JP5380711B2 - ハイドロリックシステム - Google Patents

Description

本発明は、ハイドロリックシステムであって、ハイドロリック流体を吸込み側から吐出し側に圧送するためのポンプが設けられており、吐出し側に圧力アキュムレータが配置されている形式のものに関する。

さらに、本発明は、前述した形式のハイドロリックシステムに使用するための制御弁に関する。

自動車においてハイドロリック圧を発生させるために、公知先行技術では、基本的に３種類の手段が存在する。つまり、ハイドロリック圧が、ハイドロリックポンプを内燃機関によって直接駆動することによって発生させられるかまたはハイドロリックポンプを電動モータによって駆動し、この場合、ハイドロリックポンプによってハイドロリック圧アキュムレータを充填することによって発生させられるかまたはハイドロリックポンプを要求に即して調整することによって発生させられる。ハイドロリック的な駆動装置は、車両において種々様々な形式で、たとえばＣＶＴ変速機のバリエータを操作するかまたは自動変速機またはこれに類するものをシフトするために使用される。以下、このような形式のハイドロリック的な部分システムをハイドロリック的な消費器と呼ぶ。このハイドロリック的な消費器に対して、圧力発生ユニットが設けられている。この圧力発生ユニットは、本発明の意味での固有のハイドロリックシステムを成している。

まさに内燃機関のクランクシャフトによるハイドロリックシステムのポンプの直接的な駆動時には、ハイドロリック的な消費器によってハイドロリック流体の減少が生ぜしめられない場合でも、ポンプによって比較的高いシャフト出力が要求される。

したがって、本発明の課題は、特に消費器によって体積流が全く減少させられないかまたは僅かな体積流しか減少させられない運転段階において、ポンプを駆動するためのシャフト出力を減少させるハイドロリックシステムを提供することである。

この課題を解決するために本発明のハイドロリックシステムでは、ポンプと圧力アキュムレータとの間にハイドロリック的な制御弁が配置されており、該制御弁が、少なくとも２つの弁位置を有しており、ポンプの吐出し側が、第１の弁位置で圧力アキュムレータに接続されていて、第２の弁位置で圧力アキュムレータから分離されており、ポンプの吐出し側が、第２の弁位置で制御弁を介して吸込み側に接続されており、吐出し側の出口と制御弁の第２の戻し案内面との間にオリフィス絞りが配置されているようにした。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、制御弁の弁位置が、圧力アキュムレータ内の圧力によって制御されるようになっている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、制御弁が、弁位置を規定する可動の手段を有しており、該手段が、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに逆方向に作用する２つの受圧面を有しており、より僅かなハイドロリック的に有効な面を備えた受圧面が、弁位置に関連したプリロード力で負荷されている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、制御弁が、弁ピストンを有しており、該弁ピストンが、その軸方向の終端面に、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに反対の側に位置する戻し案内面を有しており、より小さな面を備えた戻し案内面が、プリロードばねのばね力によって負荷されるようになっており、より小さな面を備えた戻し案内面の方向への弁ピストンの運動時に、第２の弁位置が達成されるようになっており、より大きな面を備えた戻し案内面の方向で、第１の弁位置が達成されるようになっている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、制御弁と圧力アキュムレータとの間に流れ抵抗が配置されており、より小さな面を備えた戻し案内面が、流れ抵抗の、制御弁に接続された側における圧力で負荷されるようになっており、より大きな面を備えた戻し案内面が、流れ抵抗の、圧力アキュムレータに接続された側における圧力で負荷されるようになっている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、流れ抵抗の、制御弁に接続された側が、逆止弁を介してタンクに接続されている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、流れ抵抗の、制御弁に接続された側が、逆止弁を介してポンプの吐出し側に接続されている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、流れ抵抗が、逆止弁によってバイパスされている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、ポンプの吐出し側が、逆止弁を介してタンクに接続されている。

さらに、前述した課題を解決するために本発明の制御弁では、制御弁が、弁位置を規定する可動の手段を有しており、該手段が、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに逆方向に作用する２つの受圧面を有しており、より僅かなハイドロリック的に有効な面を備えた受圧面が、弁位置に関連したプリロード力で負荷されており、吐出し側の出口と制御弁の第２の戻し案内面との間にオリフィス絞りが配置されているようにした。

本発明の制御弁の有利な構成によれば、制御弁が、弁ピストンを有しており、該弁ピストンが、その軸方向の終端面に、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに反対の側に位置する戻し案内面を有しており、より小さな面を備えた戻し案内面が、プリロードばねのばね力によって負荷されるようになっており、より小さな面を備えた戻し案内面の方向への弁ピストンの運動時に、第２の弁位置が達成されるようになっており、より大きな面を備えた戻し案内面の方向で、第１の弁位置が達成されるようになっている。

本発明のハイドロリックシステムの有利な構成によれば、ハイドロリックシステムが、自動車内に配置されており、ポンプが、内燃機関のクランクシャフトによって永続的に駆動されるようになっている。

前述した課題は、ハイドロリック流体を吸込み側から吐出し側に圧送するためのポンプが設けられており、この場合、吐出し側に圧力アキュムレータが配置されており、この場合、ポンプと圧力アキュムレータとの間にハイドロリック的な制御弁が配置されており、この制御弁が、少なくとも２つの弁位置を有しており、ポンプの吐出し側が、第１の弁位置で圧力アキュムレータに接続されていて、第２の弁位置で圧力アキュムレータから分離されており、この場合、ポンプの吐出し側が、第２の弁位置で制御弁を介して吸込み側に接続されており、さらに、吐出し側の出口と制御弁の第２の戻し案内面との間にオリフィス絞りが配置されているハイドロリックシステムによって解決される。すなわち、第２の弁位置において、ポンプが間接的に別のハイドロリック的なエレメントを介して短絡されているかまたは直接短絡されている。吸込み側と吐出し側とは、たとえば制御弁を介してタンクに直接接続されている。これによって、ハイドロリックシステムが、電磁的な補助力または電子的な調整なしで十分であるという利点を有してる。

有利には、制御弁の弁位置が、圧力アキュムレータ内の圧力によって制御されることが提案されている。これによって、弁位置の付加的な、たとえば電子的な開ループ制御もしくは閉ループ制御が不要となる。このために、有利には、制御弁が、弁位置を規定する可動の手段を有しており、この手段が、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに逆方向に作用する２つの受圧面を有しており、この場合、より僅かなハイドロリック的に有効な面を備えた受圧面が、弁位置に関連したプリロード力で負荷されている。

有利には、制御弁が、弁ピストンを有しており、この弁ピストンが、その軸方向の終端面に、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに反対の側に位置する戻し案内面を有しており、この場合、より小さな面を備えた戻し案内面が、プリロードばねのばね力によって負荷され、この場合、より小さな面を備えた戻し案内面の方向への弁ピストンの運動時に、第２の弁位置が達成され、より大きな面を備えた戻し案内面の方向で、第１の弁位置が達成されることが提案されている。したがって、弁ピストンの位置が圧力アキュムレータの圧力に関連している。

有利には、制御弁と圧力アキュムレータとの間に、オリフィス絞りとも呼ばれる流れ抵抗が配置されており、より小さな面を備えた戻し案内面が、流れ抵抗の、制御弁に接続された側における圧力で負荷され、より大きな面を備えた戻し案内面が、流れ抵抗の、圧力アキュムレータに接続された側における圧力で負荷されることが提案されている。流れ抵抗は減圧を生ぜしめ、これによって、それぞれ異なる圧力が両戻し案内面に作用する。

有利には、流れ抵抗の、制御弁に接続された側が、逆止弁、有利にはばねを備えた逆止弁を介してタンクに接続されていることが提案されている。ばねのばね定数が、ばねを備えた以下に記載する逆止弁の場合にも同じく、逆止弁の開放圧を制御する。この逆止弁はハイドロリックシステム内の最大の圧力を制限する。この場合、有利には、さらに、流れ抵抗の、制御弁に接続された側が、逆止弁、有利にはばねを備えた逆止弁を介してポンプの吐出し側に接続されていることが提案されている。この逆止弁は、制御弁の切換時の圧力ピークを減少させる。

択一的な構成では、オリフィス絞りが、逆止弁、有利にはばねを備えた逆止弁によってバイパスされていることが提案されている。この逆止弁は通流量を、体積流が高い場合に増加させ、したがって、オリフィス絞りにおける圧力差を制限する。この場合、有利には、さらに、ポンプの吐出し側が、逆止弁、有利にはばねを備えた逆止弁を介してタンクに接続されていることが提案されている。この逆止弁は、制御弁の切換時の圧力ピークを減少させる。

有利には、ハイドロリックシステムが、自動車内に配置されており、ポンプが、内燃機関のクランクシャフトによって永続的に、すなわち、クラッチによって分離され得ないように駆動されることが提案されている。

冒頭で述べた課題は、制御弁が、弁位置を規定する可動の手段を有しており、この手段が、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに逆方向に作用する２つの受圧面を有しており、この場合、より僅かなハイドロリック的に有効な面を備えた受圧面が、弁位置に関連したプリロード力で負荷されており、この場合、吐出し側の出口と制御弁の第２の戻し案内面との間にオリフィス絞りが配置されている、請求項１から９までのいずれか１項記載のハイドロリックシステムに使用するための制御弁によっても解決される。これによって、受動的な作動弁（圧力調整弁）を実現することができる。すなわち、電磁的な補助力または電子的な調整が不要となる。

有利には、制御弁が、弁ピストンを有しており、該弁ピストンが、その軸方向の終端面に、互いに異なるハイドロリック的に有効な面の、互いに反対の側に位置する戻し案内面を有しており、この場合、より小さな面を備えた戻し案内面が、プリロードばねのばね力によって負荷され、この場合、より小さな面を備えた戻し案内面の方向への弁ピストンの運動時に、第２の弁位置が達成され、より大きな面を備えた戻し案内面の方向で、第１の弁位置が達成されることが提案されている。

本発明によるハイドロリックシステムの第１の実施例を示す図である。 図１に示したハイドロリック弁を第１の弁位置で示す図である。 本発明によるハイドロリックシステムの第２の実施例の概略図である。 図３に示した例の改良形態を示す図である。

以下に、本発明の実施例を添付の図面につき説明する。

図１には、本発明によるハイドロリックシステム１の１つの実施例の概略的な回路図が示してある。このハイドロリックシステム１はポンプ２を有している。このポンプ２は内燃機関３によって駆動される。この駆動は、たとえばポンプ２の駆動軸が内燃機関３のクランクシャフトによって直接的にまたは間接的に駆動されることによって行われる。たとえば駆動軸４はクランクシャフトに直接結合されていてよいものの、たとえば歯車伝動装置または巻掛け伝動装置を介してクランクシャフトによって駆動されてもよい。内燃機関３が運転されるやいなや、ポンプ２が駆動される。このポンプ２は、吸込み側５と吐出し側６とを有している。ポンプ２の吸込み側５は、ハイドロリック流体のための無圧のタンク２３に接続されている。ここで、「無圧」とは、タンクが周辺圧下にあり得るものの、閉じられたハイドロリックシステムの場合には、周辺圧よりも高い圧力下にあってもよいし、低い圧力下にあってもよいことを意味している。吸込み側５でポンプ２に流入したかもしくは吸い込まれたハイドロリック流体は、ポンプ２によって吐出し側６における増圧を被る。この場合、ハイドロリック流体における体積流Ｑがポンプ２を通って流れる。このポンプ２の吐出し側６には、吐出し側の分岐部７が配置されている。ここでは、吐出し側６が、弁入口管路８と導出管路９とに分岐している。弁入口管路８は、制御弁１１のポンプ側の入口１０に接続されている。制御弁１１は、複数のハイドロリック的な入口と複数のハイドロリック的な出口とを有している。これらの入口と出口とは、移動可能な弁ピストン１２の位置に相俟って互いに接続することができるかまたは互いに分離することができる。制御弁１１の機能を以下に詳しく説明する。吐出し側の出口１３が、オリフィス絞り（流れ抵抗）１４を介してハイドロリック的な消費器１５に接続されている。このハイドロリック的な消費器は、たとえばパラレルシフト変速機、自動化されたシフト変速機、変速比可変の変速機（ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ ｖａｒｉａｂｌｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ；ＣＶＴ）、自動変速機またはこれに類するものであってよい。オリフィス絞り１４とハイドロリック的な消費器１５との間には、圧力アキュムレータ１６が配置されている。この圧力アキュムレータ１６内には、圧力ｐｓが形成されている。圧力アキュムレータ１６は、たとえば公知の形式で、ばね力に抗して作業するピストンまたはこれに類するものであってよい。圧力アキュムレータ１６は、分岐管路１７によってオリフィス絞り１４とハイドロリック的な消費器１５との間のハイドロリック的な管路１８に接続されている。オリフィス絞り１４と吐出し側の出口１３との間には、分岐箇所１９が配置されている。この分岐箇所１９は導出管路９に接続されている。この導出管路９内には、逆止弁２０が配置されている。この逆止弁２０は、ポンプ２の吐出し側６と分岐箇所１９との間の圧力差が、設定された値を上回った場合に開放する。逆止弁は、以下に記載する逆止弁も同様に、ばねによって負荷されている。このばねは、弁スプール、たとえばボールを弁座に押圧する。ばねのばね定数が開放圧を規定している。したがって、逆止弁は、この逆止弁の両側における規定された圧力差を上回った場合に初めて開放方向に開放し、圧力差と無関係に遮断方向に遮断する。逆止弁の開放方向は、図示の辺の方向から円の方向、すなわち、逆止弁２０の場合には、タンクの方向である。導出管路９内には、別の分岐部２１が配置されている。この分岐部２１は導出管路９を別の逆止弁２２を介して無圧のタンク２３に接続する。

さらに、制御弁１１はタンク側の出口２４を有している。この出口２４はタンク２３に直接接続されている。導出管路９の分岐部２１は、制御弁１１の第１の制御入口２５に接続されている。オリフィス絞り１４とハイドロリック的な消費器１５との間のハイドロリック的な管路１８は、制御弁１１の第２の制御入口２６に接続されている。弁ピストン１２は第１の戻し案内面２７を有している。この第１の戻し案内面２７は環状室２８に対応配置されている。この環状室２８は第１の制御入口２５に接続されている。さらに、弁ピストン１２は第２の戻し案内面２９を有している。この第２の戻し案内面２９は、第２の制御入口２６に接続された環状室３０に対応配置されている。タンク側の出口２４には、環状室３１が接続されており、ポンプ側の入口１０には、環状室３２が接続されており、分岐部１９には、環状室３９が接続されている。

弁ピストン１２は、第１の制御シリンダ３３と第２の制御シリンダ３４とを有している。両制御シリンダ３３，３４は結合部材３５で互いに結合されている。第１の制御シリンダ３３は第１の制御縁部３６を有しており、第２の制御シリンダ３４は第２の制御縁部３７を有している。第１の制御シリンダ３３はピン４６に移行している。このピン４６は、弁ピストン１２の滑り支承のために働く。弁ピストン１２の位置に応じて、両環状室３１，３２の間に接続通路３８を介して接続が生ぜしめられるかもしくは両環状室３９，３２の間に接続通路４０を介して接続が生ぜしめられる。

制御縁部の配置は、第２の弁位置ＩＩにおいて、両環状室３１，３２の接続が生ぜしめられる、すなわち、ポンプ側の入口１０がタンク側の出口２４に接続されているかまたは第１の弁位置Ｉにおいて、環状室３２，３９の間の接続が生ぜしめられる、すなわち、ポンプ側の入口１０が吐出し側の出口１３に接続されているように選択されている。図１には、第２の弁位置ＩＩが示してある。この第２の弁位置ＩＩでは、ポンプ側の入口１０がタンク側の出口２４に接続されている。すなわち、ポンプ２がハイドロリック流体を直接タンク２３からタンク２３に戻す。こうして、ポンプ２が短絡されていて、バイパス運転で作業する。図２には、第１の弁位置Ｉが示してある。この第１の弁位置Ｉでは、ポンプ側の入口１０とタンク側の出口２４との間の接続が遮断されており、ポンプ側の入口１０と吐出し側の出口１３との間の接続が開放されている。すなわち、いま、ポンプ２がハイドロリック流体をハイドロリック的な消費器１５の方向にかつ圧力アキュムレータ１６内に圧送する。この過程では、オリフィス絞り１４によって、このオリフィス絞り１４のポンプ側における圧力が、オリフィス絞り１４の、ハイドロリック的な消費器１５もしくは圧力アキュムレータ１６に面した側における圧力よりも大きくなっている。この結果、第１の戻し案内面２７に作用する環状室２８内の圧力が、第２の戻し案内面２９に作用する環状室３０内の圧力よりも高くなっている。さらに、制御ピストン１２がプリロードばね４１によって、図２に示した弁位置に押圧される。さらに、制御弁は、プリロードばね４１に対応配置された環状室４２を有している。この環状室４２は漏れ管路４３を介してタンク２３に接続されている。第１の戻し案内面２７は、ハイドロリック的に有効な面Ａ１を有しており、第２の戻し案内面２９は、ハイドロリック的に有効な面Ａ２を有している。第２の戻し案内面２９のハイドロリック的に有効な面Ａ２は、第１の戻し案内面２７のハイドロリック的に有効な面Ａ１よりも大きく寸法設定されている。なぜならば、ピン４６が、弁ピストン１２の軸方向に有効な面を有していないからである。プリロードばね４１は弁ピストン１２を、図２に示した弁位置の方向に押圧するので、プリロードばね４１のばね力が、第１の戻し案内面２７によって加えられる押圧力に加算される。この押圧力は、第２の制御面２９によって生ぜしめられる押圧力と逆方向に作用する。すなわち、弁ピストン１２が静止している場合には、プリロードばね４１のばね力と、第１の戻し案内面２７によって加えられる力との総和が、第２の戻し案内面２９によって加えられる力と等しくなっている。弁ピストン１２は各位置でストッパに位置しており、切換点が達成される直前に初めて、短時間、力平衡が生ぜしめられる。圧力アキュムレータ１６が充填されると、システム内の圧力が増加し、これによって、オリフィス絞り１４の前方の圧力だけでなく、オリフィス絞り１４の後方の圧力も増加する。しかし、これによって、戻し案内面２７，２９に作用する圧力も増加する。規定されたシステム圧以降、第２の戻し案内面２９によって生ぜしめられる力が、プリロードばね４１のばね力と、第１の戻し案内面２７によって生ぜしめられる力との総和を上回る。なぜならば、第２の戻し案内面２９のハイドロリック的な面Ａ２が、第１の戻し案内面２７のハイドロリック的な面Ａ１よりも大きく寸法設定されているからである。これによって、弁ピストン１２が、図１に示した位置に運動させられる。いま、ハイドロリック的な消費器１５によって、ハイドロリック流体が圧力アキュムレータ１６から取り出されると、この圧力アキュムレータ１６内の圧力が減少する。この圧力がある程度の量を下回ると、小さい方のハイドロリック的な面Ａ１に加えられる押圧力と、プリロードばね４１のばね力との総和が、大きい方のハイドロリック的な面Ａ２に加えられる力よりも大きくなり、これによって、弁ピストン１２が再び、図２に示した位置に運動させられる。こうして、制御弁１１が、図１に示した弁位置ＩＩである、ポンプ２に対するバイパス運転と、図２に示した弁位置Ｉである、ハイドロリック流体が圧力アキュムレータ１６もしくはハイドロリック的な消費器１５に圧送されるポンプ運転との間で圧力制御式に切り換わる。切換圧は、ハイドロリック的に有効な面Ａ１，Ａ２の比ならびにプリロードばね４１のばね定数にしか関連していない、すなわち、その都度形成される圧力状況に任意に適合させることができる。制御縁部３６，３７もしくは制御シリンダ３３，３４の配置は、３つの環状室３１，３２，３９の接続が決して同時に形成されないように選択されている。これによって、両環状室３１，３２もしくは両環状室３２，３９の間の接続が生ぜしめられない中間位置が存在する。この中間位置は、別の手段が設けられていないと、ポンプ２の吐出し側６における急激な増圧に繋がる恐れがある。この急激な増圧を減少させるために、逆止弁２０が設けられている。この逆止弁２０は、消費器側に対する短時間生ぜしめられる圧力ピークを減少させる。さらに、全体的にシステム内に形成可能な圧力を制限するために、逆止弁２２が設けられている。この逆止弁２２は、制御弁１１の吐出し側の出口１３における圧力が最大値を上回るやいなや開放する。逆止弁２０が逆止弁２２よりも僅かな圧力で開放すると、ポンプ２の吐出し側における圧力が、逆止弁２２の開放圧によって設定された最大圧を上回った場合でも、両逆止弁２０，２２が開放する。

圧力アキュムレータ１６がまだ空である場合の内燃機関の始動時には、弁ピストン１２に作用する唯一の力が、ばね力から成っている。これは、ピストンが、図２に示した位置に位置していることを意味している。したがって、ポンプ２がハイドロリック流体を圧力アキュムレータ１６内に圧送する。オリフィス絞り１４を介して流れるハイドロリック流体は圧力差を発生させ、これによって、第１の戻し案内面２７に第２の戻し案内面２９よりも高い圧力が作用する。この第２の戻し案内面２９は第１の戻し案内面２７よりも大きく寸法設定されているので、弁ピストンに作用する力が第２の戻し案内面２９によって、最大圧の場合には、ばね力と、第１の戻し案内面２７による力との総和よりも大きくなる。すなわち、第２の制御縁部３７がポンプ２と圧力アキュムレータ１６との間の接続を閉鎖するまで、ピストンが、図１および図２で見て左方に移動し始める。この瞬間、体積流がオリフィス絞り１４で崩壊するので、第１の戻し案内面２７における力も減少する。これに続いて、ピストンが、図１に示した左側のストッパに急激に走行し、ポンプ２がハイドロリック流体を無圧で回路内に圧送する。いま、ハイドロリックシステムにおける漏れおよび／またはオイル消費によって、圧力アキュムレータ１６は、最小圧Ｐｍｉｎが達成されるまで長く空運転される。この瞬間、第１の戻し案内面２７の力とばね４１のばね力との総和が、第２の戻し案内面２９の力を上回る。すなわち、制御縁部３７がハイドロリックシステムの消費器の方向に開放されるまで、弁ピストン１２が再び右方に運動させられる。この瞬間、再び体積流がオリフィス絞り１４を介して形成される。このオリフィス絞り１４は第１の戻し案内面２７と第２の戻し案内面２９との間に圧力差を生ぜしめる。すなわち、第１の戻し案内面２７に加えられる力が急激に高められる。これによって、弁ピストン１２が、図２に示した右方のストッパに完全に走行し、圧力アキュムレータ１６が充填される。

図３には、本発明によるハイドロリックシステムの択一的な実施例が示してある。図１に示した実施例に対して択一的には、逆止弁２０の代わりに、ポンプ２の吐出し側６に直接配置された逆止弁４４がタンク２３に直接接続されている。弁ピストン１２の切換時に形成される圧力ピークが、タンク２３内に直接放出される。こうしても、過圧に対するシステムの安全性が保証されている。図１に示した変化形態による、タンク２３に接続された逆止弁２２は、ここでは、オリフィス絞り１４における圧力差が最大の圧力差に制限されるものの、この場合、回転数が高い場合の過剰の体積流がタンク２３に向かって流出されず、圧力アキュムレータ１６内に圧送されるように、逆止弁４５として接続されている。したがって、回転数がより高い場合には、オリフィス絞り１４のオリフィス絞り横断面が、付与された圧力差で許容するよりも迅速に圧力アキュムレータ１６を充填することができる。

図４には、図３の改良形態が示してある。ここでは、たとえば位置Ｘで第２の制御シリンダ３４が図３に比べて短縮されていることを見ることができる。これによって、そこでは、制御縁部が省略される。さらに、そこでは、第２の戻し案内面２９がもはや制御弁１１の端部に配置されておらず、いわば、制御弁１１内に「敷設」されている。これは、ハウジング固定の内側ピストン４８が弁ピストン１２内に突入するように行われる。この場合、同じく弁ピストン１２に配置された横方向孔４７を介して、内側ピストン４８の端面が負荷される。

この手段（戻し案内面２９の減少）によって、弁の全バランスが変化させられることなしに、主ばねの力レベルが著しく減少させられる。言い換えるならば、弁ピストン１２がその外径において変化させられることなしに、内側ピストン４８の直径の変更によってのみ力レベルを規定することができる。

弁１１の更なる最適化は、ポンプ２とオリフィス絞り１４との間の制御縁部の除去にある（位置Ｘ参照）。薄板はこの箇所でもはや閉鎖され得ない。いま、弁が無圧の循環（図４参照）に切り換わると、アキュムレータ１６がタンク２３に向かって空にされないように、逆止弁だけが閉鎖し、弁ピストン１２は閉鎖しない。オリフィス絞り１４およびボール・ばねバイパスの機能および配置事例は、配置事例および機能において不変のままである。

したがって、安全弁（図３に示した逆止弁４４および図１に示した逆止弁２０）も省略される。この安全弁は圧力制限弁として機能する。なぜならば、システムが、この形態では、アキュムレータ内の増圧時にいずれにせよタンクの方向に開放し、したがって、ポンプがアキュムレータを破裂させ得ないからである。制御弁１１のただ１つのアクティブ制御縁部は、この事例では、開放している。すなわち、アキュムレータ１６内の増圧時の弁ピストン１２の引掛りを排除することができる。

１ ハイドロリックシステム
２ ポンプ
３ 内燃機関
４ 駆動軸
５ 吸込み側
６ 吐出し側
７ 吐出し側の分岐部
８ 弁入口管路
９ 導出管路
１０ ポンプ側の入口
１１ 制御弁
１２ 弁ピストン
１３ 吐出し側の出口
１４ オリフィス絞り
１５ ハイドロリック的な消費器
１６ 圧力アキュムレータ
１７ 分岐管路
１８ ハイドロリック的な管路
１９ 分岐箇所
２０ 逆止弁
２１ 分岐部
２２ 逆止弁
２３ タンク
２４ タンク側の出口
２５ 第１の制御入口
２６ 第２の制御入口
２７ 第１の戻し案内面
２８ 環状室
２９ 第２の戻し案内面
３０ 環状室
３１ 環状室
３２ 環状室
３３ 第１の制御シリンダ
３４ 第２の制御シリンダ
３５ 結合部材
３６ 第１の制御縁部
３７ 第２の制御縁部
３８ 接続通路
３９ 環状室
４０ 接続通路
４１ プリロードばね
４２ 環状室
４３ 漏れ管路
４４ 逆止弁
４５ 逆止弁
４６ ピン
４７ 横方向孔
４８ 内側ピストン
Ｉ 第１の弁位置
ＩＩ 第２の弁位置
Ａ１ ハイドロリック的に有効な面
Ａ２ ハイドロリック的に有効な面
Ｐｍｉｎ 最小圧
ｐｓ 圧力
Ｑ 体積流
Ｘ 位置

Claims (15)

1. ハイドロリックシステム（１）であって、
   ハイドロリック流体を吸込み側（５）から吐出し側（６）に圧送するためのポンプ（２）が設けられており、
   吐出し側（６）に圧力アキュムレータ（１６）が配置されている形式のものにおいて、
   ポンプ（２）と圧力アキュムレータ（１６）との間にハイドロリック的な制御弁（１１）が配置されており、
   該制御弁（１１）が、少なくとも２つの弁位置（Ｉ，ＩＩ）を有しており、
   制御弁（１１）の吐出し側の出口（１３）と制御弁（１１）の一方の戻し案内面（２９）との間、且つ前記吐出し側の出口（１３）と圧力アキュムレータ（１６）との間に流れ抵抗（１４）が配置されており、
   第１の弁位置（Ｉ）で、ポンプ（２）の吐出し側（６）が圧力アキュムレータ（１６）に接続されていて、制御弁（１１）の他方の戻し案内面（２７）が、流れ抵抗（１４）の、制御弁（１１）に接続された側における圧力で負荷されるようになっており、
   第２の弁位置（ＩＩ）で、ポンプ（２）の吐出し側（６）が圧力アキュムレータ（１６）から分離されているとともに制御弁（１１）を介して吸込み側（５）に接続されており、前記他方の戻し案内面（２７）の面（Ａ１）より大きな面（Ａ２）を備えた前記一方の戻し案内面（２９）が、流れ抵抗（１４）の、圧力アキュムレータ（１６）に接続された側における圧力で負荷されることを特徴とする、ハイドロリックシステム。
2. 前記吐出し側の出口（１３）と前記圧力アキュムレータ（１６）とを接続する管路に、前記一方の戻し案内面（２９）の制御入口（２６）が接続されており、
   前記管路と前記制御入口（２６）との接続部分と、前記吐出し側の出口（１３）との間に流れ抵抗（１４）が配置されている、請求項１記載のハイドロリックシステム。
3. 前記吐出し側の出口（１３）と前記流れ抵抗（１４）との間に接続された、前記他方の戻し案内面（２７）の制御入口（２５）を有する、請求項１又は２記載のハイドロリックシステム。
4. 制御弁（１１）の弁位置が、圧力アキュムレータ（１６）内の圧力（ｐＳ）によって制御されるようになっている、請求項１から３までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。
5. 制御弁（１１）が、弁位置（Ｉ，ＩＩ）を規定する可動の手段（１２）を有しており、該手段（１２）が、互いに逆方向に作用する２つの戻し案内面（２７，２９）を有しており、前記他方の戻し案内面（２７）が、弁位置に関連したプリロード力で負荷されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。
6. 制御弁（１１）が、弁ピストン（１２）を有しており、
   該弁ピストン（１２）が、その軸方向の終端面に、互いに反対の側に位置する戻し案内面（２７，２９）を有しており、
   前記他方の戻し案内面（２７）が、プリロードばね（４１）のばね力によって負荷されるようになっており、
   前記他方の戻し案内面（２７）の方向への弁ピストン（１２）の運動時に、第２の弁位置（ＩＩ）が達成されるようになっており、
   前記一方の戻し案内面（２９）の方向で、第１の弁位置（Ｉ）が達成されるようになっている、請求項１から５までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。
7. 流れ抵抗（１４）の、制御弁（１１）に接続された側が、逆止弁（２２）を介してタンク（２３）に接続されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。
8. 流れ抵抗（１４）の、制御弁（１１）に接続された側が、逆止弁（２０）を介してポンプ（２）の吐出し側（６）に接続されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。
9. 流れ抵抗（１４）が、逆止弁によってバイパスされている、請求項１から６までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。
10. ポンプ（２）の吐出し側（６）が、逆止弁（４４）を介してタンク（２３）に接続されている、請求項１または９記載のハイドロリックシステム。
11. 流れ抵抗（１４）はオリフィス絞りである、請求項１から１０までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。
12. 請求項１から１１までのいずれか１項記載のハイドロリックシステムに使用するための制御弁（１１）において、
    制御弁（１１）が、弁位置（Ｉ，ＩＩ）を規定する可動の手段（１２）を有しており、
    該手段（１２）が、互いに逆方向に作用する２つの戻し案内面（２７，２９）を有しており、
    前記他方の戻し案内面（２７）が、弁位置に関連したプリロード力で負荷されており、
    前記吐出し側の出口（１３）と前記一方の戻し案内面（２９）との間に流れ抵抗（１４）が配置されていることを特徴とする、ハイドロリックシステムに使用するための制御弁。
13. 制御弁（１１）が、弁ピストン（１２）を有しており、
    該弁ピストン（１２）が、その軸方向の終端面に、互いに反対の側に位置する戻し案内面（２７，２９）を有しており、
    前記他方の戻し案内面（２７）が、プリロードばね（４１）のばね力によって負荷されるようになっており、
    前記他方の戻し案内面（２７）の方向への弁ピストン（１２）の運動時に、第２の弁位置（ＩＩ）が達成されるようになっており、
    前記一方の戻し案内面（２９）の方向で、第１の弁位置（Ｉ）が達成されるようになっている、請求項１２記載の制御弁。
14. 流れ抵抗（１４）はオリフィス絞りである、請求項１２又は１３記載の制御弁。
15. ハイドロリックシステムが、自動車内に配置されており、ポンプが、内燃機関のクランクシャフトによって永続的に駆動されるようになっている、請求項１から１１までのいずれか１項記載のハイドロリックシステム。

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