JP2016117455A

JP2016117455A - 操作ノブの取付構造

Info

Publication number: JP2016117455A
Application number: JP2014259709A
Authority: JP
Inventors: 満行根建; Michiyuki Nedachi
Original assignee: Nedachi Haruyuki
Current assignee: Nedachi Haruyuki
Priority date: 2014-12-24
Filing date: 2014-12-24
Publication date: 2016-06-30
Also published as: US20160185324A1; CN106184154A

Abstract

【課題】レバー軸に対するノブの取付作業を簡単且つ迅速に行えるとともに、構成がシンプルで製造も容易な、操作ノブの取付構造を提供する。【解決手段】少なくとも一つの係止爪３を一体成形したレバー軸１と、該レバー軸１に装着されるノブ２であって、前記係止爪３と係合する係合孔４を有するノブ２と、を備える。前記係止爪３は、前記レバー軸１の先端に向かって延びるとともに弾性変形性を有する爪支持腕７の先端に形成される。他の形態として、前記係止爪３に代わる係止爪を、前記レバー軸１の反先端方向に向かって延びるとともに弾性変形性を有する爪支持腕の先端に形成することもできる。【選択図】図２

Description

本発明は、レバー軸にノブをワンタッチ操作で固定することができる操作ノブの取付構造に関する。

出願人は、操作ノブの取付構造として、特許文献１に記載のものを提案した。この提案は、周溝及び回転止め突起を設けたレバー軸に保持体を装着し、この保持体に対してシフトノブを装着するというものである。保持体には、第一係止爪と第二係止爪が設けられている。レバー軸に保持体を装着すると、第二係止爪がレバー軸の周溝に係合する。これにより、保持体がレバー軸に対して脱落不能に固定される。この固定状態では、レバー軸の回転止め突起が保持体に形成した回転止め溝に嵌り込むことで、レバー軸を中心とする保持体の回転が規制される。次に、保持体にシフトノブを装着すると、第一係止爪がシフトノブの係合孔に係合する。これにより、シフトノブが保持体に対して脱落不能に固定される。

特許第３２７３３８１号公報

一般に、レバー軸に対するノブの取付作業は、より一層容易且つ迅速に行えることが好ましい。また、操作ノブの取付構造として、構成がより一層簡潔で、製造もより一層容易なものが好ましい。

本発明は、前記のような事情に鑑みてなされたものであり、レバー軸に対するノブの取付作業を簡単且つ迅速に行えるとともに、構成がシンプルで製造も容易な、操作ノブの取付構造を提供しようとするものである。

本発明はまた、前記操作ノブの取付構造を構成するレバー軸を提供しようとするものである。

前記課題を解決するため、本発明に係る操作ノブの取付構造は、少なくとも一つの係止爪を一体成形したレバー軸と、該レバー軸に装着されるノブであって、前記係止爪と係合する係合孔を有するノブと、を備えることを特徴とする（請求項１）。

本発明によれば、前記レバー軸に前記ノブを装着することにより、前記係止爪と前記係合孔とが互いに係合する。この係合により、前記レバー軸に対して前記ノブが固定される。本発明では、前記レバー軸に対する前記ノブの取付作業が、前記レバー軸に前記ノブを装着するだけという、いわゆるワンタッチ操作で完了するので、取付作業が簡単であり、迅速に行える。また、構成部品が、前記係止爪を一体成形した前記レバー軸と、前記係合孔を有する前記ノブの二つしかないので、構成がシンプルであり製造も容易である。

また、本発明に係るレバー軸は、係合孔を有するノブが装着されるレバー軸であって、前記係合孔に係合して前記ノブの脱落を阻止する少なくとも一つの係止爪が一体成形されることを特徴とする（請求項２）。

好適な実施の一形態として、前記係止爪が、前記レバー軸の先端に向かって延びるとともに弾性変形性を有する爪支持腕の先端に形成される態様を例示する（請求項３）。

好適な実施の一形態として、前記係止爪が、前記レバー軸の反先端方向に向かって延びるとともに弾性変形性を有する爪支持腕の先端に形成される態様を例示する（請求項４）。

本発明の実施の一形態に係る操作ノブの取付構造の分解縦断側面図である。図１のレバー軸とノブの結合状態を示す縦断側面図である。図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。図１の変形例の分解縦断側面図である。図４のレバー軸とノブの結合状態を示す縦断側面図である。本発明の適用対象の一例としての自動車のサイドブレーキの概説図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。

本発明の実施の一形態に係る操作ノブの取付構造は、図１に示すように、レバー軸１とノブ２とを備えるものであり、これらが図２に示すように結合される。レバー軸１には係止爪３，３が一体成形され、これに対応して、ノブ２には係合孔４，４が形成されている。レバー軸１の頭部（軸頭部）５に対してノブ２を図１の矢印Ａ方向に装着すると、係止爪３，３と係合孔４，４とが互いに係合して、図２に示すようにレバー軸１に対してノブ２が固定される。軸頭部５の外形形状は、円筒状であっても角筒状であってもよい。ノブ２には、軸頭部５の形状に対応する形状の頭部嵌合孔６が形成される。図１及び図２の例では、図３に示すように、軸頭部５の外形形状及びノブ２の頭部嵌合孔６の内周形状が角筒状の場合を示している。

以下、説明の都合上、図１を基準として上下左右の方向性を示すこととする。

図１に示すように、レバー軸１は、全体が樹脂による一体成形品であり、ノブ２の装着を受け入れる部分に係止爪３，３が一体成形されている。この係止爪３，３は、ノブ２がレバー軸１から脱落することを防止するものであるから、レバー軸１上に少なくとも一つ配設されていれば足りるが、図１の例では、レバー軸１の中心軸線Ｘを挟んで対向する位置に二つの係止爪３，３が形成されている。このようにすれば、レバー軸１に対してノブ２がより安定的且つ確実に固定される利点がある。なお、レバー軸１は、例えば、成型用の金型を用いて、射出成型法によって成形することができる。

各係止爪３，３は、弾性変形性を有する爪支持腕７，７の先端に形成され、各爪支持腕７，７は爪支持面８，８からレバー軸１の先端（上方）に向かってレバー軸１の中心軸線Ｘに対して平行に延びている。各爪支持面８，８は、レバー軸１の中心軸線Ｘに対して直角な面である。レバー軸１の一部に細肉部９を設けることで、レバー軸１の左右の側面に左右一対の段部を形成し、この段部の上面が爪支持面８，８となる。細肉部９と各爪支持腕８，８との間には隙間Ｓが形成される。各隙間Ｓ，Ｓは、ノブ２が装着される際に各係止爪３，３が一時的に退避するためのスペースである。係止爪３，３の退避移動は、爪支持腕７の弾性によって可能となる。

各係止爪３，３の上面は傾斜面３ａ，３ａとなっている。この傾斜面３ａ，３ａにより、レバー軸１に対してノブ２が装着される際に、ノブ２によって係止爪３，３が細肉部９側へと押し退けられる。各係止爪３，３の裏面３ｂ，３ｂは、レバー軸１の中心軸線Ｘに対して直角な面となっている。各係止爪３，３の裏面３ｂ，３ｂは、装着されたノブ２の係合孔４，４を画成する孔下面４ｂ，４ｂに当接して、レバー軸１からのノブ２の脱落を防止する。

ノブ２は、レバー軸１の頭部５の外形形状に対応する頭部嵌合孔６を有する。また、ノブ２には、レバー軸１の係止爪３，３が係合する係合孔４，４が角窓状に設けられている。この係合孔４，４の配設位置は、軸頭部５にノブ２を一杯まで装着したときに、係止爪３，３がちょうど係合孔４，４に係合する位置とする。ノブ２も、レバー軸１と同様に、例えば、樹脂を材料として、成型用の金型を用いて射出成型法によって成形することができる。ノブ２の表面にめっきを施すことで意匠性を高めることができる。

以上の構成において、レバー軸１に対するノブ２の取付方法を説明する。

図１に示すように、レバー軸１の頭部５に対して矢印Ａ方向にノブ２を被せると、その過程で、ノブ２の下端縁２ａが係止爪３，３の上面の傾斜面３ａ，３ａに当接し、爪支持腕７，７の弾性によって係止爪３，３が細肉部９側へと一時的に押し退けられる。ノブ２をさらに深く装着すると、ノブ２の係合孔４，４よりも下側の内面２ｂ，２ｂが係止爪３，３を擦りながら下方へ移動する。ノブ２が軸頭部５に一杯まで装着されると、係止爪３，３と係合孔４，４の上下位置が一致し、爪支持腕７，７の復元力によって係止爪３，３が係合孔４，４に係合する。各係止爪３，３の裏面３ｂ，３ｂがノブ２の係合孔４，４を画成する孔下面４ｂ，４ｂに当接することで、レバー軸１からのノブ２の脱落が阻止される。図２に示す状態がレバー軸１に対するノブ２の組み付け完了状態である。

なお、軸頭部５に対するノブ２の最大装着深さは、レバー軸１のいずれかの部分とノブ２のいずれかの部分とが当接することによって画定される。図１の例では、軸頭部５の上面５ａとノブ２の内側天井面２ｃとが当接し、且つ、爪支持面８，８における爪支持腕７，７よりも外側の面８ａ，８ａとノブ２の下端面２ｄ，２ｄとが当接することによって、軸頭部５に対するノブ２の最大装着深さが画定される。しかし、いずれか一方の当接のみでも足りる。例えば、軸頭部５の上面５ａとノブ２の内側天井面２ｃとが当接することで、軸頭部５に対するノブ２の最大装着深さが画定される場合には、爪支持面８，８における爪支持腕７，７よりも外側の面８ａ，８ａを設ける必要はない。また、爪支持面８，８における爪支持腕７，７よりも外側の面８ａ，８ａとノブ２の下端面２ｄ，２ｄとが当接することで、軸頭部５に対するノブ２の最大装着深さが画定される場合には、軸頭部５の上面５ａとノブ２の内側天井面２ｃとの間に隙間がある態様でもよい。

前記構成によれば、レバー軸１に対するノブ２の取付作業が、軸頭部５にノブ２を一杯まで装着するだけで完了する。このため、取付作業が簡単であり、迅速に行える。また、構成部品が、係止爪３，３を一体成形したレバー軸１と、係合孔４，４を有するノブ２の二つしかないので、構成がシンプルであり製造も容易である。部品点数が少ないことで、部品の管理コストも低減できる。

他の実施の形態として、図４及び図５に示す態様とすることもできる。この実施の形態では、弾性変形性を有する爪支持腕１０，１０が軸頭部５に形成した爪支持面１１，１１からレバー軸１の反先端方向（図４で見て下向き）に延びており、爪支持腕１０，１０の先端部（図４で見て下端部）に係止爪１２，１２が形成されている。爪支持腕１０，１０はレバー軸１の中心軸線Ｘに対して平行に延びている。

爪支持面１１，１１は、レバー軸１の中心軸線Ｘに対して直角な面である。レバー軸１の一部に細肉部９を設けることで、レバー軸１の左右の側面に左右一対の段部を形成し、この段部の上面が爪支持面１１，１１となる。細肉部９と各爪支持腕１０，１０との間には隙間Ｓが形成される。各隙間Ｓ，Ｓは、ノブ２が装着される際に係止爪１２，１２が一時的に退避するためのスペースである。係止爪１２，１２の退避移動は、爪支持腕１０，１０の弾性によって可能となる。

各係止爪１２，１２の上面は傾斜面１２ａ，１２ａとなっている。この傾斜面１２ａ，１２ａにより、レバー軸１に対してノブ２が装着される際に、ノブ２によって係止爪１２，１２が細肉部９側へと押し退けられる。各係止爪１２，１２の裏面１２ｂ，１２ｂは、レバー軸１の中心軸線Ｘに対して直角な面となっている。各係止爪１２，１２の裏面１２ｂ，１２ｂは、装着されたノブ２の係合孔４，４を画成する孔下面４ｂ，４ｂに当接して、レバー軸１からのノブ２の脱落を阻止する。

図４及び図５の例では、図１〜図３の例よりも係止爪１２，１２の位置が下にあるので、これに対応させて、ノブ２の係合孔４，４の配設位置も変更する。その他の構成及び取付方法については、図１〜図３の例と同じであるので、図４，図５に図１〜図３に付した符号と同じ符号を付して、重複する説明を省略する。

なお、図４及び図５の例でも、係止爪１２，１２及び係合孔４，４を、レバー軸１及びノブ２にそれぞれ少なくとも一つずつ配設すればよいことは勿論である。

図６は、自動車のサイドブレーキの構造を示す概略図である。サイドブレーキ本体２０は運転席の横に配設され、サイドブレーキ本体２０から延び出すレバー本体２１の把手部２２の先端に、本発明に係る操作ノブの取付構造が適用されている。レバー本体２１の内部に前記レバー軸１が配設され、このレバー軸１の先端部に前記ノブ２が取り付けられている。ノブ２はレバー本体２１の先端開口部から突出している。自動車を停車したとき、ドライバーは把手部２２を図６に仮想線で示す位置まで引き上げる。また、運転するときには、ドライバーはノブ２を指で押し操作することでサイドブレーキ本体２０内のロック機構（図示せず）を解除して、把手部２２を図６に実線で示す位置まで押し下げる。

図６では、本発明に係る操作ノブの取付構造の適用対象の一例として、自動車のサイドブレーキの押釦を挙げた。しかし、これには限定されず、本発明に係る操作ノブの取付構造は、各種の操作レバーについて広く適用できることは勿論である。

１レバー軸
２ノブ
３係止爪
４係合孔
７爪支持腕
１２係止爪
１０爪支持腕

Claims

少なくとも一つの係止爪を一体成形したレバー軸と、該レバー軸に装着されるノブであって、前記係止爪と係合する係合孔を有するノブと、を備える、操作ノブの取付構造。
係合孔を有するノブが装着されるレバー軸であって、前記係合孔に係合して前記ノブの脱落を阻止する少なくとも一つの係止爪が一体成形されている、レバー軸。
前記係止爪が、前記レバー軸の先端に向かって延びるとともに弾性変形性を有する爪支持腕の先端に形成されている、請求項１に記載の操作ノブの取付構造又は請求項２に記載のレバー軸。
前記係止爪が、前記レバー軸の反先端方向に向かって延びるとともに弾性変形性を有する爪支持腕の先端に形成されている、請求項１に記載の操作ノブの取付構造又は請求項２に記載のレバー軸。