BE1025334B1

BE1025334B1 - Hydraulisch systeem

Info

Publication number: BE1025334B1
Application number: BE2017/5442A
Authority: BE
Inventors: Sebastiaan Fabian Voorderhake; Adrian-Ionut Prodan; Dries Jef Gerda Paulussen; Leeuwen Dennis Van
Original assignee: Punch Powertrain Nv; Punch Powertrain Naamloze Vennootschap
Priority date: 2017-06-21
Filing date: 2017-06-21
Publication date: 2019-01-28
Also published as: CN110998151A; WO2018234432A1; CN110998151B; BE1025334A1; DE112018003221T5

Abstract

Een hydraulisch systeem voor een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig door actuatie van de frictie-elementen via het hydraulisch systeem, waarbij het hydraulisch systeem een pompsysteem omvat met ten minste twee uitlaatleidingen voor het toevoeren van hydraulisch fluïdum naar een hydraulische regeleenheid die lijndruk verschaft, waarbij het pompsysteem een bypasscircuit heeft dat is ingericht om verminderde druk in één van uitlaatleidingen te verschaffen wanneer het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten, verder omvattende een enkele stroomregelklep voor het regelen van de stroom in de uitlaatleidingen en het bypasscircuit.

Description

HYDRAULISCH SYSTEEM

GEBIED VAN DE UITVINDING

De uitvinding heeft betrekking op een hydraulisch systeem voor een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig door actuatie van de frictie-elementen via het hydraulisch systeem.

ACHTERGROND VAN DE UITVINDING

In het algemeen verschaft een transmissie geregelde toepassing van motorvermogen door conversie van snelheid en koppel van een stroombron, zoals bijvoorbeeld een interne verbrandingsmotor of een elektrische machine, naar de wielen van het voertuig. In een voertuigtransmissie, zoals een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig, worden de frictie-elementen geactueerd via het hydraulisch systeem. Voertuigtransmissies die frictie-elementen omvatten zijn bekend, bijvoorbeeld zoals een continue variabele transmissie die frictie-elementen omvat, of een dubbele koppelingstransmissie die koppelingen omvat. De frictie-elementen kunnen worden belichaamd als poelies tussen welke een flexibel element zoals een ketting of een riem kan worden geklemd door middel van wrijvingskracht.

Het hydraulisch systeem omvat een hydraulische regeleenheid die de stroom en/of druk in het hydraulisch systeem regelt om de frictie-elementen te actueren.

De hydraulische regeleenheid is voorzien van door een pompsysteem verschaft hydraulisch fluïdum onder druk verschaft door een pompsysteem. Het pompsysteem kan een enkele pomp omvatten die twee pompkamers omvat of kan twee pompen omvatten die elk een pompkamer omvatten. Het pompsysteem heeft twee uitlaatleidingen die zijn verbonden met de hydraulische regeleenheid voor de toevoer van hydraulisch fluïdum van het pompsysteem naar de hydraulische regeleenheid. Verder kan het pompsysteem een bypasscircuit omvatten om de

BE2017/5442 stroom van de tweede pomp of tweede pompkamer van het lijndrukcircuit te bypassen wanneer de tweede pompstroom niet nodig is in het lijndrukcircuit. Tussen het pompsysteem en de hydraulische regeleenheid zijn gebruikelijk twee of meer kleppen gepositioneerd om de stroom van het druksysteem naar de hydraulische regeleenheid te regelen en om terugstroom te verhinderen terwijl het systeem is stilgelegd. Dit veelvoud aan kleppen maakt het systeem echter vrij complex, duur en relatief omvangrijk. Ook kunnen de kleppen kwetsbaar zijn en onderhevig aan storingen, wat het hydraulisch systeem relatief onbetrouwbaar maakt.

Derhalve is er nood om een klepsysteem te verschaffen dat ten minste één van de bovenstaande problemen ondervangt. In het bijzonder kan er een klepsysteem worden nagestreefd dat betrouwbaar en/of compact is.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

Derhalve wordt er een hydraulisch systeem verschaft volgens conclusie 1.

Door een enkele stroomregelklep te verschaffen om de stroom in de uitlaatleidingen en het bypasscircuit te regelen; waarbij de enkele stroomregelklep instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem, een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om stroming erdoor te beperken, en een derde positie waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten, zijn de vereiste klepfuncties opgenomen in een enkele klep. Dit verhoogt de betrouwbaarheid en vermindert kosten en benodigde ruimte, aangezien minder componenten worden gebruikt.

In het bijzonder is voorzien in een eerste positie van de regelklep, waarin hydraulische stroom is verhinderd terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem . Als zodanig is er een anti-terugslagmodus van de klep verkregen wat lekken verhindert van hydraulische verbruikers en de druk in de hydraulische regeleenheid kan stationair worden gehouden, wat voordelig is bijvoorbeeld tijdens start-stop. Aldus kan meer energie worden bespaard, en kan het hydraulisch systeem, en dus de transmissie, energieefficiënter en/of meer kosteneffectief worden.

BE2017/5442

Tevens is een tweede positie voorzien waarin het bypasscircuit gesloten is om de stroming erdoor te beperken. Dit is de zogenaamde normale bedrijfsmodus waarin de ten minste twee pompen en/of de ten minste twee pompkamers allen stroom onder druk naar de hydraulische regeleenheid voeren. Deze normale bedrijfsmodus is meestal de standaard bedrijfsmodus van de regelklep. Deze modus wordt gebruikt in situaties die een hoge stroom vergen van de hydraulische regeleenheid, bijvoorbeeld tijdens snelle versnellingswissel van de voertuigtransmissie of om de druk op het tweede frictie-element lager in te stellen dan de lijndruk.

Verder is een derde positie voorzien waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten, dit is de zogenaamde bypass modus. De bypass modus wordt gebruikt wanneer niet de volledige capaciteit van het pompsysteem vereist is. Dan is de tweede pomp of tweede pompkamer verbonden met het bypasscircuit. Als zodanig is het pompaandrijvingskoppel verlaagd, wat transmissie-actuatieverliezen vermindert en brandstofbesparing van het voertuig verhoogt.

Volgens de uitvinding zijn deze drie functies of modi opgenomen in één enkel klepelement, zodoende zijn er minder componenten nodig om deze functies te integreren.

Op voordelige wijze omvat de stroomregelklep een klepbehuizing en een klepzuigersysteem dat instelbaar is in de klepbehuizing in ten minste drie posities. Door een enkele klepbehuizing te voorzien van een enkel klepzuigersysteem kan een compact en betrouwbaar ontwerp van de klep worden verkregen. Een typische lengte van een dergelijke klepbehuizing is rond ongeveer 10cm tot ongeveer 15cm. Uiteraard kunnen andere afmetingen eveneens mogelijk zijn.

Verder omvat de stroomregelklep een eerste inlaatpoort die verbindbaar is met de eerste pompuitlaatleiding, een tweede inlaatpoort die verbindbaar is met de tweede pompuitlaatleiding, een eerste regelpoort voor het ontvangen van regelinput over de eerste pompuitlaatleiding, een tweede regelpoort voor het ontvangen van input van de hydraulische regeleenheid, een eerste uitlaatpoort die verbindbaar is met de hydraulische regeleenheid en een tweede uitlaatpoort die verbindbaar is met het bypasscircuit.. Derhalve zijn de inputs, van de pompen, de regelleidingen, van de hydraulische regeleenheid en de pomp, en de outputs, naar

BE2017/5442 de hydraulische regeleenheid en het bypasscircuit, geïntegreerd in een enkel klepelement. De inputpoorten zijn verbindbaar met de eerste en tweede pompuitlaten respectievelijk. De regelpoorten zijn geconfigureerd om input te ontvangen van de hydraulische regeleenheid, dit kan via een hydraulische druklijn worden verschaft, of kan elektrisch worden verschaft waarin een elektrisch signaal de lijndruk vertaalt naar een input signaal voor de regelpoort of kan mechanisch worden verschaft via een mechanische verbinding. De regelpoort kan verbindbaar zijn met de hydraulische regeleenheid om een signaal met betrekking tot de lijndruk te voorzien, in het geval dit signaal is verschaft door hydraulische druk, wordt hiernaar ook verwezen als de stuurdruk.

Op voordelige wijze is het klepzuigersysteem geconfigureerd om ten minste één van de poorten in elk van de drie posities te blokkeren en/of te openen. In de eerste positie is het klepzuigersysteem gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de eerste uitlaatpoort zodanig te blokkeren dat de tweede inlaatpoort in vloeistofverbinding staat met de tweede uitlaatpoort om stroom te verhinderen terug te vloeien naar het pompsysteem, aldus wordt de antiterugslagmodus verkregen. In de tweede positie is het klepzuigersysteem gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de tweede inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, om het bypasscircuit af te sluiten, aldus kan de normale bedrijfsmodus worden verschaft. In de derde positie is het klepzuigersysteem gepositioneerd om de eerste inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, zodanig dat de tweede inlaatpoort voor vloeistof verbonden is met de tweede uitlaatpoort om het bypasscircuit te openen, aldus wordt de bypass modus verkregen. Aldus kan een relatief eenvoudige en compacte component worden gebruikt voor instelling in de drie posities.

Bij voorkeur omvat het klepzuigersysteem een klepzuigerstang die is voorzien van een eerste kleplichaam en een tweede kleplichaam, respectievelijk ook wel eerste klepflens en tweede klepflens genoemd, en omvat het verder een vrij kleplichaam, ook wel zuiger genoemd. Het eerste kleplichaam is ingericht tussen een eerste uiteinde van de klepbehuizing en het tweede kleplichaam. Het tweede kleplichaam is ingericht tussen het eerste kleplichaam en het vrije kleplichaam. Het vrije kleplichaam is ingericht naast een tweede uiteinde van de klepbehuizing en het vrije kleplichaam is geconfigureerd om input te ontvangen van de tweede

BE2017/5442 inlaatpoort, bij voorkeur verder ingericht om verstelbaar te zijn ten aanzien van de klepzuigerstang. Het tweede kleplichaam is geconfigureerd om een vloeistofverbinding tussen de eerste inlaatpoort en de eerste uitlaatpoort af te sluiten in de eerste positie van de stroomregelklep. Het eerste kleplichaam is zodanig geconfigureerd dat in de tweede en derde positie van de stroomregelklep een verbindingskamer tussen de eerste en/of tweede inlaatpoorten en de eerste uitlaatpoort is gevormd die is bepaald door het eerste kleplichaam, het tweede kleplichaam en de klepbehuizing. Door te voorzien in een enkel klepzuigersysteem omvattende een klepzuigerstang met daarop gemonteerd twee kleplichamen, i.e. klepflenzen, en een vrij kleplichaam, i.e. zuiger, kan een compacte constructie worden verkregen die beweegbaar is in de klepbehuizing.

Bij voorkeur omvat de klepzuigerstang verder een derde kleplichaam, dat op voordelige wijze is ingericht tussen het eerste kleplichaam en een eerste uiteinde van de klepbehuizing. Door te voorzien in een dergelijk derde kleplichaam, kan het klepzuigersysteem stabieler en/of stijver zijn. Als zodanig kan het klepzuigersysteem accurater reageren op de regelsignalen van de eerste en/of tweede regelpoorten.

Meer bij voorkeur is een diameter van het derde kleplichaam kleiner dan een diameter van het eerste kleplichaam, zodanig dat een regelsignaal van de eerste regelpoort, dat tussen het derde kleplichaam en het eerste kleplichaam binnenkomt, voldoende resulterende kracht verschaft om het klepzuigersysteem te verplaatsen, ondanks de relatief hoge druk van het regelsignaal van de eerste regelpoort, indien hydraulisch voorzien.

Bij voorkeur omvat de stroomregelklep een voorspanningselement om het klepzuigersysteem in de eerste positie voor te spannen. Indien er een drukverlies is, of de pomp stilvalt, blijft als zodanig de druk in het hydraulisch circuit en wordt lekken van de hydraulische regeleenheid voorkomen. Op voordelige wijze wordt het voorspanningselement ingericht tussen het tweede kleplichaam en het vrije kleplichaam.

Door verder te voorzien in een stopelement om het vrije kleplichaam te stoppen in de derde positie, kan de stuurdruk worden verhoogd om andere componenten en/of kleppen in de hydraulische regeleenheid te regelen zonder tussen te komen in het functioneren van deze enkele stroomregelklep.

BE2017/5442

De uitvinding heeft verder betrekking op een stroomregelklep en op een voertuigtransmissie die een dergelijke stroomregelklep omvat.

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze om de stroom in een hydraulisch systeem te regelen. Op voordelige wijze is voorzien in het zelfschakelen van het klepzuigersysteem van de derde positie naar de tweede positie wanneer een drukverschil tussen de eerste regelpoort en de tweede regelpoort een vooraf bepaalde drempel overschrijdt. Dit is voordelig voor tweekamerpompen om een drukverschil tussen de twee kamers te regelen om de levensduur en/of de betrouwbaarheid van de pomp te verbeteren.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen zijn weergegeven in de afhankelijke conclusies.

BEKNOPTE OMSCHRIJVING VAN DE TEKENING

De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van een tekening. De figuren in de tekening zijn bij wijze van voorbeeld-uitvoeringsvormen gegeven. In de tekening toont:

Fig. la een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep volgens de uitvinding;

Fig. lb een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding;

Fig. 2a een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep in de eerste positie;

Fig. 2b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van de regelklep van Figuur lb in de eerste positie;

Fig. 3a een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep in de tweede positie;

Fig. 3b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van de regelklep van Figuur lb in de tweede positie;

Fig. 4a een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep in de derde positie;

Fig. 4b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van de regelklep van Figuur lb in de derde positie.

BE2017/5442

Fig. 5a een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding in de eerste positie;

Fig. 5b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding in de tweede positie;

Fig. 5c een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding in de derde positie.

GEDETAILLEERDE OMSCHRIJVING VAN DE TEKENING

In de tekening zijn de figuren slechts gegeven als een schematische weergave van de uitvinding. Overeenkomstige elementen zijn aangeduid met overeenkomstige referentietekens.

Fig. la toont een deel van een hydraulisch diagram van een hydraulisch systeem 1 voor een voertuigtransmissie. Het hydraulisch systeem 1 omvat een pompsysteem 2 omvattende twee pompen of pompkamers PI en P2 die ten minste twee uitlaatleidingen 3, 4 hebben om hydraulisch fluïdum naar een hydraulische regeleenheid 5 toe te voeren via een toevoerleiding 6. De hydraulische regeleenheid 5 is gewoonlijk geconfigureerd om lijndruk te leveren, om de hydraulische druk op frictie-elementen van de voertuigtransmissie te regelen.

Het pompsysteem 2 heeft een bypasscircuit 7, ingericht om een verminderde druk in een van de uitlaatleidingen 3, 4 te verschaffen wanneer het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten. Verder is een afvoerbak 8 voorzien waarin afgevoerd hydraulisch fluïdum kan worden opgevangen en van waaruit hydraulisch fluïdum kan worden toegevoerd naar het pompsysteem 2. Verder is een enkele stroomregelklep 9 voorzien om de stroom in de uitlaatleidingen 3, 4 en het bypasscircuit 7 te regelen. De stroomregelklep 9 is instelbaar tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te vloeien van de hydraulische regeleenheid 5 naar het pompsysteem 2 , getoond in figuren 2a, 2b, een tweede positie waarin het bypasscircuit 7 gesloten is om stroming erdoor te beperken, getoond in figuren 3a, 3b, en een derde positie waarin het bypasscircuit 7 open is om stroming erdoor toe te laten, getoond in figuren 4a, 4b.

De stippellijnen in figuur la tonen de regelleidingen. Er is een tweede regelleiding 10, die input levert van de hydraulische regeleenheid 5. De tweede

BE2017/5442 regelleiding 10 kan elektrisch of hydraulisch of mechanisch zijn. Als de tweede regelleiding hydraulisch is, levert deze een druk die is bepaald door de hydraulische regeleenheid 5, de zogenaamde stuurdruk. Alternatief kan de tweede regelleiding 10 elektrisch zijn, welke een elektrisch signaal komende van de hydraulische regeleenheid 5 verschaft voor het regelen van de klep 9. Alternatief kan de tweede regelleiding 10 mechanisch uitgevoerd zijn, welke een mechanische verbinding verschaft voor het invoeren van een regelsignaal van de hydraulische regeleenheid 5 naar de regelklep 9, bijvoorbeeld via een mechanische actuator. Er is een verdere regelleiding 11 die input verschaft van de eerste pompuitlaatleiding 3 naar de klep 9. Ook deze verdere regelleiding 11 kan elektrisch of hydraulisch of mechanisch zijn. Zoals hieronder zal worden toegelicht, is de regelleiding 10 verbindbaar met een tweede regelpoort 21 voor het ontvangen van input van de hydraulische regeleenheid 5, daarom aangeduid als de tweede regelleiding 10. De regelleiding 11 is verbindbaar met een eerste regelpoort 20 voor het ontvangen van input van de eerste pompleiding 4, daarom aangeduid als de eerste regelleiding 11.

In figuur lb is getoond dat de stroomregelklep 9 een klepbehuizing 12 en een klepzuigersysteem 13 omvat. Het klepzuigersysteem 13 is instelbaar in de klepbehuizing 12 in ten minste drie posities. De klepbehuizing 12 heeft een eerste uiteinde 14 en een tweede uiteinde 15. Het tweede uiteinde 15 is hier uitgevoerd als een plug 16 in de klepbehuizing 12, en kan bijvoorbeeld op zijn plaats worden gehouden door een klemmend element 17, andere klepuiteinden kunnen echter eveneens worden verschaft. Het eerste uiteinde 14 kan integraal met de klepbehuizing 12 zijn gevormd of kan eveneens zijn uitgevoerd met een plug. Vele varianten zijn mogelijk. Een afvoerpoort 33 kan ook zijn ingericht in het eerste uiteinde 14. De afvoerpoort 33 voorziet in een verbinding naar de afvoerbak 8 om te verhinderen dat druk wordt opgebouwd tussen het eerste uiteinde 14 en het kleplichaam 25, in het bijzonder wanneer het kleplichaam 25 zich op een afstand van het eerste uiteinde 14 bevindt, zoals in de tweede positie van figuur 2b of de derde positie van figuur 4b.

De klepbehuizing 12 omvat verschillende openingen of poorten die verbindbaar zijn met het hydraulisch systeem. Er is een eerste inlaatpoort 18 die verbindbaar is met de eerste pompuitlaatleiding 3, een tweede inlaatpoort 19 die verbindbaar is met de tweede pompuitlaatleiding 4, een eerste regelpoort 20 voor

BE2017/5442 het ontvangen van regelinput op de eerste pompuitlaatleiding 3 en die verbindbaar is met de eerste regelleiding 11, een tweede regelpoort 21 voor het ontvangen van input op de lijndruk en die verbindbaar is met de tweede regelleiding 10. Input op de lijndruk kan worden gegeven door middel van een elektrisch signaal of een mechanische verbinding, of bij voorkeur, hydraulisch. Verder is er een eerste uitlaatpoort 22 die verbindbaar is met de hydraulische regeleenheid 5 en een tweede uitlaatpoort 23 die verbindbaar is met het bypasscircuit 7.

Het klepzuigersysteem 13 omvat een klepzuigerstang 24 die is voorzien van een eerste kleplichaam 25 en een tweede kleplichaam 26, ook wel een klepzuiger genoemd. De klepzuigerstang 24 is voorzien van een uitsteeksel 24a dat een afstandshouder is voor de klepzuigerstang 24 ten opzichte van het eerste uiteinde 14. Door dit uitsteeksel 24a te voorzien als een afstandshouder, kan input, in het bijzonder hydraulisch fluïdum, van de eerste regelpoort 20 tussen de klepzuigerstang 24 en het eerste uiteinde 14 stromen.

Het klepzuigersysteem 13 omvat verder een vrij kleplichaam 27. Het vrije kleplichaam 27 of zuiger 27 is voorzien van een uitsteeksel 27a dat een afstandshouder is voor het vrije kleplichaam 27 ten opzichte van het tweede uiteinde 15. Door dit uitsteeksel 27a te voorzien als een afstandshouder, kan input, in het bijzonder hydraulisch fluïdum, van de tweede regelpoort 21, tussen het vrije kleplichaam 27 en het tweede uiteinde 15 stromen. Verder is er een voorspanningselement 28 ingericht in de klepbehuizing 12. Het eerste kleplichaam 25 is ingericht tussen het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12 en het tweede kleplichaam 26.

Het tweede kleplichaam 26 is ingericht tussen het eerste kleplichaam 25 en het vrije kleplichaam 27 op de klepzuigerstang 24. Het eerste kleplichaam 25 en het tweede kleplichaam 26 zijn vast verbonden met de klepzuigerstang 24. Het tweede kleplichaam 26 is geconfigureerd voor het afsluiten van een vloeistofverbinding tussen de eerste inlaatpoort 18 en de eerste uitlaatpoort 22 in de eerste positie van de stroomregelklep 9. Het eerste kleplichaam 25 is zodanig geconfigureerd dat in de tweede en derde positie van de stroomregelklep 9 een verbindingskamer 37 is gevormd tussen de eerste en/of tweede inlaatpoorten 18, 19 en de eerste uitlaatpoort 22, die is bepaald door het eerste kleplichaam 25, het tweede kleplichaam 26 en de klepbehuizing 12.

BE2017/5442

Het vrije kleplichaam 27 is ingericht naast het tweede uiteinde van de klepbehuizing 12. Het vrije kleplichaam 27 is geconfigureerd voor het ontvangen van input van de tweede regelpoort 21. Dit betekent dat een hydraulisch of een elektrisch signaal of een mechanische input kan worden verschaft via de tweede regelpoort 21 om het vrije kleplichaam 27 te bewegen van zijn positie nabij het tweede uiteinde 15 naar het eerste uiteinde 14 toe. Het voorspanningselement 28 is ingericht tussen het tweede kleplichaam 26 en het vrije kleplichaam 27, zodat een regelsignaal op het vrije kleplichaam 27 mogelijk de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28, meestal een veerelement, moet overwinnen. Het voorspanningselement 28 is geconfigureerd om het klepzuigersysteem in de eerste positie voor te spannen. Het vrije kleplichaam 27 is instelbaar ten opzichte van de klepzuigerstang 24. Door het klepzuigersysteem 13 te verplaatsen in de behuizing 12, kan het klepzuigersysteem 13, in het bijzonder de kleplichamen 25, en 26, ten minste één van de poorten 18, 19, 22, 23 blokkeren en/of openen in elk van de drie posities.

De klepbehuizing 12 omvat verder een stopelement 29 waartegen het vrije kleplichaam 27 kan aanliggen wanneer geactueerd door de tweede regelpoort 21. Dit stopelement 29 kan bijvoorbeeld een stap in diameter zijn van de klepbehuizing 12.

In figuren 2a, 2b, 3a, 3b, 4a, 4b is de eerste, tweede en derde positie van het klepzuigersysteem 13 in de klepbehuizing 12 getoond.

In de eerste positie, zoals getoond in figuren 2a en 2b, is het klepzuigersysteem 13, in het bijzonder het tweede kleplichaam 25, gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 en de eerste uitlaatpoort 22 te blokkeren zodanig dat de tweede inlaatpoort 19 in vloeistofverbinding staat met de tweede uitlaatpoort 23 om stroom te verhinderen terug te keren van de hydraulische regeleenheid 5 naar het pompsysteem 2 . Als zodanig, bijvoorbeeld tijdens start-stop, wanneer het pompsysteem 2 inactief is, kan stroom in de hydraulische regeleenheid 5 verhinderd worden terug te keren naar het pompsysteem 2 . Dit verbetert het brandstofbesparing en bespaart tijd, aangezien, bij het herstarten van de motor, en dus het herstarten van het pompsysteem 2, het pompsysteem 2 kan nalaten om het anders afgevoerde fluïdum terug naar de hydraulische regeleenheid 5 pompen.

BE2017/5442

In de tweede positie, zoals getoond in figuren 3a en 3b, is het klepzuigersysteem 13 gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 en de tweede inlaatpoort 19 voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort 22, die is verbonden met de hydraulische regeleenheid 5, om het bypasscircuit af te sluiten. In het bijzonder bepalen het eerste kleplichaam 25 en het tweede kleplichaam 26 een verbindingskamer 37 die zodanig is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 en de tweede inlaatpoort 19 voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort 22 via genoemde verbindingskamer 37. In deze tweede positie is het tweede kleplichaam geconfigureerd om genoemde verbindingskamer 37 te scheiden van de tweede uitlaatpoort 23, waardoor genoemd bypasscircuit afsluit. Via de eerste regelpoort 20, die input over de door de eerste pomp of pompkamer geleverde druk verschaft, komt hydraulisch fluïdum de klepbehuizing 12 binnen. In deze eerste uitvoeringsvorm is de eerste regelpoort 20 in vloeistofverbinding met een klepstang-ontvangstruimte 34 ingericht in een eerste uiteinde 14 van de klep 9. Genoemde klepstang-ontvangstruimte 34 is geconfigureerd om een uiteinde van de klepzuigerstang 24 te ontvangen en te omsluiten. De klepstang-ontvangstruimte 34 heeft een diameter die overeenkomt met de diameter van de klepzuigerstang 24 die kleiner is dan de diameter van de “valve lands” 25 of 26. In genoemde klepstangontvangstruimte 34 duwt het hydraulisch fluïdum tegen het eindoppervlak 30 van de klepzuigerstang 24. Wanneer de geleverde druk voldoende hoog is en hoger dan de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28, wordt het klepzuigersysteem 13 bewogen naar het tweede uiteinde 15 toe totdat de fluïdumdruk op oppervlak 30 gelijk is aan de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28. Het eerste kleplichaam 25 is dan gepositioneerd aan een eerste eindzijde van de eerste uitlaatpoort 22 en van de eerste inlaatpoort 18, zodat ze in vloeistofverbinding staan met elkaar. Om te verhinderen dat druk wordt opgebouwd in een kamer 38 tussen het eerste uiteinde 14 en de klepzuiger 25, bijvoorbeeld van hydraulisch fluïdum dat kan lekken uit de eerste regelpoort langs de klepstang 24, is een afvoer-poort 33 voorzien om hydraulisch fluïdum af te voeren. Elke druk die in deze kamer 38 is opgebouwd, kan de effectieve input van druk op het eindoppervlak van stang 30 verminderen. Het tweede kleplichaam 26 is dan gepositioneerd aan een tweede eindzijde van de tweede inlaatpoort 19, zodanig dat de tweede inlaatpoort 19 eveneens in vloeistofverbinding staat met de

BE2017/5442 eerste inlaatpoort 18 en de eerste uitlaatpoort 22. In feite zijn zowel het eerste kleplichaam 25 als het tweede kleplichaam 26 zodanig gepositioneerd dat de verbindingskamer 37 in vloeistofverbinding staat met de eerste en tweede inlaatpoorten 18, 19, en met de eerste uitlaatpoort 22. Dus kunnen beide pompen of pompkamers hydraulisch fluïdum leveren aan de hydraulische regeleenheid 5. Dit is gebruikt in de zogenaamde normale bedrijfsmodus wanneer hoge stroom vereist is en beide pompen of pompkamers hydraulisch fludum leveren aan de hydraulische regeleenheid 5. Het is eveneens mogelijk dat de stroomregelklep 9 geconfigureerd is om te wisselen naar deze tweede positie in een zelf-schakelende modus. Dit is in het bijzonder relevant wanneer het pompsysteem 2 een enkele pomp omvat met twee pompkamers. Wanneer het drukverschil tussen de twee uitlaatleidingen 3, 4 van het pompsysteem 2 groter wordt dan een vooraf bepaalde drempel, schakelt de regelklep 9 naar deze tweede positie als een veiligheidsmodus voor het pompsysteem 2. In het bijzonder wanneer de druk in de eerste uitlaatleiding 3 groter is dan een vooraf bepaalde drempel over de druk in de tweede uitlaatleiding 4, levert de eerste regelpoort 20 input om het klepzuigersysteem 13 naar het tweede uiteinde 15 toe te duwen in de tweede positie van de regelklep 9. Als zodanig is een veiligheidsmodus voor de pomp verschaft en de stuurdruk, verbonden met de tweede regelpoort 21, kan nog worden gebruikt zonder de regelklep 9 of de pomp 2 te beïnvloeden.

In de derde positie, zoals getoond in figuren 4a en 4b, is het klepzuigersysteem 13 gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort 22 via de verbindingskamer 37, zodanig dat de eerste pomp of eerste pompkamer hydraulisch fluïdum toevoert aan de hydraulische regeleenheid 5. Ook is het klepzuigersysteem 13 gepositioneerd om de tweede inlaatpoort 19 voor vloeistof te verbinden met de tweede uitlaatpoort 23, om het bypasscircuit 7 te openen. In deze derde positie is het kleplichaam 26 geconfigureerd om de eerste inlaatpoort 18 te scheiden van de tweede inlaatpoort 19, waarbij twee parallelle vloeistofverbindingen worden gecreëerd in de regelklep 9. De tweede pomp of tweede pompkamer is verbonden met het bypasscircuit 7. Als zodanig kunnen verliezen van pompaandrijving worden gereduceerd aangezien minder aandrijfkoppel vereist is om de hydraulische regeleenheid 5 te voorzien van hydraulisch fluïdum.

BE2017/5442

Om de derde positie te verkrijgen, wordt de stuurdruk verhoogd en toegevoerd via de tweede regelpoort 21. Het stuurdrukfluïdum drukt op het eindoppervlak 31 van het vrije kleplichaam 27 en duwt het vrije kleplichaam 27, en via het voorspanningselement 28 eveneens de klepzuigerstang 24, naar het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12 toe. Het vrije kleplichaam 27 wordt geduwd totdat het tegen het stopelement 29 aanligt. Vervolgens is het tweede kleplichaam gepositioneerd tussen de eerste uitlaatpoort 22 en de tweede inlaatpoort 19 om de eerste inlaatpoort 18 voor vloeistof te scheiden van de tweede inlaatpoort 19. De eerste inlaatpoort 18 is dan vloeistofverbonden met de eerste uitlaatpoort 22. De tweede inlaatpoort 19 is dan vloeistofverbonden met de tweede uitlaatpoort 23 en dus is het bypasscircuit 7 gesloten.

De stuurdruk van de hydraulische regeleenheid 5 kan verder worden verhoogd, bijvoorbeeld om andere kleppen te regelen en/of bijvoorbeeld om de lijndruk op het tweede frictie-element onder de lijndruk op het eerste frictieelement te plaatsen, zonder het vrije kleplichaam 27 verder te verplaatsen. Het vrije kleplichaam 27 is in verdere beweging beperkt door het stopelement 29.

Het is te verstaan dat het verplaatsen van bijvoorbeeld het vrije kleplichaam 27 zowel elektrisch als mechanisch geregeld kan worden. Een elektrisch inputsignaal kan vervolgens voorzien in de actuatie van het kleplichaam om het kleplichaam 27 en de klepzuigerstang 24 te bewegen naar het eerste uiteinde van de klepbehuizing 12 toe. Alternatief kan een mechanische verbinding voorzien in de actuatie van kleplichaam 27.

Alternatief kan de beweging van het eerste kleplichaam 25 eveneens elektrisch of mechanisch geregeld worden op een gelijkaardige wijze.

Figuren 5a, 5b en 5c tonen een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding, in de respectievelijk eerste, tweede en derde positie. De eerste en tweede inlaatpoorten 18, 19, de eerste en tweede regelpoorten 20, 21, en de eerste en tweede uitlaatpoorten 22, 23, zowel als het vrije kleplichaam 27 en het voorspanningselement 28, zijn verbonden, en functioneren, op in hoofdzaak dezelfde wijze als hierboven beschreven voor de eerste uitvoeringsvorm. Ook hier kunnen de regelsignalen van de regelpoorten 20, 21 hydraulisch of elektrisch of mechanisch zijn. Het tweede klepuiteinde 15 is gelijkaardig geconfigureerd als in

BE2017/5442 de eerste uitvoeringsvorm. In deze tweede uitvoeringsvorm is het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12 verschillend geconfigureerd in die zin dat het eerste uiteinde 14 geen gereduceerde klepstang-ontvangstruimte 34 omvat (zoals getoond in figuren 3b en 4b) ingericht voor het ontvangen van een eindgedeelte van de klepzuigerstang 24. In plaats daarvan is de klepzuigerstang 24 voorzien van een derde kleplichaam 32, of derde klepzuiger, dat is ingericht op of nabij het eindoppervlak 30 van de klepzuigerstang 24 naast het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12.

Door het eerste klepuiteinde 14 te voorzien van een kamer 38 met een klein verschil in diameter ten opzichte van de binnendiameter van de klepbehuizing 12, kan een relatief eenvoudig te produceren en/of machinaal te drukken regelklep worden verkregen. Ook kan door een derde klepzuiger te voorzien op de klepzuigerstang een relatief stabiel en/of stijf klepsysteem worden verkregen dat relatief accuraat kan reageren op de regelsignalen van de regelpoorten.

De afvoer-poort 33 is hier, in deze eerste uitvoeringsvorm, voorzien aan het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12, en heeft dezelfde functie als in de eerste uitvoeringsvorm. Elk hydraulisch fluïdum dat uit kamer 38 langs de derde klepzuiger 32 lekt, wordt afgevoerd naar de afvoerbak 8 via de afvoer-poort 33 om drukopbouw op de klepzuiger 32 te vermijden.

De diameter van de derde klepzuiger 32 is enigszins kleiner dan de diameter van de eerste klepzuiger25, aangezien een binnendiameter van het eerste uiteinde 14 waarin de derde klepzuiger 32 beweegbaar is, kleiner is dan een binnendiameter van de klepbehuizing 12 waar de eerste klepzuiger 25 beweegbaar is. Afhankelijk van de minimum druk die vereist is om het klepzuigersysteem 13 te bewegen, en de druk van het hydraulisch fluïdum dat is toegevoerd via de eerste regelpoort 20, kan een diameterverschil tussen de eerste klepzuiger 25 en de derde klepzuiger 30 worden bepaald. Dit diameterverschil komt dan overeen met een stap “s” in de binnenstraal van de klepbehuizing 12 bij een eerste uiteinde 14 en een kamer 37. De stap s kan relatief klein zijn, tussen ongeveer 5 micrometer of minder tot ongeveer bij benadering 5 mm, waarbij de afmeting van stap s afhangt van de druk van de eerste regelpoort 20 en de vereiste kracht om de klepstang 24

BE2017/5442 met de klepzuigers te bewegen, bijvoorbeeld tegen de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28.

Tussen het eerste kleplichaam 25 en het derde kleplichaam 32 is er een hydraulisch fluïdum ontvangende kamer 38, welk fluïdum genoemde kamer 38 binnenkomt via de eerste regelpoort 20. Het hydraulisch fluïdum duwt tegen het eerste kleplichaam 25 en tegen het derde kleplichaam 32. Vanwege de hoge druk van het fluïdum dat vanaf de eerste regelpoort 20 binnenkomt, is de resulterende kracht op het smalle gebied van straal s voldoende om het klepzuigersysteem 13 te bewegen naar het tweede uiteinde 15 toe. Het hydraulisch fluïdum dat kamer 36 binnenkomt, duwt tegen een oppervlak van de derde klepzuiger 32 en, in tegengestelde richting, tegen een oppervlak van de eerste klepzuiger 25. Vanwege het kleine verschil in diameter is er een resulterende kracht op het oppervlak van de eerste klepzuiger 25, die voldoende hoog is om de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28 te overwinnen, waarbij het klepzuigersysteem 13 wordt geduwd naar het tweede uiteinde 15 toe in de normale bedrijfspositie van figuur 5b.

De instelling van de tweede positie getoond in figuur 5b naar de derde positie getoond in figuur 5c is op gelijkaardige wijze uitgevoerd als in de eerste uitvoeringsvorm. Volgend op een inputstroom van de tweede regelpoort 21, die binnen kan treden tussen het vrije kleplichaam 27 en het tweede klepuiteinde 15 door het uitsteeksel 27a, kan het vrije kleplichaam 27 worden geduwd naar het eerste uiteinde 14 toe totdat het tegen stopelementen 29 aanligt.

Ook deze tweede uitvoeringsvorm voorziet in het zelf-schakelen van de regelklep 9 naar de normale bedrijfsmodus. Bijvoorbeeld in het geval van werking in bypass modus, wanneer de regelklep 9 in de derde positie is, getoond in figuur 5c, wanneer de druk van het hydraulisch fluïdum dat is toegevoerd via de eerste regelpoort 20 hoger is dan een vooraf bepaalde drempelverandert de balans van de krachten die werken op het klepzuigersysteem 13, via de klepzuigers 25, 26, 32. Het klepzuigersysteem 13 beweegt dan naar het tweede klepuiteinde 15 toe naar de tweede positie van de normale bedrijfsmodus, getoond in figuur 5b. De drempel waarop het klepzuigersysteem 13 “automatisch” beweegt, i.e. zelf-schakelend is tussen de bypass modus en de normale bedrijfsmodus, is bepaald door de diameters van de klepzuigers 25, 32, en van de klepzuiger 27, evenals door het drukniveau bij

BE2017/5442 de tweede regelpoort 21. Dit zelf-schakelen van de regelklep 9 is voordelig voor een tweekamerpomp wanneer het regelen van het drukverschil tussen de twee kamers van de pomp relevant is voor de betrouwbaarheid van de pomp.

Met het oog op duidelijkheid en een beknopte beschrijving, zijn eigenschappen hierin beschreven als onderdeel van dezelfde of afzonderlijke uitvoeringsvormen, het zal echter begrepen zijn dat de omvang van de uitvinding uitvoeringsvormen kan omvatten met combinaties van alle of sommige van de beschreven eigenschappen. Het moge verstaan zijn dat de getoonde uitvoeringsvormen dezelfde of gelijkaardige componenten hebben, behalve daar waar ze zijn beschreven als zijnde verschillend.

In de conclusies zullen eventuele referentietekens tussen haakjes niet worden beschouwd als een beperking van de conclusie. Het woord ‘omvattend’ sluit de aanwezigheid van andere eigenschappen of stappen dan die vermeld in een conclusie niet uit. Verder zal het woord ‘een’ niet worden beschouwd als beperkt tot ‘slechts één’, maar wordt in plaats daarvan gebruikt met de betekenis ‘ten minste één’, en sluit het een meervoud niet uit. Louter het feit dat bepaalde maatregelen in wederzijds verschillende conclusies zijn vermeld, wijst er niet op dat een combinatie van deze maatregelen niet ter voordeel kan worden gebruikt. Vele varianten zullen duidelijk zijn voor de deskundige in het vakgebied. Alle varianten worden begrepen binnen de omvang van de uitvinding te vallen die is gedefinieerd in de volgende conclusies.

BE2017/5442

LIJST MET REFERENTIENUMMERS

1. Hydraulisch systeem

2. Pompsysteem

3. Eerste pomp uitlaatleiding

4. Tweede pomp uitlaatleiding

5. Hydraulische regeleenheid (HRE)

6. Toevoerleiding

7. Bypasscircuit

8. Afvoerbak

9. Stroomregelklep

10. Tweede regelleiding

11. Eerste regelleiding

12. Klepbehuizing

13. Klepzuigersysteem

14. Eerste uiteinde

15. Tweede uiteinde

16. Plug

17. Klemmend element

18. Eerste inlaatpoort

19. Tweede inlaatpoort

20. Eerste regelpoort

21. Tweede regelpoort

22. Eerste uitlaatpoort

23. Tweede uitlaatpoort

24. Klepzuigerstang

24a Uitsteeksel klepzuigerstang

25. Eerste kleplichaam

26. Tweede kleplichaam

27. Vrij kleplichaam

27a Uitsteeksel vrij kleplichaam

28. Voorspanningselement

29. Stop element

BE2017/5442

30. Eindoppervlak van de klepzuigerstang

31. Eindoppervlak van het vrije kleplichaam

32. Derde kleplichaam

33. Afvoer-poort

34. Klepstang ontvangende kamer

35. Afvoerolie ontvangende kamer

36. Hydraulisch fluïdum ontvangende kamer

37. Verbindingskamer

Claims

CONCLUSIES

1. Een hydraulisch systeem voor een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig door actuatie van de frictie-elementen via het hydraulisch systeem, waarbij het hydraulisch systeem omvat:

- een pompsysteem met ten minste twee uitlaatleidingen voor het toevoeren van hydraulisch fluïdum naar een hydraulische regeleenheid die lijndruk levert;

- waarbij het pompsysteem een bypasscircuit heeft dat is ingericht om een verminderde druk in één van de uitlaatleidingen te verschaffen wanneer het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten;

- verder omvattende een enkele stroomregelklep voor het regelen van de stroom in de uitlaatleidingen en het bypasscircuit; waarbij de enkele stroomregelklep instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem, een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om de stroming daardoor te beperken, en een derde positie waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten.
2. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 1, waarbij de stroomregelklep een klepbehuizing omvat en een klepzuigersysteem dat instelbaar is in de klepbehuizing in ten minste drie posities.
3. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 1 of 2, waarbij de stroomregelklep een eerste inlaatpoort omvat die verbindbaar is met de eerste pompuitlaatleiding, een tweede inlaatpoort die verbindbaar is met de tweede pompuitlaatleiding, een eerste regelpoort voor het ontvangen van regelinput over de eerste pompuitlaatleiding, een tweede regelpoort voor het ontvangen van input van de hydraulische regeleenheid, een eerste uitlaatpoort die verbindbaar is met de hydraulische regeleenheid en een tweede uitlaatpoort die verbindbaar is met het bypasscircuit.

BE2017/5442
4. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 2 en 3, waarbij het klepzuigersysteem is geconfigureerd om ten minste één van de poorten in elk van de drie posities te blokkeren en/of te openen.
5. Het hydraulisch systeem volgens één van de voorafgaande conclusies, waarbij, in de eerste positie, het klepzuigersysteem is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de eerste uitlaatpoort zodanig te blokkeren dat de tweede inlaatpoort in vloeistofverbinding staat met de tweede uitlaatpoort om te verhinderen dat stroom terugkeert naar het pompsysteem.
6. Het hydraulisch systeem volgens één van de voorafgaande conclusies, waarbij, in de tweede positie, het klepzuigersysteem is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de tweede inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, om het bypasscircuit af te sluiten.
7. Het hydraulisch systeem volgens één van de voorafgaande conclusies, waarbij, in de derde positie, het klepzuigersysteem is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, zodanig dat de tweede inlaatpoort vloeistofverbonden is met de tweede uitlaatpoort om het bypasscircuit te openen.
8. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 2-7, waarbij het klepzuigersysteem en klepzuigerstang omvat die is voorzien van een eerste kleplichaam en een tweede kleplichaam, en verder een vrij kleplichaam omvat.
9. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 8, waarbij het eerste kleplichaam is ingericht tussen een eerste uiteinde van de klepbehuizing en het tweede kleplichaam.
10. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 8 of 9, waarbij het tweede kleplichaam is ingericht tussen het eerste kleplichaam en het vrije kleplichaam.
11. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 8 - 10, waarbij het vrije kleplichaam is ingericht naast een tweede uiteinde van de klepbehuizing en het vrije kleplichaam is geconfigureerd om input te ontvangen van de tweede inlaatpoort, bij voorkeur verder ingericht om instelbaar te zijn met betrekking tot de klepzuigerstang.
12. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 8-11, waarbij de klepzuigerstang verder een derde kleplichaam omvat.

BE2017/5442
13. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 12, waarbij het derde kleplichaam is aangebracht tussen het eerste kleplichaam en een eerste uiteinde van de klepbehuizing.
14. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 13, waarbij een diameter van het derde kleplichaam kleiner is dan een diameter van het eerste kleplichaam.
15. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 13 of 14, waarbij een eerste regelpoort is ingericht tussen het derde kleplichaam en het eerste kleplichaam.
16. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 2-15, waarbij het klepzuigersysteem verder een voorspanningselement omvat om het klepzuigersysteem in de eerste positie voor te spannen.
17. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 16, waarbij het voorspanningselement is ingericht tussen het tweede kleplichaam en het vrije kleplichaam.
18. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 8-17, dat verder een stopelement omvat om het vrije kleplichaam in de derde positie te stoppen.
19. Stroomregelklep voor het regelen van de stroom in een hydraulisch systeem van een voertuigtransmissie, omvattende een klepbehuizing en een klepzuigersysteem dat is ingericht in de klepbehuizing, waarbij het klepzuigersysteem instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem, een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om stroming erdoor te beperken, en een derde positie waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten.
20. Voertuigtransmissie omvattende een hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 1 - 18.
21. Werkwijze voor het regelen van de stroom in een hydraulisch systeem, omvattende het verschaffen van een stroomregelklep omvattende een klepbehuizing en een klepzuigersysteem dat instelbaar is ingericht in de klepbehuizing, waarbij het klepzuigersysteem instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem , een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om stroming erdoor te beperken, en een derde positie

BE2017/5442 waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten bij invoer vanuit een eerste regelpoort van pompdruk en vanuit een tweede regelpoort van lijndruk.
22. Werkwijze voor het regelen van de stroom volgens conclusie 21, verder omvattende het zelf-schakelen van het klepzuigersysteem van de derde positie

5 naar de tweede positie wanneer een drukverschil tussen de eerste regelpoort en de tweede regelpoort een vooraf bepaalde drempel overschrijdt.