CN217329639U - 光导安装结构及车灯和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种光导安装结构及车灯和汽车，包括：光导、内透镜以及光导支架；所述光导上设置有多个第一安装角，所述内透镜上设置有多个与第一安装角位置对应的第二安装角，所述光导支架上沿光导安装方向路径上设置有多个凸台，所述第一安装角和多数第二安装角均固定安装在凸台上，且光导安装在位于内透镜和光导支架之间,所述凸台中设置有螺纹安装孔。本实用新型通过在光导的安装结构上做开口，解决了封闭结构在注塑过程中产生的熔接应力的问题，避免在打螺钉的过程中，光导安装结构受力发生断裂。

Description

光导安装结构及车灯和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车照明设备技术领域，具体地，涉及一种光导安装结构及车灯和汽车。

背景技术

随着车灯造型不断发展和创新，日行灯的造型也是日新月异。光导因为造型空间感发挥余地很大，进而成为日行灯中普遍使用的一种结构。

但是随着光导造型越来越复杂，光导的安装问题也在生产过程中越来越凸显。一般情况下，光导的安装是通过卡扣或者打螺钉的方式固定。打螺钉时最容易发生的问题就是安装结构破裂以及安装公差导致的光导进光端凹进光导支架，长时间点亮后会有烤化的风险。

现有的光导安装方式中无预安装过程，光导多为长条状，安装过程中光导容易晃动不定；螺钉安装容易使光导与螺钉的接触表面产生裂痕甚至断裂，可能会影响到光的传播。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种光导安装结构及车灯和汽车。

根据本实用新型提供的一种光导安装结构，包括：光导、内透镜以及光导支架；所述光导上设置有多个第一安装角，所述内透镜上设置有多个与第一安装角位置对应的第二安装角，所述光导支架上沿光导安装方向路径上设置有多个凸台，所述第一安装角和多数第二安装角均固定安装在凸台上，且光导安装在位于内透镜和光导支架之间,所述凸台中设置有螺纹安装孔。

优选的，所述第一安装角上设置有过孔，所述过孔的直径大于光导支架上的凸台的直径，所述第一安装角的过孔处设置有开口。

优选的，所述第一安装角上位于过孔的内壁上设置有多个凸起结构，所述凸起结构与光导支架的凸台过盈配合。

优选的，所述凸起结构的数量设置为三个，且三个所述凸起结构分布所形成的缺口端朝向开口设置。

优选的，所述光导支架上设置有光导安装槽，所述凸台设置在光导安装槽的边缘处。

优选的，所述光导上的第一安装角数量少于内透镜上第二安装角的数量。

根据本实用新型提供的一种车灯，包括上述的光导安装结构。

根据本实用新型提供的一种汽车，包括上述的车灯。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型通过在光导的安装结构上做开口，解决了封闭结构在注塑过程中产生的熔接应力的问题，避免在打螺钉的过程中，光导安装结构受力发生断裂；

2、本实用新型通过在光导的安装结构内侧做有凸起结构，凸起结构与光导支架的螺钉柱形成过盈配合，起到预装配的作用，解决了在安装过程中光导晃动不定的问题，提高了装配效率；

3、由于光导是热塑性材料，通过在光导的安装结构开口的变形，可以补偿光导的变形以及装配的公差，降低了光导进光端被拽进光导支架的风险，从而避免了光导支架优先吸热导致光导进光端被烤化的问题；

4、由于此安装结构是紧配合，安装稳定性高，因此长光导上不需要通过腰型孔定位，达到了简化设计的目的，以及避免了当光导点亮的时候，过大的腰型孔结构引起亮斑的缺陷。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型光导安装结构的组成结构示意图；

图2为本实用新型光导安装结构的安装示意图；

图3为本实用新型光导的安装结构的结构示意图；

图4为本实用新型内透镜安装结构的示意图；

图5为本实用新型光导安装结构的固定示意图。

附图标记说明：

光导1 内透镜6

光导支架2 凸台7

第一安装角3 第二安装角8

过孔4 开口9

凸起结构5

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型公开一种光导安装结构，如图1和图2所示，包括光导1、内透镜6及光导支架2，其中，在安装时，光导1和内透镜6先后安装在光导支架2上。通常情况下，内透镜6及光导1将通过螺钉紧固与光导支架2上。此种安装方式的缺陷在于，由于光导1采用PC材料的物理性质，在光导1的安装结构上直接开孔以及在后续打螺钉的过程中都容易使光导件发生开裂。

参照图3，在本实用新型中，光导1上带有第一安装角3，第一安装角3上有打螺钉的过孔4，其中过孔4的内壁上带有凸起结构5，为了保证连接的稳定性，将凸起结构5设置为3个。

其中，光导1是通过第一安装角3上的过孔4定位于与光导支架2的凸台7上，过孔4带有一个开口9和凸起结构5。凸起结构5的数量设置为三个，且三个所述凸起结构5分布所形成的缺口端朝向开口设置。当螺钉穿过过孔4或紧固于安装结构表面时，开口9可产生一定的弹性变形，防止光导发生开裂。凸起结构5与螺钉件为过盈配合，起到夹紧螺钉的作用。

过孔4的直径大于光导支架2上的凸台7的直径，三个凸起结构5的作用是在安装的过程中与光导支架2上的凸台7形成过盈配合，起到稳固螺钉的作用。

参照图4，内透镜6上设置有第二安装角8，且第二安装角8位于光导1的第一安装角3之上，因为光导1的尺寸很长，所以此处的过盈配合可以在打螺钉之前起到预装配的作用，固定光导1避免光导沿着螺钉周向晃动。

通过打螺钉将内透镜6和光导1固定于光导支架2上，如图5为整体安装结构示意图。螺钉依次穿过内透镜的第二安装角8、光导的第一安装角3及凸台7，通过凸起结构5实现对螺钉的限位固定，并通过多个内透镜的第二安装角8及光导的第一安装角3实现对光导1及内透镜6整体的精确定位。

光导支架2上设置有光导安装槽，所述凸台7设置在光导安装槽的边缘处。

本实用新型公开了一种汽车车灯，该汽车车灯包括有上述的光导安装结构。本实用新型还公开了一种汽车，该汽车包括所述的车灯。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (8)

1.一种光导安装结构，其特征在于，包括：光导(1)、内透镜(6)以及光导支架(2)；所述光导(1)上设置有多个第一安装角(3)，所述内透镜(6)上设置有多个与第一安装角(3)位置对应的第二安装角(8)，所述光导支架(2)上沿光导(1)安装方向路径上设置有多个凸台(7)，所述第一安装角(3)和多数第二安装角(8)均固定安装在凸台(7)上，且光导(1)安装在位于内透镜(6)和光导支架(2)之间,所述凸台(7)中设置有螺纹安装孔。

2.根据权利要求1所述的光导安装结构，其特征在于：所述第一安装角(3)上设置有过孔(4)，所述过孔(4)的直径大于光导支架(2)上的凸台(7)的直径，所述第一安装角(3)的过孔(4)处设置有开口(9)。

3.根据权利要求2所述的光导安装结构，其特征在于：所述第一安装角(3)上位于过孔(4)的内壁上设置有多个凸起结构(5)，所述凸起结构(5)与光导支架(2)的凸台(7)过盈配合。

4.根据权利要求3所述的光导安装结构，其特征在于：所述凸起结构(5)的数量设置为三个，且三个所述凸起结构(5)分布所形成的缺口端朝向开口(9)设置。

5.根据权利要求1所述的光导安装结构，其特征在于：所述光导支架(2)上设置有光导安装槽，所述凸台(7)设置在光导安装槽的边缘处。

6.根据权利要求1所述的光导安装结构，其特征在于：所述光导(1)上的第一安装角(3)数量少于内透镜(6)上第二安装角(8)的数量。

7.一种车灯，其特征在于：包括权利要求1-6任一项所述的光导安装结构。

8.一种汽车，其特征在于：包括权利要求7所述的车灯。

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