CN215622427U - 一种电动车覆盖件安装配合结构及电动车 - Google Patents

一种电动车覆盖件安装配合结构及电动车 Download PDF

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陈鹏
孙宁伟
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Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域,尤其涉及一种电动车覆盖件安装配合结构及电动车,其中电动车覆盖件安装配合结构包括第一覆盖件与第一覆盖件卡接的第二覆盖件;在第一覆盖件与第二覆盖件的衔接处,第一覆盖件上设有容纳槽,能够容置部分第二覆盖件,和/或第二覆盖件上设有容纳槽,能够容置部分第一覆盖件;第一覆盖件和第二覆盖件其中一个上设有限位槽,另一个上设有与限位槽对应的限位凸起。本实用新型通过在第一覆盖件和第二覆盖件的衔接处,在第一覆盖件上设置能容置第二覆盖件的容纳槽,或在第二覆盖件上设置能容置第一覆盖件的容纳槽,消除原有第一覆盖件和第二覆盖件衔接处的台阶断差,提高电动车的美观性。

Description

一种电动车覆盖件安装配合结构及电动车
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域,尤其涉及一种电动车覆盖件安装配合结构及电动车。
背景技术
现有技术中电动摩托车前叉上部的车身覆盖件在进行互配时,采用上下错开的“工”字状搭接结构进行互配,这种互配方式会使覆盖件的配合面呈台阶状,造成外观断差,不仅影响了商品的美观,导致用户的感受较差,并且降低了整车的商品性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车覆盖件安装配合结构及电动车,消除外观断差,提高电动车的美观性,增加电动车的商品性。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种电动车覆盖件安装配合结构,所述第一覆盖件与所述第一覆盖件卡接的第二覆盖件;
在所述第一覆盖件与所述第二覆盖件的衔接处,所述第一覆盖件上设有容纳槽,能够容置部分所述第二覆盖件,和/或所述第二覆盖件上设有容纳槽,能够容置部分所述第一覆盖件;
所述第一覆盖件和所述第二覆盖件其中一个上设有限位槽,另一个上设有与所述限位槽对应的限位凸起。
作为优选,所述第一覆盖件与所述第二覆盖件的衔接处厚度差均小于0.5mm。
作为优选,所述第一覆盖件和所述第二覆盖件其中一个上设有卡槽,另一个上设有与所述卡槽对应的卡扣,所述卡扣和所述卡槽配合。
作为优选,所述限位槽不少于两个,每两个所述限位槽之间夹设有所述卡槽。
作为优选,相邻的所述限位槽与所述卡槽之间的距离相等。
作为优选,所述限位槽的内壁到所述第二覆盖件的外壁的厚度为1.5mm-2.2mm。
作为优选,所述限位凸起与所述限位槽之间存在第一配合间隙,所述第一配合间隙的宽度为0-0.2mm。
作为优选,所述限位凸起的最大长度为2.8mm-3.5mm。
作为优选,所述卡扣与所述卡槽的相互配合的深度为1.9mm。
一种电动车,包括如上所述的电动车覆盖件安装配合结构。
本实用新型的有益效果:
本实用新型将第一覆盖件与第二覆盖件卡接配合,在第一覆盖件和第二覆盖件的衔接处,在第一覆盖件上设置能容置第二覆盖件的容纳槽,或在第二覆盖件上设置能容置第一覆盖件的容纳槽,从而消除原有第一覆盖件和第二覆盖件衔接处台阶断差,提高电动车的美观性,增加电动车的商品性。
本实用新型还提供了一种电动车,该电动车外观美观,具有较好的用户感受和较高的商品性。
附图说明
图1是本实用新型所提供的电动车覆盖件安装配合结构示意图;
图2是本实用新型所提供的第一衔接处的剖视图;
图3是本实用新型所提供的第二衔接处的剖视图。
图中:
1、第一覆盖件;11、卡槽;12、限位凸起;
2、第二覆盖件;21、卡扣;22、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-图3所示,本实施例提供了一种电动车覆盖件安装配合结构,包括第一覆盖件1与第一覆盖件1卡接的第二覆盖件2;在第一覆盖件1与第二覆盖件2的衔接处,第一覆盖件1上设有容纳槽,能够容置部分第二覆盖件2,和/或第二覆盖件2上设有容纳槽,能够容置部分第一覆盖件1;第一覆盖件1和第二覆盖件2其中一个上设有限位槽22,另一个上设有与限位槽22对应的限位凸起12。
本实施例将第一覆盖件1与第二覆盖件2卡接配合,在第一覆盖件1和第二覆盖件2的衔接处,在第一覆盖件1上设置能容置第二覆盖件2的容纳槽,或在第二覆盖件2上设置能容置第一覆盖件1的容纳槽,从而消除原有第一覆盖件和第二覆盖件衔接处台阶断差,提高电动车的美观性,增加电动车的商品性。
本实施例中,如图2所示,在第一覆盖件1与第二覆盖件2卡接的衔接处为第一衔接处,在第一衔接处,第一覆盖件1上设置能容置第二覆盖件2的容纳槽,且第一衔接处厚度差均小于0.5mm,控制衔接处的厚度差,进一步增加电动车的美观性。
如图3所示,在第一覆盖件1与第二覆盖件2的限位处为第二衔接处,在第二衔接处,第二覆盖件2上设置能容置第一覆盖件1的容纳槽,且第二衔接处厚度差也均小于0.5mm,控制衔接处的厚度差,进一步增加电动车的美观性。
进一步地,第一覆盖件1和第二覆盖件2其中一个上设有卡槽11,另一个上设有与卡槽11对应的卡扣21,卡扣21和卡槽11配合,保证第一覆盖件1和第二覆盖件2的连接强度,本实施例中,第一覆盖件1上设有卡槽11,第二覆盖件2上设有与卡槽11对应的卡扣21。具体地,卡扣21与卡槽11的相互配合的深度为1.9mm;卡扣内壁与第一覆盖件1的卡槽11的外壁之间存在第二配合间隙,第二配合间隙的宽度为0-0.2mm。
进一步地,限位槽22不少于两个,每两个限位槽22之间夹设有卡槽11,通过限位槽22限制第一覆盖件1和第二覆盖件2之间的相对移动。具体地,卡槽11朝向限位槽22的一端到限位槽22朝向卡槽11的一端的距离为15mm-25mm。
本实施例中,第二覆盖件2上设有两个限位槽22,第一覆盖件1上设有与限位槽22对应的限位凸起12。具体地,限位槽22的内壁到第二覆盖件2的外壁的厚度为1.5mm-2.2mm;限位凸起12与限位槽22之间存在第一配合间隙,第一配合间隙的宽度为0-0.2mm;限位凸起12的最大长度为2.8mm-3.5mm。
本实施例还提供了一种电动车结构,包括如上所述的电动车覆盖件安装配合结构,该电动车外观美观,具有较好的用户感受和较高的商品性。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,第一覆盖件(1)与所述第一覆盖件(1)卡接的第二覆盖件;
在所述第一覆盖件(1)与所述第二覆盖件(2)的衔接处,所述第一覆盖件(1)上设有容纳槽,能够容置部分所述第二覆盖件(2),和/或所述第二覆盖件(2)上设有容纳槽,能够容置部分所述第一覆盖件(1);
所述第一覆盖件(1)和所述第二覆盖件(2)其中一个上设有限位槽(22),另一个上设有与所述限位槽(22)对应的限位凸起(12)。
2.根据权利要求1所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,所述第一覆盖件(1)与所述第二覆盖件(2)的衔接处厚度差均小于0.5mm。
3.根据权利要求1所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,所述第一覆盖件(1)和所述第二覆盖件(2)其中一个上设有卡槽(11),另一个上设有与所述卡槽(11)对应的卡扣(21),所述卡扣(21)和所述卡槽(11)配合。
4.根据权利要求3所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,所述限位槽(22)不少于两个,每两个所述限位槽(22)之间夹设有所述卡槽(11)。
5.根据权利要求4所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,相邻的所述限位槽(22)与所述卡槽(11)之间的距离相等。
6.根据权利要求1所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,所述限位槽(22)的内壁到所述第二覆盖件(2)的外壁的厚度为1.5mm-2.2mm。
7.根据权利要求1所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,所述限位凸起(12)与所述限位槽(22)之间存在第一配合间隙,所述第一配合间隙的宽度为0-0.2mm。
8.根据权利要求1所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,所述限位凸起(12)的最大长度为2.8mm-3.5mm。
9.根据权利要求3所述的电动车覆盖件安装配合结构,其特征在于,所述卡扣(21)与所述卡槽(11)的相互配合的深度为1.9mm。
10.一种电动车,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的电动车覆盖件安装配合结构。
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