DE102007024351A1 - Abdeckung eines in einer karosserieseitigen Verkleidung vorgesehenen Spalts - Google Patents

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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H59/00Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
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Abstract

Abdeckung (1) eines in einer karosserieseitigen Verkleidung (2) vorgesehenen Spalts (3), der als Wählhebelaussparung am Verstellweg eines Wählhebels (4) für ein Kraftfahrzeuggetriebe dient, mit einem Spaltabdeckelement (5), das mehrere sich lamellenartig überlappende und übereinander angeordnete Segmente (6) umfasst, die konzentrisch zueinander angeordnet sind, und mit einer Wählhebeldurchführung (9), durch die ein Wählhebelschaft (8) des Wählhebels (4) bewegungsübertragend hindurchgeführt ist, wobei das Abdeckelement (5) wenigstens eine Abmessung entsprechend der Spaltlänge und -breite zusätzlich des maximalen Verstellwegs aufweist, so dass der Spalt (3) bei allen Verstellungen des Wählhebels abgedeckt ist, wobei durch eine Verschiebung des Wählhebels (4) das Spaltabdeckelement (5) mitgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (6) eben sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abdeckung eines in einer karosserieseitigen Verkleidung vorgesehenen Spalts, der als Wählhebelaussparung am Verstellweg eines Wählhebels für ein Kraftfahrzeuggetriebe dient, mit einem Spaltabdeckelement, das mehrere sich lamellenartig überlappende und übereinander angeordnete Segmente umfasst, die konzentrisch zu einander angeordnet sind, und mit einer Wählhebeldurchführung, durch die ein Wählhebelschaft des Wählhebels bewegungsübertragend hindurchgeführt ist, wobei das Abdeckelement wenigstens eine Abmessung entsprechend der Spaltlänge und- breite zusätzlich des maximalen Verstellwegs aufweist, so dass der Spalt bei allen Verstellungen des Wählhebels abgedeckt ist, wobei durch eine Verschiebung des Wählhebels das Spaltabdeckelement mitgenommen wird.
  • Solche Abdeckungen in unterschiedlichen Ausführungen für Fahrzeuge bekannt, in denen Wählhebel für automatische oder manuelle Getriebe vorgesehen sind. Diese Wählhebel sind durch einen Spalt in der karosserieseitigen Verkleidung in den Fahrzeuginnenraum geführt. Der jeweilige Spalt wird dann über die entsprechende Abdeckung vermieden bzw. überdeckt. Entsprechend ist die Abdeckung an den Verstellweg des Wählhebels angepasst.
  • Eine solche Abdeckung ist aus der DE 31 02 258 A1 bekannt. Bei ihr sind die einzelnen Segmente im Schnitt kreisringförmig, so dass diese bei einer Verstellung des Wählhebels nicht abheben und den Spalt freigeben.
  • Aus der DE 197 28 548 ist eine Spaltabdeckung bekannt, bei der der Wählhebel in einer Kulisse verstellbar ist und ein einzelnes entsprechend dimensioniertes Abdeckelement vorgesehen ist, in dem eine Wählhebeldurchführung und eine damit verbundene Lagerkugelaufnahme vorgesehen sind.
  • Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Abdeckung bereitzustellen, nur einen geringe Platzbedarf bzw. Bauhöhe besitzt, den Einsatz hochwertiger Materialien zulässt und unterschiedliche Formen erlaubt.
  • Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Abdeckung gelöst.
  • Dadurch, dass die Segmente eben sind, ist es möglich eine besonders flache, wenig Raum beanspruchende Bausweise der Abdeckung zu realisieren. Dabei ist zu dem noch eine große Auswahl an hochwertigen Materialien einsetzbar, da diese nicht einer gekrümmten Form angepasst werden müssen. Dies erspart Kosten.
  • Wenn die Wählhebeldurchführung am zentralen Segment eine damit verbundene Lagerkugelaufnahmeeinrichtung und eine in die Lagerkugelaufnahmeeinrichtung aufgenommene Lagerkugel umfasst, ist auf einfache Weise sichergestellt, dass auch bei einer Bewegung des Wählhebels der Spalt abgedeckt bleibt.
  • Wenn die Lagerkugel zusätzlich eine mittige und durchgehende Öffnung für eine formschlüssige und gleitende Lagerung des Wählhebelschaftes aufweist, so dass der Wählhebelschaft für einen Längsausgleich in Wählhebellängsrichtung verschiebbar darin geführt ist, wird eine mechanisch und optisch besonders ansprechende Ausführung erreicht.
  • Sinnvoll ist es, die Lagerkugelaufnahmeeinrichtung und die in der Lagerkugelaufnahmeeinrichtung angeordnete Lagerkugel mit einer Federkraft zu beaufschlagen, so dass sie auseinander gedrängt werden. Damit wird sichergestellt, dass die Abdeckung unabhängig von der Stellung des Wählhebels nicht vom Spalt abhebt. Somit wird eine ständige Abdichtung des Spalts erreicht.
  • Um ein "Klappern" zu verhindern und eine weiche Bewegung zu erreichen, kann es sinnvoll sein, zwischen den Segmenten Federelemente vorzusehen.
  • Ferner können die Segmente über Nockenelemente aneinander abgestützt sein. Auch ist es denkbar, die Segmente an ihrer dem unterhalb angeordneten Segment zugewandten Seite Gleit- und/oder Dichtelemente aufweisen.
  • Eine optisch ansprechende Gestaltung wird erreicht, wenn das Abdeckelement beleuchtbar ist. Dann könnten die Nockenelemente transparent ausgeführt und eine Lichtquelle im Spalt vorgesehen werden, so dass eine indirekte Beleuchtung des Wählhebelumfelds im Dunkeln möglich ist.
  • Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Zeichnung, in der
  • 1 eine schematische teilgeschnittene Seitenansicht einer Anordnung eines Wählhebels an einem abgedeckten Spalt;
  • 2 eine 1 entsprechende Seitenansicht verschiedener Stellungen des Wählhebels mit dabei verschobener Abdeckung und
  • 3 eine 1 entsprechende geschnittene Seitenansicht im Bereich der Durchführung des Wählhebels an der Abdeckung.
  • In den Figuren ist eine Abdeckung 1 eines in einer karosserieseitigen Verkleidung 2 vorgesehenen Spalts 3, der als Wählhebelaussparung am Verstellweg eines Wählhebels 4 für ein Kraftfahrzeuggetriebe dient, dargestellt. Die Abdeckung 1 umfasst ein Spaltabdeckelement 5, das mehrere sich lamellenartig überlappende und übereinander angeordnete ebene Segmente 6A, B, C umfasst, die konzentrisch zu einander angeordnet sind.
  • Das Abdeckelement 5 weist wenigstens eine Länge und Breite entsprechend der Spaltlänge und -breite zusätzlich des maximalen Verstellwegs des Wählhebels auf, so dass der Spalt 3 bei allen Verstellungen des Wählhebels 4 abgedeckt ist. Das unterste Segment 6C liegt auf dem Rand des Spalts 3 auf der Verkleidung 2 auf. Auf dem Segment 6C liegt wiederum das mittlere Segment 6B auf, das von den Ausmaßen kleiner ist als das Segment 6B, jedoch größer als das darauf liegende obere Segment 6A ist.
  • Der Wählhebel 4 umfasst an seinem oberen Ende einen Handknauf 7 bekannter Art. Von diesem erstreckt sich nach unten durch die Abdeckung 1 und in den Spalt 3 ein Wählhebelschaft 8 zur Verbindung des Wählhebels 4 mit dem Getriebegestänge. Die Abdeckung 1 ist daher mit einer Wählhebeldurchführung 9 versehen, durch die der Wählhebelschaft 8 des Wählhebels 4 bewegungsübertragend hindurchgeführt ist. Die einzelnen Segmente 6A, B, C weisen jeweils einen zentralen Durchbruch 10A, B, C auf durch den der Wählhebelschaft 8 hindurchgeführt ist.
  • Bei der Verstellung des Wählhebels 4 wird das Spaltabdeckelement 5 in Bewegungsrichtung des Wählhebels mitbewegt, siehe 2. In der Grundstellung des Wählhebels 4 (2 oben) sind die Segmente 6A, B, C in etwa konzentrisch zueinander ausgerichtet. Bei der Bewegung des Wählhebels 4 z. B. nach hinten (2 Mitte) oder nach vorne (2 hinten) werden die Segmente 6A, B, C gegeneinander lamellenartig gegeneinander verschoben.
  • In 3 zeigt einen Schnitt durch die Abdeckung im Bereich der Wählhebeldurchführung 9. Die Wählhebeldurchführung 9 am zentralen Segment 6A umfasst eine damit verbundene Lagerkugelaufnahmeeinrichtung 11 und eine in der angepassten Lagerkugelaufnahmeeinrichtung aufgenommene Lagerkugel 12. Die Lagerkugel 12 weist eine mittige und durchgehende Öffnung 18 für eine spielfreie, jedoch radial und axial gleitende Lagerung des Wählhebelschaftes 8 in der Lagerkugel 12 auf. Bei einer Bewegung des Wählhebels 4 kann somit eine relative Längs- und ggf. eine Drehbewegung des Wählhebelschaftes 8 gegenüber der Lagerkugel 12 erfolgen.
  • Die Lagerkugelaufnahmeeinrichtung 11 ist über die in der Lagerkugelaufnahmeeinrichtung angeordnete Lagerkugel 12 mit einer axial zum Wählhebelschaft 8 wirkenden Federkraft der Feder 13 beaufschlagt. Diese Kraft drückt die Segmente 6A, B, C gegen die Verkleidung 2. So bleibt der Spalt 3 bedeckt und eine mit der Bewegung des Wählhebels 4 verbundene relative Längsverschiebung zwischen Wählhebelschaft 8 und Lagerkugel 12 führt nicht zu einem Anheben der Segmente untereinander und gegenüber der Verkleidung 2. Die Feder 13 stützt sich einerseits über den fest mit dem Wählhebelschaft 8 verbundenen Lagerring 22 und andererseits an der Lagerkugel 12 ab, drückt also über die Lagerkugelaufnahmeeinrichtung 11 das obere Segment 6A immer nach unten.
  • Die Segmente 6A, B, C sind über Nockenelemente 15, 16 aneinander abgestützt. Zwischen den Nockenelementen 15 des einen Segments und dem Nockenelementen 16 des darunter liegenden Segments, z. B. Segment 6A und Segment 6B in 3, sind die Federelemente 14 angeordnet. Alternativ können die Federelemente auch zwischen der Lagerkugelaufnahmeeinrichtung 11 und dem Rand der Durchbrüche 10A, B, C angeordnet sein. Die Segmente 6A, B, C weisen an ihrer dem unterhalb angeordneten Segment zugewandten Seite Gleit- und/oder Dichtelemente 17 auf, die an den Enden der Nockenelemente 15 angeordnet sind und ein sauberes Gleiten der Segmente gegeneinander ermöglichen.
  • Zwischen den Segmenten 6A, B, C sind Federelemente 14 vorgesehen, die für die Rückstellung, für die Zentrierung und eine weiche Bewegung der Segmente 6A, B, C untereinander und gegenüber der Verkleidung 2 zuständig sind. Durch die Federkraft der Federelemente 14 stellen sich die Segmente 6A, B, C bei der Rückstellung des Wählhebels 4 in Neutralstellung wieder in die Ausgangslage zurück. Durch die gleichmäßige Federkraft der Federelemente erfolgt dabei auch die Zentrierung der beiden unteren Segmente 6B, C gegenüber dem Wählhebelschaft 8. Bevorzugt stützen sich dabei die Federlemente 14 an den Nockenelemente 15, 16 ab.
  • Bevorzugt sind die Federelemente 14 als Ring aus einem elastischen Material gefertigt, siehe Draufsicht auf ein Federelement 14 in 4a. Ein weiteres geeignetes Federelement in Form einer Ringfeder 14a zeigt 4b. Die Ringfeder 14a ist bevorzugt als Kunststoffspritzgussteil aus einem Stück gefertigt und besteht aus einem Außenring 19, einem Innenring 20 und mehreren Federstreben 21. Federelement kann jedoch auch jede andere Form annehmen und aus einem geeigneten Werkstoff gefertigt sein, wenn die oben erwähnte Funktion der Rückstellung und Zentrierung gewährleistet ist. Diese kann auch dadurch erfolgen, daß ein Federelement 14 durch mehrere Einzelfedern ersetzt wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 3102258 A1 [0003]
    • - DE 19728548 [0004]

Claims (8)

  1. Abdeckung (1) eines in einer karosserieseitigen Verkleidung (2) vorgesehenen Spalts (3), der als Wählhebelaussparung am Verstellweg eines Wählhebels (4) für ein Kraftfahrzeuggetriebe dient, mit einem Spaltabdeckelement (5), das mehrere sich lamellenartig überlappende und übereinander angeordnete Segmente (6) umfasst, die konzentrisch zu einander angeordnet sind, und mit einer Wählhebeldurchführung (9), durch die ein Wählhebelschaft (8) des Wählhebels (4) bewegungsübertragend hindurchgeführt ist, wobei das Abdeckelement (5) wenigstens eine Abmessung entsprechend der Spaltlänge und -breite zusätzlich des maximalen Verstellwegs aufweist, so dass der Spalt (3) bei allen Verstellungen des Wählhebels abgedeckt ist, wobei durch eine Verschiebung des Wählhebels (4) das Spaltabdeckelement (5) mitgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (6) eben sind.
  2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wählhebeldurchführung (9) am zentralen Segment (6A) eine damit verbundene Lagerkugelaufnahmeeinrichtung (11) und eine in die Lagerkugelaufnahmeeinrichtung aufgenommene Lagerkugel (12) umfasst.
  3. Abdeckung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerkugel (12) eine mittige und durchgehende Öffnung (18) für eine formschlüssige und gleitende Lagerung des Wählhebelschaftes (8) aufweist, so dass der Wählhebelschaft (8) für einen Längsausgleich in Wählhebellängsrichtung verschiebbar darin geführt ist.
  4. Abdeckung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerkugel (12) und/oder das oberste Segment (6A) mit einer in axialer Richtung des Wählhebelschafts (8) wirkenden Federkraft beaufschlagt sind.
  5. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Segmenten Federelemente (14) vorgesehen sind.
  6. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente über Nockenelemente (15, 16) aneinander abgestützt sind.
  7. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (6) an ihrer dem unterhalb angeordneten Segment zugewandten Seite Gleit- und/oder Dichtelemente (16) aufweisen.
  8. Abdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (5) beleuchtbar ist.
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DE3102258A1 (de) 1981-01-24 1982-10-07 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover Schwenkwellen-dichtung
DE19728548A1 (de) 1996-07-16 1998-03-05 Volkswagen Ag Spaltabdeckung am Verstellweg eines Wählhebels für ein Kraftfahrzeuggetriebe

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