JP6945235B2 - アッパーフレーム - Google Patents

Description

本発明は、ブラケットレスを図る（ヘッドレストサポートを把持するブラケットを無くし、かつ軽量化を図る）、例えば、金属製パイプのアッパーフレームに関する。尚、金属製パイプの他に、樹脂製とか、その他の構成素材を含むことは可能である。

本発明が意図するブラケットレス（ブラケットを無くしたヘッドレストサポートの保持構造）と、軽量化を図るアッパーフレームに関して、文献に示された発明、及び／又は、構成は、それぞれ以下の様に開示されている。

樹脂製のシートバックフレームに関しては、ＷО２０１３−０２１４８４号公報が挙げられる。この発明は、補強繊維材をインサートしたシート状の樹脂材を積層してサイドフレーム、アッパーフレームを構成する。また、併せて、ブラケットとか、フランジ部等を一体成型する、又は組付け形成すること等が開示されている。

また、材料の共通性がある金属製のシートバックフレームに関して、特開２０１７−１６５２５８号公報が挙げられる。この発明は、アッパーフレーム部（３０１）をパイプで形成し、このアッパーフレーム部（３０１）の水平部（３０１Ａ）にヘッドレスト（４）のブラケット（符号なし）を取付ける取り付け部（３０６）が設けられた構造である。

ＷО２０１３−０２１４８４号公報 特開２０１７−１６５２５８号公報

前述の文献（１）において、樹脂という素材の変更と、この変更に対応し、かつ在来の機能と強度、及び性能等を達成できるように工夫されている。しかしながら、一面的な改良の範囲であって、現状の要望を満足するものではなかった。また、文献（２）においては、図２から判断すると、ブラケットはパイプの横方向（車輌の前進・後退方向）に押潰した鉛直面部に設けられる構造である。従って、ブラケットレスではないと考えられる。

そして、現状要望されているのは、材料の変更と、それに基づく更なる優位性の確保と、軽量化、部品点数の減少化、製造過程の簡略化、或いは部品管理の容易化等に関する改良と考えられる。

また、本出願人が提案しているブラケットレスがあるが、本発明の如く、金属製パイプの加工部（加工部の構成は、好ましい一例は窪み部であり、限定されない）にサポート受け孔（例えば、上下にバーリングをプレスにより設けるタイプ）とは全く異なる。

そこで、本発明は、ブラケットレスが図れるヘッドレストサポートの保持構造を、樹脂製のアッパーフレームで達成し、金属製（複合金属製とか、樹脂製も可能である）の優位性の確保と、軽量化、部品点数の減少化、製造過程の簡略化、或いは部品管理の容易化等を意図する。その手段として、請求項１−１０を提案する。

請求項１は、車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
アッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
加工部には、頭部、首部、及び本体部を有するヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、第１・第２差込み孔の内面と面一の内周面を備えた第１・第２サポート受け筒部を備え、
本体部の上部を、第１・第２サポート受け筒部で受け入れ、
る構成としたアッパーフレームである。

請求項２は、車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
アッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
加工部には、頭部、首部、及び本体部を有するヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、第１・第２差込み孔に設けた第１・第２サポート受け筒部を備え、
本体部の上部を、第１サポート受筒け部で受け入れるとともに、本体部の弾性片を第２サポート受け筒部で受け入れ、
る構成としたアッパーフレームである。

これによって、請求項１・２においては、アッパーフレームにヘッドレストサポートの頭部架承用の加工部と、加工部にヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れ用の第１・第２差込み孔、及び、第１・第２サポート受け筒部と、であり、本体部の上部を、第１サポート受け筒部で受け入れ、かつ本体部の弾性片を第２サポート受け筒部で受け入れる構成を採用し、樹脂製の優位性の確保、例えば、軽量化、燃費比の向上と、ＣＯ２の減少化等に寄与できる。また、ブラケットレスにより、部品点数の減少化、製造過程の簡略化、或いは部品管理の容易化等が図れる。

請求項３は、車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
アッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
加工部には、頭部、首部、及び本体部を有するヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、第１・第２差込み孔に設けた第１・第２サポート受け筒部を備え、
本体部の上部を、第１サポート受け筒部で受け入れ、及び／又は、本体部の弾性片を第２サポート受け筒部で受け入れ、
加工部には、首部に設けた第１リーフスプリング、及び／又は、第２リーフスプリングが接触する構成としたアッパーフレームである。

これによって、請求項３においては、請求項１の構成に、加工部には、首部に設けた第１リーフスプリング、及び／又は、第２リーフスプリングが接触する構成を採用し、請求項１を凌駕できる特徴がある。

請求項４は、車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
アッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
加工部には、頭部、首部、及び本体部を有するヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、この第１・第２差込み孔に設けた第１・第２サポート受け筒部を備え、
本体部の上部を、第１サポート受け筒部で受け入れ、及び／又は、本体部の弾性片を第２サポート受け筒部で受け入れ、
加工部には、首部の下端が接触する構成としたアッパーフレームである。

これによって、請求項４においては、請求項１の構成に、加工部には、首部の下端が接触する構成を採用し、請求項１を凌駕できる特徴がある。

請求項５は、第１・第２サポート受け筒部は、少なくとも、その一方を、アッパーフレームのアーチ部の水平方向に対して、鉛直方向に向かって形成されている構成としたアッパーフレームである。

これによって、請求項５においては、請求項１と同じ特徴と合わせて、第１・第２サポート受け筒部の鉛直方向の立設で、ヘッドレストサポートの鉛直状態を、確実に確保することができる。

請求項６は、第１リーフスプリングの接触は、アッパーフレームのアーチ部の水平方向における添設、及び／又は、第２リーフスプリングの接触は、アーチ部の直交方向における被覆でなるアッパーフレームである。

これによって、請求項６においては、請求項３と同じ特徴と合わせて、第１・第２リーフスプリングを設けることで、ヘッドレストサポートの鉛直状態を、確実に確保することができる。

請求項７は、第２サポート受け筒部を鉛直方向に設けた構成では、第２サポート受け筒部と、本体部とを包囲する筒体を設ける構成としたアッパーフレームである。

これによって、請求項７においては、請求項１〜４と同じ特徴と合わせて、第２サポート受け筒部と、本体部とを包囲する筒体を設けることで、ヘッドレストサポートの鉛直状態を、確実に確保することができる。

請求項８は、筒体の本体筒部に設けた張出部を、アッパーフレームのアーチ部の下側に差込み支持、又は添設する構成としたアッパーフレームである。

これによって、請求項８においては、請求項７と同じ特徴と合わせて、筒体の本体筒部に設けた張出部を、アーチ部の下側に差込み支持、又は添設することで、ヘッドレストサポートの鉛直状態を、確実に確保すること、及びヘッドレストサポートのガタを無くすことができる。

請求項９は、本体筒部には、二股形状の延設部を形成し、延設部の本体部は、加工部を包被し、かつ首部の下端、又は首部の本体部に係止される構成としたアッパーフレームである。

請求項１０は、二股形状の延設部は、加工部を抱持する対の抱持片と、首部の下端、又は首部の本体部に係止される対の鍵片で構成したアッパーフレームである。

これによって、請求項９、１０においては、請求項８、９と同じ特徴と合わせて、本体筒部には、二股形状の延設部を形成することで、ヘッドレストサポート、及び／又は筒体の鉛直状態を、確実に確保すること、及び、少なくとも、ヘッドレストサポートのガタを無くすことができる。

シートバックと、ヘッドレスト関連機器とを全体視した一部欠截の縮尺分解俯瞰図 シートバックと、ヘッドレスト関連機器との要部を示した他の一例であって、その一部欠截の縮尺分解俯瞰図 シートバックと、ヘッドレスト関連機器との要部を示したその他の一例であって、その一部欠截の縮尺分解俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、一方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、一方側より視認した下面に支持孔を設けない（第１案〜第３案、第５案等）拡大仰視図 アッパーフレームの要部を示しており、他方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、他方側より視認した下面に支持孔を設けた（第一案等）拡大仰視図 アッパーフレームの要部を示しており、一方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、他方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、一方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、他方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、サポート受け筒部の他の例を示した一方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、サポート受け筒部の他の例を示した他方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、サポート受け筒部の別の例を示した一方側より視認した拡大俯瞰図 アッパーフレームの要部を示しており、サポート受け筒部の別の例を示した他方側より視認した拡大俯瞰図 図３−１〜図３−１０は、第１案による、アッパーフレームとヘッドレストサポートとの組合せであり、図３−１はその平面図 図３−１の正面図 図３−１のヘッドレストサポートの頭部の端面図 図３−１のＥ−Ｅの要部の断面図 図３−４の他の例であり、第１リーフスプリングを省略した断面図（このような構造の省略化、又は簡略化は各案も同じようにする） 図３−５の他の例であり、弾性片を省略した断面図 図３−１のＥ−Ｅの要部の参考断面図 図３−１のＦ−Ｆの要部の断面図 第１案の一方から視た斜視図 第１案の他方から視た斜視図 図４−１〜図４−１０は、第２案による、アッパーフレームとヘッドレストサポートとの組合せであり、図４−１はその平面図 図４−１の正面図 図４−１のＧ−Ｇの要部の断面図 図４−３のＩ−Ｉの要部の参考断面図 図４−３のＪ−Ｊにおける他の要部の参考断面図 図４−１の抱持片が、加工部の曲面形状に倣って、拡開しながら嵌合する状態を示した断面図 図４−３のＪ−Ｊの要部の断面図 図４−１のＨ−Ｈの要部の断面図 第２案の一方から視た斜視図 第２案の他方から視た斜視図 図４−８の他の例、第３案であり、延設部を上方に伸ばし、先端延設部とした要部の断面図 図５−１〜図５−１０は、第４案による、アッパーフレームとヘッドレストサポートとの組合せであり、図５−１はその平面図 図５−１の正面図 ヘッドレストサポートの頭部の端面図 図５−１のＫ−Ｋの要部の断面図 図５−１のＫ−Ｋの要部の参考断面図 図５−４のＭ−Ｍの要部の断面図 図５−１のＬ−Ｌの要部の断面図 図５−１のＫ−Ｋの要部の参考断面図（リーフスプリングなし） 第４案の一方から視た斜視図 第４案の他方から視た斜視図 第５案による、アッパーフレームとヘッドレストサポートとの組合せの要部を示した断面図 第５案の第１リーフスプリングを省略した断面図

以下、本発明の好ましい、実施例（第１案〜第５案）を説明する。

図１〜図２−１２の共通構造と、好ましい、一例の各実施例として、第１案〜第５案を例として、説明する。

図１と、図２−１〜図２−４に示した、車輌シート装置Ａは、シート背凭れの骨組みとなるシートバックフレームＢと、シートバックフレームＢに配備したヘッドレスト関連機器Ｃとを全体視した一部欠截の縮尺分解俯瞰図において、シートバックフレームＢは、板形状、チャンネル形状、又は角筒形状等でなる多様な形態のサイドフレーム１と、円筒形状、又は角筒形状等でなる筒体のアッパーフレーム２とで構成する。また、ヘッドレスト関連機器Ｃは、ヘッドレストサポート３（サポート３とする）と、ヘッドレスト５、及びヘッドレストステー６（ステー６する）とで構成する。尚、後述するように、サポート３の構造は、特定されない。図中Ｄはシートバックを示す。

そして、アッパーフレーム２には、サポート３の取付け（容易、簡易化）、鉛直維持、又は短寸法、材料節約等を意図して、筒体の上側２ａに、一段低くなった平坦な面部２０１でなる加工部２００を備える。そして、加工部２００以外、即ち、筒体の下側２ｂ、及び左右側２ｃ・２ｄは、筒体の本来の曲面形状２０２（本来の筒体形態）である。そして、この面部２０１の中心には、サポート３差込み用の差込み孔２０３ａ、２０３ｂ（共通の例では、最初以外は、原則として、一方の符号を書し、等を加える。以下同じ）を開設する。この差込み孔２０３ａ等には、それぞれ鉛直方向に向かった、第１サポート受け筒部２０４ａ、第２サポート受け筒部２０４ｂ（何れも、サポート受け筒部とする）を有する。このサポート受け筒部２０４ａ等は、差込み孔２０３ａ等の全周縁を原則とするが、限定されない。また、第１・第２差込み孔２０３ａ等の内面と面一の内周面を備えた第１・第２サポート受け筒部２０４ａ等とし、サポート３のスムース、及び／又は、容易な差込みと、安定性確保と、ガタ防止等を図る。図２−４に示す支持孔（固定孔）２０５ａ、２０５ｂは、図５−４、図５−５等の第４案で詳細に説明する。また、図２−５、図２−６に示す凹条２０６、２０６（２０６とする）は、面部２０１の差込み孔２０３ａの近傍の前後側ＱＺで、かつ左右側ＸＹに向かって長く形成した構造であり、図４−４〜図４−７等の第２案と第３案で詳細に説明する。また、図２−７、図２−８に示す孔２０６ａ、２０６ａ（２０６ａとする）は、面部２０１の差込み孔２０３ａの近傍の前後側ＱＺに形成した構造であり、図４−４〜図４−１１等の第２案と第３案で詳細に説明する。少なくとも、アッパーフレーム２は、金属製とし、例えば、トランスファー製造とする。また、溶接レスを達成し、工程管理化、及び／又は、製造等の簡易化、低コスト化、管理簡便化、故障軽減化等を図る。

尚、サポート３の基本構造は、頭部３００と、頭部３００の下側に繋がる括れた箇所の段差部を備えた首部３０１と、この首部３０１の下側に繋がる細径で、最も長い、方形状の本体部３０２とでなり、本体部３０２の左右側（シートバックフレームＢの幅方向）で、上部に対で設けた弾性片３０３、３０３と、弾性片３０３の下側で、同じ側面（他の側面もあり）に設けた係止爪片３０４、３０４とで構成されている（本出願人の製品である）。図中３０５は、サポート３の鉛直方向に貫通したステー６挿入用の孔を示す。また、頭部３００には、操作ボタン７を差入れる開口部３０６を有する。尚、サポート３の構造（形状）は、図１−１に示した構成と、図１−２に示した構造とを一例とした。しかし、この各例に限定されず、自由である。例えば、図例では、弾性片３０３、及び／又は、係止爪片３０４を備える構造と（単純な構造とする）、これらを備えない構造とを示しているが、前述の如く、自由であり、限定されない。例えば、金属プレスに上下にバーリングを設け（ブラケットの代わりとなるサポート受け筒部「後述する」）、このサポート受け筒部に、単純な形状のサポート３を挿入して従来のブラケット付の構造と同等以上の品質、性能を保証する実施例も有り得る。そして、前述したが、金属製には限定されない。

以下、好ましい、各実施例を順に説明する。

第１案を示した、図３−１〜図３−１０において、特異な構造は、ヘッドレストサポート３の首部３０１には、その左右側Ｘ、Ｙ（アッパーフレーム２の左右側２ｃ・２ｄと同じ、操作ボタン７の差込み方向の開口部３０６前後と同じ）に第１リーフスプリング３０１ａ、３０１ｂを、その前後側Ｑ、Ｚ（車輌の前後方向）に第２リーフスプリング３０１ｃ、３０１ｄを、それぞれ形成する。ヘッドレストサポート３が備える可撓性を始めとして、形状、及び／又は、肉厚等による可撓性を利用して、アッパーフレーム２に取付ける。例えば、ヘッドレストサポート３の第１リーフスプリング３０１ａ、３０１ｂは、差込み孔２０３ａの左右側Ｘ、Ｙのそれぞれの面部２０１（２０１）に添設される（図３−４参照）。また、第２リーフスプリング３０１ｃ、３０１ｄは、差込み孔２０３ａの前後側Ｑ、Ｚのそれぞれの曲面形状２０２（２０２）に抱持される（図３−６参照）。この第１リーフスプリング３０１ａ、３０１ｂの添設と、第２リーフスプリング３０１ｃ、３０１ｄの抱持とは、ヘッドレストサポート３の鉛直方向への支持と、アッパーフレーム２との繋がり強固等に有効（ガタ防止に有効）である。尚、本体部３０２は、第１サポート受け筒部２０４ａに嵌合支持され、また、弾性片３０３、３０３は、第２サポート受け筒部２０４ｂに弾性保持される。この嵌合支持と弾性保持とで、本体部３０２の鉛直方向への支持が図れることと、アッパーフレーム２とのガタ防止、及び強度確保等が図れる。弾性片３０３は、備えない構造（例えば、図３−６、図６−１等）もあり得る。また、この例では、第４案で示す支持孔２０５ａ、２０５ｂは備えない（以下同じ）。以下、第２案等も同じである。この例では、第２案と第３案で示す凹条２０６、及び孔２０６ａは備えない（以下同じ）。以下、第４案と第５案も同じである。この支持孔２０５ａ、２０５ｂと、凹条２０６、孔２０６ａは、各案で個別に説明する。

そして、図３−５は、図３−４の他の例であり、第１リーフスプリング３０１ａ、３０１ｂを省略し、構造の簡略化と、低コスト、及び／又は、軽量化、燃費向上等を図る（このような構造の簡略化は各案も同じである）。併せて、図３−６は、図３−４の他の例であり、弾性片３０３を省略した断面図であり、前述の例の効果がある（このような構造の簡略化は各案も同じである）。

第２案、第３案を示した、図４−１〜図４−１１において、特異な構造は、ヘッドレストサポート３の本体部３０２の上部に被せる、本体部３０２と同形状で一回り大きい本体筒部１０００と、この本体筒部１０００に延設形成した、アッパーフレーム２の対の曲面形状２０２（２０２）を、挾持（抱持）する二股形状（前後側ＱＺ）の対の抱持片１００１（１００１）と、この対の抱持片１００１（対の例では簡略する）の先端に形成した、例えば、面部２０１（２０１）に係止され、かつ首部３０１に添設される二股形状の対の鍵片１００２（１００２）でなる略々茶筅形でなる筒体１０を採用する。尚、本体筒部１０００の左右側Ｘ、Ｙには、第１鍔片１００３ａ（１００３ａ）が形成されている。この筒体１０は、差込み孔２０３ａの前後側Ｑ、Ｚのそれぞれの曲面形状２０２（２０２）、及び／又は、首部３０１等の最適な各箇所に、第１鍔片１００３ｂ（１００３ｂ）の係止、及び／又は、抱持片１００１の抱持が行われる（図４−２、図４−５、図４−７等参照）。必要により、第２サポート受け筒部２０４ｂ、及び／又は、第１鍔片１００３ａが下側２ｂに添設（当接）される（図４−３に示したように、前記係止と合わせて、挾持形態となる）。例えば、筒体１０は、樹脂の可撓性と、第２サポート受け筒部２０４ｂへの本体筒部１０００の差込みと、抱持片１００１の曲面形状に倣った拡開、及び／又は、復帰により、抱持係止、及び鍵片１００２の拡開、及び／又は、復帰により、首部３０１への係止、及び／又は、第１鍔片１００３ａの下側２ｂへの添設を介して、アッパーフレーム２に支持される。

その後、アッパーフレーム２に支持した筒体１０（本体筒部１０００）に、ヘッドレストサポート３を差込み支持する。アッパーフレーム２の差込み孔２０３ａから、これに対峙する差込み孔２０３ｂに向い、その後、筒体１０の貫通孔１０ａに向って差込み、差込み完了した状態が、図４−４、図４−５等に示されている。図４−６の差込みにおいて、筒体１０に対して、押圧が掛るが、前記係止とか、抱持係止等を介して、差込み状態は確保される。尚、凹条２０６には、抱持片１００１の両自由端に設けた突条２０８、２０８（２０８とする）が係止されており、抱持片１００１の確実な抱持係止、離間防止とかガタ防止等に有効である。凹条２０６の代わりに、例えば、一個、又は複数個の孔２０６ａを設け、突条２０８係止することもあり得る。

そして、筒体１０の下端１０ｂに、ヘッドレストサポート３の係止爪片３０４、３０４が達した際には、この係止爪片３０４に筒体１０の下端１０ｂが収まり、かつ筒体１０の第１鍔片１００３ａがアッパーフレーム２の下側２ｂに収まることで、このヘッドレストサポート３は、自身の重み、及び／又は、筒体１０、又は、凹条２０６、又は孔２０６ａへの突条２０８との係止等を介して、アッパーフレーム２に支持（固定）される。そして、併せて、筒体１０の抱持片１００１と鍵片１００２とで、アッパーフレーム２、及び／又は、ヘッドレストサポート３の本体部３０２・首部３０１への支持が有り得る。以上の如く、筒体１０は、アッパーフレーム２と、本体部３０２との間に支持される。その他は、前述の第１案に準ずる。尚、第３案は、鍵片１００２が、首部３０１迄延設する構造である。確実に、首部３０１には、鍵片１００２が係止される。その他は、第２案・第１案に準ずる。

第４案を示した、図５−１〜図５−１０において、特異な構造は、第３案の第１鍔片１００３ａに張出部１００４を形成し、この張出部１００４の上側１００４−１に爪片１００４ａを形成する。全体して、倒帽子形をした筒体１０の構造である。即ち、第３案の抱持片１００１と、鍵片１００２を省略した構造となっている。そして、前記爪片１００４ａは、下側２ｂに開設した支持孔２０５ａ、２０５ｂに差込み支持される。その他は、前述の第３案とか、第１案に準ずる。尚、爪片１００４ａの切込みと支持孔２０５ａ、２０５ｂとは、図示のように、溝嵌合１００５が理想である。

第５案を示した図６−１と図６−２において、特異な構造は、第２案〜第４案の変形例であり、筒体１０の本体筒部１０００には、下側の前述の第１鍔片１００３ａと、第２鍔片１００３ｂを有する。この下側の第１鍔片１００３ａは、アッパーフレーム２の左右側Ｘ、Ｙ方向の下側２ｂに、第２鍔片１００３ｂは、アッパーフレーム２の前後側Ｑ、Ｚ方向の下側２ｂに、また鍵片１００２は、面部２０１の上に添設される。即ち、第１鍔片１００３ａと、第２鍔片１００３ｂ、及び鍵片１００２で、加工部２００の上下側を挾持するようにして、アッパーフレーム２の加工部２００に取付けられる。そして、筒体１０を、第１サポート受け筒部２０４ａと、第２サポート受け筒部２０４ｂに差込み易くする為に、その水平方向の長さを、第１鍔片１００３ａ≧第２鍔片１００３ｂとするが、一例である。また、この例では、空気抜き孔を備えた、本体筒部１０００（差込み筒部）の主体部位は、アッパーフレーム２の空胴部２０７に位置する。尚、第１鍔片１００３ａ、及び第２鍔片１００３ｂと本体筒部１０００の外周面とでなる環状空間で、第２サポート受け筒部２０４ｂをチャッキングする。また、鍵片１００２は、第１リーフスプリング３０１ａ・３０１ｂで覆嵌する。このチャッキングと覆嵌とを介して、筒体１０は、加工部２００に取付けられる。その他は、前述の第１案〜第４案に準ずる。尚、図６−２に示した他のアッパーフレーム２とヘッドレストサポート３との組合せの要部を示した断面図は、前述の第１案の図３−５、図３−６等における第１リーフスプリング３０１ｂを省略した例と同じである。尚、本体筒部１０００には、環状溝１００６を有しており、この環状溝１００６には、第２サポート受け筒部２０４ｂに差込み支持される。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明には、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲とが含まれる。

１ サイドフレーム
２ アッパーフレーム
２ａ 上側
２ｂ 下側
２ｃ 左側
２ｄ 右側
２００ 加工部
２０１ 面部
２０２ 曲面形状
２０３ａ、２０３ｂ 差込み孔
２０４ａ 第１サポート受け筒部
２０４ｂ 第２サポート受け筒部
２０５ａ、２０５ｂ 支持孔
２０６ 凹条
２０６ａ 孔
２０７ 空胴部
２０８ 突条
３ ヘッドレストサポート
３００ 頭部
３０１ 首部
３０１ａ、３０１ｂ 第１リーフスプリング
３０１ｃ、３０１ｄ 第２リーフスプリング
３０２ 本体部
３０３ 弾性片
３０４ 係止爪片
３０５ 孔
３０６ 開口部
５ ヘッドレスト
６ ヘッドレストステー
７ 操作ボタン
１０ 筒体
１０ａ 貫通孔
１０ｂ 下端
１０００ 本体筒部
１００１ 抱持片
１００２ 鍵片
１００３ａ 第１鍔片
１００３ｂ 第２鍔片
１００４ 張出部
１００４−１ 上側
１００４ａ 爪片
１００５ 溝嵌合
１００６ 環状溝
Ｘ 左側
Ｙ 右側
Ｑ 前側
Ｚ 後側
Ａ 車輌シート装置
Ｂ シートバックフレーム
Ｃ ヘッドレスト関連機器
Ｄ シートバック

Claims (10)

1. 車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
   このアッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつこのヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
   この加工部には、前記頭部、首部、及び本体部を有する前記ヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、この第１・第２差込み孔に設けた第１・第２サポート受け筒部を備え、
   前記本体部の上部を、この第１・第２サポート受け筒部で受け入れ、
   る構成としたアッパーフレーム。
2. 車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
   このアッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつこのヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
   この加工部には、前記頭部、首部、及び本体部を有する前記ヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、この第１・第２差込み孔に設けた第１・第２サポート受け筒部を備え、
   前記本体部の上部を、この第１サポート受け筒部で受け入れるとともに、この本体部の弾性片を第２サポート受け筒部で受け入れ、
   る構成としたアッパーフレーム。
3. 車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
   このアッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつこのヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
   この加工部には、前記頭部、首部、及び本体部を有する前記ヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、この第１・第２差込み孔に設けた第１・第２サポート受け筒部を備え、
   前記本体部の上部を、この第１サポート受け筒部で受け入れ、及び／又は、この本体部の弾性片を第２サポート受け筒部で受け入れ、
   前記加工部には、前記首部に設けた第１リーフスプリング、及び／又は、第２リーフスプリングが接触する構成としたアッパーフレーム。
4. 車輌シートバックの筒体のアッパーフレームにおいて、
   このアッパーフレームには、ヘッドレストサポートを取付け、かつこのヘッドレストサポートの頭部架承を図る窪み部の加工部を形成し、
   この加工部には、前記頭部、首部、及び本体部を有する前記ヘッドレストサポートを鉛直方向に受け入れる第１・第２差込み孔、及び、この第１・第２差込み孔に設けた第１・第２サポート受け筒部を備え、
   前記本体部の上部を、この第１サポート受け筒部で受け入れ、及び／又は、この本体部の弾性片を第２サポート受け筒部で受け入れ、
   前記加工部には、前記首部の下端が接触する構成としたアッパーフレーム。
5. 前記第１・第２サポート受け筒部は、少なくとも、その一方を、前記アッパーフレームのアーチ部の水平方向に対して、鉛直方向に向かって形成されている構成とした請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のアッパーフレーム。
6. 前記第１リーフスプリングの接触は、前記アッパーフレームのアーチ部の水平方向における添設、及び／又は、前記第２リーフスプリングの接触は、このアーチ部の直交方向における被覆でなる構成とした請求項３に記載のアッパーフレーム。
7. 前記第２サポート受け筒部を鉛直方向に設けた構成では、この第２サポート受け筒部と、前記本体部とを包囲する筒体を設ける構成とした請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のアッパーフレーム。
8. 前記筒体の本体筒部に設けた張出部を、前記アッパーフレームのアーチ部の下側に差込み支持、又は添設する構成とした請求項７に記載のアッパーフレーム。
9. 前記本体筒部には、二股形状の延設部を形成し、この延設部の本体部は、前記加工部を包被し、かつ前記首部の下端、又はこの首部の本体部に係止される構成とした請求項８に記載のアッパーフレーム。
10. 前記二股形状の延設部は、前記加工部を抱持する対の抱持片と、前記首部の下端、又はこの首部の本体部に係止される対の鍵片で構成した請求項９に記載のアッパーフレーム。

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