CN210212206U - 汽车、汽车尾灯及其灯架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车、汽车尾灯及其灯架，所述灯架包括灯架主体，所述灯架主体为自右向左呈缓坡状抬升的斜体结构，所述灯架主体底部的左半部分设置有多个安装位，所述安装位处设置有用于安装灯板的螺钉柱，所述灯架主体的前部端面为可视面，其中：所述灯架主体底部距离灯板较远的安装位处一体成型有一缓冲台，该安装位处的螺钉柱固定于所述缓冲台底部，从而螺钉柱的长度为缓冲台与灯板之间的垂直距离。该灯架的螺钉柱较现有技术中灯架的螺钉柱短，从而显著降低螺钉柱断裂的可能性；同时，该灯架的缓冲台处于可视位置的端面上设置具有上端豁口的槽型结构，从而在完成注塑后，不必进行侧抽，减少了加工工序。

Description

汽车、汽车尾灯及其灯架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾灯的零部件装配结构，具体的说，是涉及一种汽车尾灯的灯架及应用该灯架的汽车尾灯、汽车。

背景技术

汽车尾灯主要由灯板、灯架、壳体及饰板四部分构成，在汽车尾灯的装配过程中，一般的装配顺序是首先将灯板固定于灯架上，再将灯架固定于壳体内，最后将壳体与饰板装配到一起，完成生产装配过程，最终将汽车尾灯安装于汽车尾部。因此，灯板与灯架之间的装配结构的稳定性直接影响整个汽车尾灯的整体装配稳定性。

现有技术中，灯板一般通过螺钉固定于灯架上，因而，为提高灯架结构的稳定性，在灯架生产注塑过程中，灯架本体与用于装配螺钉的螺钉柱一体成型，现有的灯架为自右向左成缓坡状抬高的斜体结构，灯板装配于灯架的下方，沿水平面放置，螺钉柱设置于灯架边缘的底部，需自灯架底部延伸至灯板处，以便于装配螺钉，因此，螺钉柱的柱体一般较长。现有的灯架结构中，螺钉柱设置于灯架边缘的底部，且其所处位置为汽车尾灯的可视面，如图1所示，螺钉柱自灯架底部通过斜度拔模制成，在螺钉柱侧壁在注塑完成后容易出现缩痕，造成外观不良；此外，较长的柱体易因振动及螺钉旋入而发生断裂，造成整个工件的浪费。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的第一目的在于：提供一种汽车尾灯的灯架，该灯架的螺钉柱较现有技术中灯架的螺钉柱短，从而显著降低螺钉柱断裂的可能性；同时，该灯架的缓冲台处于可视位置的端面上设置具有上端豁口的槽型结构，从而在完成注塑后，不必进行侧抽，减少了加工工序。

本实用新型的第二目的在于：提供一种汽车尾灯，该汽车尾灯采用上述灯架结构。

实用新型的第三目的在于：提供一种汽车，该汽车采用上述尾灯。

基于上述目的，本实用新型的一个方面，提供一种汽车尾灯的灯架，包括灯架主体，所述灯架主体为自右向左呈缓坡状抬升的斜体结构，所述灯架主体底部的左半部分设置有多个安装位，所述安装位处设置有用于安装灯板的螺钉柱，所述灯架主体的前部端面为可视面，其中：

所述灯架主体底部距离灯板较远的安装位处一体成型有一缓冲台，该安装位处的螺钉柱固定于所述缓冲台底部，从而螺钉柱的长度为缓冲台与灯板之间的垂直距离。

作为优选，所述缓冲台位于灯架主体可视面一侧的端面的中部向内凹陷形成一槽型结构，从而避免该端面处出现缩痕，该槽型结构的上端边缘具有与其底面向平的豁口，从而在灯架注塑完成后，不必进行侧抽。

作为优选，所述螺钉柱与所述缓冲台一体成型。

本实用新型的另一个方面，提供一种汽车尾灯，该汽车尾灯包括如上所述的灯架。

本实用新型的再一个方面，提供一种汽车，该汽车包括如上所述的汽车尾灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型的灯架的安装位处设置有缓冲台，螺钉柱固定于该缓冲台底部，从而使螺钉柱较现有技术中灯架的螺钉柱短，显著降低螺钉柱断裂的可能性；

2)本实用新型灯架的缓冲台处于可视位置的端面上设置具有上端豁口的槽型结构，从而在完成注塑后，不必进行侧抽，减少了加工工序。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1位现有技术中灯架的局部结构示意图；

图2是本实用新型实施例中灯架结构示意图。

1、灯架主体；2、螺钉柱；3、缓冲台；4、灯板；31、槽型结构；32、豁口；

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

现有的灯架结构中，螺钉柱2设置于灯架边缘的底部，且其所处位置为汽车尾灯的可视面，如图1所示，螺钉柱2自灯架底部通过斜度拔模制成，在螺钉柱2侧壁在注塑完成后容易出现缩痕，造成外观不良；此外，较长的柱体易因振动及螺钉旋入而发生断裂，造成整个工件的浪费。基于此，本实施例提供以下解决方案：

一种汽车尾灯的灯架，如图2所示，包括灯架主体1，所述灯架主体1为自右向左呈缓坡状抬升的斜体结构，所述灯架主体1底部的左半部分设置有多个安装位，所述安装位处设置有用于安装灯板4的螺钉柱2，所述灯架主体1的前部端面为可视面，其中：

参见图2，所述灯架主体1底部距离灯板4较远的安装位处一体成型有一缓冲台3，该安装位处的螺钉柱2固定于所述缓冲台3底部，从而螺钉柱2的长度为缓冲台3与灯板4之间的垂直距离，通过与图1中的螺钉柱2对比可知，本方案中螺钉柱2的长度明显短于现有技术中螺钉柱2的长度。

作为优选，所述缓冲台3位于灯架主体1可视面一侧的端面同样为可视面，因此，为避免注塑拔模后盖端面处出现缩痕，在注塑过程中，通过修整模具，使该端面的中部向内凹陷形成一槽型结构31，该槽型结构31的上端边缘具有与其底面向平的豁口32，从而在灯架注塑完成后，既可避免出现缩痕，也不必进行侧抽。

作为优选，所述螺钉柱2与所述缓冲台3一体成型。

此外，优选地，本实施例的灯架应用于汽车尾灯中；优选地，该汽车尾灯可应用于汽车上。

本实用新型的灯架的安装位处设置有缓冲台，螺钉柱固定于该缓冲台底部，从而使螺钉柱较现有技术中灯架的螺钉柱短，显著降低螺钉柱断裂的可能性；

本实用新型灯架的缓冲台处于可视位置的端面上设置具有上端豁口的槽型结构，从而在完成注塑后，不必进行侧抽，减少了加工工序。

此外，需要说明的是：

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车尾灯的灯架，包括灯架主体(1)，所述灯架主体(1)为自右向左呈缓坡状抬升的斜体结构，所述灯架主体(1)底部的左半部分设置有多个安装位，所述安装位处设置有用于安装灯板(4)的螺钉柱(2)，所述灯架主体(1)的前部端面为可视面，其特征在于，

所述灯架主体(1)底部距离灯板(4)较远的安装位处一体成型有一缓冲台(3)，该安装位处的螺钉柱(2)固定于所述缓冲台(3)底部，从而螺钉柱(2)的长度为缓冲台(3)与灯板(4)之间的垂直距离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯的灯架，其特征在于，所述缓冲台(3)位于灯架主体(1)可视面一侧的端面的中部向内凹陷形成一槽型结构(31)，从而避免该端面处出现缩痕，该槽型结构(31)的上端边缘具有与其底面向平的豁口(32)，从而在灯架注塑完成后，不必进行侧抽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯的灯架，其特征在于，所述螺钉柱(2)与所述缓冲台(3)一体成型。

4.一种汽车尾灯，其特征在于，包括如权利要求1-3中任一项所述的灯架。

5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4所述的汽车尾灯。

Images