JP2016125280A

JP2016125280A - 循環式駐車装置

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Publication number: JP2016125280A
Application number: JP2015000731A
Authority: JP
Inventors: 弥宇田; Wataru Uda
Original assignee: Nissei Ltd
Current assignee: Nissei Ltd
Priority date: 2015-01-06
Filing date: 2015-01-06
Publication date: 2016-07-11
Anticipated expiration: 2035-01-06
Also published as: JP6431375B2

Abstract

【課題】トレー上に位置させた駐車車両から降りた運転手が駐車設備の奥側へと移動するのを確実に防止して安全性を高めた循環式駐車装置を提供する。【解決手段】電動扉９を有した入出庫口４が形成された建屋３内に、駐車車両を搭載可能な複数のトレー２Ａ〜２Ｎによって環状の循環系を形成すると共に、循環方向における各トレー２Ａ〜２Ｎ間には駐車車両から降りた運転手が入出庫口４へと移動するときに使用する移動スペース１４Ａ，１４Ｂをそれぞれ形成し、電動扉９を開状態にした後に、入出庫口４から対応した位置のトレー２Ｂ上に駐車車両を乗り込ませて駐車するように構成し、入出庫口４から乗り込んだ駐車車両の両側に位置した移動スペース１４Ａ，１４Ｂに隣接した他の移動スペース１４Ｃの少なくとも一方に、駐車車両から降りた運転手が入出庫口４から見て奥側に移動するのを阻止する間仕切り遮蔽装置１２を設けた。【選択図】図２

Description

本発明は、複数のトレーを循環移動させながら駐車車両の入出庫を行う循環式駐車装置に関する。

従来の循環式駐車装置として、入出庫口から進入した駐車車両を昇降リフト装置の昇降台に配置したトレー上へと乗り込ませ、昇降リフト装置によって駐車車両を他階の格納部へと移動し、その格納部で駐車車両を搭載した状態のトレーを任意の方向に移動しながら管理するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１〜３を参照）。

特公平７−１１２０１号公報特許第２７４８２２８号公報特許第３１０７４９８号公報

しかしながら、従来の循環式駐車装置は、駐車台数の多い大規模の構成としては望ましい構成であったが、規模の小さな構成、例えば、複数のトレーを環状に配置して循環移動可能に構成すると共に、建屋に形成した入出庫口に空のトレーが対応するように循環移動させた後、入出庫口から空のトレー上に駐車車両を乗り込ませる構成については、特許文献１〜３などで考慮が払われていなかった。この種の比較的簡易な循環式駐車装置では、昇降リフト装置を有した場合のように、入出庫口に対応した位置の空のトレー部分を他から区分するような部屋に配置することは構造上できないので、トレー上に位置させた駐車車両から降りた運転手を入出庫口へと確実に戻すことが難しかった。

本発明の目的は、トレー上に位置させた駐車車両から降りた運転手が駐車設備の奥側へと移動するのを確実に防止して安全性を高めた循環式駐車装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、電動扉を有した入出庫口が形成された建屋内に、駐車車両を搭載可能な複数のトレーによって環状循環系を形成すると共に、循環方向における前記各トレー間には駐車車両から降りた運転手が前記入出庫口へと移動するときに使用する移動スペースをそれぞれ形成し、前記電動扉を開状態にした後に、前記入出庫口から対応した位置の前記トレー上に駐車車両を乗り込ませて駐車する循環式駐車装置において、前記入出庫口から乗り込んだ駐車車両の両側に位置した前記移動スペースに隣接した他の前記移動スペースの少なくとも一方に、駐車車両から降りた運転手が前記入出庫口から見て奥側に移動するのを阻止する間仕切り遮蔽装置を設けたことを特徴とする。

このような構成によれば、遮蔽体によって運転手がトレー伝いに奥側へ進入するのを確実に阻止して安全性を向上させることができる。しかも、間仕切り遮蔽装置の遮蔽体は、入出庫口から乗り込んだ駐車車両のすぐ両側には設けられていないため、遮蔽体が駐車車両の移動や入出庫口へと戻って行く運転手の移動に悪影響を与えることはない。

また本発明は、上述の構成に加えて、前記間仕切り遮蔽装置は、駐車車両から降りた運転手が前記入出庫口から見て奥側に移動するのを阻止する前記移動スペースを上下動する遮蔽体と、前記遮蔽体を上下方向に移動させる駆動装置とを備え、前記駆動装置は前記電動扉に連動して前記遮蔽体を上下動するように構成したことを特徴とする。

このような構成によれば、運転手が駐車車両から降りてくるまでに遮蔽体が移動スペースを確実に塞ぐようにすることができるため、運転手が奥側に進入しないようにすることができ、また、運転手が電動扉を閉操作すると遮蔽体が上げられるため、各トレーが環状循環移動するときには、各トレーに搭載されている駐車車両が遮蔽体に衝突したり接触したりすることはない。

また本発明は、上述の構成に加えて、循環系を構成する前記各トレーのうち折り返しとなる端部から二枚目のトレーに対応する位置に前記入出庫口を形成し、前記入出庫口から乗り込んだ駐車車両の両側に位置した前記移動スペースに隣接した他の前記移動スペースのうち、前記各トレーの折り返しとなる端部と反対側にのみ前記間仕切り遮蔽装置を設けたことを特徴とする。

このような構成によれば、建屋の壁などを利用して、間仕切り遮蔽装置を一つにすることができるので、簡単な構成で安価な循環式駐車装置とすることができる。

本発明による循環式駐車装置によれば、遮蔽体によって運転手がトレー伝いに奥側へ進入するのを確実に阻止して安全性を向上させることができる。しかも、間仕切り遮蔽装置の遮蔽体は、入出庫口から乗り込んだ駐車車両のすぐ両側には設けられていないため、遮蔽体が駐車車両の移動や入出庫口へと戻って行く運転手の移動に悪影響を与えることはない。

本発明の一実施の形態による循環式駐車装置の概略構成を示す斜視図である。図１に示した循環式駐車装置の正面図である。図１に示した循環式駐車装置の入出庫口近傍を示す平面図である。図２に示した循環式駐車装置におけるトレーと駐車車両の幅方向の寸法関係を示す正面図である。図２に示した循環式駐車装置における複数台のトレーと駐車車両の幅方向の寸法関係を示す正面図である。図１に示した循環式駐車装置の入出庫口近傍を示す側面図である。図３に示した循環式駐車装置の入庫時における動作を示すフローチャートである。本発明の他の実施例による循環式駐車装置を示す平面図である。本発明のさらに他の実施の形態による循環式駐車装置の概略構成を示す斜視図である。本発明のさらに他の実施の形態による循環式駐車装置の概略構成を示す斜視図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施の形態による循環式駐車装置の概略構成を示す斜視図である。

本循環式駐車装置は多層循環方式箱形循環式と称される構成で、駐車車両１を搭載可能な複数枚のトレー２Ａ〜２Ｎが上下方向で二層にわたって配置され、図示しない制御装置によってトレー２Ａ〜２Ｎの全体を環状に循環移動しながら図示しない入出庫口から駐車車両を出し入れするように構成されている。

図２および図３は、図１に示した循環式駐車装置をより詳細に示す正面図および平面図である。

建屋３内には入出庫口４が形成されており、また建屋３の内部には縦柱５や横梁６などを組み合わせて二層の駐車スペースを有する駐車設備が構成されている。二層の駐車スペースに沿って各トレー２Ａ〜２Ｎが配置されており、モータ７や伝達機構を有したトレー駆動装置やその制御装置によって各トレー２Ａ〜２Ｎを所定の方向に環状に循環移動するように構成されている。上部の層と下部の層における両端部には、端部に位置したトレーを層間で渡して移動する層間渡し装置８が構成されている。

入出庫口４は、上部の層で、かつ図面の左側から二台目に位置したトレー２Ｂに対応する位置に形成されており、各トレー２Ａ〜２Ｎの循環移動方向に対してほぼ直交するように乗り込む構成となっている。この実施例の構成では、上層においてトレー２Ｂにおける図面の左側には一台のトレー２Ａが位置し、トレー２Ａの奥側には建屋３の壁面がある。これに対して、トレー２Ｂにおける図面の右側には複数台のトレー２Ｃ〜２Ｄが位置し、トレー２Ａ側に比べて奥行きがある。特に、同右奥側は、図２から分かるようにトレー２Ｅが下部の層に位置して、トレー２Ｅの上部が空間となった状態である。

図３から分かるように入出庫口４には開閉可能な電動扉９が配置され、建屋３の外側における入出庫口４近傍には、電動扉９の開閉指令を与える操作盤１０が配置されている。操作盤１０は図示しない制御装置に接続されている。また入出庫口４の床面とトレー２Ａ〜２Ｃとの間には、駐車車両の出入りを案内したり、運転手が歩いて移動したりするための固定床１１が配置されている。

新たな駐車車両１Ｂが到着したとき、電動扉９は閉じられている。駐車車両１Ｂの運転手は、図３の状態で駐車車両１Ｂから降りて操作盤１０の所へ行き、電動扉９の開釦を操作すると、制御装置が作動して電動扉９を開く。このとき、入出庫口４に対応する位置にあるトレー２Ｂに駐車車両がまだ搭載されていないとすると、運転手は、入出庫口４から駐車車両１Ｂを進入させてトレー２Ｂ上に搭載させることができる。

しかし、このとき入出庫口４に対応する位置にあるトレー２Ｂに駐車車両が搭載されている場合は、制御装置によって各トレー２Ａ〜２Ｎが環状の循環方向に移動して入出庫口４に対応する位置に空のトレーが位置した状態にされる。その後、電動扉９が開かれたとき、運転手は入出庫口４から駐車車両１Ｂを進入させて空であったトレー上に搭載させることができる。

その後、運転手は入出庫口４から出て操作盤１０における電動扉９の閉釦を操作すると、信号が制御装置に取り込まれ電動扉９が閉じられる。しかし、このとき運転手が入出庫口４へ向かわないで駐車設備の奥側に進入すると、転倒したり、また上述したようにトレー２Ｅの上部が空間となっているなどの理由で落下事故が発生したりする危険もある。そこで、図２に示すように電動扉９に連動して開閉動作する遮蔽体１２Ａと、この遮蔽体１２Ａを収納する収納部１２Ｂとから構成された間仕切り遮蔽装置１２が配置され、運転手が駐車設備側に進入するのを防止し、入出庫口４へ向かうようにしている。

次に、この間仕切り遮蔽装置１２について説明する。

上述したように本循環式駐車装置では、運転手が駐車車両２Ｂを運転して入出庫口４からトレー２Ｂ上に乗り込ませる方式であるため、運転手は、トレー２Ｂ上の所定位置に駐車車両２Ｂを停止させた後、駐車車両２Ｂから降りて入出庫口４に向かうことになる。各トレー２Ａ〜２Ｎは、その上にそれぞれ駐車車両を乗り込ませたとき、各駐車車両の両側にそれぞれ移動スペースが形成されている。ここで、この移動スペースについて、隣接する駐車車両１Ａ〜１Ｃと、トレー２Ａ〜２Ｃとを用いて説明する。

図４は、図２に示した循環式駐車装置におけるトレー２Ａと駐車車両１Ａの幅方向の寸法関係を示す正面図である。

トレー２Ａにおける循環方向の幅はＷｈであり、駐車車両１Ａの車幅はＷｃである。従って、トレー２Ａ上に搭載された駐車車両１Ａにおける両側には、移動スペース（Ｗｈ−Ｗｃ）／２がそれぞれ形成されている。その他のトレーも同一構成である。

図５は、図２に示した循環式駐車装置における各トレー２Ａ〜２Ｃと駐車車両１Ａ〜１Ｃの幅方向の寸法関係を示す正面図である。

各トレー２Ａ〜２Ｄの上にそれぞれ駐車車両１Ａ〜１Ｄが乗り込んだ状態では、入出庫口４に対応する位置の駐車車両１Ｂにおける循環方向の両側には、それぞれ運転手１３のための移動スペース（Ｗｈ−Ｗｃ）１４Ａ，１４Ｂが形成されている。今、駐車車両１Ｂが入出庫口４から入庫したとき、駐車車両１Ｂが右ハンドルでも左ハンドルでも、運転手１３は移動スペース（Ｗｈ−Ｗｃ）１４Ａ，１４Ｂのいずれか一方を利用して駐車車両１Ｂから降りて入出庫口４に向かうことができる。

入出庫口４に対応する位置に配置されているトレー２Ｂ上に駐車車両１Ｂを乗り込ませたとき、その駐車車両１Ｂの両側に形成された幅（Ｗｈ−Ｗｃ）の移動スペース１４Ａ，１４Ｂをそのまま空けておき、それら移動スペース１４Ａ，１４Ｂに隣接する奥側の移動スペース１４Ｃに間仕切り遮蔽装置１２が配置されている。

より具体的には、図２に示すように、トレー２Ｃ上に搭載された駐車車両１Ｃと、トレー２Ｄ上に搭載された駐車車両１Ｄとの間に形成された移動スペース１４Ｃから奥側へ、運転手１３が入り込むのを阻止する間仕切り遮蔽装置１２が構成されている。

このような間仕切り遮蔽装置１２を配置する定義によると、図５に示した駐車車両１Ａの図示の左側にも間仕切り遮蔽装置１２が構成されることになる。しかしながら、本実施例では、図２および図３に示すように入出庫口４から見てトレー２Ａの奥側には建屋３の壁面が形成されているため、同側に運転手が入り込むことはないので、同奥側の間仕切り遮蔽装置は省略されている。これらの説明から分かるように、図２および図３に示した入出庫口４がトレー２Ｃ側にずれて形成された場合は、トレー２Ａの奥側にも間仕切り遮蔽装置１２を配置するのが望ましい。

図６は、図１に示した循環式駐車装置の入出庫口４の近傍を示す側面図であり、入出庫口４から見てトレー２Ｃの奥側を示すものである。

入出庫口４の床面と同一レベルで形成された固定床１１の入出庫口４から見てトレー２Ｃの奥側には、柵１５が配置されている。また入出庫口４から乗り込んだ駐車車両のフロント側にも固定床１６が構成されており、この固定床１６の同奥側にも柵１７が配置されている。これらの柵１５，１７によって、運転手が固定床１１，１６を通って駐車設備の奥側に進入して転倒や落下事故等が発生するのを防止し、運転手が入出庫口４に向かうようにすることができる。

また、駐車車両１Ｂから降りた運転手１３の奥側には間仕切り遮蔽装置１２が配置されている。この間仕切り遮蔽装置１２は、上述したように電動扉９に連動して開閉動作する遮蔽体１２Ａと、この遮蔽体１２Ａを収納しながら開状態とするための収納部１２Ｂと、図示を省略しているが遮蔽体１２Ａを開閉駆動する駆動装置とから構成されている。遮蔽体１２Ａは、図５に示したトレー２Ｃ上に搭載された駐車車両１Ｃと、トレー２Ｄ上に搭載された駐車車両１Ｄとの間に形成された移動スペース１４Ｃから運転手が奥側へ進入するのを阻止している。望ましくは、所定距離を隔てて対向配置された柵１５と柵１７間を塞ぐように遮蔽体１２Ａを位置させている。

また間仕切り遮蔽装置１２の図示を省略した駆動装置は、電動扉９に連動して遮蔽体１２Ａを上下に開閉動作するように制御装置によって制御される。ここで、間仕切り遮蔽装置１２の遮蔽体１２Ａが電動扉９に連動するとは、電動扉９が上方に移動すると同時に遮蔽体１２Ａが下方へ移動するものでも良いし、電動扉９が開かれた後に遮蔽体１２Ａが下方へ動作して、運転手が駐車車両から降りてくる頃までに遮蔽体１２Ａが移動スペース１４Ｃを塞ぐものでも良い。また、運転手が操作盤１０の閉釦を操作して電動扉９が下方に移動されると同時に、遮蔽体１２Ａが上方へ移動するものでも良いし、電動扉９が閉じられた後に遮蔽体１２Ａが上げられるものでも良い。いずれの場合も、運転手が駐車車両から降りてくる頃までに遮蔽体１２Ａが移動スペース１４Ｃを通過して奥側へ進入するのを阻止するよう制御装置によって制御する。

図７は、入庫時における循環式駐車装置の動作を示すフローチャートである。

循環式駐車装置の制御装置は、ステップＳ１で操作盤１０を監視しており、操作盤１０の入庫釦等が運転手によって操作されて入庫操作が行われたことを検出すると、ステップＳ２で入出庫口４に対応して空のトレー２Ｂなどが位置するよう各トレー２Ａ〜２Ｎを循環移動する。

制御装置はステップＳ３で、この受け入れ準備が完了したことを検出すると、ステップＳ４で、間仕切り遮蔽装置１２の駆動装置を作動して遮蔽体１２Ａにより図５に示した移動スペース１４Ｃを遮蔽する。その後、制御装置はステップＳ５で、電動扉９を開く。

このとき、運転手は自分の駐車車両を運転して入出庫口４からトレー２Ｂ上に乗り入れる。その後、運転者は駐車車両から降りて、図５に示した移動スペース１４Ａまたは移動スペース１４Ｂを利用して入出庫口４から出る。この移動時、図６などに示したように移動スペース１４Ａ，１４Ｂよりも奥側の移動スペース１４Ｃが間仕切り遮蔽装置１２の遮蔽体１２Ａによって遮蔽されているため、奥側へ入り込むことなく円滑に入出庫口４から出ることになる。

その後、制御装置はステップＳ６で、運転手が操作盤１０の入庫完了釦または電動扉９の閉釦を操作したり、他の検出手段によって運転手が戻ったことが検出されたりすると、ステップＳ７で、電動扉９を閉じ、間仕切り遮蔽装置１２の遮蔽体１２Ａを引き上げて移動スペース１４Ｃを開放する。

上述したように電動扉９と間仕切り遮蔽装置１２における遮蔽体１２Ａとの間閉タイミングは種々考えられるが、いずれの場合も、運転手が駐車車両から降りてくる頃までに遮蔽体１２Ａが移動スペース１４Ｃを塞ぐため、運転手が奥側に進入しないようにすることができ安全性を高めることができる。

しかも、間仕切り遮蔽装置１２の遮蔽体１２Ａは、入出庫口４から乗り込んだ駐車車両のすぐ両側には設けられていないため、遮蔽体１２Ａが駐車車両の移動や入出庫口４へと戻って行く運転手の移動に悪影響を与えることはない。また、運転手が操作盤１０の閉釦などを操作すると遮蔽体１２Ａが上げられるため、その後に制御装置によって各トレー２Ａ〜２Ｎが循環移動されるときには、各トレー２Ａ〜２Ｎに搭載されている駐車車両が遮蔽体１２Ａに衝突したり接触したりすることはない。

このよう間仕切り遮蔽装置１２は、運転手がトレー伝いに移動して駐車設備の奥側に進入するのを阻止して、運転手が確実に入出庫口４に向かうよう誘導することができる。特に、間仕切り遮蔽装置１２によって運転手の移動が制限されるため、トレー２Ｃ側の奥側に移動するのを阻止することができる。同奥側では、トレー２Ｅが下部の層に位置して、トレー２Ｅの奥側が空間となった状態であり、誤って人が入り込むと転落の危険もあるが、このような事故を阻止することができる。

しかも間仕切り遮蔽装置１２は、運転手が入出庫口４へと移動するために形成されている移動スペース１４Ａ〜１４Ｃのうちの移動スペース１４Ｃを利用して配置したため、新たな装置の追加によって建屋形状を変えたり、駐車設備の構成を変えたりする必要がない。

図８は、本発明の他の実施例による循環式駐車装置を示す平面図である。

図３に示した実施例では、建屋３の入出庫口４は図示の左側から二台目のトレー２Ｂに対応する位置に形成されているが、本実施例で入出庫口４は、図８の左側から四台目のトレー２Ｄに対応する位置に形成されている。このような建屋構成の場合、駐車車両１Ｄを入出庫口４からトレー２Ｄ上に乗り進めた後、運転手は図８における左方の奥側に、また右方の奥側にも進入してしまうことが考えられる。

そこで、図４および図５で説明した定義に従って、入出庫口４に対応する位置に配置されているトレー２Ｄ上に駐車車両１Ｄを乗り込ませたとき、その駐車車両１Ｄの両側に形成された幅（Ｗｈ−Ｗｃ）の移動スペース１４Ａ，１４Ｂをそのまま空けておき、それら移動スペース１４Ａ，１４Ｂに隣接する奥側の移動スペース１４Ｃに間仕切り遮蔽装置１２がそれぞれ配置されている。

より具体的には、図８に示すように、トレー２Ｅ上に搭載された駐車車両１Ｅと、トレー２Ｆ上に搭載された駐車車両１Ｆとの間に形成された移動スペース１４Ｃから奥側へ運転手が入り込むのを阻止するため、移動スペース１４Ｃに第一の間仕切り遮蔽装置１２が構成されている。また、トレー２Ｃと、トレー２Ｂとの間に形成された移動スペース１４Ｃから奥側へ運転手が入り込むのを阻止するため、この移動スペース１４Ｃに第二の間仕切り遮蔽装置１２が構成されている。第一および第二の間仕切り遮蔽装置１２の構成は、先の実施例の場合と同様である。

このように建屋３における入出庫口４の位置によっては、入出庫口４から進入させた駐車車両の両側における所定位置に間仕切り遮蔽装置１２をそれぞれ設けることによって、両間仕切り遮蔽装置１２によってそれぞれ奥側への進入を阻止するという同様の効果を得ることができる。

図９は、本発明のさらに他の実施例による循環式駐車装置の概略構成を示す斜視図である。

この循環式駐車装置は、多層循環方式円形循環式と称される構成で、駐車車両１を搭載可能な複数枚のトレー２Ａ〜２Ｎが斜め上下方向の二層にわたって配置され、トレー２Ａ〜２Ｎの全体を環状に循環移動しながら図示しない入出庫口から駐車車両を出し入れするように構成されている。このような循環式駐車装置にも、先の実施例と同様に本発明を適用することができる。

図１０は、本発明のさらに他の実施例による循環式駐車装置の概略構成を示す斜視図である。

この循環式駐車装置は、水平循環方式連結式と称される構成で、駐車車両１を搭載可能な複数枚のトレー２Ａ〜２Ｎが同一の水平面上に配置され、トレー２Ａ〜２Ｎの全体を一つの平面上で環状に循環移動しながら図示しない入出庫口から駐車車両を出し入れするように構成されている。このような循環式駐車装置にも、先の実施例と同様に本発明を適用することができる。

尚、本発明は上述した実施例の構成に限定するものではない。例えば間仕切り遮蔽装置１２は、図６の構成に限らず柵１５，１７と一体的に構成し、固定床１１，１６から奥への進入も間仕切り遮蔽装置１２によって阻止するようにしても良いし、入出庫口４の形成位置も左右に変更したり、上下層のいずれかに変更しても良い。さらに、間仕切り遮蔽装置１２は収納部１２Ｂを省略したものでも良い。

以上説明したように本発明は、電動扉９を有した入出庫口４が形成された建屋３内に、駐車車両を搭載可能な複数のトレー２Ａ〜２Ｎによって環状の循環系を形成すると共に、循環方向における各トレー２Ａ〜２Ｎ間には駐車車両から降りた運転手が入出庫口４へと移動するときに使用する移動スペース１４Ａ，１４Ｂをそれぞれ形成し、電動扉９を開状態にした後に、入出庫口４から対応した位置のトレー２Ｂ上に駐車車両を乗り込ませて駐車する循環式駐車装置において、入出庫口４から乗り込んだ駐車車両の両側に位置した移動スペース１４Ａ，１４Ｂに隣接した他の移動スペース１４Ｃの少なくとも一方に、駐車車両から降りた運転手が入出庫口４から見て奥側に移動するのを阻止する間仕切り遮蔽装置１２を設けたことを特徴とする。

このような構成によれば、遮蔽体１２Ａによって運転手がトレー伝いに奥側へ進入するのを確実に阻止して安全性を向上させることができる。しかも、間仕切り遮蔽装置１２の遮蔽体１２Ａは、入出庫口４から乗り込んだ駐車車両のすぐ両側には設けられていないため、遮蔽体１２Ａが駐車車両の移動や入出庫口４へと戻って行く運転手の移動に悪影響を与えることはない。

また本発明は、上述の構成に加えて、間仕切り遮蔽装置１２は、駐車車両から降りた運転手が入出庫口４から見て奥側に移動するのを阻止する移動スペース１４Ｃを上下動する遮蔽体１２Ａと、遮蔽体１２Ａを上下方向に移動させる駆動装置とを備え、駆動装置は電動扉９に連動して遮蔽体１２Ａを上下動するように構成したことを特徴とする。

このような構成によれば、
運転手が駐車車両から降りてくる頃までに遮蔽体１２Ａが移動スペース１４Ｃを確実に塞ぐようにすることができるため、運転手が奥側に進入しないようにすることができ、また、運転手が電動扉９の閉釦を操作すると遮蔽体１２Ａが上げられるため、各トレー２Ａ〜２Ｎが循環移動するときには、各トレー２Ａ〜２Ｎに搭載されている駐車車両が遮蔽体１２Ａに衝突したり接触したりすることはない。

また本発明は、上述の構成に加えて、循環系を構成する各トレー２Ａ〜２Ｎのうち折り返しとなる端部から二枚目のトレーに対応する位置に入出庫口４を形成し、入出庫口４から乗り込んだ駐車車両の両側に位置した移動スペース１４Ａ，１４Ｂに隣接した他の移動スペース１４Ｃのうち、各トレー２Ａ〜２Ｎの折り返しとなる端部と反対側にのみ間仕切り遮蔽装置１２を設けたことを特徴とする。

このような構成によれば、建屋３の壁などを利用して、間仕切り遮蔽装置１２を一つにすることができるので、簡単な構成で安価な循環式駐車装置とすることができる。

１Ａ〜１Ｎ駐車車両
２Ａ〜１Ｎトレー
３建屋
４入出庫口
９電動扉
１２間仕切り遮蔽装置
１２Ａ遮蔽体
１２Ｂ収納部
１４Ａ〜１４Ｃ移動スペース

Claims

電動扉を有した入出庫口が形成された建屋内に、駐車車両を搭載可能な複数のトレーによって循環系を形成すると共に、循環方向における前記各トレー間には前記駐車車両から降りた運転手が前記入出庫口へと移動するときに使用する移動スペースをそれぞれ形成し、前記電動扉を開状態にした後に、前記入出庫口から対応した位置の前記トレー上に駐車車両を乗り込ませて駐車する循環式駐車装置において、
前記入出庫口から乗り込んだ前記駐車車両の両側に位置した前記移動スペースに隣接した他の移動スペースの少なくとも一方に、前記駐車車両から降りた運転手が前記入出庫口から見て奥側に移動するのを阻止する間仕切り遮蔽装置を設けたことを特徴とする循環式駐車装置。
前記間仕切り遮蔽装置は、前記駐車車両から降りた運転手が前記入出庫口から見て奥側に移動するのを阻止する前記移動スペースを上下動する遮蔽体と、前記遮蔽体を上下方向に移動させる駆動装置とを備え、前記駆動装置は前記電動扉に連動して前記遮蔽体を上下動するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の循環式駐車装置。
前記循環系を構成する各トレーのうち折り返しとなる端部から二枚目の前記トレーに対応する位置に前記入出庫口を形成し、前記入出庫口から乗り込んだ前記駐車車両の両側に位置した前記移動スペースに隣接した他の移動スペースのうち、前記各トレーの折り返しとなる前記端部と反対側にのみ前記間仕切り遮蔽装置を設けたことを特徴とする請求項１に記載の循環式駐車装置。