JP2016053421A5 - 流体供給装置及び変速機 - Google Patents

Description

同じ動作シーケンスが、図４から理解することができ、図４は、図３と同じ流体供給装置１１８を示し、その構成要素は、同じ参照番号を与えられる。その４つの異なる状態において、供給制御弁１３２によって形成される接続が描かれており、以下の通りである：
１．図に示される状態では、パイロット信号１３６（第２のポンプ１２２の出力から取られる）が優勢であり、第２のポンプの出力圧力が、バリエータ制御システム９８およびクラッチ装置１１４によって要求される圧力を、いくぶんかの所定のマージンだけ超えることを意味する。第１のポンプ１２０は、流体を潤滑供給Ｃに供給し、第２のポンプ１２２もまた、第２の潤滑供給ポート１４４を通して潤滑に貢献する。第２のポンプは、供給通路Ｂを通してクラッチ装置１１４に供給し、かつ通路Ｃを通してバリエータ制御システム９８に供給する。
２．要求される圧力に対するポンプ出力圧力のマージンが縮小していくことで、弁が第２の状態に移動させられ、第２の潤滑供給ポート１４４が閉ざされる。
３．要求される圧力に対してポンプ出力圧力がさらに縮小することで、弁が第３の状態を採択させられ、潤滑システム１１５への供給が完全に閉ざされる。
４．要求される圧力に対してポンプ出力圧力がよりいっそう縮小することで、弁が第４の状態を採択させられ、そのポートのすべてが閉ざされて、２つのポンプの出力のすべてが、クラッチ装置１１４に進む。
〔態様１〕
潤滑システムおよび少なくとも１つの変速機制御システムを有する無段変速機に流体を供給するための装置において、第１および第２のポンプを備え、前記第１のポンプは供給制御弁装置を介して前記潤滑システムに接続可能な出力を有し、前記第２のポンプは前記変速機制御システムに接続可能な出力を有し、前記装置は伝達通路をさらに備え、前記伝達通路を通して前記第１のポンプは前記変速機制御システムに接続可能であり、前記第１のポンプから出力される流体を前記伝達通路を通して前記変速機制御システムに迂回させるために、前記第１のポンプの前記出力から前記潤滑システムまでの流体供給を選択的に絞るように、前記供給制御弁装置が適合された、装置。
〔態様２〕
前記伝達通路は、前記第１のポンプの前記出力から前記バリエータ制御システムに向けて流体が流れることを許容するが、反対方向に流れることを許容しない切替弁が組み込まれた、態様１に記載の装置。
〔態様３〕
前記伝達通路は、前記第１のポンプの前記出力から前記第２のポンプの前記出力に通じる、態様１または２に記載の装置。
〔態様４〕
前記供給制御弁装置は、第１および第２の相反する制御入力を受け、前記第１の制御入力は前記第２のポンプから出力された圧力に対応し、前記第２の制御入力は前記変速機制御システムの作動圧力に対応し、前記第１のポンプの前記出力から前記潤滑システムまでの流体供給を、その制御入力に基づいて絞ることによって前記第２のポンプから出力された前記圧力を前記変速機制御システムの前記作動圧力を超えるレベルに維持するように、前記供給制御弁装置が適合された、態様１乃至３のいずれか１項に記載の装置。
〔態様５〕
前記変速機制御システムの中の複数箇所で流体圧力を抽出し、前記抽出された圧力のうちの最大圧力を選択して、前記供給制御弁装置への前記第２の制御入力を形成するように適合された、弁および通路の配置を備えた、態様４に記載の装置。
〔態様６〕
（ａ）クラッチ装置および（ｂ）バリエータ制御システムである２つの変速機制御システムを有する変速機と共に使用するための、態様１乃至５のいずれか１項に記載の装置。
〔態様７〕
前記クラッチ装置は、前記第２のポンプの前記出力に常時接続された供給通路を有する、態様６に記載の装置。
〔態様８〕
前記バリエータ制御システムが、前記供給制御弁装置を介して前記第２のポンプに接続可能である、態様６または７に記載の装置。
〔態様９〕
前記クラッチ装置への圧力を保持するために、前記供給制御弁装置は、前記バリエータ制御システムへの流体の供給を選択的に絞るように適合された、態様８に記載の装置。
〔態様１０〕
前記第２のポンプから出力された流体を前記潤滑システムに導くための補助通路を備えた、態様１乃至９のいずれか１項に記載の装置。
〔態様１１〕
前記クラッチ装置への圧力を保持するために、前記供給制御弁装置は、前記補助通路を選択的に絞るように適合された、態様１０に記載の装置。
〔態様１２〕
（ａ）クラッチ装置および（ｂ）バリエータ制御システムである２つの変速機制御システムを有する変速機と共に使用するための装置であって、前記バリエータ制御システムは、前記供給制御弁装置を介して前記第２のポンプに接続可能であり、前記供給制御弁装置は、前記クラッチ装置のためのポンプ圧力を保持するために、第１に、前記潤滑システムへの流体の供給を、第２に、必要に応じて前記バリエータ制御システムへの流体の供給を、絞るように適合された、態様１乃至７のいずれか１項に記載の装置。
〔態様１３〕
前記供給制御弁装置は、前記第２のポンプの前記出力圧力と前記変速機制御システムの作動圧力との間に正のマージンを保持するように適合された、態様１乃至１２のいずれか１項に記載の装置。
〔態様１４〕
前記供給制御弁装置は単一のパイロット制御弁を備えた、態様１乃至１３のいずれか１項に記載の装置。
〔態様１５〕
態様１乃至１４のいずれか１項に記載の流体供給装置を備えた変速機。

Claims (15)

1. 潤滑システムおよび少なくとも１つの変速機制御システムを有する無段変速機に流体を供給するための装置において、第１および第２のポンプを備え、前記第１のポンプは供給制御弁装置を介して前記潤滑システムに接続可能な出力を有し、前記第２のポンプは前記変速機制御システムに接続可能な出力を有し、前記装置は伝達通路をさらに備え、前記伝達通路を通して前記第１のポンプは前記変速機制御システムに接続可能であり、前記第１のポンプから出力される流体を前記伝達通路を通して前記変速機制御システムに迂回させるために、前記第１のポンプの前記出力から前記潤滑システムまでの流体供給を選択的に絞るように、前記供給制御弁装置が適合された、装置。
2. 前記伝達通路は、前記第１のポンプの前記出力からバリエータ制御システムに向けて流体が流れることを許容するが、反対方向に流れることを許容しない切替弁が組み込まれた、請求項１に記載の装置。
3. 前記伝達通路は、前記第１のポンプの前記出力から前記第２のポンプの前記出力に通じる、請求項１または２に記載の装置。
4. 前記供給制御弁装置は、第１および第２の相反する制御入力を受け、前記第１の制御入力は前記第２のポンプから出力された圧力に対応し、前記第２の制御入力は前記変速機制御システムの作動圧力に対応し、前記第１のポンプの前記出力から前記潤滑システムまでの流体供給を、その制御入力に基づいて絞ることによって前記第２のポンプから出力された前記圧力を前記変速機制御システムの前記作動圧力を超えるレベルに維持するように、前記供給制御弁装置が適合された、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の装置。
5. 前記変速機制御システムの中の複数箇所で流体圧力を抽出し、前記抽出された圧力のうちの最大圧力を選択して、前記供給制御弁装置への前記第２の制御入力を形成するように適合された、弁および通路の配置を備えた、請求項４に記載の装置。
6. （ａ）クラッチ装置および（ｂ）バリエータ制御システムである２つの変速機制御システムを有する変速機と共に使用するための、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の装置。
7. 前記クラッチ装置は、前記第２のポンプの前記出力に常時接続された供給通路を有する、請求項６に記載の装置。
8. 前記バリエータ制御システムが、前記供給制御弁装置を介して前記第２のポンプに接続可能である、請求項６または７に記載の装置。
9. 前記クラッチ装置への圧力を保持するために、前記供給制御弁装置は、前記バリエータ制御システムへの流体の供給を選択的に絞るように適合された、請求項８に記載の装置。
10. 前記第２のポンプから出力された流体を前記潤滑システムに導くための補助通路を備えた、請求項１乃至９のいずれか１項に記載の装置。
11. 前記クラッチ装置への圧力を保持するために、前記供給制御弁装置は、前記補助通路を選択的に絞るように適合された、請求項１０に記載の装置。
12. （ａ）クラッチ装置および（ｂ）バリエータ制御システムである２つの変速機制御システムを有する変速機と共に使用するための装置であって、前記バリエータ制御システムは、前記供給制御弁装置を介して前記第２のポンプに接続可能であり、前記供給制御弁装置は、前記クラッチ装置のためのポンプ圧力を保持するために、第１に、前記潤滑システムへの流体の供給を、第２に、必要に応じて前記バリエータ制御システムへの流体の供給を、絞るように適合された、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の装置。
13. 前記供給制御弁装置は、前記第２のポンプの前記出力圧力と前記変速機制御システムの作動圧力との間に正のマージンを保持するように適合された、請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の装置。
14. 前記供給制御弁装置は単一のパイロット制御弁を備えた、請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の装置。
15. 請求項１乃至１４のいずれか１項に記載の流体供給装置を備えた変速機。