JP2016002900A5 - - Google Patents

Description

カム面、係合ピンの組合せ以外に、ピニオン、ラックの組合せなどを利用した実施例も記載されている。しかし、いずれの実施例においても、閉塞部材が、ステーの脚を回転中心として回転しながら長孔の前後の端がステーの脚に当接するまで長孔を覆って塞いだまま前後方向に移動する構成となっている。

本発明の一実施例に係るヘッドレストがシートバックの上端に取付けられた車両用シートの斜視図を示す。 （Ａ−１）（Ａ−２）は初期位置（後方位置）でのヘッドレスト本体の側面図、下方からの斜視図、（Ｂ−１）（Ｂ−２）は前倒れ位置（前倒し角度２１°）でのヘッドレストの側面図、下方からの斜視図をそれぞれ示す。 （Ａ）はヘッドレスト本体の初期位置（前倒し角度０°）におけるヘッドレスト本体内部の一部破断の縦断面図、（Ｂ）（Ｃ）はヘッドレスト本体の初期位置、７°の前倒し位置における（Ａ）からフレームを省略したヘッドレスト本体内部の側面図をそれぞれ示す。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、ヘッドレスト本体（ヘッドレスト）の前倒し角度が０°（初期位置）、７°、１４°、２１°におけるラッチ、ロックプレートのギヤの噛合の概念図をそれぞれ示す。 （Ａ）はアンダーカバー、閉塞部材の斜視図、（Ｂ）はアンダーカバーの右半部におけるアンダーカバー、閉塞部材の分解斜視図を示す。 （Ａ−１）はメインプレートの平面図、（Ａ−２）はサブプレートの平面図、（Ａ−３）はアンダーカバーの右半部の平面図、（Ｂ−１）は（Ａ−１）の線Ｂ１−Ｂ１に沿ったメインプレートの断面図、（Ｂ−２）は（Ａ−２）の線Ｂ２−Ｂ２に沿ったサブプレートの断面図、（Ｂ−３）は（Ａ−３）の線Ｂ３−Ｂ３に沿ったアンダーカバーの断面図をそれぞれ示す。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、ヘッドレスト本体の初期位置(前倒し角度０°)、２つの前倒し中間位置、最大前倒し位置（前倒し角度２１°）におけるアンダーカバー、メインプレート、サブプレートの平面図をそれぞれ示す。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は、図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）からアンダーカバーを省略したメインプレート、サブプレートの平面図をそれぞれ示す。 （Ａ）(Ｂ）（Ｃ）はヘッドレスト本体の初期位置(前倒し角度０°)、図７の（Ｂ）に対応する前倒し中間位置、最大前倒し位置（前倒し角度２１°）におけるヘッドレスト本体の部分縦断面図をそれぞれ示す。

たとえば、ヘッドレスト本体３０は前半部、後半部に２分割された基材（フレーム）の外側に発泡ウレタン等の発泡材からなるパッドを充填し、パッドを表皮(トリムカバー)で被覆して成形され、フレームの内側は空所となっている。そして、フレーム内側の空所に、ブラケットを介してステーの中央部２２ｂが位置し、ヘッドレスト本体を回動可能に保持している。つまり、ヘッドレスト本体３０、ステー２０の相互の関係についていえば、ヘッドレスト本体は可動部材、ステーは非可動部材（固定部材）となる。
なお、ステー２２は、正面視略逆Ｕ形状に限定されず、ヘッドレスト底部から２本の脚が延び、ヘッドレスト本体３０を回動可能に保持するものであればその形状は問わない。

前倒し角度０°のヘッドレスト本体３０の初期位置(ヘッドレスト２０の初期位置)においては、図４（Ａ）に示すように、たとえば、ラッチの３つのギヤのうちの２山目、３山目のギヤ２、３が、ロックプレートの５つのギヤのうちの１山目、２山目のギヤ１’、２’にそれぞれ噛合している。
ラッチのギヤ２６ｇ、ロックプレートのギヤ２７ｇは、ギヤ２７ｇに対してギヤ２６ｇが前方に移動可能で、噛合を解除しない限り後方に移動不能な形状に形成されていることはいうまでもない。

ブラケット２５がピン２７ａの回りで反時計方向に回動すると、ブラケット上のラッチ２６は、ロックプレートのギヤ２７ｇからギヤ２６ｇを逃がす方向に、つまり、矢視のようにラッチ２６がピン２５ａの回りで反時計方向に揺動してギヤ２６ｇ、２７ｇの噛合が解除される。そのため、前方へのヘッドレスト本体３０の回動が許容され、ヘッドレスト本体が前倒しされる。

ロック解除のためのボタン３０ａがヘッドレスト本体３０の側面に設けられている。そして、このボタン３０ａを押すと、ピン２５ａに巻装されたねじりばねのばね力に抗してラッチ２６がピン２５ａの回りで反時計方向に揺動して、ラッチのギヤ２６ｇ、ロックプレートのギヤ２７ｇの噛合が解除される。つまり、ロック機構２４によるヘッドレスト本体３０のロックが解除される。そのため、ピン２７ａに巻装されたリターンばねのばね力のもとでストッパ２７ｃに当接するまでブラケット２５がピン２７ａの回りで時計方向に、つまりは、ヘッドレスト本体３０が後方に回動する。そして、ラッチのギヤ２、３がロックプレートのギヤ１’、２’に噛合してロックされたその初期位置（図２（Ａ−１）、図４（Ａ）参照）に、どの前倒し位置にあってもヘッドレスト本体３０は直ちに戻される。

図２（Ａ−２）（Ｂ−２）に示すように、前後方向に延びた一対の長孔３４がヘッドレスト本体３０の底面に左右方向に離反して形成され、ステーの左右の脚２２ａが対応する長孔を貫いて上下方向に延びている。そのため、ヘッドレスト本体（可動部材）の長孔３４の前後の端がステー（非可動部材）の脚２２ａに当接するまで前後方向でのヘッドレスト本体３０の回動が許容される。実施例では、上記のようにヘッドレスト本体は最大で２１°前倒し可能となっている。

ヘッドレスト本体の長孔３４の前後の端がステーの脚２２ａに当接する範囲で、ヘッドレスト本体３０は前後方向に回動できる。しかしながら、ヘッドレスト本体３０の前倒し範囲（前倒し角度０°の初期位置と前倒し角度２１°の最大の前倒し位置との間隔）はロック機構２４によるヘッドレスト本体のロックによって決められる。すなわち、通常、ヘッドレスト本体３０の初期位置は長孔３４の後端がステーの脚２２ａに当接する前の位置に、最大前倒し位置は長孔の前端が脚に当接する前の位置にそれぞれ設定される。

Claims (8)

1. 左右の脚を有するステーと、前後方向へ回動可能にステーに取付けられたヘッドレスト本体とを備え、
   前後方向に延びた一対の長孔がヘッドレスト本体の底面に左右方向に離反して形成され、ステーの左右の脚が対応する長孔を貫いて延びることにより前後方向でのヘッドレスト本体の回動が許容され、
   一対の閉塞部材が、ヘッドレスト本体の底面の対応する長孔をそれぞれ覆って前後方向に移動可能にヘッドレスト本体の底面上に配置され、
   それぞれの閉塞部材はメインプレート、サブプレートを有して形成され、
   ステーの対応する脚の挿通される挿通孔がメインプレートに形成され、
   メインプレートはヘッドレスト本体の回動に連動して前後方向に移動し、サブプレートはメインプレートに追従して移動可能にメインプレートと重複してヘッドレスト本体底面に設けられ、
   メインプレート、サブプレートがヘッドレスト本体の底面の長孔を覆って塞ぎながらヘッドレスト本体底面上を移動するヘッドレスト。
2. 前記ステーの脚が貫いて延びる前後方向の補助の長孔が、前記サブプレートに形成され、
   前記サブプレートが前記ヘッドレスト本体底面の長孔を覆って塞ぎ、前記メインプレートが前記サブプレートの補助の長孔を覆って塞ぎ、前後方向にそれぞれ移動する請求項１記載のヘッドレスト。
3. アンダーカバーが前記ヘッドレスト本体に下方から装着されてヘッドレスト本体底面を構成する請求項２記載のヘッドレスト。
4. 前記閉塞部材は、前記メインプレートを上に、前記サブプレートを下にして重複して前記アンダーカバー上に配置され、
   前記サブプレート上での前記メインプレートの移動を規制しガイドするメインの規制手段が、前記メインプレート、前記サブプレートの間に設けられた請求項３記載のヘッドレスト。
5. 前記メインの規制手段は、前記メインプレートに形成されて前後方向に延びた長孔形状の規制溝と、前記サブプレートに突設されて規制溝に遊嵌された規制突起との組合せを有し、
   前記規制溝の後端が前記規制突起に当接するまで、前記メインプレートが前記サブプレー上を移動し、
   前記規制溝の後端が前記規制突起に当接すると、前記メインプレートが前記サブプレートを伴って一体的にアンダーカバー上を移動する請求項４記載のヘッドレスト。
6. 前記メインの規制手段は、前記サブプレート上での前記メインプレートの移動を規制しガイドするのに加えて、前記サブプレートからの前記メインプレートの離脱を防止して前記メインプレートを保持し、
   前記メインプレートの移動に伴った前記アンダーカバー上での前記サブプレートの移動を規制しガイドするとともに、前記アンダーカバーからの前記サブプレートの離脱を防止して前記サブプレートを保持するサブの規制手段が、前記サブプレート、前記アンダーカバーの間に設けられ、
   前記サブプレートの移動範囲を限定する一対のストッパが前後方向に離反して前記アンダーカバーに突設され、
   前記メイン、前記サブの規制手段に保持されて、前記メインプレート、前記サブプレートが前記アンダーカバーに組み込まれて、前記閉塞部材、前記アンダーカバーがユニット化された請求項５記載のヘッドレスト。
7. 前記メインの規制手段は、前記規制溝、前記規制突起の組合せを前記挿通孔の左右に１組ずつ有し、
   前記サブの規制手段は、前記サブプレートの左右の端に対向して前記アンダーカバーに突設されて前後方向に延びた一対の側壁を有し、
   一方の側壁は、前記サブプレートを部分的に覆って前記アンダーカバーからの前記サブプレートの浮き上がりを防止し、他方の側壁は前記メインプレート、前記サブプレートの双方を部分的に覆って前記アンダーカバーから双方の浮き上がりを防止し、
   フックが前記一方の側壁に面して前記メインの規制部材の前記規制突起の先端に形成されて、前記サブプレートからの前記メインプレートの浮き上がりを防止する請求項６記載のヘッドレスト。
8. ヘッドレストは、シートクッションが車両室内に配置され、シートクッションの後端にその下端が連結されたシートバックの上端部に保持された車両用シートのヘッドレストである請求項１〜７のいずれか記載のヘッドレスト。