JP2016088674A - エレベータ用巻上機の手動操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 停電や故障などによってエレベータかごが階床と階床の間に停止した場合に、手動で巻上機１０のブレーキ１２を解放する装置において、従来はブレーキ１２を手動で解放するために使用するプルケーブル４０ａ，４０ｂをウォールパネル２２から外に引き出せるように、収納ボックス１５，１６に丸めて収納していた。そのためプルケーブル４０ａ，４０ｂのインナーケーブル４１ａ，４１ｂに引っ張り方向の力が働き、ブレーキ１２が解放される虞があった。【解決手段】 プルケーブル４０ａ，４０ｂの先端をウォールパネル２２内に設置し、ウォールパネル２２内に設置した操作用プルケーブル６０と連結し、必要時には操作用プルケーブル６０を引き出すようにした。これにより、プルケーブル４０ａ，４０ｂを引き出さなくても良くなり、プルケーブル４０ａ，４０ｂを収納ボックス１５，１６に丸めて収納する必要をなくした。【選択図】 図１

Description

本発明は、停電や故障などによってエレベータかごが階床と階床の間に停止した場合に、手動で巻上機のブレーキを解放して、手動でかごを昇降させる装置に関するものである。

この種の装置として、棒状の操作部材を使って巻上機のブレーキを解放し、巻上機を手動で駆動するもの（特許文献１参照）があるが、棒状の操作部材を使用するため、巻上機の近くで操作しなければならないという問題がある。
そこで、柔軟性のあるフレキシブルシャフトやプルケーブルを使用した装置が考えられている。

この装置について図面により説明する。
図４は、エレベータの上部を示す要部説明図、図５（ａ）は手動操作装置を示す平面図、図５（ｂ）は同じく正面図、図６は乗場に設けられたウォールパネルを示す図で、ウォールパネルのドアを開いた図である。尚、ウォールパネルにはインターホンなどが設置される場合があるが、本手動操作装置の動作と直接関係のないものは省略している。図７はブレーキ解放ペダルを示す図で、図７（ａ）は正面図、図７（ｂ）は右側面図である。

図において、１はカウンターウェイト２の昇降を案内する一対のカウンターウェイト用ガイドレール、３はかご（図示省略）の昇降を案内する一対のかご用ガイドレールであり、各ガイドレール１，３は、ブラケット４によって昇降路壁５に固定されている。６は一端にかご、他端にカウンターウェイト２が連結された主ロープである。

１０は巻上機であり、モータ１１，ブレーキ１２，減速機１３，主シーブ１４を主な構成要素としており、この主シーブ１４に主ロープ６が巻き掛けられ、かごとカウンターウェイト２を昇降する。１５，１６は後述のプルケーブル及びフレキシブルシャフトを収納する収納ボックスである。１７は前記巻上機１０〜収納ボックス１５，１６を昇降路壁５及びガイドレール１，３に支持する支持具である。
２０は乗場ドア２１を備えた最上階の乗場三方枠で、ウォールパネル２２が設けられている。

３０はフレキシブルシャフトであり、インナーシャフト３１とアウターチューブ３２を有している。このフレキシブルシャフト３０は一側が支持具１７に配置されており、収納ボックス１６及び１５を経由して、他側はウォールパネル２２内に配置されている。

アウターチューブ３２の一側は、支持具１７に固定されており、他側はウォールパネル２２内に配置されている。
インナーシャフト３１の一側の先端は、支持具１７に固定されたブラケット３３に空けられた穴３４に挿入されており、アウターチューブ３２側にはシャフト側ギア３５が設けられている。また、インナーシャフト３１の他端側にはモータハンドル３６が設けられており、通常はモータハンドル３６は、図６のように、ウォールパネル２２内に収納されている。

３７はモータ１１の回転軸に直結されたモータ側ギアであり、図５に示すように、通常はシャフト側ギア３５とモータ側ギア３７は離れた状態にある。そして、モータハンドル３６を押し込むと、シャフト側ギア３５が押し出されて、モータ側ギア３７に噛み込む構成になっている。

３８はフレキシブルシャフト３０の他端側に設けられたロックボルトであり、このロックボルト３８が締まっているとインナーシャフト３１とアウターチューブ３２の相対位置は固定され、このロックボルト３８が緩んでいると、インナーシャフト３１とアウターチューブ３２の相対位置は変更可能になる。従って、ロックボルト３８を緩めることにより、インナーシャフト３１をアウターチューブ３２内に押し込むことが可能になる。

４０ａ，４０ｂはプルケーブルであり、インナーケーブル４１ａ，４１ｂとアウターケーブル４２ａ，４２ｂを有している。各プルケーブル４０ａ，４０ｂは、それぞれインナーケーブル４１ａ，４１ｂの一側はブレーキ解放レバー４３ａ，４３ｂに連結されており、またアウターケーブル４２ａ，４２ｂの一側はそれぞれ、ブラケット４４ａ、４４ｂを介して支持具１７に固定されている。
そして、各プルケーブル４０ａ，４０ｂは収納ボックス１５，１６，１５を経由して、他側はウォールパネル２２内に配置されている。尚、この実施の形態では、ブレーキは二重になっているため、プルケーブ４０ａ，４０ｂが２本あるが、ブレーキが一重であれば、プルケーブルは１本になる。

５０は、ブレーキ解放ペダルであり、通常は図６に示すように、ウォールパネル２２内に配置されている。
ブレーキ解放ペダル５０を使用する場合は、図７に示すように、ブレーキ解放ペダル５０をウォールパネル２２から外して床面に設置し、断面Ｕ字状の基部５１から、軸５２を中心にしてブラケット５３を起こす。そして、ブラケット５３に設けられたＵ字状の切り欠き５４ａ，５４ｂにアウターケーブル４２ａ，４２ｂの先端に設けられているねじ部５５ａ，５５ｂを挿入して、ねじ部５５ａ，５５ｂに螺合されているナット５６でブラケット５３を上下から挟むことによってアウターケーブル４２ａ，４２ｂをブラケット５３に取り付ける。

更に、基部５１から軸５７を中心にしてアングル５８を起こす。そして、アングル５８に設けられたＵ字状の切り欠き５８ａ，５８ｂにインナーケーブル４１ａ，４１ｂの先端５９ａ，５９ｂをそれぞれ係合して、インナーケーブル４１ａ，４１ｂをアングル５８に連結する。
そして、作業員がアングル５８を踏むと、軸５７を中心にして、アングル５８が図７（ａ）の時計方向に回転して、インナーケーブル４１ａ，４１ｂを引き下げる。これにより、ブレーキ解放レバー４３ａ，４３ｂが引き上げられて、ブレーキ１２が開く。また、作業員がアングル５８を踏むのをやめると、ブレーキ１２は閉じる。

次に、停電や故障などによってエレベータかごが階床と階床の間に停止したときに、この従来技術を使用する場合について説明する。
まず、乗場三方枠２１に設けられているウォールパネル２２のドア（図示省略）を開く。
次に、ブレーキ解放ペダル５０をウォールパネル２２から外して床面に設置し、モータハンドル３６とともにフレキシブルシャフト３０を図６の位置から下方に引き出すとともに、プルケーブル４０ａ，４０ｂも引き出す。これにより、図５の収納ボックス１５，１６内のフレキシブルシャフト３０及びプルケーブル４０ａ，４０ｂが引き出されることになる。

そして、既に説明したように、プルケーブル４０ａ，４０ｂをブレーキ解放ペダル５０に連結し、図７の状態にする。
次に、フレキシブルシャフト３０のロックボルト３８を緩めて、モータハンドル３６をゆっくり回転させながら、シャフト側ギア３５がモータ側ギア３７に噛み込むように押し込む。
そして、ブレーキ解放ペダル５０をゆっくり踏んで、ブレーキ１２を解放する。次に、モータハンドル３６を回転させてかごを最寄の階まで昇降して、かご内乗客を救出する。

かご内乗客の救出後は、次のようにしてフレキシブルシャフト３０とプルケーブル４０ａ，４０ｂを収納ボックス１５，１６に収納する。
まず、モータハンドル３６を引っ張って、シャフト側ギア３５とモータ側ギア３７との噛み合いを外して、フレキシブルシャフト３０のロックボルト３８を締めてインナーシャフト３１とアウターチューブ３２の相対位置を固定し、インナーシャフト３１が動かないようにする。
次に、ブレーキ解放ペダル５０からプルケーブル４０ａ，４０ｂを取り外す。

そして、作業員がかご上に乗り、収納ボックス１５，１６にフレキシブルシャフト３０とプルケーブル４０ａ，４０ｂを収納し、図６の状態になるように先端部を少しウォールパネル２２内に出す。収納ボックス１５，１６に収納後、ブレーキ解放レバー４３ａ，４３ｂが解放状態になっていないこと及びシャフト側ギア３５とモータ側ギア３７との噛み合いが外れていることを確認して、かご上から降りる。
更に、ブレーキ解放ペダル５０をウォールパネル２２に戻して、ウォールパネル２２のドアを閉める。

上記のように、前記従来技術は、フレキシブルシャフト３０とプルケーブル４０ａ，４０ｂを使用しているため、巻上機１０から離れた乗場から作業を行うことができる。

特開平３−２２３０７９号公報

前記の従来技術では、収納ボックス１５，１６にプルケーブル４０ａ，４０ｂを丸めて収納するため、インナーケーブル４１ａ，４１ｂに引っ張り方向の力が働き、ブレーキ解放レバー４３ａ，４３ｂが引き上げられて、ブレーキ１２が解放される虞がある。

本発明は、昇降路内を昇降するかごを駆動する巻上機と、手動により前記巻上機のブレーキを解放する手段と、手動により前記巻上機を駆動する手段とを備えたものにおいて、前記巻上機を駆動する手段は、一端側は前記巻上機に着脱自在に構成され、他端側は昇降路外に配置されて手動操作用のモータハンドルが設けられたフレキシブルシャフトを備えており、前記ブレーキを解放する手段は、一端側は前記巻上機のブレーキ解放レバーに取り付けられ、他端側は昇降路外に配置されたプルケーブルと、一端側は前記プルケーブルに連結され、他端側は前記プルケーブルを介して前記ブレーキを解放する手動解放手段に連結される操作用プルケーブルを備えているものである。

また本発明は、前記ブレーキを解放する手動解放手段は、前記操作用プルケーブルに着脱自在な足踏み式のブレーキ解放ペダルであることを特徴とするものである。

更に本発明は、前記手動操作用のモータハンドルと、前記プルケーブルの他端側と、前記操作用プルケーブルと、前記ブレーキを解放する手動解放手段は、エレベータの乗場に設けられたウォールパネル内に配置されていることを特徴とするものである。

また本発明は、前記プルケーブルのインナーケーブルと前記操作用プルケーブルのインナーケーブルとは、着脱自在に連結されていることを特徴とするものである。

本発明によれば、収納ボックスにプルケーブルを丸めて収納する必要がないため、プルケーブルのインナーケーブルに引っ張り方向の力が働くことを防止することができる。

本発明の実施の形態による手動操作装置を示す平面図及び正面図である。 本発明の実施の形態による乗場に設けられたウォールパネルを示す図で。ウォールパネルのドアを開いた図である。 図２の要部を示す詳細図である。 エレベータの上部を示す要部説明図である。 従来の手動操作装置を示す平面図及び正面図である。 従来の乗場に設けられたウォールパネルを示す図で。ウォールパネルのドアを開いた図である。 ブレーキ解放ペダルを示す正面図及び右側面図である。

本発明の実施の形態を図により説明する。図１（ａ）は本発明の実施の形態による手動操作装置を示す平面図、図１（ｂ）は同じく正面図、図２は乗場に設けられたウォールパネルを示す図で。ウォールパネルのドアを開いた図である。図３は図２の要部を示す詳細図で、図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は右側面図である。尚、図６と同様に、ウォールパネルにはインターホンなどが設置される場合があるが、本発明の動作と直接関係のないものは省略している。

図において図５，図６と同一符号は同一のものを示している。図１において、図５と相違する点は、プルケーブル４０ａ，４０ｂの配置である。図１では、プルケーブル４０ａ，４０ｂは、収納ボックス１６は通らず、収納ボックス１５のみを通ってウォールパネル２２に至っている。
また図２，図３において図６と相違する点は、操作用プルケーブル６０を設けた点、及び操作用プルケーブル６０とプルケーブル４０ａ，４０ｂとを連結した点である。

図２，図３において、６１はウォールパネル２２に固定された断面Ｌ字状のブラケットであり、ウォールパネル２２から突出する片に設けられたＵ字状の切り欠き６２ａ，６２ｂにアウターケーブル４２ａ，４２ｂのねじ部５５ａ，５５ｂが挿入され、ナット５６によって取り付けられている。
６３はウォールパネル２２に固定された断面Ｌ字状のブラケットであり、ウォールパネル２２から突出する片に設けられたＵ字状の切り欠き６４に、操作用プルケーブル６０のアウターケーブル６５のねじ部６５ａがナット５６によって取り付けられている。

７０はアタッチメントであり、その上辺７１に設けられた切り欠き７１ａ，７１ｂにはプルケーブル４０ａ，４０ｂのインナーケーブル４１ａ，４１ｂの先端５９ａ，５９ｂが係合して連結されており、下辺７２には操作用プルケーブル６０のインナーケーブル７３のねじ部７３ａがナット５６によって連結されている。尚、操作用プルケーブル６０は、その下端をウォールパネル２２の外へ引き出せるだけの長さにしてある。

次に、停電や故障などによってエレベータかごが階床と階床の間に停止したときに、本実施の形態を使用する場合について説明する。
まず、乗場三方枠２１に設けられているウォールパネル２２のドア（図示省略）を開く。
次に、ブレーキ解放ペダル５０をウォールパネル２２から外して床面に設置し、図７と同様に、操作用プルケーブル６０の図２の下方をブレーキ解放ペダル５０に連結する。このときは図７とは異なり、プルケーブルは１本である。更に、モータハンドル３６とともにフレキシブルシャフト３０を図２の位置から下方に引き出す。

後は前記従来技術と同様に、フレキシブルシャフト３０のロックボルト３８を緩めて、モータハンドル３６をゆっくり回転させながら、シャフト側ギア３５がモータ側ギア３７に噛み込むように押し込む。
更に、ブレーキ解放ペダル５０をゆっくり踏んで、操作用プルケーブル６０のインナーケーブル７３、アタッチメント７０、プルケーブル４０ａ，４０ｂのインナーケーブル４１ａ，４１ｂを介して、ブレーキ１２を解放する。次に、モータハンドル３６を回転させてかごを最寄の階まで昇降して、かご内乗客を救出する。

かご内乗客の救出後は、モータハンドル３６を引っ張って、シャフト側ギア３５とモータ側ギア３７との噛み合いを外して、フレキシブルシャフト３０のロックボルト３８を締めてインナーシャフト３１とアウターチューブ３２の相対位置を固定し、インナーシャフト３１が動かないようにする。
次に、ブレーキ解放ペダル５０から操作用プルケーブル６０を取り外す。

そして、かご上に乗り、収納ボックス１５，１６にフレキシブルシャフト３０を収納するが、従来とは異なり、プルケーブル４０ａ，４０ｂは収納しない。フレキシブルシャフト３０の収納後、ブレーキ解放レバー４３ａ，４３ｂが解放状態になっていないこと及びシャフト側ギア３５とモータ側ギア３７との噛み合いが外れていることを確認して、かご上から降りる。
更に、ブレーキ解放ペダル５０をウォールパネル２２に戻して、ウォールパネル２２のドアを閉める。

上記のように、本実施の形態は、プルケーブル４０ａ，４０ｂは単に収納ボックス１５を通過するのみで、収納ボックス１５，１６に丸めて収納しないので、インナーケーブル４１ａ，４１ｂに引っ張り方向の力が働くことがないため、ブレーキ１２が解放される虞があるという従来技術の問題を解決することができる。

前記の実施の形態では、ブレーキ解放ペダル５０や操作用プルケーブル６０は
ウォールパネル２２に配置しているが、ウォールパネル２２のドア側に配置することもできる。

また、ブレーキを解放する手動解放手段として、足踏み式のブレーキ解放ペダル５０を使用しているが、足踏み式ペダルに限ることはなく、インナーケーブルとアウターケーブルを相対移動させることができれば、手で作動させるなど、他の方式であってもよい。更にモータハンドル３６のインナーシャフト３１への取り付けを着脱自在にすることも可能である。
また、前記の実施の形態では、巻上機が昇降路の上部にある場合について説明したが、巻上機が昇降路下部にある場合であっても同様に実施することができる

１０ 巻上機
１１ モータ
１２ ブレーキ
１５，１６ 収納ボックス
１７ 支持具
２２ ウォールパネル
３０ フレキシブルシャフト
３１ インナーシャフト
３２ アウターチューブ
３５ シャフト側ギア
３６ モータハンドル
３７ モータ側ギア
３８ ロックボルト
４０ａ，４０ｂ プルケーブル
４１ａ，４１ｂ インナーケーブル
４２ａ，４２ｂ アウターケーブル
４３ａ，４３ｂ ブレーキ解放レバー
５０ ブレーキ解放ペダル
６０ 操作用プルケーブル
６５ アウターケーブル
７０ アタッチメント
７３ インナーケーブル

Claims (4)

1. 昇降路内を昇降するかごを駆動する巻上機と、手動により前記巻上機のブレーキを解放する手段と、手動により前記巻上機を駆動する手段とを備えたものにおいて、
   前記巻上機を駆動する手段は、一端側は前記巻上機に着脱自在に構成され、他端側は昇降路外に配置されて手動操作用のモータハンドルが設けられたフレキシブルシャフトを備えており、
   前記ブレーキを解放する手段は、一端側は前記巻上機のブレーキ解放レバーに取り付けられ、他端側は昇降路外に配置されたプルケーブルと、一端側は前記プルケーブルに連結され、他端側は前記プルケーブルを介して前記ブレーキを解放する手動解放手段に連結される操作用プルケーブルを備えていることを特徴とするエレベータ用巻上機の手動操作装置。
2. 前記ブレーキを解放する手動解放手段は、前記操作用プルケーブルに着脱自在な足踏み式のブレーキ解放ペダルであることを特徴とする請求項1に記載のエレベータ用巻上機の手動操作装置。
3. 前記手動操作用のモータハンドルと、前記プルケーブルの他端側と、前記操作用プルケーブルと、前記ブレーキを解放する手動解放手段は、エレベータの乗場に設けられたウォールパネル内に配置されていることを特徴とする請求項1又は２に記載のエレベータ用巻上機の手動操作装置。
4. 前記プルケーブルのインナーケーブルと前記操作用プルケーブルのインナーケーブルとは、着脱自在に連結されていることを特徴とする請求項1乃至３の何れかに記載のエレベータ用巻上機の手動操作装置。

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