CN211648708U - 汽车塑料件和钣金件的连接结构及卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车塑料件和钣金件的连接结构及卡扣，卡扣用于连接汽车塑料件与钣金件，汽车塑料件上表面凸设有一卡座，卡座上端面设有一卡槽，钣金件表面开设有一与卡槽相对应的卡孔，卡扣包括底座、支撑柱、设置于支撑柱上表面的页边以及设置于页边上表面的卡合组件，卡合组件包括与卡孔进行卡接的卡合部，页边底面、支撑柱以及底座上表面围设成与卡座配合连接的两个卡接槽，两个卡接槽以所述支撑柱为中心呈镜像对称设置，支撑柱与卡槽的两侧壁相对应。本实用新型的汽车塑料件和钣金件的连接结构具有连接可靠、稳固的特点，采用的卡扣能够节省安装空间。

Description

汽车塑料件和钣金件的连接结构及卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种汽车塑料件和钣金件的连接结构及卡扣。

背景技术

随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，而车辆速度的提升和人们对于安全的重视，对车辆的制造技术提出了更高的要求，车身的材料和结构在车辆的安全性能中起着非常重要的作用。汽车塑料件固定安装在车身钣金上，汽车塑料件与钣金间隙小，现有的用来连接固定汽车塑料件与钣金件的塑料卡扣通常所占空间较大，卡进钣金孔的一端较长，所需空间大，往往无法满足空间不足时的安装要求。

于2018年12月21日中国专利公开号CN208264146U公开了一种侧围前装饰板，其中第一装饰件和第二装饰件安装在第二主体部件的背侧，在第一主体部件的一侧上设置有两个伞状卡扣，该伞状卡扣结构及固定连接方式没有详细介绍。

鉴于此，本实用新型提供一种连接可靠、节省空间的汽车塑料件和钣金件的连接结构及卡扣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接可靠、节省空间的汽车塑料件和钣金件的连接结构及卡扣。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料件和钣金件的连接结构，其包括汽车塑料件、钣金件以及连接所述汽车塑料件与所述钣金件的卡扣，所述汽车塑料件上表面凸设有一卡座，所述卡座上端面设有一卡槽，所述钣金件表面开设有一与所述卡槽相对应的卡孔，所述卡扣包括底座、设置于所述底座上表面的支撑柱、设置于所述支撑柱上表面的页边以及设置于所述页边上表面的卡合组件，所述卡合组件包括与所述卡孔进行卡接的卡合部，所述页边底面、所述支撑柱以及所述底座上表面围设成与所述卡座配合连接的两个卡接槽，两个所述卡接槽以所述支撑柱为中心呈镜像对称设置，所述支撑柱与所述卡槽的两侧壁相对应。

所述卡合组件包括垂直设置所述页边内侧表面中部的支撑部及垂直设置于支撑部上端面的横板，所述卡合部形状为横放的V型且为弹性件，两个所述卡合部以所述支撑部为轴镜像对称设置。

所述卡合部具有一凸起端，所述凸起端与所述卡孔相卡持。

所述卡合部与所述横板为一体式结构。

所述支撑柱两相对侧面分别开设一L形卡接部，两所述卡接部以所述支撑柱为轴心镜像对称设置，两所述卡接部分别与所述卡槽两侧壁相对应。

本实用新型采用的另一个技术方案：一种卡扣，其包括底座、设置于所述底座上表面的支撑柱、设置于所述支撑柱上表面的页边以及设置于所述页边上表面的卡合组件，所述卡合组件包括垂直设置所述页边内侧表面中部的支撑部及垂直设置于支撑部上端面的横板，所述卡合部形状为横放的V型，两个所述卡合部以所述支撑部为轴镜像对称设置。

所述横板与卡合部为一体式结构。

所述支撑柱两相对侧面分别开设一L形卡接部，两所述卡接部以所述支撑柱为轴心镜像对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：卡扣的卡合部卡进钣金件的卡孔内，两U型卡接槽与塑料件的卡座卡持连接，实现汽车塑料件与钣金件之间的固定，该卡扣所占面积小，大大节省汽车塑料件与钣金件配合时的空间，克服汽车塑料件与钣金件之间安装空间小的问题，具有结构简单、节省空间、成本低、质量轻、安装可靠的特点。

附图说明

图1为本实用新型卡扣与汽车塑料件及钣金件装配的结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3为图1的另一角度剖面结构示意图；

图4为本实用新型的汽车用卡扣的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型为一种卡扣100，该卡扣100用于汽车塑料件1与钣金件2之间的固定。

参见图1，汽车塑料件1上表面罩设有一卡座11，卡座11形状为一四分之一球形壳体，卡座11半圆形开口的上端面开设有一卡槽12，此外，汽车塑料件1上表面沿竖直方向凸设有一限位筋13，该限位筋13形状为板体且位于卡座11内侧。钣金件2表面开设有一与卡槽12相对应的卡孔21。所述底座 3设置于限位筋上方。

参见图2及图3，卡扣100包括水平放置于汽车塑料件1的卡座11内侧上部的底座3、设置于底座3上表面中部的支撑柱4、设置于支撑柱4上表面的页边5以及设置于页边5上表面的卡合组件6。具体的，底座3设置于限位筋13上方；支撑柱4两相对侧面分别开设有一L形卡接部41，两卡接部41 以支撑柱4为轴心镜像对称设置，两卡接部41分别与卡槽12两侧壁相对应，此外，所述支撑柱4与所述卡槽12的两侧壁相对应，支撑柱4上端插设于卡槽12内并伸出至卡槽12上方；页边5形状为一水平放置且开口朝上的碗体，所述页边5底面放置于支撑柱4伸出卡槽12上方一端端面，并且，页边5底面、支撑柱4以及底座3上表面配合形成两横向放置的U型卡接槽51，该两 U型卡接槽51以支撑柱4为中心呈镜像对称设置，该两U型卡接槽51分别与卡槽12两侧壁内表面形成卡接连接。

参见图4，卡合组件6包括垂直设置所述页边5内侧表面中部的支撑部 61及垂直设置于支撑部61上端面的横板62，横板62两端分别连接有一与所述钣金件2的卡孔21相配合的卡合部63。具体的，支撑部61下端垂直设置于页边5内侧底面中部，支撑部61上端由钣金件2的卡孔21伸出至钣金件2 上方，卡合组件6通过两卡合部63与钣金件2的卡孔21内壁卡接，形成卡接连接。支撑部61形状为板体，支撑部61上端面开设有一安装槽611，所述横板62卡设于该安装槽611内；两卡合部63形状为横放的V型，两卡合部 63以支撑部61为轴镜像对称设置，卡合部63具有一凸起端631，所述凸起端631与所述卡孔21相卡持；卡合部63为弹性件，并且，横板62与卡合部 63为一体式结构。

本实用新型的汽车用卡扣100结构简单、节省空间、成本低、质量轻、安装可靠，卡扣100的卡合部63卡进钣金件2的卡孔21内，两U型卡接槽 51与塑料件1的卡座11卡持连接，实现汽车塑料件1与钣金件2之间的固定，该卡扣100所占面积小，大大节省汽车塑料件1与钣金件2配合时的空间，克服汽车塑料件1与钣金件2之间安装空间小，钣金件2配合特征深度过深影响品质等问题，减小汽车塑料件1的模具滑块大小及距离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车塑料件和钣金件的连接结构，其包括汽车塑料件、钣金件以及连接所述汽车塑料件与所述钣金件的卡扣，其特征在于：所述汽车塑料件上表面凸设有一卡座，所述卡座上端面设有一卡槽，所述钣金件表面开设有一与所述卡槽相对应的卡孔，所述卡扣包括底座、设置于所述底座上表面的支撑柱、设置于所述支撑柱上表面的页边以及设置于所述页边上表面的卡合组件，所述卡合组件包括与所述卡孔进行卡接的卡合部，所述页边底面、所述支撑柱以及所述底座上表面围设成与所述卡座配合连接的两个卡接槽，两个所述卡接槽以所述支撑柱为中心呈镜像对称设置，所述支撑柱与所述卡槽的两侧壁相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车塑料件和钣金件的连接结构，其特征在于：所述卡合组件包括垂直设置所述页边内侧表面中部的支撑部及垂直设置于支撑部上端面的横板，所述卡合部形状为横放的V型且为弹性件，两个所述卡合部以所述支撑部为轴镜像对称设置。

3.根据权利要求2所述的汽车塑料件和钣金件的连接结构，其特征在于：所述卡合部具有一凸起端，所述凸起端与所述卡孔相卡持。

4.根据权利要求3所述的汽车塑料件和钣金件的连接结构，其特征在于：所述卡合部与所述横板为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的汽车塑料件和钣金件的连接结构，其特征在于：所述支撑柱两相对侧面分别开设一L形卡接部，两所述卡接部以所述支撑柱为轴心镜像对称设置，两所述卡接部分别与所述卡槽两侧壁相对应。

6.一种卡扣，其特征在于：其包括底座、设置于所述底座上表面的支撑柱、设置于所述支撑柱上表面的页边以及设置于所述页边上表面的卡合组件，所述卡合组件包括垂直设置所述页边内侧表面中部的支撑部及垂直设置于支撑部上端面的横板，所述横板两端分别连接有卡合部，所述卡合部形状为横放的V型，两个所述卡合部以所述支撑部为轴镜像对称设置。

7.根据权利要求6所述的卡扣，其特征在于：所述横板与卡合部为一体式结构。

8.根据权利要求6所述的卡扣，其特征在于：所述支撑柱两相对侧面分别开设一L形卡接部，两所述卡接部以所述支撑柱为轴心镜像对称设置。

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