JP2016030514A

JP2016030514A - シフト装置

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Publication number: JP2016030514A
Application number: JP2014153685A
Authority: JP
Inventors: 剛裕丹羽; Takehiro Niwa
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2014-07-29
Filing date: 2014-07-29
Publication date: 2016-03-07
Anticipated expiration: 2034-07-29
Also published as: CN106470865A; WO2016017282A1; CN106470865B; US20170204965A1; US10428932B2; JP6357378B2

Abstract

【課題】シフト体傾倒方向において小型化する。
【解決手段】シフトレバー装置では、リテーナ２０内にシフトレバー２６が上側部分から挿入されて、リテーナ２０のセレクト枠２４内にシフトレバー２６のセレクト軸３０が挿入されることで、リテーナ２０にシフトレバー２６が支持される。ここで、セレクト軸３０では、円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃの突出量が板軸３０Ｂの突出量に比し小さくされており、セレクト枠２４内にセレクト軸３０が挿入される際には、円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃがセレクト枠２４の支持柱２４Ｂを通過できて、シフトレバー２６のリテーナ２０に対する左右方向への傾倒角度を小さくできる。このため、リテーナ２０の左右方向寸法を小さくできて、シフトレバー装置を左右方向において小型化できる。
【選択図】図４

Description

本発明は、シフト体が回動されることでシフト位置が変更されるシフト装置に関する。

下記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、シフトレバーが下側部分から支持筒に挿入されて、シフトレバーの回転軸が支持筒の支持孔に挿入されることで、回転軸が支持孔の周面に支持されて、シフトレバーが支持筒に回動可能に支持される。

また、シフトレバーが支持筒に対し傾倒された状態で回転軸が支持孔に支持孔の開放部分から挿入可能にされており、シフトレバー装置の組付け後には、シフトレバーの回動範囲がガイドによって制限されることで、回転軸が支持孔から支持孔の開放部分を介して離脱されることが防止されている。

ここで、このようなシフトレバー装置では、シフトレバーが支持筒に挿入されて回転軸が支持孔に支持孔の開放部分から挿入される際におけるシフトレバーの支持筒に対する傾倒角度を小さくすることで、支持筒のシフトレバー傾倒方向（シフトレバーの支持筒に対する回動軸方向及びシフトレバーの支持筒への挿入方向に垂直な方向）における寸法を小さくできて、シフトレバー装置をシフトレバー傾倒方向において小型化できる。

特開２０１２−２４０４８８号公報

本発明は、上記事実を考慮し、シフト体傾倒方向において小型化できるシフト装置を得ることが目的である。

請求項１に記載のシフト装置は、支持部が設けられる支持体と、前記支持体に一側部分から挿入されて回動可能に支持され、回動されることでシフト位置が変更されるシフト体と、前記シフト体に設けられると共に、一側部分を他側部分に対し前記支持部とは反対側に配置され、前記支持部に支持されることで前記支持体に前記シフト体が回動可能に支持される被支持部と、を備えている。

請求項２に記載のシフト装置は、支持部が設けられる支持体と、前記支持体に一側部分から挿入されて回動可能に支持され、回動されることでシフト位置が変更されるシフト体と、前記シフト体に設けられると共に、他側部分を一側部分に対し前記シフト体の回動径方向外側に配置され、前記支持部に支持されることで前記支持体に前記シフト体が回動可能に支持される被支持部と、を備えている。

請求項３に記載のシフト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシフト装置において、前記シフト体が前記支持体の一側において操作される。

請求項４に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のシフト装置において、前記シフト体の回動中心軸線の他側に前記支持部を配置する。

請求項５に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のシフト装置において、前記支持体及び前記シフト体の少なくとも一方に設けられ、前記支持体に前記シフト体が一側部分から挿入される際に前記支持体への前記シフト体の干渉を回避させる回避部を備えている。

請求項１に記載のシフト装置では、支持体に支持部が設けられると共に、シフト体に被支持部が設けられており、支持体にシフト体が一側部分から挿入されて、支持部に被支持部が支持されることで、支持体にシフト体が回動可能に支持される。また、シフト体が回動されることで、シフト位置が変更される。

ここで、被支持部が一側部分を他側部分に対し支持部とは反対側に配置されている。このため、支持体にシフト体が一側部分から挿入される際に、シフト体の支持体に対する傾倒角度が小さくされても、被支持部の一側部分が支持部を通過できると共に、被支持部の他側部分を支持部が支持できる。これにより、支持体のシフト体傾倒方向における寸法を小さくできて、シフト装置をシフト体傾倒方向において小型化できる。

請求項２に記載のシフト装置では、支持体に支持部が設けられると共に、シフト体に被支持部が設けられており、支持体にシフト体が一側部分から挿入されて、支持部に被支持部が支持されることで、支持体にシフト体が回動可能に支持される。また、シフト体が回動されることで、シフト位置が変更される。

ここで、被支持部が他側部分を一側部分に対しシフト体の回動径方向外側に配置されている。このため、支持体にシフト体が一側部分から挿入されて被支持部の他側部分が支持部位置に到達する際に、シフト体の支持体に対する傾倒角度が小さくされても、被支持部の他側部分が支持部に干渉されることを回避できる。これにより、支持体のシフト体傾倒方向における寸法を小さくできて、シフト装置をシフト体傾倒方向において小型化できる。

請求項３に記載のシフト装置では、シフト体が支持体の一側において操作される。このため、シフト体の操作される側ではない支持体より他側部分は支持体に挿入する必要がないため、シフト体の支持体より他側部分に機構部を容易に設けることができる。

請求項４に記載のシフト装置では、シフト体の回動中心軸線の他側に支持部が配置されている。このため、シフト体を支持部が効果的に支持できる。

請求項５に記載のシフト装置では、支持体及びシフト体の少なくとも一方に回避部が設けられており、支持体にシフト体が一側部分から挿入される際に、支持体へのシフト体の干渉を回避部が回避させる。このため、支持体にシフト体が一側部分から挿入される際におけるシフト体の支持体に対する傾倒角度を一層小さくできる。

本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す左斜め後方から見た分解斜視図である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置の主要部を示す左斜め後方から見た分解斜視図である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置のリテーナを示す左斜め後方から見た斜視図である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置におけるシフトレバーのリテーナへの組付け状況を示す後方から見た側面図である。

図１には、本発明の実施形態に係るシフト装置としてのシフトレバー装置１０が左斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、シフトレバー装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフトレバー装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフトレバー装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。

本実施形態に係るシフトレバー装置１０は、車両（自動車）に適用されており、シフトレバー装置１０は、所謂フロア式のものにされて、車室の床部（フロア）に設置されている。また、シフトレバー装置１０は、前方、右方及び上方を、それぞれ車両前方、車両右方及び車両上方へ向けられている。

図１に示す如く、シフトレバー装置１０には、第１支持体としての樹脂製で略矩形筒状のベースプレート１２が設けられており、ベースプレート１２の上面及び下面は、開放されている。ベースプレート１２の左壁及び右壁には、上端において、それぞれ略半円状の第１支持部としてのシフト孔１４が形成されており、一対のシフト孔１４は、それぞれ上側及びベースプレート１２内に開放されると共に、左右方向において対向されている。

ベースプレート１２の上端には、樹脂製で略矩形板状のカバー１６が固定されており、カバー１６は、ベースプレート１２の上面を被覆すると共に、中央に矩形状の挿通孔１８が貫通形成されている。

ベースプレート１２内には、第２支持体（支持体）及び第１シフト体としての樹脂製で略矩形筒状のリテーナ２０が収容されており、リテーナ２０の上面及び下面は、開放されている。ベースプレート１２の左面及び右面には、第１被支持部としてのシフト軸２２が一体に設けられており、一対のシフト軸２２は、それぞれベースプレート１２から左方及び右方に突出されている。シフト軸２２は、ベースプレート１２のシフト孔１４周面とカバー１６との間に回転可能に支持されており、リテーナ２０は、シフト軸２２を中心軸としてベースプレート１２に対し前後方向に回動可能にされている。

図２及び図３にも示す如く、リテーナ２０内の前面及び後面には、それぞれ第２支持部（支持部）としてのセレクト枠２４が一体に設けられており、一対のセレクト枠２４は、それぞれリテーナ２０内に突出されると共に、前後方向において対向されている。セレクト枠２４の上側部分は、一側支持部としての略半円筒状の支持枠２４Ａにされており、支持枠２４Ａ内は、下側に開放されている。セレクト枠２４の下側部分は、他側支持部としての略矩形柱状の支持柱２４Ｂにされており、支持柱２４Ｂは、上下方向に延伸されると共に、上面が断面円弧状に湾曲されている。支持枠２４Ａの内周面と支持柱２４Ｂの上面との曲率中心軸線は、一致されており、支持柱２４Ｂの上面は、曲率中心軸線の下方に配置されると共に、曲率半径が支持枠２４Ａの内周面に比し大きくされている。支持柱２４Ｂのリテーナ２０内への突出量は、支持枠２４Ａのリテーナ２０内への突出量に比し小さくされており、一対の支持柱２４Ｂの突出先端面間の前後方向距離は、一対の支持枠２４Ａの突出先端面間の前後方向距離に比し大きくされている。

リテーナ２０内には、第２シフト体（シフト体）としての樹脂製で略棒状のシフトレバー２６が挿通されており、シフトレバー２６の上下方向中間部には、係止部としての略直方体状の中間ブロック２６Ａが設けられている。中間ブロック２６Ａは、リテーナ２０における一対の支持枠２４Ａ間及び一対の支持柱２４Ｂ間に配置されており、シフトレバー２６は、中間ブロック２６Ａにおいてリテーナ２０に対する前後方向への移動を一対の支持枠２４Ａによって係止されて、リテーナ２０と一体にベースプレート１２に対し前後方向に回動可能にされている。

中間ブロック２６Ａの左側かつ下側の端部には、回避部を構成する断面三角形状の回避孔２８が形成されており、回避孔２８は、左側、前側及び後側に開放されると共に、上側面が下方へ向かうに従い右方へ向かう方向に傾斜されている。

中間ブロック２６Ａの前面及び後面には、第２被支持部（被支持部）及び支持軸としてのセレクト軸３０が一体に設けられており、一対のセレクト軸３０は、それぞれ中間ブロック２６Ａから前方及び後方に突出されている。セレクト軸３０の上側部分は、一側被支持部としての略円板状の円軸３０Ａにされており、円軸３０Ａの外周面は、断面円弧状に湾曲されている。セレクト軸３０の下端部は、他側被支持部としての湾曲板状の板軸３０Ｂにされており、板軸３０Ｂの下面は、断面円弧状に湾曲されている。円軸３０Ａの外周面と板軸３０Ｂの下面との曲率中心軸線は、一致されており、板軸３０Ｂの下面は、曲率中心軸線の下方に配置されると共に、曲率半径が円軸３０Ａの外周面に比し大きくされている。セレクト軸３０の上下方向中間部分は、略矩形板状の中間軸３０Ｃにされており、中間軸３０Ｃは、円軸３０Ａと板軸３０Ｂとを接続している。

円軸３０Ａと中間軸３０Ｃとの中間ブロック２６Ａからの突出量は、同一にされると共に、板軸３０Ｂの中間ブロック２６Ａからの突出量に比し小さくされている。一対の円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃの突出先端面間の前後方向距離は、リテーナ２０における一対の支持枠２４Ａの突出先端面間の前後方向距離に比し大きくされると共に、リテーナ２０における一対の支持柱２４Ｂの突出先端面間の前後方向距離に比し小さくされている。一対の板軸３０Ｂの突出先端面間の前後方向距離は、一対の支持枠２４Ａの突出先端面間の前後方向距離及び一対の支持柱２４Ｂの突出先端面間の前後方向距離に比し大きくされている。

板軸３０Ｂの円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃより突出先端側の部分の右面には、回避部を構成する平面状の回避面３２が形成されており、回避面３２は、上方へ向かうに従い左方へ向かう方向に傾斜されると共に、中間ブロック２６Ａにおける回避孔２８の上側面と平行に配置されている。

セレクト軸３０は、リテーナ２０のセレクト枠２４内（支持孔）に嵌合されており、セレクト軸３０の円軸３０Ａの外周面は、セレクト枠２４の支持枠２４Ａの内周面に嵌合されると共に、セレクト軸３０の板軸３０Ｂの下面は、セレクト枠２４の支持柱２４Ｂの上面に嵌合されている。このため、セレクト枠２４にセレクト軸３０が回転可能に支持されており、シフトレバー２６は、セレクト軸３０を中心軸としてリテーナ２０に対し左右方向に回動可能にされている。また、シフトレバー２６のリテーナ２０に対する回動中心軸線は、支持枠２４Ａの内周面、支持柱２４Ｂの上面、円軸３０Ａの外周面及び板軸３０Ｂの下面の曲率中心軸線に一致されている。

シフトレバー２６の上側部分には、操作部としての円柱状のレバー２６Ｂが設けられおり、レバー２６Ｂは、中間ブロック２６Ａと一体にされると共に、中間ブロック２６Ａから上方に延出されている。レバー２６Ｂは、カバー１６の挿通孔１８に挿通されて、カバー１６の上側に延出されており、車両の乗員（運転手）によってレバー２６Ｂが前後方向及び左右方向に操作されることで、それぞれシフトレバー２６が前後方向（シフト方向、一方向）及び左右方向（セレクト方向、他方向）に回動操作される。

シフトレバー２６の下側部分には、機構部２６Ｃが設けられおり、機構部２６Ｃは、中間ブロック２６Ａと一体にされると共に、中間ブロック２６Ａ及びレバー２６Ｂに対しシフトレバー２６の径方向外側に突出されている。機構部２６Ｃの後部には、案内部としての円柱状の案内柱３４が一体に設けられており、案内柱３４は、下側に延出されている。

ベースプレート１２内の下側かつ後側の部分には、案内部材としての板状のゲートプレート３６が一体に設けられている。ゲートプレート３６には、所定形状（本実施形態では平面視ｈ字形状）の案内孔３８が貫通形成されており、案内孔３８には、シフトレバー２６における機構部２６Ｃの案内柱３４が挿通されている。このため、案内柱３４の回動が案内孔３８の周面によって規制されて、シフトレバー２６の回動範囲が規定されると共に、案内柱３４の回動が案内孔３８に案内されて、シフトレバー２６の回動操作が案内される。また、シフトレバー２６の左右方向への回動範囲が規定されることで、シフトレバー２６のセレクト軸３０の板軸３０Ｂがリテーナ２０のセレクト枠２４の支持柱２４Ｂから脱落することが規制されている。

シフトレバー２６は、回動操作されることでシフト位置を変更可能にされており、シフトレバー２６のシフト位置は、例えば、「Ｈ」位置（ホーム位置）、「Ｎ」位置（ニュートラル位置）、「Ｒ」位置（リバース位置）、「Ｄ」位置（ドライブ位置）及び「Ｂ」位置（ブレーキ位置）に変更可能にされている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成のシフトレバー装置１０では、図４に示す如く、リテーナ２０内にシフトレバー２６が上側部分から挿入されて、リテーナ２０のセレクト枠２４内にシフトレバー２６（中間ブロック２６Ａ）のセレクト軸３０が挿入されることで、セレクト枠２４の支持枠２４Ａ内周面及び支持柱２４Ｂ上面にそれぞれセレクト軸３０の円軸３０Ａ外周面及び板軸３０Ｂ下面が支持されて、リテーナ２０にシフトレバー２６が左右方向に回動可能に支持される。

ところで、セレクト枠２４では、支持柱２４Ｂのリテーナ２０内への突出量が支持枠２４Ａのリテーナ２０内への突出量に比し小さくされている。

ここで、セレクト軸３０では、円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃの中間ブロック２６Ａからの突出量が板軸３０Ｂの中間ブロック２６Ａからの突出量に比し小さくされており、セレクト枠２４内にセレクト軸３０が挿入される際には、円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃが支持柱２４Ｂを通過できると共に、板軸３０Ｂを支持枠２４Ａと支持柱２４Ｂとの左側の隙間（挿入孔）からセレクト枠２４内に挿入できる。このため、円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃの中間ブロック２６Ａからの突出量が板軸３０Ｂの中間ブロック２６Ａからの突出量と同一にされて円軸３０Ａ及び中間軸３０Ｃが支持柱２４Ｂを通過できない場合に比し、セレクト枠２４内にセレクト軸３０が挿入される際におけるシフトレバー２６のリテーナ２０に対する左右方向への傾倒角度を小さくできる。これにより、リテーナ２０の左右方向（シフトレバー２６のリテーナ２０に対する回動軸方向及びシフトレバー２６のリテーナ２０への挿入方向に垂直なシフトレバー２６傾倒方向）における寸法を小さくできて、シフトレバー装置１０を左右方向において小型化できる。

さらに、セレクト軸３０では、板軸３０Ｂの下面が円軸３０Ａの外周面に比し曲率半径を大きくされて、板軸３０Ｂの下面が円軸３０Ａの外周面に対しシフトレバー２６のリテーナ２０に対する回動径方向外側に配置されている。このため、板軸３０Ｂの下面が円軸３０Ａの外周面とシフトレバー２６のリテーナ２０に対する回動径方向位置を一致される場合に比し、セレクト枠２４内にセレクト軸３０が挿入される際（板軸３０Ｂが支持枠２４Ａと支持柱２４Ｂとの左側の隙間からセレクト枠２４内に挿入される際、及び、板軸３０Ｂの下面が支持柱２４Ｂの上面位置に到達される際）における板軸３０Ｂの支持柱２４Ｂへの干渉を回避するためのシフトレバー２６のリテーナ２０に対する左右方向への傾倒角度を小さくできる。これにより、リテーナ２０の左右方向における寸法を一層小さくできて、シフトレバー装置１０を左右方向において一層小型化できる。

しかも、セレクト枠２４内にセレクト軸３０が挿入される際には、中間ブロック２６Ａの回避孔２８の上側面がリテーナ２０の左壁に平行に配置された状態で、回避孔２８にリテーナ２０の左壁が挿入されて、中間ブロック２６Ａのリテーナ２０左壁への干渉が回避される。さらに、板軸３０Ｂの回避面３２が支持柱２４Ｂの左面に平行に配置されて、板軸３０Ｂの支持柱２４Ｂへの干渉が回避される。このため、中間ブロック２６Ａ及び板軸３０Ｂにそれぞれ回避孔２８及び回避面３２が形成されない場合に比し、セレクト枠２４内にセレクト軸３０が挿入される際におけるシフトレバー２６のリテーナ２０に対する左右方向への傾倒角度を小さくできる。これにより、リテーナ２０の左右方向における寸法を一層小さくできて、シフトレバー装置１０を左右方向において一層小型化できる。

また、シフトレバー２６が上側部分におけるレバー２６Ｂにおいて操作される。このため、シフトレバー２６の操作される側ではないリテーナ２０より下側部分はリテーナ２０内に挿入する必要がないため、シフトレバー２６のリテーナ２０より下側部分を大型化できて、シフトレバー２６のリテーナ２０より下側部分に機構部２６Ｃを容易に設けることができる。しかも、シフトレバー２６のリテーナ２０よりレバー２６Ｂ側に機構部２６Ｃが設けられないため、レバー２６Ｂの軸方向寸法（上下方向寸法）を小さくでき、レバー２６Ｂのリテーナ２０に対する回動半径を小さくできて、シフトレバー２６（レバー２６Ｂ）の左右方向への操作ストロークを短くできる。

さらに、セレクト軸３０では、円軸３０Ａの外周面が板軸３０Ｂの下面に対しシフトレバー２６のリテーナ２０に対する回動径方向内側に配置されており、セレクト軸３０の円軸３０Ａ側にレバー２６Ｂが設けられている。このため、セレクト軸３０の板軸３０Ｂ側にレバー２６Ｂが設けられる場合に比し、レバー２６Ｂのリテーナ２０に対する回動半径を小さくでき、シフトレバー２６（レバー２６Ｂ）の左右方向への操作ストロークを一層短くできる。

また、シフトレバー２６のリテーナ２０に対する回動中心軸線の下方（レバー２６Ｂとは反対側）に支持柱２４Ｂの上面が配置されている。このため、シフトレバー２６にレバー２６Ｂから入力される荷重に対し、支持柱２４Ｂの上面が板軸３０Ｂの下面を効果的に支持できて、支持柱２４Ｂがシフトレバー２６を効果的に支持できる。

なお、本実施形態では、リテーナ２０内にシフトレバー２６を上側部分から挿入する構成にした。しかしながら、リテーナ２０内にシフトレバー２６を下側部分から挿入する構成にしてもよい。この場合、例えば、セレクト枠２４及びセレクト軸３０の上下方向における配置を反転させる。

さらに、本実施形態では、リテーナ２０にセレクト枠２４を設けると共に、シフトレバー２６にセレクト軸３０を設けた。しかしながら、リテーナ２０にセレクト軸３０（支持部）を設けると共に、シフトレバー２６にセレクト枠２４（被支持部）を設けてもよい。この場合、セレクト枠２４及びセレクト軸３０の上下方向における配置を反転させてもよい。

また、本実施形態では、シフトレバー２６に回避部（回避孔２８及び回避面３２）を設けた。しかしながら、リテーナ２０及びシフトレバー２６の少なくとも一方に回避部を設ければよい。

さらに、本実施形態では、リテーナ２０に支持部（セレクト枠２４）を設けると共に、シフトレバー２６に被支持部（セレクト軸３０）を設けた。しかしながら、ベースプレート１２に支持部を設けると共に、リテーナ２０に被支持部を設けて、ベースプレート１２を支持体にすると共に、リテーナ２０及びシフトレバー２６をシフト体にしてもよい。

また、本実施形態では、シフトレバー装置１０をフロア式のものにして車室の床部に設置した。しかしながら、シフトレバー装置１０を車両のステアリングコラムやインストルメントパネルに設置してもよい。

１０シフトレバー装置（シフト装置）
２０リテーナ（支持体）
２４セレクト枠（支持部）
２６シフトレバー（シフト体）
２８回避孔（回避部）
３０セレクト軸（被支持部）
３２回避面（回避部）

Claims

支持部が設けられる支持体と、
前記支持体に一側部分から挿入されて回動可能に支持され、回動されることでシフト位置が変更されるシフト体と、
前記シフト体に設けられると共に、一側部分を他側部分に対し前記支持部とは反対側に配置され、前記支持部に支持されることで前記支持体に前記シフト体が回動可能に支持される被支持部と、
を備えたシフト装置。
支持部が設けられる支持体と、
前記支持体に一側部分から挿入されて回動可能に支持され、回動されることでシフト位置が変更されるシフト体と、
前記シフト体に設けられると共に、他側部分を一側部分に対し前記シフト体の回動径方向外側に配置され、前記支持部に支持されることで前記支持体に前記シフト体が回動可能に支持される被支持部と、
を備えたシフト装置。
前記シフト体が前記支持体の一側において操作される請求項１又は請求項２記載のシフト装置。
前記シフト体の回動中心軸線の他側に前記支持部を配置する請求項１〜請求項３の何れか１項記載のシフト装置。
前記支持体及び前記シフト体の少なくとも一方に設けられ、前記支持体に前記シフト体が一側部分から挿入される際に前記支持体への前記シフト体の干渉を回避させる回避部を備えた請求項１〜請求項４の何れか１項記載のシフト装置。