JP2016023650A - 自動変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両が所定の運転条件を満たしていると判断されるとき(S10)、自動変速機の入力回転数に対するエンジン回転数の比率およびエンジン回転数の変化率に基づいてロックアップクラッチが係合側に固着しているか否か判定する(S16からS26)と共に、ロックアップクラッチが係合側に固着していると判定されるとき、ロックアップクラッチへの油圧供給を遮断するフェールセーフ制御を実行する(S28)。
【選択図】図4
Description
Claims (4)
- 車両に搭載される原動機の出力を変速して駆動輪に伝達する自動変速機と、前記原動機と前記自動変速機の間に配置されるロックアップクラッチを有するトルクコンバータと、前記ロックアップクラッチに油圧を供給する油圧供給回路と、前記油圧供給回路を介して前記ロックアップクラッチの動作を制御する制御手段とを備えた自動変速機の制御装置において、
前記自動変速機の入力回転数に対する前記原動機の出力回転数の比率を算出する回転数比率算出手段と、
前記算出した比率に基づいて前記ロックアップクラッチが係合側に固着しているか否か判定するロックアップクラッチ固着判定手段とを有し、
前記制御手段は、前記ロックアップクラッチが係合側に固着していると判定されるとき、前記ロックアップクラッチへの油圧供給を遮断するフェールセーフ制御を実行すると共に、
前記ロックアップクラッチ固着判定手段は、前記車両の発進時に前記車両が所定の運転条件を満たしていると判断されるとき、前記制御手段を介して前記油圧供給回路を制御させて前記ロックアップクラッチに係合圧を供給可能なロックアップクラッチ係合回路を形成すると共に、前記ロックアップクラッチ係合回路が形成された後、前記算出された比率と前記原動機の出力回転数の変化率とに基づいて前記ロックアップクラッチが係合側に固着しているか否か判定することを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 前記ロックアップクラッチ固着判定手段は、前記算出された比率が所定比率以上である状態が所定時間以上継続していると共に、前記比率が前記所定比率以上であると最初に判断された時点における前記原動機の出力回転数の変化率が負値である場合、前記ロックアップクラッチが係合側に固着していると判定することを特徴とする請求項1記載の自動変速機の制御装置。
- 前記制御手段は、前記ロックアップクラッチが係合側に固着していると判定されたとき、前記フェールセーフ制御として、前記原動機の出力を前記車両の車輪に伝達するクラッチを解放するように制御することを特徴とする請求項1または2に記載の自動変速機の制御装置。
- 前記所定の運転条件は、少なくとも前記原動機の出力回転数が所定回転数以上であること、前記自動変速機の入力回転数が規定回転数以上であること、前記算出された比率が第2所定比率以下であること、および前記ロックアップクラッチの係合圧を定めるロックアップクラッチ制御圧指示値が所定値未満であること、からなることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の自動変速機の制御装置。
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