JP2015536279A - 車両のブレーキシステムを作動させる方法、および車両のブレーキシステムのための制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
14a,14b 第1のホイールブレーキシリンダ
16a,16b 第2のホイールブレーキシリンダ
18 マスタブレーキシリンダ
19a,19b ピストン
22 ブレーキ操作部材
26 ブレーキ倍力装置
32a,32b 第1のホイール取込弁
34a,34b 第2のホイール取込弁
40a,40b 第1のホイール吐出弁
46a,46b 備蓄容積部
100 制御装置
102 制御器
104 センサ信号
Claims (11)
- 車両のブレーキシステムを作動させる方法であって、次のステップを有しており、すなわち、
車両の運転者による前記ブレーキシステムのマスタブレーキシリンダ(18)に連結されたブレーキ操作部材(22)の操作の操作強度が上昇している間に少なくとも1つのブレーキ回路(10,12)の少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダ(14a,14b)の少なくとも1つの第1のホイール吐出弁(40a,40b)が開いた状態へと少なくとも一時的に制御されることによって前記ブレーキシステムの少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)でのブレーキ圧生成が少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)の備蓄容積部(46a,46b)の反応圧までに制限される、
そのような方法において、
前記ブレーキ操作部材(22)の操作の一定の操作強度の間に少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)でのブレーキ圧が反応圧を下回るように追加的に低減され、それは、
少なくとも1つの前記ホイールブレーキシリンダ(14a,14b)の少なくとも1つの前記第1のホイール吐出弁(40a,40b)が閉じた状態へと制御されるステップと、
制御されるブレーキ倍力装置(26)により前記マスタブレーキシリンダ(18)で生じている内圧が低減されるように前記ブレーキ倍力装置(26)が制御されるステップとによることを特徴とする方法。 - 前記ブレーキ倍力装置(26)は、前記ブレーキ操作部材(22)の操作によって前記マスタブレーキシリンダ(18)の少なくとも1つのピストン(19a,19b)に及ぼされる力(Ff)を増幅する、前記ブレーキ倍力装置(26)により前記マスタブレーキシリンダ(18)の少なくとも1つの前記ピストン(19a,19b)に及ぼされる増幅力(Fv)が内圧の低減のために低減されるように制御される、請求項1に記載の方法。
- 前記ブレーキ倍力装置(26)は、制御される前記ブレーキ倍力装置(26)により、前記ブレーキ操作部材(22)の操作によって前記マスタブレーキシリンダ(18)の少なくとも1つの前記ピストン(19a,19b)に及ぼされる力(Ff)に対する反力が及ぼされるように制御される、請求項1に記載の方法。
- 少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)での圧力生成が反応圧までに制限されている間に、および/または少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)でのブレーキ圧が反応圧を下回るように追加的に低減されている間に、少なくとも1つの前記第1のホイールブレーキシリンダ(14a,14b)の少なくとも1つの第1のホイール取込弁(32a,32b)が開いた状態へと制御されるとともに、少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)の少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダ(16a,16b)の少なくとも1つの第2のホイール取込弁(34a,34b)が閉じた状態へと制御される、先行請求項のいずれか1項に記載の方法。
- 少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)で圧力生成が反応圧までに制限される前に、および/または少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)で反応圧を下回るようにブレーキ圧が追加的に低減される前に、前記ブレーキ操作部材(22)の操作の操作強度に呼応する発電機ブレーキトルク(bgen)を車両の少なくとも1つの電動モータによって及ぼすことが可能であるかどうかが判定され、少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)での圧力生成の反応圧までの制限は、および/または少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)での反応圧を下回るブレーキ圧の追加的な低減は、操作強度に呼応する前記発電機ブレーキトルク(bgen)を少なくとも1つの前記電動モータによって及ぼすことが可能である場合にのみ実行される、先行請求項のいずれか1項に記載の方法。
- 少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)で圧力生成が反応圧まで制限された後に、および/または少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)で反応圧を下回るようブレーキ圧が追加的に低減された後に、操作強度に呼応する前記発電機ブレーキトルク(bgen)を少なくとも1つの前記電動モータによって及ぼすことが可能でなくなっていることが判定された場合には、少なくとも1つの前記第2のホイールブレーキシリンダ(16a,16b)の少なくとも1つの前記第2のホイール取込弁(34a,34b)が閉じた状態から開いた状態へと制御される、請求項5に記載の方法。
- 少なくとも1つの前記第2のホイール取込弁(34a,34b)が閉じた状態から開いた状態へと制御された後に、少なくとも1つの前記第1のホイールブレーキシリンダ(14a,14b)の少なくとも1つの前記第1のホイール取込弁(32a,32b)によってΔp制御が実行される、請求項6に記載の方法。
- 少なくとも1つの前記第2のホイール取込弁(34a,34b)が閉じた状態から開いた状態へと制御された後に、操作強度に呼応する前記発電機ブレーキトルク(bgen)を少なくとも1つの前記電動モータによってあらためて及ぼすことが可能であることが判定された場合には、少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)で生じているブレーキ圧が制限され、それは、少なくとも1つの前記第1のホイール取込弁(32a,32b)と少なくとも1つの前記第1のホイール吐出弁(40a,40b)とが開いた状態へと制御されることによる、請求項6または7に記載の方法。
- 前記ブレーキ操作部材(22)の操作の操作強度の低下中に少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)で反応圧を下回るようにブレーキ圧をあらためて追加的に低減するために、少なくとも1つの前記第1のホイールブレーキシリンダ(14a,14b)の少なくとも1つの前記第1のホイール吐出弁(40a,40b)が閉じた状態へと制御され、前記ブレーキ倍力装置(26)は、制御される前記ブレーキ倍力装置(26)によって前記マスタブレーキシリンダ(18)で生じている内圧があらためて低減されるように制御される、請求項8に記載の方法。
- 車両のブレーキシステムのための制御装置(100)であって、
制御器(102)を有しており、該制御器によって前記ブレーキシステムの少なくとも1つのブレーキ回路(10,12)の少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダ(14a,14b)の少なくとも1つの第1のホイール吐出弁(40a,40b)を、車両の運転者による前記ブレーキシステムのマスタブレーキシリンダ(18)に連結されたブレーキ操作部材(22)の操作の操作強度に関して提供される少なくとも1つのセンサ信号(104)を考慮したうえで開いた状態へと制御可能であり、それにより少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)でのブレーキ圧生成を、前記ブレーキ操作部材(22)の操作の操作強度が上昇している間に、少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)の備蓄容積部(46a,46b)の反応圧までに少なくとも一時的に制限可能であるようになっている、そのような制御装置において、
前記制御器(102)により、前記ブレーキ操作部材(22)の操作の一定の操作強度の間に少なくとも提供される前記センサ信号(104)を考慮したうえでブレーキ倍力装置(26)を追加的に制御可能であり、それにより少なくとも1つの第1のホイール吐出弁(40a,40b)が前記制御器(102)により閉じた状態へと制御された後で前記マスタシリンダ(18)で生じている内圧を制御される前記ブレーキ倍力装置(26)により低減可能であり、それにより少なくとも1つの前記ブレーキ回路(10,12)でのブレーキ圧を反応圧を下回るように追加的に低減可能であることを特徴とする制御装置。 - 請求項10に記載の制御装置(100)を有している車両のためのブレーキシステム。
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