JP2016116362A - 電気自動車 - Google Patents
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Abstract
Description
4 :メインバッテリ
6 :第1モータ
8 :第2モータ
10 :メイン電源配線
10a :正極線
10b :負極線
14 :平滑コンデンサ
16 :コンバータ
18 :インバータ
20a :スイッチ
20b :スイッチ
22 :サブバッテリ
24 :サブ電源配線
24a :正極線
24b :負極線
26 :補機
28 :第1DC−DCコンバータ
30 :第2DC−DCコンバータ
32 :一次側フィルタ
32a :コンデンサ
34 :一次側回路
34a :ダイオード
34b :ダイオード
34c :ダイオード
34d :ダイオード
36 :トランス
36a :一次側コイル
36b :二次側コイル
38 :二次側回路
38a :スイッチング素子
38b :スイッチング素子
38c :スイッチング素子
38d :スイッチング素子
38e :還流ダイオード
38f :還流ダイオード
38g :還流ダイオード
38h :還流ダイオード
38i :インダクタ
38j :コンデンサ
40 :二次側フィルタ
40a :インダクタ
40b :コンデンサ
42 :制御回路
44 :一次側フィルタ
44a :コンデンサ
46 :一次側回路
46a :スイッチング素子
46b :スイッチング素子
46c :スイッチング素子
46d :スイッチング素子
46e :還流ダイオード
46f :還流ダイオード
46g :還流ダイオード
46h :還流ダイオード
48 :トランス
48a :一次側コイル
48b :二次側コイル
50 :二次側回路
50a :スイッチング素子
50b :スイッチング素子
50c :スイッチング素子
50d :スイッチング素子
50e :還流ダイオード
50f :還流ダイオード
50g :還流ダイオード
50h :還流ダイオード
50i :インダクタ
50j :コンデンサ
52 :二次側フィルタ
52a :インダクタ
52b :コンデンサ
54 :制御回路
56 :筐体
58 :筐体
Claims (2)
- メインバッテリと、
前記メインバッテリに接続されたメイン電源配線と、
前記メイン電源配線の電圧を平滑化する平滑コンデンサを備える電力制御ユニットと、
前記メインバッテリと前記電力制御ユニットの間で、前記メイン電源配線の導通と非導通を切り換えるスイッチと、
前記メインバッテリより低電圧のサブバッテリと、
前記サブバッテリに接続されたサブ電源配線と、
前記スイッチよりも前記電力制御ユニット側の前記メイン電源配線と前記サブ電源配線の間を接続する第1DC−DCコンバータと、
前記スイッチよりも前記メインバッテリ側の前記メイン電源配線と前記サブ電源配線の間を接続する第2DC−DCコンバータを備えており、
前記第1DC−DCコンバータが、前記サブ電源配線から前記メイン電源配線へ昇圧して電力を供給する昇圧動作が可能な単方向DC−DCコンバータであり、
前記第2DC−DCコンバータが、前記メイン電源配線から前記サブ電源配線へ降圧して電力を供給する降圧動作と、前記サブ電源配線から前記メイン電源配線へ昇圧して電力を供給する昇圧動作が可能な双方向DC−DCコンバータである、電気自動車。 - 前記スイッチを非導通から導通へ切り換える際に、前記スイッチが非導通の状態で、前記第1DC−DCコンバータが昇圧動作を行い、かつ前記第2DC−DCコンバータが降圧動作を行うことで、前記平滑コンデンサのプリチャージを行うように構成されている、請求項1の電気自動車。
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JP2014253929A JP6394355B2 (ja) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | 電気自動車 |
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