CN104512302A - 交通工具座椅的头枕支撑结构 - Google Patents

Abstract

交通工具座椅的头枕支撑结构包括：上框架(20)，上框架设有一对装配孔(21、22、23、24)且构成靠背框架；和一对筒状的头枕保持器，每一个头枕保持器装配在该一对装配孔之一中以被固定到上框架(20)。装配在对应的装配孔(21、22、23、24)中的每一个头枕保持器(30)的装配部分的横截面具有绕与装配方向平行的装配轴线的非对称形状，头枕保持器(30)在装配方向上装配在装配孔(21、22、23、24)中，该横截面是在与装配轴线正交的方向上的截面。该一对装配孔(21、22、23、24)形成为使得每一个头枕保持器(30)被允许装配在被设置在如下位置处的一对装配孔(21、22、23、24)中的仅一个装配孔中，该位置设定为头枕保持器(30)的固定位置。

Description

交通工具座椅的头枕支撑结构

技术领域

本发明涉及安装在交通工具中的座椅的头枕支撑结构。

背景技术

汽车座椅的头枕被形成为使得被附加到头枕的左右头枕撑杆被固定到作为座椅靠背结构的一部分的上框架。具体地，一对筒状的头枕保持器装配在上框架的第一和第二对装配孔中以被固定，头枕支撑件装配在相应的头枕保持器中，并且头枕撑杆被固定到相应的头枕支撑件以便能够竖直地移动。锁定机构被设置在头枕支撑件中的一个头枕支撑件和头枕撑杆中的一个头枕撑杆之间以允许调节头枕撑杆相对于头枕支撑件的竖直位置，即，头枕的高度。美国专利No.5788250描述了汽车座椅的这种头枕支撑结构的一个实例。

因为如上所述仅仅左右头枕支撑件之一设有锁定机构，所以左头枕支撑件和右头枕支撑件是相互不同的结构。另外，为了正确地将头枕支撑件组装到头枕保持器中而不混淆它们的右侧和左侧，左头枕保持器和右头枕保持器具有相互不同的形状。而且，为了正确地将头枕保持器组装到上框架中而不混淆它们的右侧和左侧，使用专门的治具在上框架的装配孔中插入头枕保持器。

发明内容

尽管事实上左头枕保持器和右头枕保持器具有几乎相同的结构，但是在制造汽车座椅时，它们仍然被视为分开的构件，这继而抑制了生产率的提高并且对应地增加了成本。本发明提供允许头枕保持器装配在装配孔中的交通工具座椅的头枕支撑结构。

本发明的一个方面提供了一种交通工具座椅的头枕支撑结构，其包括：上框架，该上框架设有一对装配孔，并且该上框架构成靠背框架；和一对筒状的头枕保持器，该头枕保持器中的每一个头枕保持器装配在该一对装配孔中的一个装配孔中以被固定到上框架。装配在对应的装配孔中的每一个头枕保持器的装配部分的横截面具有绕装配轴线的非对称形状，该装配轴线与装配方向平行，头枕保持器在该装配方向上装配在装配孔中，该横截面是在与装配轴线正交的方向上的截面。该一对装配孔被形成为使得每一个头枕保持器被允许装配在被设置在如下位置处的该一对装配孔中的仅仅一个装配孔中，该位置被设定为该头枕保持器的固定位置。根据该构造，即便该一对头枕保持器被共通地使用，头枕保持器仍然可以被固定在它们的适当的位置处或者可以被固定在适合于装配在头枕保持器中的该一对头枕支撑件的位置处。相应地，头枕保持器能够在满足作为头枕保持器需要的要求时被共通地使用。

装配部分的横截面可以具有矩形的一个角部被改变以使得被连接到该一个角部的两条边利用桥接部分结合的形状。而且，装配部分的横截面可以具有梯形形状，该梯形形状具有两个相邻的直角、一个钝角和一个锐角。根据该构造，在简化了头枕保持器的装配部分的形状的同时，头枕保持器能够被固定在特定位置处。

该一对装配孔可以被形成为使得当每一个头枕保持器装配在一个装配孔中时的该头枕保持器的前侧和后侧是当该头枕保持器装配在另一个装配孔中时的该头枕保持器的前侧和后侧。根据该构造，头枕保持器能够在满足作为头枕保持器需要的要求时被共通地使用。

该头枕支撑结构可以进一步包括一对头枕支撑件，该头枕支撑件中的每一个头枕支撑件装配在该一对头枕保持器中的一个头枕保持器中。在该情形中，该一对装配孔可以被形成为使得每一个头枕支撑件正确地装配在对应的头枕保持器中。根据该构造，头枕保持器能够在满足作为头枕保持器需要的要求时被共通地使用。

该一对装配孔可以被设置成相互线对称。根据该构造，当该一对头枕保持器被共通地使用时，当每一个头枕保持器装配在一个装配孔中时的该头枕保持器的前侧和后侧是当该头枕保持器装配在另一个装配孔中时的该头枕保持器的前侧和后侧。另外，当该一对头枕保持器被共通地使用时，防止了相应的头枕支撑件错误地插入在相应的装配孔中。相应地，头枕保持器能够在满足作为头枕保持器需要的要求时被共通地使用。

装配部分可以具有多个角部，并且该多个角部中的一个角部可以以与其它角部不同的形状形成。另外，每一个头枕保持器可以被形成为使得当头枕保持器在交通工具座椅的上下方向上反转或者绕装配轴线旋转时，装配部分的横截面的形状被改变。此外，所述一对头枕保持器中的一个头枕保持器相对于装配在另一个装配孔中的另一个头枕保持器在绕装配轴线旋转或者在交通工具座椅的上下方向上反转的状态下装配在所述一对装配孔中的一个装配孔中。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中：

图1是示出本发明第一实施例的汽车座椅的结构的透视图；

图2是根据本发明的该实施例的主要部分的后透视图；

图3是根据本发明的该实施例的主要部分的分解透视图；

图4是根据本发明的该实施例的主要部分的后视图；

图5是根据本发明的该实施例的主要部分的平面视图；

图6是用于描述根据本发明的该实施例装配在装配孔中的头枕保持器的各种形状的解释性视图；并且

图7是根据本发明第二实施例的主要部分的平面视图。

具体实施方式

图1到5示出本发明的第一实施例。该实施例描述了本发明应用于汽车前座椅(在下文中简单地被称作座椅)的一个实例。在这些图中，座椅的相应的方向由箭头表达。将在下面描述的方向是基于上述方向的。传统上，构成座椅的结构的座椅框架1具有靠背框架2和座垫框架3。靠背框架2具有组合到一起以形成框架形状的右侧和左侧框架10、在右侧和左侧框架10的顶部处的上框架20和在右侧和左侧框架10的底部处的下面板50。每一个侧框架10由挤压模制钢板制成并且被被设置成使得其大部分平面与前后方向平行。另外，侧框架10中的每一个侧框架10在其前端和后端处具有前凸缘部分11和后凸缘部分12，该前凸缘部分11和后凸缘部分12被形成为朝向相对的侧框架10突出。

上框架20由以向后打开的帽状的截面形状挤压模制的钢板制成。上框架20在每一个侧框架10的顶部处被保持在前凸缘部分11和后凸缘部分12之间。具体地，上框架20的前表面25在其右端和左端处与右侧框架10和左侧框架10的前凸缘部分11结合。另外，在上框架20的上表面26的后侧上形成为向上突出的上凸缘部分26a和在上框架20的下表面27的后侧上形成为向下突出的下凸缘部分27a每一个均与右侧框架10和左侧框架10的后凸缘部分12结合。

支撑头枕4的筒状的头枕保持器30被固定在上框架20的中央处的右侧和左侧这两侧上。通过将一片钢板弯曲成筒状形状并且然后焊接和结合弯曲的板来形成每一个头枕保持器30，并且头枕保持器30的横截面形状被形成为矩形。每一个头枕保持器30的横截面形状在筒状形状的纵向方向上是一致的。在上框架20的上表面26和下表面27处，与每一个头枕保持器30的固定位置对应地钻出装配孔21、22、23、24。装配孔21、22、23、24中的每一个装配孔被形成为具有用于接收头枕保持器30中的每一个头枕保持器30的尺寸和形状。在头枕保持器30之一装配在上装配孔21和下装配孔2123中并且头枕保持器30之另一个装配在上装配孔22和下装配孔24中的状态下，上框架20和每一个头枕保持器30被焊接并且结合到一起。每一个头枕保持器30的横截面形状是头枕保持器30的在与装配轴线正交的方向上的截面的形状，该装配轴线与装配方向平行，头枕保持器30在该装配方向上装配在对应的装配孔21、22、23、24中。

由树脂制成的头枕支撑件42a、42b分别装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中。被附加到头枕4的头枕撑杆41a和41b被分别固定到头枕支撑件42a、42b，使得它们能够竖直地移动。凹口32被设置在每一个头枕保持器30的一个表面中的上边缘处，并且形成凹口的头枕保持器30的表面面对彼此。另外，将被装配在凹口32中的凸起(未示出)在与凹口32的位置对应的位置处被设置在每一个头枕支撑件42a、42b上。头枕支撑件42a、42b不能插入在头枕保持器30中，除非头枕支撑件42a、42b的凸起装配在头枕保持器30的凹口32中。以该方式，分别防止了右头枕支撑件42a和左头枕支撑件42b被错误地组装到左头枕保持器30和右头枕保持器30。

锁定机构被设置在右头枕支撑件42a和右头枕撑杆41a之间以允许调节头枕撑杆41a相对于头枕支撑件42a的竖直位置，即，头枕4的高度。具体地，右头枕撑杆41a具有多个横向凹槽以允许调节头枕4的竖直位置，并且接收右头枕撑杆41a的右头枕支撑件42a具有：接合片(未示出)，该接合片用于与头枕撑杆41a的横向凹槽接合以固定头枕4的竖直位置；和操作钮(未示出)，该操作钮用于将接合片从该接合片与横向凹槽的接合状态释放。头枕撑杆41a的横向凹槽和头枕支撑件42a的接合片和操作钮构成锁定机构。注意与右头枕撑杆41a不同，左头枕撑杆41b并不具有横向凹槽，并且左头枕支撑件42b仅仅用于支撑左头枕撑杆41b使得左头枕撑杆41b能够竖直地滑动。

如在图5中所示，每一个头枕保持器30的横截面形状是满足关系L1>L2的矩形，其中L1表示在左右方向上的外部长度并且L2表示在前后方向上的外部长度。在每一个头枕保持器30的横截面形状的角部中，位于向右方向上的外侧上并且在前侧上的角部的形状被改变使得被连接到该角部的两条边利用具有弧形形状的桥接部分31结合在一起。如上所述，每一个头枕保持器的横截面形状的角部之一被形成为与该横截面形状的另外的角部不同的形状，由此当每一个头枕保持器面对不同的方向时每一个头枕保持器的横截面形状也被改变。每一个头枕保持器30的横截面形状的角部被圆化，但是角部中的具有桥接部分31的角部比其余的角部更加高度地圆化。上框架20的装配孔21、22、23、24中的每一个装配孔也以一定尺寸和一定形状形成，以接收对应的头枕保持器30。因此，仅当头枕保持器30面对规定的方向时才允许每一个头枕保持器30装配在对应的装配孔21、22、23、24中。如上所述，在上框架20上在左右方向上并排地布置的装配孔21、22以及装配孔23、24被形成为关于上框架20的左右方向上的中央对称。因此，当被允许装配在一侧上的装配孔21、23(或者装配孔22、24)中的头枕保持器30被竖直地反转时，该头枕保持器30被允许装配在另一侧上的装配孔22、24(或者装配孔21、23)中。换言之，装配在一侧上的装配孔21、23中的头枕保持器30和装配在另一侧上的装配孔22、24中的头枕保持器30能够被共通地使用。另外，当每一个头枕保持器30竖直地反转时，头枕保持器30的右侧和左侧(头枕保持器30的左右方向)被改变，但是其前侧和后侧不被改变。如上所述，因为通过以筒状形状弯曲一片钢板并且然后结合被弯曲的板来形成每一个头枕保持器30，所以头枕保持器30具有一个结合部位。因此，每一个头枕保持器30的强度在前后方向和左右方向上是不均匀的。同时，头枕4用于在汽车的后端碰撞时控制乘客头部的向后倾斜，并且负荷很可能被在前后方向上被施加到头枕保持器30。因此，右头枕保持器30和左头枕保持器30被形成为使得当每一个头枕保持器30装配在右装配孔21、23中时的该头枕保持器30的前侧和后侧是当头枕保持器装配在左装配孔22、24中时头枕保持器的前侧和后侧(即，右头枕保持器30的前后方向与左头枕保持器30的前后方向相同)。结果，能够在不采取任何特殊的对策的情况下使得在前后方向上右头枕保持器30和左头枕保持器30的承受负荷是均匀的。在本发明中提到的“矩形”包括正方形。在本发明中提到的“矩形”中也包括如在该实施例中所示具有圆角的矩形。

如上所述，头枕支撑件42a、42b具有不同的结构并且因此需要分别正确地装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中。另外，如上所述，右头枕保持器30和左头枕保持器30被形成为相互线对称。因此，右头枕支撑件42a和左头枕支撑件42b与对应的头枕保持器30的形状相符地形成，由此头枕支撑件42a、42b能够分别正确地装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中。换言之，右头枕支撑件42a被形成为使得右头枕支撑件42a的横截面形状与右头枕保持器30的横截面形状相符以允许右头枕支撑件42a装配在右头枕保持器30中，由此右头枕支撑件42a不被允许装配在左头枕保持器30中而是被允许仅仅装配在右头枕保持器30中。类似地，左头枕支撑件42b被形成为使得左头枕支撑件42b的横截面形状与左头枕保持器30的横截面形状相符以允许左头枕支撑件42b装配在左头枕保持器30中，由此左头枕支撑件42b不被允许装配在右头枕保持器30中而是被允许仅仅装配在左头枕保持器30中。如上所述，设置凹口32和将装配在凹口32中的凸起的目的在于分别防止右头枕支撑件42a和左头枕支撑件42b被错误地组装到左头枕保持器30和右头枕保持器30。然而，如果被允许装配在对应的头枕保持器30中的头枕支撑件42a、42b中的每一个头枕支撑件旋转使得其右侧和左侧被切换，则头枕支撑件42a、42b可以仍然分别被错误地组装到头枕保持器30。通过将头枕支撑件42a、42b中的每一个头枕支撑件形成为使得其横截面形状与对应的头枕保持器30的横截面形状相符以接收头枕支撑件42a、42b，能够防止在将头枕支撑件42a、42b组装到头枕保持器30时的这种错误。

本发明的以上第一实施例描述了右头枕保持器30装配在装配孔21、23中的一部分(装配部分)和左头枕保持器30装配在装配孔22、24中的一部分(装配部分)被形成为在左右方向上相互线对称的情形。然而，本发明不限于该实施例，并且即便相组合地使用右头枕保持器和左头枕保持器30的其它形状，仍然能够共通地使用右头枕保持器和左头枕保持器30。图6示意右头枕保持器和左头枕保持器30的形状的各种组合。在图6的表格中，第二和第三列分别示出左装配孔22、24和右装配孔21、23的形状，并且第一和第四列分别示出左头枕保持器30和右头枕保持器30的横截面形状。换言之，行(A)到(G)中的每一行示出能够与在第一和第二列中的左装配孔22、24的形状和左头枕保持器30的横截面形状的组合对应地采用的、在第三和第四列中的右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状的组合。注意在图6的表格中，在空格的顶侧、底侧、右侧和左侧分别被限定为前侧、后侧、右侧和左侧的情况下，显示装配孔21、22、23和24中的每一个装配孔和每一个头枕保持器30，并且置于每一个头枕保持器30上的黑点示出位于每一个头枕保持器30的前侧上的焊点。行(A)示出右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状是当左装配孔22、24的形状和左头枕保持器30的横截面形状被平行地移动时形成的形状的实例。根据这个实例，在当头枕保持器30装配在右装配孔21、23中时的头枕保持器30的前侧和后侧被保持为当头枕保持器30装配在左装配孔22、24中时的头枕保持器30的前侧和后侧的情况下，能够共通地使用右头枕保持器30和左头枕保持器30。然而，在该情形中，因为当头枕支撑件42a、42b被允许分别装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中时的头枕支撑件42a、42b的形状是相同的，所以它们可以不被相互区分。因此，另外地要求治具以正确地插入头枕支撑件42a和42b。

行(B)示出右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状是当左装配孔22、24的形状和左头枕保持器30的横截面形状顺时针旋转90°时形成的形状的实例。根据这个实例，虽然当头枕保持器30装配在右装配孔21、23中时的头枕保持器30的前侧和后侧不被保持为当头枕保持器30装配在左装配孔22、24中时的头枕保持器30的前侧和后侧，但是仍然能够共通地使用右头枕保持器30和左头枕保持器30。在该情形中，当头枕支撑件42a、42b被允许分别装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中时的头枕支撑件42a、42b的形状能够相互区分开。因此，当右头枕支撑件42a和左头枕支撑件42a、42b与对应的头枕保持器30的形状相符地形成时，对应的头枕支撑件42a、42b可以分别正确地装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中，而不使用专门的治具。行(C)和(D)示出右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状是当行(B)所示右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状以每次90°的角度增量进一步顺时针旋转时形成的形状的实例。根据这些实例，类似行(B)所示实例地，虽然当头枕保持器30装配在右装配孔21、23中时的头枕保持器30的前侧和后侧不被保持为当头枕保持器30装配在左装配孔22、24中时的头枕保持器30的前侧和后侧，但是仍然能够共通地使用右头枕保持器30和左头枕保持器30。另外，当头枕支撑件42a、42b被允许分别装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中时的头枕支撑件42a、42b的形状能够相互区分开。因此，当右头枕支撑件42a和左头枕支撑件42b与对应的头枕保持器30的形状相符地形成时，对应的头枕支撑件42a、42b能够分别正确地装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中。

行(E)示出右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状是当左装配孔22、24的形状和左头枕保持器30的横截面形状被竖直地反转并且然后进一步顺时针旋转90°时形成的形状的实例。根据这个实例，虽然当头枕保持器30装配在右装配孔21、23中时的每一个头枕保持器30的前侧和后侧不被保持为当头枕保持器装配在左装配孔22、24中时的头枕保持器的前侧和后侧，但是仍然能够共通地使用右头枕保持器30和左头枕保持器30。另外，当头枕支撑件42a、42b被允许分别装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中时的头枕支撑件42a、42b的形状能够相互区分开。因此，当右头枕支撑件42a和左头枕支撑件42b与对应的头枕保持器30的形状相符地形成时，对应的头枕支撑件42a、42b能够分别正确地装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中，而不使用专门的治具。行(F)和(G)示出右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状是当行(E)所示右装配孔21、23的形状和右头枕保持器30的横截面形状以每次90°的角度增量进一步顺时针旋转时形成的形状的实例。根据这些实例，类似行(E)所示实例地，虽然当头枕保持器30装配在右装配孔21、23中时的头枕保持器30的前侧和后侧不被保持为当头枕保持器30装配在左装配孔22、24中时的头枕保持器30的前侧和后侧，但是仍然能够共通地使用右头枕保持器30和左头枕保持器30。另外，当头枕支撑件42a、42b被允许分别装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中时的头枕支撑件42a、42b的形状能够相互区分开。因此，当右头枕支撑件42a和左头枕支撑件42b与对应的头枕保持器30的形状相符地形成时，对应的头枕支撑件42a、42b能够分别正确地装配在右头枕保持器30和左头枕保持器30中。

图7示出本发明的第二实施例。第二实施例不同于第一实施例之处在于，上框架20的装配孔21、22、23、24和根据第二实施例的头枕保持器30的横截面具有梯形形状，而根据第一实施例的装配孔21、22、23、24和头枕保持器30的横截面具有其一部分被改变的矩形形状。该两个实施例的其它构造是相同的并且因此将省略详细的解释。

在图7中，每一个头枕保持器30的横截面形状是梯形。梯形满足关系L3<L5，其中L3表示上底的长度并且L5表示下底的长度。梯形的两条边中的一条边33的长度L4是在上底的长度L3和下底的长度L5之间的中间长度。然而，梯形的该一条边33的长度L4可以小于上底的长度L3，或者可以大于下底的长度L5。梯形的该一条边33与上底和下底正交(在该一条边33和上底之间形成的角度和在该一条边33和下底之间形成的角度这两者都是直角)，而梯形的该两条边中的另一条边34不与上底和下底正交。这里，在梯形的上底与该另一条边34之间形成的角度θ1是钝角，并且在梯形的下底和该另一条边34之间形成的角度θ2是锐角。在在本发明中提到的“梯形”中还包括如在图7中所示具有圆角的梯形。

上框架20的装配孔21、22、23、24中的每一个装配孔以一定尺寸和一定形状形成以接收对应的头枕保持器30。因此，仅当头枕保持器30面对规定的方向时才允许每一个头枕保持器30装配在对应的装配孔21、22、23、24中。在上框架20上在左右方向上并排地布置的装配孔21、22以及装配孔23、24被形成为关于上框架20的左右方向上的中央对称。因此，当被允许装配在一侧上的装配孔21、23(或者装配孔22、24)中的头枕保持器30竖直地反转时，该头枕保持器30被允许装配在另一侧上的装配孔22、24(或者装配孔21、23)中。换言之，装配在一侧上的装配孔21、23中的头枕保持器30和装配在另一侧上的装配孔22、24中的头枕保持器30能够被共通地使用。

根据第二实施例，上框架20的装配孔21、22、23、24和头枕保持器30的横截面具有梯形形状，如与上框架20的装配孔21、22、23、24和头枕保持器30的横截面具有其一部分被改变的矩形形状的第一实施例相比较，这便于头枕保持器30的制造。第一实施例中的头枕保持器30的制造过程包括形成两个不同类型的圆角，即较小的圆角和较大的圆角。在另一方面，第二实施例中的头枕保持器30仅仅需要以具有梯形横截面的形状形成。相应地，制造第二实施例中的头枕保持器30的难度降低。

以上描述了具体实施例，但是本发明不限于实施例的外观和构造，并且可以被修改、补充或者删除，只要它们在本发明的范围内即可。每一个头枕保持器30的桥接部分31在该实施例中具有弧形形状但是可以线形地成形使得装配孔21、22、23和24中的每一个装配孔具有五边形形状。在该实施例中每一个头枕保持器30的横截面形状是大致矩形的并且矩形的在前后方向上的长度L2被设定为小于矩形的在左右方向上的长度L1(L1>L2)，但是矩形的在前后方向的长度L2可以被设定为大于矩形的在左右方向上的长度L1(L1<L2)。在该实施例中本发明被应用于汽车的座椅，但是本发明可以被应用于安装在交通工具诸如飞机、轮船和火车中的座椅。

Claims (9)

1.一种交通工具座椅的头枕支撑结构，包括：

上框架(20)，所述上框架(20)设有一对装配孔(21、22、23、24)，并且所述上框架(20)构成靠背框架(2)；和

一对筒状的头枕保持器，所述头枕保持器中的每一个头枕保持器均装配在所述一对装配孔中的一个装配孔中以被固定到所述上框架(20)，所述交通工具座椅的头枕支撑结构的特征在于：

装配在对应的装配孔(21、22、23、24)中的每一个头枕保持器(30)的装配部分的横截面具有绕装配轴线的非对称形状，所述装配轴线与装配方向平行，所述头枕保持器(30)在所述装配方向上装配在所述装配孔(21、22、23、24)中，所述横截面是在与所述装配轴线正交的方向上的截面；并且

所述一对装配孔(21、22、23、24)被形成为使得每一个头枕保持器(30)被允许装配在被设置在如下位置处的所述一对装配孔(21、22、23、24)中的仅仅一个装配孔中，所述位置被设定为所述头枕保持器(30)的固定位置。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，其中，所述装配部分的所述横截面具有矩形的一个角部被改变以使得被连接到所述一个角部的两条边利用桥接部分(31)结合的形状。

3.根据权利要求1所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，其中，所述装配部分的所述横截面具有梯形形状，所述梯形形状具有两个相邻的直角、一个钝角和一个锐角。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，其中，所述一对装配孔(21、22、23、24)被形成为使得当每一个头枕保持器(30)装配在一个装配孔(21、22、23、24)中时的所述头枕保持器(30)的前侧和后侧是当所述头枕保持器装配在另一个装配孔(21、22、23、24)中时的所述头枕保持器(30)的前侧和后侧。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，进一步包括一对头枕支撑件(42a、42b)，所述头枕支撑件中的每一个头枕支撑件均装配在所述一对头枕保持器(30)中的一个头枕保持器中，其中：

所述一对装配孔(21、22、23、24)被形成为使得每一个头枕支撑件(42a、42b)正确地装配在对应的头枕保持器(30)中。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，其中，所述一对装配孔(21、22、23、24)被设置成相互线对称。

7.根据权利要求1所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，其中，所述装配部分具有多个角部，并且所述多个角部中的一个角部以与其它角部不同的形状形成。

8.根据权利要求1至3中的任一项所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，其中，每一个头枕保持器(30)被形成为使得当所述头枕保持器(30)在所述交通工具座椅的上下方向上反转或者绕所述装配轴线旋转时，所述装配部分的所述横截面的形状被改变。

9.根据权利要求1至3中的任一项所述的交通工具座椅的头枕支撑结构，其中，所述一对头枕保持器(30)中的一个头枕保持器相对于装配在另一个装配孔(21、22、23、24)中的另一个头枕保持器(30)在绕所述装配轴线旋转或者在所述交通工具座椅的上下方向上反转的状态下装配在所述一对装配孔(21、22、23、24)中的一个装配孔中。