がヘッドレスト２０に対して略シート上下方向に移動可能とされている点に特徴がある。

すなわち、図４に示されるように、第一遮光板５８はシート側面視でシート前後方向を長手方向とした略矩形の板状に形成されていると共に、光が透過しない不透明な材質で構成されている。また、第一遮光板５８の基端部６０には、板厚方向に貫通された貫通孔６２が形成されている。この貫通孔６２は、シート側面視で長手方向が略シート上下方向とされた長穴状に形成されている。

第一遮光板５８の基端部６０に形成された貫通孔６２には、第一軸Ｓ１（図２参照）に沿って締結具４０がシート幅方向内側から挿通されている。この締結具４０を介して第一遮光板５８はヘッドレスト２０の内側面２４に取り付けられている。また、この締結具４０ひいては第一軸Ｓ１を中心に第一遮光板５８は略シート上下方向に回動可能とされている。さらに、貫通孔６２が略シート上下方向を長手方向とする長穴状に形成されているため、第一遮光板５８を略シート上下方向に移動させることができる（図中鎖線参照）。

第一遮光板５８に対してシート幅方向外側かつ対向した位置に、第一遮光板５８と同様の構成とされた第二遮光板６６が設けられている。この第一遮光板５８と第二遮光板６６とは、フロントシート１２のヘッドレスト２０におけるシート幅方向の寸法と略同一にシート幅方向で離間されている。そして、第二遮光板６６は第一遮光板５８と同様に、基端部６１に設けられた締結具４０によって第一軸Ｓ１を中心に略シート上下方向に回動及び移動可能とされている。また、第一遮光板５８の先端部６８及び第二遮光板６６の先端部６９には、第三遮光板３２が取り付けられている。これにより、第一遮光板５８と第二遮光板６６とは、後述する第三遮光板３２によってそれぞれの先端部６８、６９がシート幅方向に連結されているため、略シート上下方向に一体的に回動及び移動可能とされている。

（第２実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。

本実施形態では、第１実施形態と同様に、図４に示されるように、第一遮光板５８と第二遮光板６６とを収納状態にすると、第一遮光板５８の先端部６８と第二遮光板６６の先端部６９とをシート幅方向で連結する第三遮光板３２はヘッドレスト２０のシート上方側に配置される。つまり、収納状態では、第一遮光板５８、第二遮光板６６及び第三遮光板３２をフロントシート１２に着座した乗員の邪魔にならない位置に配置させることができる。また、第一遮光板５８と第二遮光板６６とを使用状態にすると、第三遮光板３２がヘッドレスト２０の前面５２と略対向した位置に配置される。すなわち、ヘッドレスト２０のシート前方側には、第一遮光板５８、第二遮光板６６及び第三遮光板３２で囲まれた空間７０が形成される。そして、サンバイザ２６の使用状態ではこの空間７０内に乗員の頭部が配置される。したがって、フロントシート１２に着座した乗員の頭部は、ヘッドレスト２０のシート前側に位置することから、頭部のシート前方側及びシート幅方向両側が遮光性を有する第一遮光板５８、第二遮光板６６及び第三遮光板３２で覆われる。このため、乗員に対して入射する光を広い範囲で遮光することができる。また、第一遮光板５８、第二遮光板６６はそれぞれ基端部６０、６１がヘッドレスト２０に取り付けられていることから、フロントシート１２の向きを変化させるとこれに付随して第一遮光板５８、第二遮光板６６及び第三遮光板３２の位置も変化する。したがって、フロントシート１２をリクライニングさせたり、フロントシート１２を車両前後方向にスライドさせたりすることで位置が変化した場合にも、これに追従して乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。つまり、フロントシート１２を様々な位置に変更した場合にも、乗員に対して入射する光を遮光することができる。これにより、フロントシート１２の位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる。

また、自動運転車両の場合、自動運転中ではフロントシート１２を車両前方へ向ける必要がないため、隣接する別のフロントシート１２と対向するように車両幅方向内側へ向けたり、後席１３と対向するように車両後方側へと向けることが想定される（図５参照）。この場合、フロントシート１２の向きの変化に第一遮光板５８、第二遮光板６６及び第三遮光板３２が追従するので、車両前方以外に向けられたフロントシート１２に着座する乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。したがって、乗員が様々な方向へ向いた状態でも遮光することができる。これにより、自動運転中における日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる。

さらに、第三遮光板３２は第二軸Ｓ２を介して第一遮光板５８及び第二遮光板６６に取り付けられていることから、使用状態において第三遮光板３２を略水平となるように回動させることで乗員正面の視界を確保することができる。これにより、必要な場合に視界を容易に確保できる。

さらにまた、第一遮光板５８、第二遮光板６６はヘッドレスト２０に対して略シート上下方向に移動可能とされていることから、第一遮光板５８と第二遮光板６６とをシート幅方向に連結する第三遮光板３２も同様に略シート上下方向に移動することが可能とされている。つまり、第一遮光板５８、第二遮光板６６及び第三遮光板３２で囲まれた空間７０を略シート上下方向に移動させることができる。したがって、乗員の目の位置や光が入射する位置に合わせて第一遮光板５８、第二遮光板６６及び第三遮光板３２の位置を調整することができる。これにより、フロントシート１２の位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性をより向上させることができる。

（第３実施形態）
次に、図５を用いて、本発明に係る車両用サンバイザの第３実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。

この第３実施形態に係る車両用サンバイザは、基本的な構成は第１実施形態と同様とされ、車両用サンバイザとしてのサンバイザ７２の第三遮光板７４に情報表示部７６が設けられている点に特徴がある。

すなわち、図５に示されるように、第一遮光板２８の先端部３８及び第二遮光板３０の先端部３９には、第三遮光板７４が取り付けられている。この第三遮光板７４は、光を遮光する不透明の材質で構成されていると共に、シート幅方向を長手方向とする略矩形の板状に形成された前側遮光壁部７８と、この前側遮光壁部７８のシート幅方向の両端部８０からシート後方側へ延設された折り返し部８２とを含んで構成されている。つまり、第三遮光板７４は、車両平面視で略Ｕ字状に形成されている。

車両８４には、表示制御部８６が設けられている。この表示制御部８６は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ（いずれも不図示）などを備えたコンピュータを主体に構成されており、その入力側にＧＰＳ装置、車載通信機、ナビゲーションシステム、車速センサ、ＴＶチューナ等が図示しない配線により接続されている。一方、表示制御部８６の出力側には、一例として液晶表示パネルによって構成されると共に画像表示可能な情報表示部７６が配線８８により接続されている。

情報表示部７６は、第三遮光板７４のシート前後方向後面に取り付けられている。したがって、サンバイザ７２が使用状態の場合は、フロントシート１２に着座した乗員の頭部の車両前方側に情報表示部７６が配置される。これにより、乗員は情報表示部７６に表示された情報を視認することができる。

（第３実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。

本実施形態では、第１実施形態と同様に、図１に示されるように、第一遮光板２８と第二遮光板３０とを収納状態にすると、第一遮光板２８の先端部３８と第二遮光板３０の先端部３９とをシート幅方向に連結する第三遮光板７４はヘッドレスト２０のシート上方側に配置される。つまり、収納状態では、第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板７４をフロントシート１２に着座した乗員の邪魔にならない位置に配置させることができる。また、第一遮光板２８と第二遮光板３０とを使用状態にすると、第三遮光板７４がヘッドレスト２０の前面５２と略対向した位置に配置される。すなわち、ヘッドレスト２０のシート前方側には、第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板７４で囲まれた空間５４が形成される。そして、サンバイザ７２の使用状態ではこの空間５４内に乗員の頭部が配置される。したがって、フロントシート１２に着座した乗員の頭部は、ヘッドレスト２０のシート前側に位置することから、頭部のシート前方側及びシート幅方向両側が遮光性を有する第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板７４で覆われる。このため、乗員に対して入射する光を広い範囲で遮光することができる。また、第一遮光板２８、第二遮光板３０はそれぞれ基端部３４、３５がヘッドレスト２０に取り付けられていることから、フロントシート１２の向きを変化させるとこれに付随して第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板７４の位置も変化する。したがって、フロントシート１２をリクライニングさせたり、フロントシート１２を車両前後方向にスライドさせたりすることで位置が変化した場合にも、これに追従して乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。つまり、フロントシート１２を様々な位置に変更した場合にも、乗員に対して入射する光を遮光することができる。これにより、フロントシート１２の位置に拘らず日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる。

また、自動運転車両の場合、自動運転中ではフロントシート１２を車両前方へ向ける必要がないため、隣接する別のフロントシート１２と対向するように車両幅方向内側へ向けたり、後席と対向するように車両後方側へと向けることが想定される（図５参照）。この場合、フロントシート１２の向きの変化に第一遮光板２８、第二遮光板３０及び第三遮光板７４が追従するので、車両前方以外に向けられたフロントシート１２に着座する乗員の頭部のシート前方側及びシート幅方向両側を覆うことができる。したがって、乗員が様々な方向へ向いた状態でも遮光することができる。これにより、自動運転中における日差しに対する乗員の快適性を向上させることができる

さらに、第三遮光板７４は第二軸Ｓ２を介して第一遮光板２８及び第二遮光板３０に取り付けられていることから、使用状態において第三遮光板７４を略水平となるように回動させることで乗員正面の視界を確保することができる。これにより、必要な場合に視界を容易に確保できる。

また、図５に示されるように、サンバイザ７２を使用状態としたとき、ヘッドレスト２０に対向する第三遮光板７４に情報表示部７６が設けられていることから、フロントシート１２に着座した乗員に向けて情報を表示させることができる。具体的には、表示制御部８６に入力された車速や位置情報等を情報表示部７６へ出力して、これらの所定の情報を情報表示部７６に表示させることで、乗員は走行状態の情報を視認することができる。また、表示制御部８６に入力されたＴＶチューナからの信号を表示制御部８６から情報表示部７６へ出力して、この情報表示部７６に表示させることで、乗員がＴＶを視聴することができる。したがって、乗員はサンバイザ７２を使用状態にしたまま走行情報等を確認したりＴＶを視聴することができる。これにより、利便性を向上させることができる。

なお、本実施形態では、第三遮光板７４の車両後面に情報表示部７６が取り付けられた構成とされているが、これに限らず、第三遮光板７４自体に情報表示部７６が内蔵された構成としてもよい。

また、上述の第一実施形態、第二実施形態及び第三実施形態では、第一遮光板２８、５８及び第二遮光板３０、６６は、不透明な材質で構成されているが、これに限らず、第三遮光板３２と同様に遮光可能な半透明の材質で構成されていてもよい。これにより、乗員はサンバイザ２６が使用状態の場合にも、乗員の横方向を視認することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１２フロントシート（車両用シート）
２０ヘッドレスト
２２外側面（ヘッドレストの車両外側面）
２４内側面（ヘッドレストの車両内側面）
２６サンバイザ（車両用サンバイザ）
２８第一遮光板
３０第二遮光板
３２第三遮光板
３４基端部
３５基端部
３８先端部
３９先端部
４０ヒンジ部材（第一軸）
５０ヒンジ部材（第二軸）
５６サンバイザ（車両用サンバイザ）
５８第一遮光板
６０基端部
６１基端部
６６第二遮光板
６８先端部
６９先端部
７２サンバイザ（車両用サンバイザ）
７４第三遮光板
７６情報表示部

Claims

遮光性を有する材質で構成されると共に板状に形成され、基端部がシート幅方向を軸方向とする第一軸を介して車両用シートのヘッドレストの車両内側面に取り付けられ、長手方向が前記第一軸を中心にシート上下方向に沿うように位置した収納状態と、長手方向が前記第一軸を中心にシート前後方向に沿うように位置した使用状態と、を選択的にとる第一遮光板と、
遮光性を有する材質で構成されると共に板状に形成され、基端部が前記第一軸を介して前記車両用シートの前記ヘッドレストの車両外側面に取り付けられ、前記収納状態と前記使用状態とを選択的にとる第二遮光板と、
遮光性を有する材質で構成されると共に板状に形成され、前記第一遮光板の先端部と前記第二遮光板の先端部とを連結した第三遮光板と、
を有する車両用サンバイザ。
前記第一遮光板、前記第二遮光板及び前記第三遮光板は、自動運転中に前記車両用シートの位置が変化可能な自動運転車両に設けられている、
請求項１記載の車両用サンバイザ。
前記第三遮光板は、シート幅方向を軸方向とする第二軸を介して前記第一遮光板及び前記第二遮光板に対し回動可能に取り付けられている、
請求項１又は請求項２記載の車両用サンバイザ。
前記第一遮光板、前記第二遮光板及び前記第三遮光板は、前記ヘッドレストに対して略シート上下方向に移動可能とされている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
前記第三遮光板には、所定の情報を表示可能な情報表示部が設けられている、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。