JP2016163623A - ゴルフクラブ用シャフト - Google Patents

Abstract

【課題】ボールのコントロールがより容易となるゴルフクラブを構成可能なゴルフクラブ用シャフトを提供する。【解決手段】ゴルフクラブ１に用いられるシャフト１０には、重量物が設けられている。この重量物は、シャフトＳＴをヘッドＨＤに設けられたホーゼルに取り付けた際の、ホーゼルの開口端の近傍の領域であって、ヘッドＨＤがボールＢＬを打撃した際に、当該打撃の開始から０．１ｍｓ〜０．３ｍｓにおいて、ヘッドＨＤの進行方向（Ｘ方向）の速度が減少を開始する領域に設けられている。【選択図】図２

Description

この発明は、ゴルフクラブ用シャフトに関し、特に、ボールのコントロールがより容易となるゴルフクラブ用シャフトに関する。

ゴルフの競技においてより良いスコアを得るため、種々の改良がゴルフクラブに施されている。例えば、特許文献１では、スイートスポットの上下方向にずれたミスヒットの際に、シャフトが曲がりフェースの向きが変化することにより、ゴルフボールの弾道が低くあるいは高くなって飛距離が低下することに着目し、フェースの向きの変化を防止し、飛距離を確保することが可能なゴルフクラブが開示されている。具体的には、ヘッドの基部に対してシャフトが挿入固定されたゴルフクラブにおいて、シャフトの基部内からグリップ方向への所定の範囲の曲げ剛性を補強するとともに、補強した領域の端部付近に重量体を設けることにより、フェース方向の変化を防止している。

特開平０９−２６２３２５号公報

しかしながら、ゴルフにおいては、打球のコントロールを行うことも、飛距離を伸ばすことと同様に重要であり、単に打球の飛距離を延ばすのみで良いスコアを得ることは難しい。特許文献１に示されたゴルフクラブでは、シャフトの基部内からグリップ方向に延びる補強領域を設けているため、打球のバックスピンが弱くなる虞がある。通常、打球のバックスピンが弱くなると弾道が安定しなくなるため、打球のコントロールが難しくなる。また、特許文献１のゴルフクラブでは、補強領域を設けているためにシャフト全体の重量が増加して、ゴルフクラブ自体が振り難くなり、さらには、補強領域の端部に応力が集中して、シャフトが折損する虞もある。

本発明は、上述した従来の課題を解決するためになされたものであり、ボールのコントロールがより容易となるゴルフクラブを構成可能なゴルフクラブ用シャフトを提供することを目的とする。

上記課題の少なくとも一部を達成するために、本願の第１の発明としてのゴルフクラブ用シャフトは、前記シャフトをヘッドに設けられたホーゼルに取り付けた際の前記ホーゼルの開口端の近傍の領域であって、前記ヘッドがボールを打撃した際に、当該打撃の開始から０．１ｍｓ〜０．３ｍｓにおいて、前記ヘッドの進行方向の速度が減少を開始する領域に重量物が設けられていることを特徴とする。

また、本願の第２の発明としてのゴルフクラブ用シャフトは、前記シャフトをヘッドに設けられたホーゼルに取り付けた際の前記ホーゼルの開口端の近傍であって、前記ヘッドがボールを打撃した際のインパクト中に、前記ヘッドの進行方向の加速度が極大値を取り、前記極大値に対する前記インパクト中の前記加速度の最小値の比の絶対値が１６以上である領域に重量物が設けられていることを特徴とする。

上記第１あるいは第２の発明としてのゴルフクラブ用シャフトでは、ボールとヘッドとが接触している時点で減速する位置に重量物を取り付けている。この場合、ヘッドから重量物の取付位置までの領域は、ボールに対しては、一体のものとして作用する。このボールに対して作用する領域は、全体として重心が高くなっているので、ボールのバックスピンは、ギア効果により増強される。このようにして、打撃後のボール（打球）のバックスピンが増強されることにより、打球をより容易にコントロールすることができるようになる。

前記重量物は、重量が３０ｇ以下であるものとしても良い。重量物の重量を３０ｇ以下とすることにより、シャフト自体の重量の増大を抑制することができるので、ゴルフクラブが振り難くなることを抑制することができる。

なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能である。例えば、ゴルフクラブ用シャフト、そのシャフトを使用したゴルフクラブ、既存のゴルフクラブ用シャフトあるいはゴルフクラブの調整方法、および、当該調整方法において使用される部材等、種々の態様で実現するものとしてもよい。

第１実施形態におけるゴルフクラブの構成を示す説明図。 シャフトのチップ側に取り付けた錘の機能を説明する説明図。 錘の取付位置とバックスピン回転数との関係を示すグラフ。 第２実施形態におけるゴルフクラブの構成を示す説明図。

Ａ１．第１実施形態：
図１は、第１実施形態におけるゴルフクラブ１の構成を示す説明図である。図１（ａ）は、ゴルフクラブ１の全体を示し、図１（ｂ）は、図１（ａ）において二点鎖線で囲んだ領域Ａを拡大して示している。ゴルフクラブ１は、ドライバーと呼ばれるゴルフクラブであり、シャフト１０と、シャフト１０の一方の端部（チップ）に取り付けられたヘッド２０と、シャフト１０の他方の端部（バット）に取り付けられたグリップ３０とを有している。シャフト１０は、例えば、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）の未硬化のシート（プリプレグ）を芯金に多重に巻き付けた後、加熱してプリプレグを硬化させることにより形成される。

ヘッド２０は、チタン合金等により一体に形成された中空構造となっており、スリーブ４０を介してシャフト１０を取り付けるためのホーゼル２１が設けられている。シャフト１０とスリーブ４０とは、シャフト１０のチップ側端をスリーブ４０のシャフト嵌入穴４９に嵌め込むことにより固定される。スリーブ４０は、先端部（スリーブ先端部）４１をホーゼル２１に設けられた穴に挿入し、ホーゼル２１の開口端（ホーゼル上端）２２とスリーブ４０の段差（スリーブ段差）４２とが接触した状態で取り付けられる。なお、シャフト１０とヘッド２０とは、スリーブ４０を用いることなく、直接取り付けるものとしても良い。

図１の例においては、シャフト１０のチップ側の外周には、重量物としての錘１１が取り付けられている。このような錘１１は、例えば、鉛等の可撓性の金属シートをシャフト１０の外周に巻き付けることにより形成することができる。この場合、ルールに適合するように、金属シートとしては、鉛のシートを使用するのが望ましい。また、錘として、金属や樹脂の部材をシャフト１０の内面に固定しても良い。さらに、このようなシャフトに取り付ける錘に限らず、例えば、プリプレグを多重に巻き付ける際に、タングステン等の高比重の金属粉を付着させたプリプレグや金属シートを挟み込むことにより、シャフト１０に重量物を形成するものとしてもよい。なお、錘１１の重量が増加すると、錘１１を取り付けた効果が増大するが、ゴルフクラブ１の取り回しが難しくなる。錘１１の重量は、このような特性を考慮して、例えば、３０ｇ以下に設定される。

図２は、シャフト１０（図１）のチップ側に取り付けた錘１１の機能を説明する説明図である。図２（ａ）は、錘１１を取り付けていないゴルフクラブＧＣによりボールＢＬを打撃した際の、インパクト中におけるゴルフクラブＧＣの挙動を示している。ここで、インパクトとは、ゴルフクラブＧＣのヘッドＨＤがボールＢＬと接触している状態を謂う。図２（ｂ）および図２（ｃ）は、それぞれ、インパクト前後およびインパクト中におけるゴルフクラブＧＣ各部の加速度を示すグラフである。図２（ｂ）および図２（ｃ）において、横軸は、時間を表し、縦軸は、インパクトの際のヘッドＨＤおよびシャフトＳＴの進行方向（Ｘ方向）の加速度を表している。また、図２（ｂ）および図２（ｃ）の破線は、ヘッドＨＤのＸ方向の加速を示し、実線は、ホーゼル上端２２（図１）からの距離が０ｍｍから２１０ｍｍまで、３０ｍｍごとに取った位置におけるシャフトＳＴのＸ方向の加速度を示している。

図２に示すように、ゴルフクラブＧＣのヘッドＨＤがボールＢＬに接触してインパクトが始まると、打撃の反作用がボールＢＬからヘッドＨＤに加わり、ヘッドＨＤが減速し始める。図２（ｂ）および図２（ｃ）では、インパクトの開始時点（１．４ｍｓ）から、ヘッドＨＤのＸ方向加速度が負となり、ヘッドＨＤの減速が始まっている。そして、ヘッドＨＤがボールＢＬに接触してから０．５ｍｓ後（１．９ｍｓ）、ボールＢＬがヘッドＨＤから離れ、インパクトが終了することにより、ヘッドＨＤのＸ方向加速度は、０に向かって戻り始める。

打撃の反作用としてヘッドＨＤに加わる力は、図２（ａ）に示すように、波のようにシャフトＳＴに伝達される。そのため、図２（ｂ）および図２（ｃ）に示すように、シャフトＳＴのチップ側の部分（シャフト先端部）Ｓ１とシャフト先端部の近傍部分（先端近傍部）Ｓ２は、ヘッドＨＤに近い位置から順に加速が始まり、Ｘ方向加速度が順次極大値を取った後、インパクトの開始（１．４ｍｓ）から少し時間が経過した時点（１．５ｍｓ）から順次減速し始める。Ｘ方向加速度は、続いて、順次極小値を取った後、０に戻る。このインパクト中において、ヘッドＨＤとシャフト先端部Ｓ１とは、紙面上方から見て右回りに回転する。

インパクト中では、ヘッドＨＤとボールＢＬとが接触しているので、インパクト中に減速するシャフト先端部Ｓ１は、ボールＢＬに対してヘッドＨＤと一体のものとして作用する。そのため、上述のように、シャフト先端部Ｓ１に重量物（図１の錘１１）を付加すると、ヘッドＨＤの重心を高くした場合と同様に、いわゆるギア効果により、ボールＢＬにはより強くバックスピンがかかる。さらに、第１実施形態によれば、ボールＢＬに対してヘッドＨＤと一体のものとして作用するシャフト先端部Ｓ１に重量物を付加することで、ヘッドＨＤのみで重心を高くする場合よりも、ボールＢＬに作用する領域（すなわち、ヘッドＨＤ、シャフト先端部Ｓ１および錘１１）の重心が高くなるので、より強いバックスピンをボールＢＬにかけることが可能となる。

なお、重量物を付加する位置がヘッドＨＤに近すぎると、ボールＢＬにバックスピンをかける効果が減弱する。また、重量物を付加する位置がヘッドＨＤから遠すぎると、重量物がヘッドＨＤと一体のものとして機能しない。そのため、重量物を付加する位置は、インパクトの開始（図２（ｂ）および図２（ｃ）では、１．３ｍｓ）から０．１ｍｓ〜０．３ｍｓ後（図２（ｃ）のハッチング部分）において、進行方向（Ｘ方向）への速度の低下が始まる（すなわち、加速度が負となり始める）位置とするのが好ましい。なお、重量物を付加する位置は、シャフトＳＴの剛性や重量比等で決定される力（振動）の伝播速度に応じて適宜変更されるが、一般的なシャフト１０の場合、図２（ｃ）に示すように、ホーゼル上端２２（図１）からの距離が３０ｍｍ〜９０ｍｍとなる位置とするのが好ましい。

また、バックスピンの増強効果が高くなる重量物の付加位置は、ヘッドＨＤから少し離れているため、インパクトの開始時点においてヘッドＨＤの進行方向に一旦加速される位置となり、当該位置におけるヘッドＨＤの進行方向への加速度は、インパクト中に極大値を取る。さらに、バックスピンの増強効果を高めるためには、インパクトの終了時点におけるヘッドＨＤの進行方向（Ｘ方向）とは反対方向（−Ｘ方向）の加速度が高い方が好ましい。そのため、バックスピンの増強効果を高くするためには、重量物は、ヘッドＨＤの進行方向への加速度が、インパクト中に極大値を取るとともに、当該極大値に対するインパクト中におけるヘッドＨＤの進行方向への加速度の最小値の比（すなわち、最小値を極大値で除した値）の絶対値が所定の閾値（例えば、１６）以上の位置に設けるのが好ましい。

このように、第１実施形態によれば、シャフト１０のチップ側に重量物（錘１１）を設けることにより、打撃したボールＢＬ（打球）のバックスピンを増強し、打球のコントロールをより容易にすることができる。この第１実施形態の効果は、シャフト１０に錘１１を取り付けることにより実現できるので、どのように設計されたシャフトにも適用でき、また、既存のシャフトの改善を図ることも可能である。

Ａ２．実施例：
シャフト１０（図１）に重量物（錘１１）を付加することにより、打球のバックスピンが増強されることを確認した。具体的には、錘１１を取り付けていない基となるゴルフクラブを準備し、準備したゴルフクラブと、錘１１の重心位置とホーゼル上端２２との距離（錘の取付位置）を０ｍｍ〜３００ｍｍまで、３０ｍｍごとに位置を変えて錘１１を取り付けたゴルフクラブとを用いてボールを打撃し、インパクト後のバックスピン回転数を計測した。なお、錘１１の重量は、１０ｇとした。

図３は、錘１１の取付位置とバックスピン回転数との関係を示すグラフである。図３において、横方向に延びる破線は、錘１１を取り付けていない状態（錘なし）におけるバックスピン回転数を表している。図３から判るように、バックスピン回転数は、錘１１の取付位置を３０ｍｍ〜９０ｍｍとすることにより、錘１１を取り付けていない状態（錘なし）よりも、約１００ｒｐｍ〜２００ｒｐｍ上昇した。一方、錘１１の取付位置を１２０ｍｍ以上とすると、バックスピン回転数は低下し、錘１１の取付位置を１８０ｍｍとすると、バックスピン回転数は、錘１１を取り付けていない状態よりも約１００ｒｐｍ低下した。以上の結果から、シャフト１０のチップ側に錘１１を取り付けることにより、バックスピンを増強することが可能であることが判った。そして、評価に用いたゴルフクラブにおいては、バックスピンを増強するためには、インパクト開始から０．１ｍｓ〜０．３ｍｓ後の時点で減速が始まる３０ｍｍ〜９０ｍｍの位置に錘１１を取り付けるのが好ましいと判った。

Ｂ．第２実施形態：
図４は、第２実施形態におけるゴルフクラブ１ａの構成を示す説明図であり、ゴルフクラブ１ａのバランス（クラブバランス）を測定する様子を示している。第２実施形態のゴルフクラブ１ａは、シャフト１０ａのバット側に重量物である錘１２を取り付けている点で、第１実施形態のゴルフクラブ１と異なっている。他の点は、第１実施形態のゴルフクラブ１と同様であるので、ここではその説明を省略する。

図４に示すように、クラブバランス（「スイングウェイト」とも呼ばれる）は、ゴルフクラブ１ａのバット端からの距離Ｌｐが３５５．６ｍｍ（１４ｉｎ（インチ））の基準点を支点（バランス測定支点）Ｐとして測定される。ここで、バット端とは、ゴルフクラブ１ａを構成した際のバット側の端、すなわち、グリップ３０のバット側の端を謂う。バランス測定支点Ｐを基準として、チップ側の重量が重く、あるいは、バット側の重量が軽くなると、スイングを行ったときのヘッド２０の重量感が増大する。一方、バランス測定支点Ｐを基準として、チップ側の重量が軽く、あるいは、バット側の重量が重くなると、スイングを行ったときのヘッド２０の重量感が低減する。一般的には、この重量感が大きくなるほど、スイングの安定性が向上するものの、ヘッドスピードが低下する。逆に、重量感が小さくなるほど、ヘッドスピードが上昇するが、スイングの安定性が低下する。そのため、クラブバランスは、ゴルフクラブのユーザであるゴルファーの体格やスイングの特性等によって適正に調整する必要がある。

第２実施形態では、第１実施形態と同様に、シャフト１０ａのチップ側に錘１１を取り付けている。この錘１１は、通常、バランス測定支点Ｐよりもチップ側に位置するため、錘１１を取り付けることにより、クラブバランスの変化による重量感が増大する。そこで、第２実施形態においては、シャフト１０ａのバット側に錘１２を取り付けることにより、クラブバランスの変化を抑制している。クラブバランスの変化を抑制するためには、錘１２がバット端から離れるに従って錘１２を重くする必要がある。そのため、錘１２の取付位置（すなわち、シャフト１０ａ上における錘１２の重心位置）は、シャフト１０ａの全重量の増加を抑制するため、シャフト１０のバット側の端から１００ｍｍまでの範囲に設定される。また、錘１２の重量Ｗ２は、錘１１の重量Ｗ１と、バット端からバランス測定支点Ｐ（すなわち、クラブバランスの基準点）までの距離Ｌｐと、バット端から錘１１までの距離Ｌ１と、バット端から錘１２までの距離Ｌ２としたときに、下記数式を満たすように設定される。

クラブバランスは、バランス測定支点Ｐを基準としたチップ側とバット側の力のモーメントの差が１．７５ｉｎ×ｏｚ（オンス）変化するごとに、最小単位である１ポイント分変化する。ここでバランス測定支点Ｐから１４ｉｎ離れたバット端に３．６ｇ（０．１２７ｏｚ）の錘を付加すると、クラブバランスの変化量は、１４ｉｎ×０．１２７ｏｚ÷（１．７５ｉｎ×ｏｚ）＝１．０２≒１ポイントとなる。錘１２は、バット端からチップ側の位置に配置されるので、上記数式を満たすように錘１２の重量Ｗ２を設定することにより、錘１１，１２を使用しない状態からのクラブバランスの変化を、±１ポイント以下に抑えることが可能となる。なお、錘１２の重量Ｗ２が上記数式を満たしていない場合においても、錘１２を取り付けることにより、チップ側の錘１１を取り付けたことによるクラブバランスの変化を抑制することができる。そのため、バット側の錘１２の重量Ｗ２は、必ずしも上記数式を満たす必要はない。このように第２実施形態によれば、クラブバランスの変化を抑制することができるので、ゴルフクラブ１ａの振りやすさ（スイングのしやすさ）を確保することが可能となる。

第２実施形態によれば、シャフト１０ａのチップ側とバット側との２箇所に重量物（錘１１，１２）を設けることにより、クラブバランスの変化を抑制してゴルフクラブ１の振りやすさを確保しつつ、バックスピンを増強してより容易に打球をコントロールすることが可能となる。この第２実施形態の効果は、シャフト１０ａに錘１１，１２を取り付けることにより実現できるので、どのように設計されたシャフトにも適用でき、また、既存のシャフトの改善を図ることも可能である。

Ｃ．変形例：
本発明は上記実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば、次のような変形も可能である。

Ｃ１．変形例１：
上記実施形態では、本発明をドライバーに適用しているが、本発明が適用されるゴルフクラブは、ドライバーに限らず、いわゆるフェアウェイウッド等のウッド系のゴルフクラブ、ユーティリティと呼ばれるゴルフクラブ、あるいは、アイアン系のゴルフクラブにも適用することが可能である。

１，１ａ…ゴルフクラブ、１０，１０ａ…シャフト、１１，１２…錘、２０…ヘッド、２１…ホーゼル、２２…ホーゼル上端、３０…グリップ、４０…スリーブ、４１…スリーブ先端部、４２…スリーブ段差、４９…シャフト嵌入穴、ＢＬ…ボール、ＧＣ…ゴルフクラブ、ＨＤ…ヘッド、Ｓ１…シャフト先端部、Ｓ２…先端近傍部、ＳＴ…シャフト

Claims (3)

1. ゴルフクラブ用シャフトであって、
   前記シャフトをヘッドに設けられたホーゼルに取り付けた際の前記ホーゼルの開口端の近傍の領域であって、前記ヘッドがボールを打撃した際に、当該打撃の開始から０．１ｍｓ〜０．３ｍｓにおいて、前記ヘッドの進行方向の速度が減少を開始する領域に重量物が設けられている、
   ゴルフクラブ用シャフト。
2. ゴルフクラブ用シャフトであって、
   前記シャフトをヘッドに設けられたホーゼルに取り付けた際の前記ホーゼルの開口端の近傍であって、前記ヘッドがボールを打撃した際のインパクト中に、前記ヘッドの進行方向の加速度が極大値を取り、前記極大値に対する前記インパクト中の前記加速度の最小値の比の絶対値が１６以上である領域に重量物が設けられている、
   ゴルフクラブ用シャフト。
3. 前記重量物は、重量が３０ｇ以下である、請求項１または２記載のゴルフクラブ用シャフト。

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