JP6548489B2 - 機械式駐車装置 - Google Patents

Description

本発明は、本質安全を確保する機械式駐車装置に関する。

機械式駐車装置は、地上に建設した建屋内部や、地下に形成した空間に機械装置を配設し、多数の車両を立体的に格納する設備であり、エレベータ方式、マルチエレベータ方式、垂直循環方式、水平循環方式、多層循環方式、平面往復方式、等の様々な方式が用いられている。
こうした機械式駐車装置の安全には、機能安全や本質安全がある。

機能安全とは、安全のために主として付加的に導入されたコンピュータ等の電子機器を含んだ装置が正しく働くことによって実現される安全をいう。
本質安全とは、製品やシステムの危険源そのものを無くすか、危害の大きさを低減させることによって安全を確保する方策をいう。

本質安全を高めた機械式駐車装置として、特許文献１が開示されている。
特許文献１には、パレットの幅方向両側に立設される側板と、パレットの前後に立設される前方板及び後方板とを備える機械式駐車装置が開示されている。パレットの前方には入庫鏡が設けられ、前方板に設けられた透視窓を介してパレット上から入庫鏡を見ることができるように構成されている。後方板には、自動車の入出庫のために、開閉可能なシャッターが設けられている。また側板には、運転者がパレット上から出入りするための出入り口と、それを開閉可能な運転者用扉が設けられている。

特開平９−２６８７９２号公報

特許文献１に開示された機械式駐車装置は、パレットの四方が囲まれているので、たとえ駐車中の自動車に人が取り残されていてもパレットから落下し得ないという点で、本質安全を確保している。
しかし運転者は側板に設けられた出入り口を介して出入りするため、運転者が入出庫時に、内部空間のうち通路及びパレット上の空間以外の空間（以下、立入禁止空間）に入ることとなる。この立入禁止空間には、パレットを移動させるための様々な機械装置が設置されている。

そのため例えば立入禁止空間に人が取り残された状態で機械装置が動き出すと、人を機械装置に巻き込む事故が起こる可能性がある。そのような事故を未然に防ぐべく、機械式駐車装置の本質安全をさらに向上させる必要があった。

本発明は上述した問題点を解決するために創案されたものである。すなわち本発明の目的は、内部空間のうち通路及びパレット上の空間以外の空間に人が立ち入るのを防ぐことができる機械式駐車装置を提供することにある。

本発明によれば、車両を搭載する複数のパレットを備える機械式駐車装置であって、
前記機械式駐車装置の外縁の内側の内部空間を囲む外壁と、
前記内部空間に設置された前記パレットの前面に位置し前記パレットの前端部から前方に向けて延び前記外壁に開口する車両が通過可能な通路と、
前記パレットの幅方向両端部に設けられ、前記パレットの前端部から後端部にかけて前後方向かつ上方に延びる長仕切りと、
前記長仕切りの前記前後方向の両端部にそれぞれ連結し前記パレットから上方に延びる２つの短仕切りと、
前記通路の前記幅方向の両端部に設けられ、前記開口の幅方向両端部から前記長仕切りの前端部まで延びる隔壁面と、
前記パレットより前方に位置する外扉と、を備え、
前記２つの短仕切りのうちの少なくとも一方は、開閉可能に設けられており、
前記外扉は、前記２つの短仕切りのうちの前方側に位置する短仕切りと共に開閉する、機械式駐車装置が提供される。

また前記長仕切り、前記短仕切り、前記隔壁面及び前記外壁は、少なくとも１ｍ以上の高さを有する。

また前記短仕切りと前記外扉とは、上下方向に開閉する扉であり、
前記外扉は、前方側に位置する前記短仕切りの下方の把持位置まで延びる把持部を有し、
前記把持部は、前記外扉が上方に開放されるときに前方側に位置する前記短仕切りを押し上げる。

また前記外扉は、前記短仕切りより前方の退避位置と前記把持位置との間で前記把持部を動かす部材駆動装置、を有し、
さらに前記機械式駐車装置は、前記パレットを搭載し昇降するケージと、
前記部材駆動装置と前記ケージとを制御する第１制御装置と、を備え、
前記第１制御装置は、前記ケージが前記把持部より下方にあるときに、前記把持部が前記退避位置に位置するように前記部材駆動装置を制御した後に、前記ケージを前記把持部より上方に移動させ、その後、前記把持部が前記把持位置に位置するように前記部材駆動装置を制御する。

また鉛直軸を中心に前記パレットを回転させる回転装置を有し、
前記２つの短仕切りは、その双方が開閉可能に設けられている。

また前記機械式駐車装置は、前記幅方向に複数配置された前記開口と、
複数の前記開口の後方にそれぞれ位置する複数の前記パレットと、を備えた二多段式駐車装置であり、
前記外壁は、前記パレットの前方であって隣り合った前記パレットとの間に設けられた前方外壁を有し、
前記前方側に位置する前記短仕切りは、上下方向に開閉するシャッターである。

また前記外扉は、該外扉から前記シャッターの下方まで延びる把持部と、前記把持部を幅方向に移動させる移動装置と、を有し、複数の前記パレットに跨って幅方向に延び連続的に設けられ、
さらに前記機械式駐車装置は、前記移動装置を制御する第２制御装置を備え、
第２制御装置は、車両を入出庫させるパレットの前方に前記把持部を移動させるように前記移動装置を制御する。

また前記外扉は、該外扉から前記シャッターの下方の把持位置まで延びる把持部と、前記シャッターより前方の退避位置と前記把持位置との間で前記把持部を動かす部材駆動装置と、を有し、複数の前記パレットに跨って前記幅方向に延び連続的に設けられ、
さらに前記機械式駐車装置は、前記部材駆動装置を制御する第２制御装置を備え、
第２制御装置は、車両を入出庫させる前記パレットの前方の前記把持部を前記把持位置に移動させるように前記部材駆動装置を制御する。

また前記前方外壁と前記隔壁面は、上端部が固定され下方に向けて垂れ下がるように延び、車両が入出庫する入出庫高さから上下方向に隙間を隔てた位置に下端を有し、
前記外扉は、該外扉から前記シャッターの下方まで延び前記隙間を通過しながら幅方向に移動可能な把持部と、前記把持部を前記幅方向に移動させる移動装置と、を有し、複数の前記パレットに跨って前記幅方向に延び連続的に設けられ、
さらに前記機械式駐車装置は、前記移動装置を制御する第２制御装置を備え、
第２制御装置は、車両を入出庫させる前記パレットの前方に前記把持部を移動させるように前記移動装置を制御する。

また前記外扉は、各パレットの前方にそれぞれ設けられ、別々に昇降する複数の小外扉を有し、
各小外扉は、該小外扉から前記シャッターの下方まで延びる把持部をそれぞれ有する。

上述した本発明の装置によれば、外壁、長仕切り、及び後方側に位置する短仕切りで、通路とパレット上の空間を機械式駐車装置の外縁より外側の空間につなげ、内部空間のうち通路及びパレット上の空間以外の空間（立入禁止空間）から隔離することができる。そのため車両の駐車中のみならず入出庫時にも立入禁止空間に人が立ち入るのを防ぐことができるため、本質安全をさらに向上させることができる。

本発明の機械式駐車装置の正面図である。 図１のＤ−Ｄ矢視図とその斜視図である。 図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。 本発明の第１実施形態の機械式駐車装置の出庫時の運転方法の説明図である。 本発明の第１実施形態の機械式駐車装置の出庫時の運転方法の説明図である。 把持部と短仕切りとの位置関係の説明図である。 外扉と短仕切りが開いたときの図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。 本発明の第２実施形態の機械式駐車装置の把持部と短仕切りとの位置関係の説明図である。 本発明の第３実施形態の機械式駐車装置の正面図である。 第３実施形態の機械式駐車装置の１Ｆ部分の斜視図である。 隔壁面と前方外壁との具体例２と具体例３の説明図である。 外扉の説明図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

本発明の機械式駐車装置１は、地上に建設した建屋内部や、地下に形成した空間に機械装置を配設し、多数の車両を立体的に格納する設備である。本発明の機械式駐車装置１は、エレベータ方式、垂直循環方式、多層循環方式、水平循環方式、平面往復方式、二多段方式、等、の機械式駐車装置である。

（第１実施形態）
第１実施形態の機械式駐車装置１は、エレベータ方式、垂直循環方式、多層循環方式、水平循環方式、平面往復方式の機械式駐車装置である。以下、エレベータ式駐車装置を例として、本発明の第１実施形態の機械式駐車装置１について説明する。

図１は、本発明の機械式駐車装置１の正面図である。
本発明の機械式駐車装置１は、車両Ａを搭載する複数のパレット２と、車両Ａをパレット２に入出庫させる入出庫部１５とを備える。

また本発明の機械式駐車装置１は、外壁８、通路４（図２を参照）、長仕切り１０、短仕切り１２、隔壁面１８、外扉２０、ケージ１４、及び回転装置３０（図２を参照）を備える。

以下の説明において、車両Ａが入出庫するときのパレット２の幅方向を単に幅方向、又は横方向とし、そのパレット２の長手方向を前後方向とする。また前後方向のうち、出庫の際に車両Ａがパレット２から降りるときの進行方向前方を単に前方とし、その反対方向を後方とする。

ケージ１４は、パレット２を搭載し、昇降路１６を上下方向に昇降する装置である。

図１は、入出庫部１５に位置するパレット２に車両Ａが入出庫している時点の機械式駐車装置１を表している。本実施形態の機械式駐車装置１は、入出庫部１５より上方にのみ車両Ａを格納する場所若しくは位置（以下、駐車室）を備える。

駐車室は、例えば機械式駐車装置１がエレベータ式駐車装置の場合の格納棚３６であり、機械式駐車装置１が垂直循環方式の機械式駐車装置である場合のケージである。

ケージ１４は、例えば機械式駐車装置１がエレベータ式駐車装置の場合、昇降路１６を上下方向に往復するケージである。

回転装置３０は、鉛直軸を中心にパレット２を回転させる。回転装置３０は、入出庫部１５に設けられていてもよく、ケージ１４に設けられていてもよい。またパレット２を回転する場所は、入出庫部１５に限らず、その他の場所で回転してもよい。

外壁８は、機械式駐車装置１の外縁の内側の空間である内部空間６を囲む壁である。例えば図１のエレベータ式駐車装置１の場合、その前後左右と上面が外壁８により囲まれている。例えば本発明の機械式駐車装置１が建物内部のボイド内に組み込まれた機械式駐車装置である場合、外壁８は、その建物自体の外壁である。例えば機械式駐車装置１が、駐車室とは異なる階に乗込部を備えた水平循環方式又は多層循環方式の機械式駐車装置である場合、外壁８は、車両Ａが駐車室を囲う外壁だけでなく、その乗込部の外壁をも含む。

図２は、図１のＤ−Ｄ矢視図とその斜視図である。図２（Ａ）は図１のＤ−Ｄ矢視図であり、図２（Ｂ）は図１の斜視図である。図２は、機械式駐車装置１の入出庫部１５がある階層を示している。なお、図２（Ｂ）は、棚柱３４、ケージ１４、及び入出庫部１５がある階層以外の階層、後述するセフティエッジ２０ａ、閉鎖検知機構２０ｂの描写を省略している。

図３は、図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。図３は、セフティエッジ２０ａと閉鎖検知機構２０ｂの描写を省略している。
パレット２は、内部空間６に設置される。車両Ａの入出庫時にパレット２は、入出庫部１５に設置される。

パレット２には、長仕切り１０と短仕切り１２が設けられる。

長仕切り１０は、パレット２の幅方向両端部に設けられ、パレット２の前端部から後端部にかけて前後方向かつ上方に延びる。長仕切り１０は、板であることが好ましいが、人が通り抜けられないほど細かい目を有する網や柵であってもよい。

長仕切り１０には、人が指又は手を入れることができるが、パレット２上からは出ることはできない大きさの貫通孔１０ａが設けられていることが好ましい。例えばこの貫通孔１０ａは、１０ｃｍ角であってもよい。長仕切り１０にこの貫通孔１０ａが設けられている場合、この貫通孔１０ａに相当する部分の格納棚３６の壁（例えば外壁８の内面等）には、機械式駐車装置１の管理人室に助けを求めるための緊急ボタンが設けられる。

この構成により、パレット２が格納棚３６に格納されると、長仕切り１０の貫通孔１０ａに緊急ボタンが露出する。それによりパレット２上に取り残された人が、貫通孔１０ａを介して緊急ボタンを押すことにより、管理人室に助けを求めることができる。

短仕切り１２は、長仕切り１０の前後方向の両端部にそれぞれ連結し、パレット２から上方に延びる。短仕切り１２は、パレット２の前後方向両端部に一つずつ、合計２つ設けられている。２つの短仕切り１２のうちの少なくとも一方は、開閉可能に設けられている。

本実施形態の短仕切り１２は、平板や人が通り抜けられないほど細かい目を有する網もしくは柵であってもよく、シャッターであってもよい。短仕切り１２は、そのパレット２の上面側に、鏡１３を有することが好ましい。それにより車両Ａの運転者は、正面の鏡１３に映る車両Ａを見ながらパレット上に車両Ａを駐車させることができる。２つの短仕切り１２がいずれも開閉する場合は、両方の短仕切り１２が鏡１３を有していることが好ましい。

また、短仕切り１２は、外扉２０と同じ方向に開閉する扉である。

例えば外扉２０が上下方向に開閉する場合は、短仕切り１２も上下方向に開閉する。外扉２０が横方向に開閉する場合は、短仕切り１２も横方向に開閉する。

短仕切り１２は、人が挟まれても怪我をしないように、軽量に設けられていることが好ましい。

例えば短仕切り１２が上下方向に開閉する扉である場合、短仕切り１２は、パレット２の前後方向端部より外側に位置することが好ましい。例えば図３に示した例の場合、長仕切り１０は、パレット２の前後方向端部の外側まで延びている。長仕切り１０の前後方向端部のパレット２側の鉛直面には、短仕切り１２を誘導するためのレール１２ａが上下方向に延びて設けられている。レール１２ａは、短仕切り１２の幅方向両端部に連結し、短仕切り１２を上下方向に誘導する。

また、パレット２、長仕切り１０若しくはレール１２ａには、長仕切り１０の下端部又はパレット２の下面より下方に短仕切り１２の下端部が移動するのを防ぐストッパーが設けられていることが好ましい。

なお、機械式駐車装置１が、パレット２を水平方向に動かして入出庫部１５に移動させる装置である場合は、パレット２が入出庫部１５に設置されたときに短仕切り１２の下端部が後述する把持部２２の上端部より上方に位置するようにストッパーが設置されることが好ましい。

図２に示すように通路４は、内部空間６の入出庫部１５に設置されたパレット２の前面に位置し、パレット２の前端部から前方に向けて延び、外壁８に開口する車両Ａが通過可能な通路である。以下、外壁８に設けられたこの開口を単に開口９とする。

隔壁面１８は、通路４の幅方向の両端部に設けられ、開口９の幅方向両端部から長仕切り１０の前端部まで延びる平面である。通路４の幅方向両側に設けられた壁が隔壁面１８を有することが好ましい。しかしこれに限らず、隔壁面１８は、例えば厚い外壁８の通路４に面した側面であってもよい。

長仕切り１０、短仕切り１２、隔壁面１８及び外壁８は、人が乗り越えにくい高さを有する。長仕切り１０、短仕切り１２、隔壁面１８及び外壁８は、少なくとも１ｍ以上の高さを有することが好ましい。さらに長仕切り１０、短仕切り１２、隔壁面１８及び外壁８の高さは、１．７ｍ以上であることが最も好ましい。

外扉２０は、パレット２より前方に位置し、２つの短仕切り１２のうちの前方側に位置する短仕切り１２と共に開閉する。例えば図２の例で外扉２０は、通路４の後端部であって、短仕切り１２の前方に設けられている。外扉２０は既知の開閉機構により開閉されるものであってよい。

しかし外扉２０が短仕切り１２と共に開閉できる構成となっているのであれば、外扉２０は、開口９と通路４の後端部との間や開口９に設けられていてもよく、通路４に人が入ることができないのであれば、外壁８の前方側に設けられていてもよい。

外扉２０は、上下方向と横方向のいずれに開閉する扉でもよいが、上下方向に開閉する扉であることが好ましい。また外扉２０は、人が挟まれても怪我をしないように軽量に設けられていることが好ましい。

さらに外扉２０は、図３に示すように、前方側に位置する短仕切り１２の下方の把持位置Ｂまで延びる把持部２２を有する。

把持部２２は、外扉２０が上方に開放されるときに前方側に位置する短仕切り１２を押し上げる部材である。把持部２２は、外扉２０から後方に向けて延びる棒状又は板状の部材であることが好ましい。

把持部２２は、外扉２０に固着されていることが好ましいが、後述する第２実施形態又は第３実施形態の機械式駐車装置１のように、揺動可能又は移動可能に設けられていてもよい。

外扉２０は、床又は隔壁面１８に対向する開閉方向の端部に、例えば車両Ａ等の物や人と接触したことを検知するセフティエッジ２０ａ（図１を参照）を有することが好ましい。

「床又は隔壁面１８に対向する開閉方向の端部」は、例えば上下方向に開閉する場合の外扉２０の下端部である。外扉２０が幅方向に開閉する場合は、人や物に接触し得る外扉２０の幅方向端部である。

例えば外扉２０が上下方向に開閉する場合、セフティエッジ２０ａは、外扉２０の下端部に回動可能に取り付けられたリンクを介して上下方向に移動可能に連結される幅方向に延びるセフティ棒と、外扉２０の下端部に取り付けられセフティ棒に接触したことを検知するリミットスイッチとを有していてもよい。セフティ棒は、外扉２０の下端部より下方に設けられる。人や物にセフティ棒が接触すると、リンクが回動してセフティ棒が上方に移動し、リミットスイッチに接触する。リミットスイッチは、接触を検知すると検知信号を外扉２０の開閉を制御する制御装置に出力する。制御装置は、検知信号を入力すると、外扉２０の動きを止め、又は外扉２０を開く。

それにより、外扉２０が人や物に接触したことを検知して外扉２０の動きが止まり、又は外扉２０が開くので、外扉２０が人や物を挟み込むのを防ぐことができる。

また外扉２０は、扉が閉まったことを検知する閉鎖検知機構２０ｂ（図１を参照）を有していることが好ましい。閉鎖検知機構２０ｂは、リミットスイッチとストライカーを有する。

外扉２０には、後方又は幅方向外方に突出したストライカーが設けられる。また外扉２０が閉じたときにストライカーに対向する部位（例えば機械式駐車装置１の棚柱３４や壁等）には、リミットスイッチが設けられる。

この構成により、外扉２０が閉鎖する高さになった時点でストライカーがリミットスイッチに接触するので、外扉２０が閉鎖したことを確認することができる。

本発明の機械式駐車装置１は、これらの構成により、内部空間６のうちの通路４とパレット上の空間を隔壁面１８、長仕切り１０及び短仕切り１２で取り囲み、隔壁面１８が外壁８の開口９と長仕切り１０の前端部との間で延びるので、通路４とパレット２上の空間（以下、立入可能空間）とを機械式駐車装置１の外縁より外側の空間（以下、外部空間）につなげることができる。また機械式駐車装置１は、このような隔壁面１８、長仕切り１０及び短仕切り１２を備えることにより、立入可能空間を、内部空間６のうち立入可能空間以外の空間（以下、立入禁止空間）から隔離することができる。それにより、人が立入禁止空間に入れる入口や隙間等が無いので、人が立入禁止空間に侵入するのを防ぐことができる。

立入禁止空間には、パレット２を移動させるための装置（例えばケージ１４や、水平方向にパレット２を搬送する搬送装置、等）や、格納棚３６、等の機械装置（以下、単に機械装置）が設置されている。

本発明の機械式駐車装置１は、立入可能空間を壁で囲うことで物理的に立入可能空間と立入禁止空間とを分け、立入禁止空間への人の侵入を阻止することで、本質安全を確保できる。つまり、本発明の機械式駐車装置１は、人が機械装置に接触することで生じる事故（例えば人が機械に挟まれる事故や、格納棚３６から落下する事故）が起こる可能性を減少させることができる。

すなわち例えば車両Ａに人が取り残されたままパレット２が格納棚３６に格納されても、人が乗り越えにくい高さを有した長仕切り１０と短仕切り１２がパレット２の前後左右の端部を囲むので、入出庫部１５で短仕切り１２が開くまで人がパレット２上から出ることができない。それにより人が格納棚３６に格納されたパレット２から落下する事故を未然に防ぐことができる。

次に、本発明の第１実施形態の機械式駐車装置１の運転方法について機械式駐車装置１がエレベータ式駐車装置であり、外扉２０が上下方向に開閉する場合を例にして説明する。

図４と図５は、本発明の第１実施形態の機械式駐車装置１の出庫時の運転方法の説明図である。図４、図５の順に時間が経過する。図４と図５は、セフティエッジ２０ａの描写を省略している。

この例の入出庫部１５は、エレベータ式駐車装置１の昇降路１６の下端部に設けられている。入出庫部１５より下方には格納棚３６が無いため、パレット２が入出庫部１５より下方に移動することはない。この例のケージ１４は入出庫部１５とその上方とを往復して昇降する。

図４（Ａ）は、ケージ１４が上方からパレット２を入出庫部１５に搬送するときの図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。

車両Ａを搭載したパレット２は、入出庫部１５の上方に設置された格納棚３６から引き出され、ケージ１４に載せ替えられて入出庫部１５まで昇降路１６を下降する。

図４（Ｂ）は、パレット２を入出庫部１５に設置したときの図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。

この例の外扉２０は上下方向に開閉する扉である。短仕切り１２は、パレット２の前後方向端部の外側まで延びた長仕切り１０のその前後方向端部に取り付けられている。

把持部２２は、入出庫部１５に設置されたパレット２の前方側に位置する短仕切り１２の下方となる位置（すなわち、把持位置Ｂ）まで延びているので、上方から降りてきたケージ１４が入出庫部１５にパレット２を置くと、短仕切り１２の下端部が把持部２２の上方に位置する。例えば短仕切り１２の下端部がパレット２の下面の高さに位置している場合、短仕切り１２が把持部２２の上に載せられるので、短仕切り１２は、レール１２ａに沿って把持部２２の厚み分上方に移動する。

入出庫部１５の後方側には、把持部２２が無いので、前後の短仕切り１２のうち前方の短仕切り１２だけが把持部２２の上に載る。

例えば２つの短仕切りの双方が開閉可能に設けられている場合は、次に、回転装置３０でパレット２を回転させる。

図５（Ａ）は、回転装置３０がパレット２を回転した後の図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。

図５（Ｂ）は、図５（Ａ）の後に、回転装置３０が、回転後の入出庫部１５にパレット２を設置したときの図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。

回転装置３０はパレット２を持ち上げ、鉛直方向の軸を中心として、パレット２を１８０°回転させ、その後、パレット２を入出庫部１５に設置する。

それにより前方側に位置する短仕切り１２（すなわち車両Ａの前方に近接して位置する短仕切り１２）が把持部２２の上方に位置する。

本発明の機械式駐車装置１は、回転装置３０と、パレット２の前後方向に設けられた開閉可能な短仕切り１２とを備えることにより、車両Ａが前方に進行しながら入出庫の両方を行うことができる。つまり、入庫時には車両Ａをパレット２に前向き駐車（車両Ａの前方が入出庫部１５の後方側に位置する駐車）をすることができ、出庫時には、車両Ａの前方側の短仕切り１２が開くので、そのまま車両Ａが前方に進行して出庫できる。

そのため、パレット２が長仕切り１０と短仕切り１２に囲まれていても、本質安全を確保しながら、バックで進行することなく入出庫することができる。

なお、本発明の機械式駐車装置１は、前後の２つの短仕切り１２のうち、一方側のみが開閉可能に設けられていてもよい。その場合は、機械式駐車装置１は回転装置３０を有さず、パレット２の前端部にのみ開閉可能な短仕切り１２を有する。この場合の後方側の短仕切り１２は、開閉できないように、パレット２又は長仕切り１０に固定されていることが好ましい。

図６は、把持部２２と短仕切り１２との位置関係の説明図である。図６（Ａ）は、パレット２が上方から入出庫部１５に降りてくるときの図、図６（Ｂ）は、パレット２を入出庫部１５に設置したときの図、図６（Ｃ）は、外扉２０が上昇したときの図である。なお、図６は、セフティエッジ２０ａの描写を省略している。

図７は、外扉２０と短仕切り１２が開いたときの図２（Ａ）のＥ−Ｅ矢視図である。なお、図７は、セフティエッジ２０ａの描写を省略している。

ケージ１４は上下方向にのみ移動するので、昇降路１６を移動する間、短仕切り１２は水平方向に移動しない。つまり図６（Ａ）に示すように上方からパレット２が下降すると、短仕切り１２のみが把持部２２の上方に位置し、パレット２が把持部２２に接触しない位置（把持部２２の後端部より後方の位置）に位置する。

ケージ１４又は回転装置３０によりパレット２が入出庫部１５に設置されると、把持部２２の上面の上又は把持部２２の上方には、前方の短仕切り１２のみが位置する。

そのため外扉２０が上方に開放すると、図６（Ｃ）に示すように把持部２２が短仕切り１２の下端部（例えば短仕切り１２の下面）に接触し、短仕切り１２を上方に押し上げる。それにより、外扉２０は、入出庫部１５に設置されたパレット２がどのパレット２であっても、短仕切り１２を外扉２０に連動させて開閉することができる。

これにより外扉２０と短仕切り１２が連動して開き、パレット２上の空間が通路４を介して外部空間と連通するので、通路４を通って人が車両Ａに乗り込み、出庫させることができる。

（第２実施形態）
図８は、本発明の第２実施形態の機械式駐車装置１の把持部２２と短仕切り１２との位置関係の説明図である。図８（Ａ）は、パレット２が入出庫部１５の下方から入出庫部１５に向かうときの図である。図８（Ｂ）は、ケージ１４が把持部２２より上方にパレット２を上昇させたときの図である。図８（Ｃ）は、パレット２を入出庫部１５に設置したときの図である。なお、図８は、セフティエッジ２０ａの描写を省略している。

本実施形態の機械式駐車装置１は、入出庫部１５の下方からパレット２が上昇し、入出庫部１５に設置されるエレベータ方式、垂直循環方式、多層循環方式、水平循環方式、平面往復方式、等、の機械式駐車装置である。

本実施形態の把持部２２は、把持位置Ｂと退避位置Ｃの間で移動する。退避位置Ｃは、短仕切り１２に接触しない短仕切り１２より前方の位置である。

例えば本実施形態の外扉２０は、把持部２２を退避位置Ｃと把持位置Ｂとの間で動かす部材駆動装置２４を有することが好ましい。把持部２２が鉛直軸を中心に揺動可能に外扉２０に取り付けられており、部材駆動装置２４がその鉛直軸を回転させるモータであってもよい。もしくは部材駆動装置２４がラックを動かすアクチュエータであり、そのアクチュエータの移動により鉛直軸に同軸に取り付けられたピニオンが回転するものであってもよい。部材駆動装置２４の構成は、これらに限らず、その他の構成のものであってもよい。

機械式駐車装置１は、第１制御装置２８を備える。第１制御装置２８は、部材駆動装置２４とケージ１４とを制御する制御装置である。

次に、本実施形態の機械式駐車装置１の運転方法について説明する。

本実施形態のパレット２は、入出庫部１５の下方から入出庫部１５に向けて移動する。例えばエレベータ式駐車装置のケージ１４のように、パレット２を移動させる装置が上下方向にのみ移動し、水平方向には移動しない場合、把持位置Ｂにある把持部２２と短仕切り１２の上端が衝突しないように、把持部２２を一旦、把持位置Ｂから退避させる必要がある。

第１制御装置２８は、パレット２を搭載したケージ１４が把持部２２より下方にあるときに、把持部２２が退避位置Ｃに位置するように部材駆動装置２４を制御する。これによりパレット２を搭載したケージ１４が入出庫部１５を通過しても、短仕切り１２は把持部２２に干渉しない。

把持部２２が退避位置Ｃに移動した後、第１制御装置２８は、ケージ１４を把持部２２より上方に移動させるように部材駆動装置２４を制御する。

パレット２の下面が把持部２２より上方に移動した後、第１制御装置２８は、把持部２２が把持位置Ｂに位置するように部材駆動装置２４を制御する。

その後、第１制御装置２８は、パレット２を入出庫部１５に設置するようにケージ１４を制御する。

この構成により本実施形態の機械式駐車装置１は、把持部２２が退避位置Ｃに退避可能に構成されているので、短仕切り１２を把持部２２に衝突させずにパレット２が入出庫部１５を通過できる。それにより、機械式駐車装置１が入出庫部１５より下方に格納棚３６を備える場合であっても、本質安全を確保できる。

なお、その他の第２実施形態の機械式駐車装置１の構成は、第１実施形態のそれと同様である。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態の機械式駐車装置１について説明する。本実施形態の機械式駐車装置１は二多段式駐車装置である。

図９は、本発明の第３実施形態の機械式駐車装置１の正面図である。図９（Ａ）は、外扉２０が閉まっているときの正面図であり、図９（Ｂ）は外扉２０が開いているときの正面図である。

図１０は、第３実施形態の機械式駐車装置１の１Ｆ部分の斜視図である。図１０（Ａ）は外扉２０が閉じているときの図であり、図１０（Ｂ）は、外扉２０が開いているときの図である。

なお、図１０は、柱や梁、及び２Ｆと３Ｆの描写を省略している。

この例において、二多段式駐車装置１は、同一の設置スペースＰ，Ｑ，Ｒに３段（１Ｆ，２Ｆ，３Ｆ）の駐車スペースが設けられた地上３段昇降横行式である。なお、設置スペースＰ，Ｑ，Ｒとは、二多段式駐車装置１が設置されている敷地を示している。

この例において、３段のうち１Ｆに位置するパレット２ａは、水平に横行可能であり、２Ｆに位置する２つのパレット２ｂは、横行と昇降が可能であり、３Ｆに位置する３つのパレット２ｃは、昇降のみが可能になっている。

従って、この例において、車両Ａの収容台数は、１Ｆに２台、２Ｆに２台、３Ｆに３台で計７台である。

なお、本発明は上述した二多段式駐車装置に限定されず、それ以外の二多段式駐車装置であってもよい。

例えば、駐車スペースの段数は、二段以上であれば何段であってもよい。また、同一段の収容台数も３台に限定されず、２台以上であれば何台でもよい。

各パレット２には、長仕切り１０と短仕切り１２が取り付けられている。
本実施形態の長仕切り１０は、第１実施形態のそれと同様である。

本実施形態の後方側に位置する短仕切り１２は、長仕切り１０又はパレット２に固定された開閉できない平板又は柵若しくは網である。後方側に位置する短仕切り１２は、そのパレット２の上面側（すなわち前方）に、鏡１３を有することが好ましい。

本実施形態の前方側に位置する短仕切り１２は、上下方向に開閉するシャッター１２ｂであることが好ましい。長仕切り１０の上端部には、シャッター１２ｂを収納できるシャッターケース１２ｃが設けられている。シャッターケース１２ｃの中には、幅方向に延びる軸を中心に回転し、シャッター１２ｂを巻き付ける図示しないシャフトが設けられている。シャッター１２ｂは、下端が上方に持ち上げられることにより、シャフトに巻き取られ、シャッターケース１２ｃに収納される。

なお、本実施形態の前方側に位置する短仕切り１２は、この他の構成でもよい。

本実施形態の通路４は、第１実施形態の通路４と同様に、開口９の後方（すなわち内部空間６）に設置されたパレット２の前面に位置し、パレット２の前端部から前方に向けて延び、外壁８に開口する。図９に示すように本実施形態の機械式駐車装置１は、各設置スペースＰ，Ｑ，Ｒにつき１つずつ開口９を有する。言い換えると、本実施形態の機械式駐車装置１は、前方の外壁８に、複数の開口９が設けられている。複数の開口９は、幅方向に配置される。例えば図９に示した二多段式駐車装置１の例の場合、設置スペースＰ，Ｑ，Ｒが３つであり、車両Ａが入出庫する入出庫高さ（ＦＬ）に３つの開口９が設けられている。

複数の開口９の後方には、複数のパレット２がそれぞれ位置する。例えば車両Ａの入出庫時には、図９（Ｂ）に示すように、全ての設置スペースＰ，Ｑ，Ｒの開口９の後方にパレット２が配置される。つまり外扉２０が開くときには必ず全ての設置スペースＰ，Ｑ，Ｒの開口９の後方にはパレット２が配置される。

一方、駐車時には、各パレット２は、各段の駐車スペースに位置する。

機械式駐車装置１の後方と幅方向側面とを囲む外壁８は、フェンス８ｂである。機械式駐車装置１の前方の外壁８は、パレット２の前方であって隣り合ったパレット２の間に設けられた前方外壁８ａである。言い換えると前方外壁８ａは、隣り合った開口９と開口９との間で幅方向に延びる外壁８である。

本実施形態の通路４の幅方向の両端部には、第１実施形態と同様に、隔壁面１８が設けられている。隔壁面１８は、開口９の幅方向両端部から長仕切り１０の前端部まで延びる壁面である。

隔壁面１８と前方外壁８ａとは、それぞれ別箇に設けられた壁が連結して設けられていてもよく、一体成型されていてもよい。

また例えば前方外壁８ａの壁の厚みが隔壁面１８を形成していてもよい。つまり前方外壁８ａが一つの立方形の壁であり、その壁の前後方向に延びる側面が隔壁面１８であってもよい。

（隔壁面１８と前方外壁８ａとの具体例１）
具体例１の隔壁面１８と前方外壁８ａとは、図９に示すように、外扉２０よりも後方に設けられており、入出庫高さ（ＦＬ）から上方に向けて延びている。

図１１は、隔壁面１８と前方外壁８ａとの具体例２と具体例３の説明図である。図１１（Ａ）は、具体例２の説明図であり、図１１（Ｂ）は具体例３の説明図である。

（隔壁面１８と前方外壁８ａとの具体例２）
具体例２の隔壁面１８と前方外壁８ａは、いずれも、外扉２０よりも前方に設けられており、入出庫高さ（ＦＬ）から上方に向けて延びている。この場合外扉２０は、隔壁面１８及び前方外壁８ａと、パレット２との間の隙間で昇降する。この隙間は、人が通り抜けられないほどの間隔（例えば約１０ｃｍ）に設けられている。

この場合外扉２０は、隔壁面１８及び前方外壁８ａと、パレット２との間の隙間で昇降する。この隙間は、人が通り抜けられないほどの間隔（例えば約１０ｃｍ）に設けられている。

（隔壁面１８と前方外壁８ａとの具体例３）
具体例３の隔壁面１８と前方外壁８ａは、いずれも、外扉２０よりも後方に設けられている。本具体例の隔壁面１８と前方外壁８ａは、上方から下方に向けて延びている。

例えば本具体例の前方外壁８ａと隔壁面１８は、上端部が固定され下方に向けて垂れ下がるように延びる。本具体例の前方外壁８ａと隔壁面１８は、入出庫高さ（ＦＬ）から上下方向に隙間Ｔを隔てた位置に下端を有する。例えば隙間Ｔは、人が潜り抜けられない幅（例えば入出庫高さ（ＦＬ）から約１０ｃｍ）であることが好ましい。

図１１（Ｂ）に示した二多段式駐車装置１の例では、２Ｆのパレット２ｂを横行させるための横行枠３８によってパレット２ｂがチェーンで吊り上げられている。横行枠３８は、長さ方向両端部に車輪３９を有し、２Ｆに設けられた２本の水平レール４０に沿って、図示しない水平駆動装置により水平に横行する。

本具体例の隔壁面１８と前方外壁８ａは、例えば水平レール４０に固定されていてもよい。図１１（Ｂ）の例では水平レール４０に隔壁面１８と前方外壁８ａの上端部が固定されている。しかしこれに限らず、隔壁面１８と前方外壁８ａは、横行枠３８に接触しないのであれば、水平レール４０の前方側側面に連結されていてもよく、水平レール４０より上方に延びていてもよい。または水平レール４０の他に、前方で幅方向に延びる梁などに、隔壁面１８と前方外壁８ａが固定されていてもよい。

把持部２２が後述する具体例１の把持部２２である場合、隔壁面１８と前方外壁８ａの下端は、把持部２２の上面の高さより上方に位置することが好ましい。その場合、把持部２２は、隙間Ｔを幅方向に移動する。

具体例１〜３の構成により、隔壁面１８と前方外壁８ａは、人が立入禁止空間（この例では、隣り合ったパレット２とパレット２との間）に侵入するのを防ぐことができる。

なお、フェンス８ｂとパレット２との間に人が侵入できる隙間があるときは、フェンス８ｂとパレット２との間にも隔壁面１８と前方外壁８ａとを備えることが好ましい。

本実施形態の外扉２０は、上下方向に開閉する既知の外扉である。外扉２０を上下に開閉する機構は、既知の機構である。

図１２は、外扉２０の説明図である。

具体例１、２の外扉２０は、複数のパレット２に跨って幅方向に延び連続的に設けられている。つまり、例えば図９（Ｂ）と図１１（Ｂ）のように１Ｆの設置スペースＱに駐車した車両Ａを入出庫させる場合であっても、設置スペースＰ，Ｒの前の外扉２０も上方に開放する。

（外扉２０の具体例１）
図１２（Ａ）は、具体例１の外扉２０の背面図であり、図１２（Ｂ）は、具体例１の外扉２０の平面図である。

本具体例の外扉２０は、隙間Ｔを通過しながら、幅方向に移動可能な把持部２２と、その把持部２２を幅方向に移動させる移動装置２６とを有する。

第２制御装置３２は、車両Ａを入出庫させるパレット２の前方に把持部２２を移動させるように移動装置２６を制御する。

本具体例の把持部２２は、外扉２０からシャッター１２ｂの下方の把持位置Ｂまで延びる。

例えば図１２（Ａ）（Ｂ）に示した移動装置２６は、複数のスプロケット２６ａ、チェーン２６ｂ、モータ２６ｃ、及び把持部用レール２６ｄを有する。

スプロケット２６ａは、外扉２０の後面かつ下端部であって、その幅方向両端部に、前後方向に延びる軸を中心に回転可能に取り付けられている。

チェーン２６ｂは、それらのスプロケット２６ａに掛け回された無端状のチェーン２６ｂであり、把持部２２に連結している。

モータ２６ｃは、スプロケット２６ａを回転駆動させ、チェーン２６ｂに連結した把持部２２を幅方向に移動させる。

把持部用レール２６ｄは、外扉２０の後面の下端部に幅方向に延びて設けられており、把持部２２の前端部を把持部用レール２６ｄに沿ってスライドさせる。

なお、移動装置２６の構成は、その他のものであってもよい。

また、本具体例の外扉２０を備える機械式駐車装置１は、移動装置２６を制御する第２制御装置３２を備える。例えば図１２（Ａ）（Ｂ）に示した移動装置２６の場合、第２制御装置３２は、モータ２６ｃの作動を制御することにより、車両Ａを入出庫させるパレット２の前方に把持部２２を移動させるようにモータ２６ｃを制御する。

なお、本具体例の外扉２０には、具体例２又は３の隔壁面１８と前方外壁８ａとを使用することが好ましい。

つまり、外扉２０が、隔壁面１８と前方外壁８ａの後方（すなわち隔壁面１８及び前方外壁８ａとパレット２との間）に位置することが好ましい。もしくは外扉２０が隔壁面１８と前方外壁８ａよりも前方に位置する場合でも、隔壁面１８と前方外壁８ａと入出庫高さ（ＦＬ）との間に把持部２２が通り抜けられる隙間が設けられていることが好ましい。

それにより、本具体例の把持部２２は、把持位置Ｂまで延びた形状のまま、隔壁面１８と前方外壁８ａに衝突せずに幅方向に移動することができる。

（外扉２０の具体例２）
図１２（Ｃ）は、具体例２の外扉２０の背面図であり、図１２（Ｂ）は、図１２（Ｃ）のＦ−Ｆ矢視図である。

具体例２の外扉２０は、シャッター１２ｂの下方の把持位置Ｂまで延びる把持部２２と、シャッター１２ｂより前方の退避位置Ｃと把持位置Ｂとの間で把持部２２を動かす部材駆動装置２４と、を有する。

本具体例の外扉２０は、各パレット２の前方にそれぞれ把持部２２と、その把持部２２を動かす部材駆動装置２４が設けられている。例えば図１２（Ｃ）（Ｄ）に示す例では、把持部２２の後端が鉛直軸を中心に回転可能に外扉２０の後面に取り付けられている。図１０と図１２（Ｃ）（Ｄ）の部材駆動装置２４は、例えばその鉛直軸を回転させるモータ２４ａである。

しかしこれに限らず部材駆動装置２４の構成は、例えばリンクとアクチュエータ、ラック・アンド・ピニオンとアクチュエータ等、その他のものであってもよい。

さらに本具体例の外扉２０を備える機械式駐車装置１は、部材駆動装置２４を制御する第２制御装置３２を備える。第２制御装置３２は、車両Ａを入出庫させるパレット２の前方に位置する把持部２２のみを把持位置Ｂに移動させ、その他の把持部２２を退避位置Ｃに位置するように各部材駆動装置２４を制御する。

本具体例の外扉２０は、具体例１〜３のいずれの前方外壁８ａと隔壁面１８を使用する場合にも、使用できる。本具体例の外扉２０を備える二多段式駐車装置１は、地上のみならず地下にも駐車スペースを有していてもよい。

本具体例の外扉２０のその他の構成や効果は、具体例１の外扉２０と同様である。

（外扉２０の具体例３）
図１２（Ｅ）は、具体例３の外扉２０の平面図である。

具体例３の外扉２０は、各パレット２の前方にそれぞれ設けられ、別々に昇降する複数の小外扉２０ｃを有する。つまり設置スペースＰ，Ｑ，Ｒごとに別々の小外扉２０ｃが取り付けられている。これらの小外扉２０ｃは、それぞれ別々に上下に開閉する。

各小外扉２０ｃは、シャッター１２ｂの下方まで延びる把持部２２をそれぞれ有する。

本具体例の外扉２０は、具体例１〜３のいずれの隔壁面１８と前方外壁８ａと併用することができる。

この構成により、入出庫時に、他の小外扉２０ｃを閉めたまま、入出庫する車両Ａの前の小外扉２０ｃのみを開くので、入出庫に関係しないパレット２の短仕切り１２が開かない。それにより、把持部２２を移動させることなく、他の小外扉２０ｃ、前方外壁８ａ、隔壁面１８、長仕切り１０、及び後方の短仕切り１２により人が立入禁止空間（例えばパレット２とパレット２との間の隙間等の空間）に侵入するのを防ぐことができる。

具体例３のその他の構成と効果は、具体例１、２と同様である。

この構成により、本実施形態の機械式駐車装置１は、入出庫するパレット２の短仕切り１２のみを開放し、その他の短仕切り１２を閉じたままに維持する。外扉２０が開くときは必ず開口９の後方にパレット２が配置される。パレット２とパレット２との間に前方外壁８ａ及び隔壁面１８が位置するので、隣り合ったパレット２間の隙間に人が侵入するのを防ぐことができる。

従って機械式駐車装置１が二多段式駐車装置であっても、本質安全を確保できる。

本実施形態の機械式駐車装置１のその他の構成と効果は、第１実施形態又は第２実施形態と同様である。

上述した本発明の装置によれば、外壁８、長仕切り１０、及び後方側に位置する短仕切り１２で、通路４とパレット２上の空間を、機械式駐車装置１の外縁より外側の空間につなげ、内部空間６のうち通路４及びパレット２上の空間以外の空間（立入禁止空間）から隔離することができる。そのため車両Ａの駐車中のみならず入出庫時にも立入禁止空間に人が立ち入るのを防ぐことができるため、本質安全をさらに向上させることができる。

なお本発明は上述した実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。

Ａ 車両、Ｂ 把持位置、Ｃ 退避位置、Ｐ，Ｑ，Ｒ 設置スペース、Ｔ 隙間、
１ 機械式駐車装置（エレベータ式駐車装置，二多段式駐車装置）、
２，２ａ，２ｂ，２ｃ パレット、４ 通路、６ 内部空間、
８ 外壁、８ａ 前方外壁、８ｂ フェンス、９ 開口、
１０ 長仕切り、１０ａ 貫通孔、
１２ 短仕切り、１２ａ レール、１２ｂ シャッター、１２ｃ シャッターケース、
１３ 鏡、１４ ケージ、１５ 入出庫部、１６ 昇降路、１８ 隔壁面、
２０ 外扉、２０ａ セフティエッジ、２０ｂ 閉鎖検知機構、２０ｃ 小外扉、
２２ 把持部、２４ 部材駆動装置、２４ａ モータ、
２６ 移動装置、２６ａ スプロケット、２６ｂ チェーン、２６ｃ モータ、
２６ｄ 把持部用レール、２８ 第１制御装置、３０ 回転装置、
３２ 第２制御装置、３４ 棚柱、３６ 格納棚、３８ 横行枠、
３９ 車輪、４０ 水平レール

Claims (9)

1. 車両を搭載する複数のパレットを備える機械式駐車装置であって、
   前記機械式駐車装置の外縁の内側の内部空間を囲む外壁と、
   前記内部空間に設置された前記パレットの前面に位置し前記パレットの前端部から前方に向けて延び前記外壁に開口する車両が通過可能な通路と、
   前記パレットの幅方向両端部に設けられ、前記パレットの前端部から後端部にかけて前後方向かつ上方に延びる長仕切りと、
   前記長仕切りの前記前後方向の両端部にそれぞれ連結し前記パレットから上方に延びる２つの短仕切りと、
   前記通路の前記幅方向の両端部に設けられ、前記開口の幅方向両端部から前記長仕切りの前端部まで延びる隔壁面と、
   前記パレットより前方に位置する外扉と、を備え、
   前記２つの短仕切りのうちの少なくとも一方は、開閉可能に設けられており、
   前記外扉は、前記２つの短仕切りのうちの前方側に位置する短仕切りと共に開閉し、
   前記短仕切りと前記外扉とは、上下方向に開閉する扉であり、
   前記外扉は、前方側に位置する前記短仕切りの下方の把持位置まで延びる把持部を有し、
   前記把持部は、前記外扉が上方に開放されるときに前方側に位置する前記短仕切りを押し上げる、機械式駐車装置。
2. 車両を搭載する複数のパレットを備える機械式駐車装置であって、
   前記機械式駐車装置の外縁の内側の内部空間を囲む外壁と、
   前記内部空間に設置された前記パレットの前面に位置し前記パレットの前端部から前方に向けて延び前記外壁に開口する車両が通過可能な通路と、
   前記パレットの幅方向両端部に設けられ、前記パレットの前端部から後端部にかけて前後方向かつ上方に延びる長仕切りと、
   前記長仕切りの前記前後方向の両端部にそれぞれ連結し前記パレットから上方に延びる２つの短仕切りと、
   前記通路の前記幅方向の両端部に設けられ、前記開口の幅方向両端部から前記長仕切りの前端部まで延びる隔壁面と、
   前記パレットより前方に位置する外扉と、を備え、
   前記２つの短仕切りのうちの少なくとも一方は、開閉可能に設けられており、
   前記外扉は、前記２つの短仕切りのうちの前方側に位置する短仕切りと共に開閉し、
   鉛直軸を中心に前記パレットを回転させる回転装置を有し、
   前記２つの短仕切りは、その双方が開閉可能に設けられている、機械式駐車装置。
3. 車両を搭載する複数のパレットを備える機械式駐車装置であって、
   前記機械式駐車装置の外縁の内側の内部空間を囲む外壁と、
   前記内部空間に設置された前記パレットの前面に位置し前記パレットの前端部から前方に向けて延び前記外壁に開口する車両が通過可能な通路と、
   前記パレットの幅方向両端部に設けられ、前記パレットの前端部から後端部にかけて前後方向かつ上方に延びる長仕切りと、
   前記長仕切りの前記前後方向の両端部にそれぞれ連結し前記パレットから上方に延びる２つの短仕切りと、
   前記通路の前記幅方向の両端部に設けられ、前記開口の幅方向両端部から前記長仕切りの前端部まで延びる隔壁面と、
   前記パレットより前方に位置する外扉と、を備え、
   前記２つの短仕切りのうちの少なくとも一方は、開閉可能に設けられており、
   前記外扉は、前記２つの短仕切りのうちの前方側に位置する短仕切りと共に開閉し、
   前記機械式駐車装置は、前記幅方向に複数配置された前記開口と、
   複数の前記開口の後方にそれぞれ位置する複数の前記パレットと、を備えた二多段式駐車装置であり、
   前記外壁は、前記パレットの前方であって隣り合った前記パレットとの間に設けられた前方外壁を有し、
   前記前方側に位置する前記短仕切りは、上下方向に開閉するシャッターである、機械式駐車装置。
4. 前記長仕切り、前記短仕切り、前記隔壁面及び前記外壁は、少なくとも１ｍ以上の高さを有する、請求項１〜３のうちの何れか一項に記載の機械式駐車装置。
5. 前記外扉は、前記短仕切りより前方の退避位置と前記把持位置との間で前記把持部を動かす部材駆動装置、を有し、
   さらに前記機械式駐車装置は、前記パレットを搭載し昇降するケージと、
   前記部材駆動装置と前記ケージとを制御する第１制御装置と、を備え、
   前記第１制御装置は、前記ケージが前記把持部より下方にあるときに、前記把持部が前記退避位置に位置するように前記部材駆動装置を制御した後に、前記ケージを前記把持部より上方に移動させ、その後、前記把持部が前記把持位置に位置するように前記部材駆動装置を制御する、請求項１に記載の機械式駐車装置。
6. 前記外扉は、該外扉から前記シャッターの下方まで延びる把持部と、前記把持部を幅方向に移動させる移動装置と、を有し、複数の前記パレットに跨って幅方向に延び連続的に設けられ、
   さらに前記機械式駐車装置は、前記移動装置を制御する第２制御装置を備え、
   第２制御装置は、車両を入出庫させるパレットの前方に前記把持部を移動させるように前記移動装置を制御する、請求項３に記載の機械式駐車装置。
7. 前記外扉は、該外扉から前記シャッターの下方の把持位置まで延びる把持部と、前記シャッターより前方の退避位置と前記把持位置との間で前記把持部を動かす部材駆動装置と、を有し、複数の前記パレットに跨って前記幅方向に延び連続的に設けられ、
   さらに前記機械式駐車装置は、前記部材駆動装置を制御する第２制御装置を備え、
   第２制御装置は、車両を入出庫させる前記パレットの前方の前記把持部を前記把持位置に移動させるように前記部材駆動装置を制御する、請求項３に記載の機械式駐車装置。
8. 前記前方外壁と前記隔壁面は、上端部が固定され下方に向けて垂れ下がるように延び、車両が入出庫する入出庫高さから上下方向に隙間を隔てた位置に下端を有し、
   前記外扉は、該外扉から前記シャッターの下方まで延び前記隙間を通過しながら幅方向に移動可能な把持部と、前記把持部を前記幅方向に移動させる移動装置と、を有し、複数の前記パレットに跨って前記幅方向に延び連続的に設けられ、
   さらに前記機械式駐車装置は、前記移動装置を制御する第２制御装置を備え、
   第２制御装置は、車両を入出庫させる前記パレットの前方に前記把持部を移動させるように前記移動装置を制御する、請求項３に記載の機械式駐車装置。
9. 前記外扉は、各パレットの前方にそれぞれ設けられ、別々に昇降する複数の小外扉を有し、
   各小外扉は、該小外扉から前記シャッターの下方まで延びる把持部をそれぞれ有する、請求項３に記載の機械式駐車装置。

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