CN203142447U - 头枕导向装置和带有该头枕导向装置的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种头枕导向装置，包括两个分别固定于汽车座椅骨架上的导管，及两个分别固联于两导管内的导套，所述导管为由一钣金板的相对的两个边拼接围成的沿长度方向带有通孔的柱形结构，通孔的径向截面为D字型，D字型的圆弧的半径与导套的外径相适配；本实用新型还公开了带有上述头枕导向装置的汽车座椅。本实用新型中的头枕导向装置增大了导管与导套接触面积，同时实现了导管对导套的导向、支撑及防转作用，可避免头枕受到较大冲击力时，导套发生松动、变形或是损坏。本实用新型的头枕导向装置适用于各种汽车的座椅头枕上，进一步应用于汽车座椅、汽车上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，涉及车内坐具，具体地说是一种头枕导向装置和带有该头枕导向装置的汽车座椅。
背景技术
座椅头枕导向装置用于调整头枕相对于座椅靠背的高度，并在汽车紧急刹车时，可承受来自于驾驶员或乘客对头枕的撞击力。导向装置包括固定在座椅骨架上的导管及固定于导管内的导套，头枕下方的头枕杆插入导套中，使头枕被固定。车辆行驶中遇到紧急情况刹车时，后部的乘员因惯性会向前冲击，若碰触到头枕，头枕会将冲力传递至导管上；同样当驾驶员的头部向后冲击时，冲击力也会作用到导管上，因此座椅设计时需要保证导管的强度，以避免其损害而导致头枕松动或是脱落。
现有技术中，导管沿长度方向带有方形的通孔，而导套为圆柱形，导套插入通孔后，导套与导管之间仅为线接触，当头枕承受较大的压力时，导套易发生变形、松动或是损坏，从而减小了头枕的受力强度。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种头枕导向装置，该装置增大了导管与导套接触面积，同时实现了导管对导套的导向、支撑及防转作用，可避免头枕受到较大冲击力时，导套发生松动、变形或是损坏；
本实用新型另外一个目的，是提供带有上述头枕导向装置的汽车座椅。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种头枕导向装置，包括两个分别固定于汽车座椅骨架上的导管，及两个分别固联于两导管内的导套，所述导管为由一钣金板的相对的两个边拼接围成的沿长度方向带有通孔的柱形结构，通孔的径向截面为D字型，D字型的圆弧的半径与导套的外径相适配。
作为对本实用新型的限定，所述钣金板的相对的两个边分别间隔设有多个凸板，相邻两凸板之间形成凹槽，导管由一边的凸板与另一边的凹槽插接固联形成柱形结构。
作为对本实用新型的进一步限定，所述导管的底部带有向通孔中心延伸的环形凸台。
作为对本实用新型的另一种限定，所述导管的上端设有防错槽，导套外壁上设有与防错槽插接配合的防错卡块。
作为进一步限定，所述导管上设有定位孔，导套外壁上设有与定位孔卡接配合的定位块。
本实用新型还提供了一种汽车座椅，该汽车座椅包括座椅头枕，所述座椅头枕带有前述的头枕导向装置。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
①头枕导向装置、汽车座椅的头枕中的导管通孔为D字型，该通孔可增大与导套的接触面积，D字型的圆弧部分用于对导套导向及支撑，平面部分用于防止导套旋转；
②头枕导向装置、汽车座椅的头枕中的导管采用由钣金板的一边的凸板与相对边的凹槽插接固联的方式围成，代替原有技术中，钣金板相对的两个边直接对接方式围成，可增大钣金接缝处的强度，避免在头枕受到很大冲击力时，导管于接缝处被撑开损坏；
③头枕导向装置、汽车座椅的头枕中的防错槽与防错卡块插接配合，用于校正导套的位置；
④头枕导向装置、汽车座椅的头枕中的定位孔与定位块卡接配合，用于定位导套的位置。
本实用新型的头枕导向装置适用于各种汽车的座椅头枕上，进一步应用于座椅、汽车上。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例中头枕导向装置的结构示意图；
图2为图1的另一角度的结构示意图；
图3为图1中的导管1的底部结构示意图；
图4为本实用新型实施例中的导管1、导套2与座椅骨架4及头枕3的装配示意图；
图5为本实用新型实施例中的座椅骨架4、导管1、导套2及头枕3的连接关系示意图。
图中：1、导管；11、防错槽；12、定位孔；13、环形凸台；14、通孔；2、导套；21、防错卡块；22、定位块；3、头枕；31、头枕杆；4、座椅骨架。
具体实施方式
实施例 头枕导向装置和带有该头枕导向装置的汽车座椅
①一种头枕导向装置，结构如图1及图2所示，包括导管1及导套2。
导管1设有两个，分别焊接固联于座椅骨架4上，为由一钣金板的相对的两个边拼接围成的柱形结构，钣金板的相对的两个边分别间隔设有多个凸板，相邻两凸板之间形成凹槽，一边的凸板与另一边的凹槽插接固联，可增大钣金接缝处的强度，避免头枕3在受到很大冲击力时，导管1于接缝处被撑开损坏。导管1沿长度方向带有截面为D字型的通孔14，D字型通孔14的圆弧部分的半径与导套2的外径相适配，圆弧部分用于对导套2导向及支撑，平面部分用于防止导套2旋转。导管1的顶端设有向下凹陷的条形的防错槽11，中部设有方形的定位孔12，底部带有向通孔14中心延伸的环形凸台13，如图3所示。
导套2为圆柱形结构，设有两个，分别插装于两导管1的通孔14中。导套2的外壁上设有与防错槽11插装配合的防错卡块21，还设有与定位孔12卡接配合的定位块22。
②一种汽车座椅，包括座椅头枕。该汽车座椅的主体与现有技术相同，区别只在于它的座椅头枕带有前述的头枕导向装置。
所述头枕导向装置装配到汽车座椅上的过程如下：
如图4所示，首先将两个导管1与座椅骨架4焊接固联，接着调整两个导套2的插入位置，使防错卡块21插入防错槽11中，定位块22卡于定位孔12中，以致导套2插入通孔14中，然后将头枕3底部的两个头枕杆31分别插入两个导套2中，完成装配，如图5所示。
Claims (9)
1.一种头枕导向装置，包括两个分别固定于汽车座椅骨架上的导管，及两个分别固联于两导管内的导套，其特征在于：所述导管为由一钣金板的相对的两个边拼接围成的沿长度方向带有通孔的柱形结构，通孔的径向截面为D字型，D字型的圆弧的半径与导套的外径相适配。
2.根据权利要求1所述的头枕导向装置，其特征在于：所述钣金板的相对的两个边分别间隔设有多个凸板，相邻两凸板之间形成凹槽，导管由一边的凸板与另一边的凹槽插接固联形成柱形结构。
3.根据权利要求2所述的头枕导向装置，其特征在于：所述导管的底部带有向通孔中心延伸的环形凸台。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的头枕导向装置，其特征在于：所述导管的上端设有防错槽，导套外壁上设有与防错槽插接配合的防错卡块。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的头枕导向装置，其特征在于：所述导管上设有定位孔，导套外壁上设有与定位孔卡接配合的定位块。
6.根据权利要求4所述的头枕导向装置，其特征在于：所述导管上设有定位孔，导套外壁上设有与定位孔卡接配合的定位块。
7.一种汽车座椅，包括座椅头枕，其特征在于：所述座椅头枕带有如权利要求1-3或6中任一项所述的头枕导向装置。
8.一种汽车座椅，包括座椅头枕，其特征在于：所述座椅头枕带有如权利要求4所述的头枕导向装置。
9.一种汽车座椅，包括座椅头枕，其特征在于：所述座椅头枕带有如权利要求5所述的头枕导向装置。
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2013
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