JP2015530950A - レールを基礎とする輸送機関のための輸送及び荷積み装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、特に軌道設備を検査及び整備する機械のための、ＩＳＯコンテナ用の規格化された荷物積載台を装備した輸送機関を用いる、レール支持輸送機関用の輸送及び荷積み装置に関する。目的は、レール支持輸送機関を特殊な輸送機関なしに離れた操作場所に安全に輸送し、外部の吊り上げ装置なしに軌道装置上に荷降ろしし、拾い上げられる、レール支持輸送機関を輸送し荷積みするための新規な可能性を見出すことである。この目的は、輸送及び荷積み装置が、ＩＳＯコンテナ型に一致する２つのフロアアセンブリ１１と、２つのフロアアセンブリの間に、荷積み・荷降ろしユニット２，３；８；９１，９２，９３，９９の自動運動用の駆動、変速及び制御ユニットが配置される中間スペース１５と、を有するサンドウィッチ構造体１を有し、サンドウィッチ構造体１上でレール支持輸送機関４７を保持、案内するためのレール６が設けられることで達成される。

Description

本発明は、規格化ＩＳＯコンテナ寸法に基づく荷物積載台と規格化ロック要素を装備した輸送機関を用いたレール支持輸送機関のための輸送及び荷積み装置に関する。当該輸送及び荷積み装置は、特に軌道設備上での検査及び整備作業に使用される移動機械を輸送及び荷積みするために、２つのロングサイド及び２つのショートサイド及び４つのＩＳＯコンテナコーナーを有するＩＳＯコンテナ型に一致するフロアアセンブリの形状の少なくとも１つの矩形フレームと、矩形フレームの少なくとも１つのショートサイドを通って商品を荷積みすることができる荷積み・荷降ろしユニットとを有する。

軌道設備を検査及び整備するための機械は輸送可能でなければならない。というのも、当該機械は多数の分岐を有するレールネットワークの多数の異なる箇所で、また場合により世界中の各箇所においても、すぐさま、従って測定・加工機械自体のかなりの独立運転なしに、命令及び権限通りに軌道の定められた区間で使用できるべきだからである。

検査及び整備機械を輸送可能にするために、機械の組み合わせを具体化しそれらの力の下で動く、専門の軌道支持された特殊輸送機関が使用でき、又は検査及び整備機械の荷積み及び輸送過程を可能にするカスタマイズされたキャリア輸送機関が使用できる。

前述の種類の装置の不都合は、作動と作業に関連する技術的観点で機械類を、鉄道、路面電車路線や地下鉄などの多様な都市のレールネットワーク及び機械類が世界で使用される場合に国ごとに異なる軌道ネットワークに適用させるための高めの技術コストにある。機械類のサイズのために、それが使用されるべき場所に合理的な遅れの範囲内で到着できて、軌道幅に適用させ機械類を様々な軌道設備上に置くためのステップが簡単に実現できる場合、特殊輸送機関やカスタマイズされたキャリア輸送機関の使用は経済的なだけである。加えて、世界中での使用のために、兵站上の努力を可能な限り最小限にする又は例えば海で輸送された場合に環境影響に対して適切な保護を与える例えばコンテナ等の輸送に利用できる標準化された解決法はない。

ゆえに、軌道設備のための検査及び整備機械を小さめのフレキシブルに適合できる個々のモジュール式のユニットの形態で構成する必要がある。それにより、この検査及び整備機械は１つの使用場所から隣へより容易に輸送され、トラック（truck）や規格化された鉄道カーなどによる通常の輸送方法にも利用できる。

軌道支持された検査及び整備機械を使用場所に直接持ってくる１つの可能性は、それを鉄道カーに移すことである。

鉄道軌道の領域で建設作業を行う装置が特許文献１から従来技術で知られている。ここでは、建設作業に必要な建設資材の輸送が、共に連結されて列車を形成する多数の平床型のボギー車上でレール支持された作業機械によって行われる。隣接セクションの軌道がボギー車の荷積み面の上に設けられ、それによりボギー車上のレール支持された作業機械は列車の長さに沿って建設資材を動かすことができる。ボギー車上又はボギー車が走る軌道設備上に駐車された作業機械によって最初及び／又は最後の長物車（flatcar）のフロントサイドを介して、建設資材は荷積み・荷降ろしされる。しかしながら、作業機械の荷積み・荷降ろしは与えられても記載されてもいない。

グローバルスタンダードに特に一致する荷積み装置は小さめの個々のユニットを輸送するために知られている。これらの荷積み装置は追加の努力なしに利用可能なインフラを用いて操作され、検査及び整備機械を簡単かつ迅速に使用場所に移すことを保証する。

規格化ＩＳＯコンテナの要素に基づく輸送ユニットは、輸送されなければならない一般貨物の特に簡単でフレキシブルな操作を可能にする。独国実用新案（特許文献２）は、平坦でそれゆえ多用途に使用できる荷積み面を有するＩＳＯコンテナに一致する足跡を備えた輸送可能な荷物積載台を開示している。コンテナコーナーは荷積み面の４つのコーナーに配置されている。同一長さの４つの垂直縦型ポストが荷積み面のコンテナコーナーに締結されており、縦ビームは、補強のために荷積み面のロングサイドにおいてその間に設けられる。同様にポストの上側端部はコンテナコーナーを有し、それで多数の荷物積載台は次々に積み重ねられる。コンテナコーナーと寸法は、ＩＳＯコンテナにも使用される任意の手段による荷物積載台の扱いと輸送を可能にする。積載台の２つのショートサイドは、荷積み面に取り付けられて垂直位置から水平位置に移動できるフラップを有する。垂直の（折り畳まれた）位置では、フラップは荷物積載台の前面開口に近づき、水平の（広げられた）位置では、フラップは、適当な長さのチェーンによってフラップの２つの横端部のポストにぶら下げられた延長した荷積み面として使用できる。２つの鉄道カーの間に存する隙間が２つの連続する荷物積載台のフラップで架橋されて、使用可能な荷積み架橋が形成されるように、フラップの長さは選択される。荷物積載台は水平な地面に置かれ、フラップは地面に対して下に折り畳むことで乗り付け式の傾斜路としても使用できる。しかし、特許文献２に従う輸送可能荷物積載台は、検査及び整備機械の荷積み・荷降ろしにも、保護された輸送にも適していない。荷物積載台と軌道との高さの違いを克服して、レール支持輸送機関を直接載せることは不可能であり、環境影響に対する保護もない。

ＤＥ１０２００４０２６９１６Ａ１ ＤＥ９２１４３０６Ｕ１ ＤＥ１０２０１１０５７０４３Ａ１

本発明の目的は、レール支持された輸送機関を簡単かつ信頼できる方法でどれだけ離れた使用場所にも輸送でき、使用場所で軌道設備の上に直接移すことができ、特殊な輸送機関も荷積み・荷降ろし用の外部吊り上げ装置も必要とせずにそこから再度拾い上げられる輸送機関であって、ＩＳＯコンテナ寸法に一致する規格化された荷物積載台を装備した輸送機関を用いて、レール支持された輸送機関、特に移動可能な検査及び整備機械を輸送し荷積みするための新規な可能性を見出すことである。

規格化ＩＳＯコンテナ寸法に基づく荷物積載台と規格化ロック要素を装備した輸送機関のための輸送及び荷積み装置であって、２つのロングサイド、２つのショートサイド及び４つのＩＳＯコンテナコーナーを有するＩＳＯコンテナ型に一致するフロアアセンブリの形状の少なくとも１つの矩形フレームと、矩形フレームの少なくとも１つのショートサイドを通って商品を荷積みすることができる荷積み・荷降ろしユニットとを有する、輸送及び荷積み装置において、前記課題は本発明によれば、当該輸送及び荷積み装置は、ＩＳＯコンテナ型に一致する少なくとも２つのフロアアセンブリを鏡で逆にしたように有するサンドウィッチ構造体を有し、矩形フレーム及び底板を有するフロアアセンブリは、直接上下に積み重なって配置されたコンテナコーナーに互いに固く連結されること、サンドウィッチ構造体の連結された２つのフロアアセンブリの間に、荷積み・荷降ろしユニットの駆動ユニット、変速ユニット及び制御ユニットが配置される中間スペースが設けられること、矩形フレームの長手方向にサンドウィッチ構造体の上側底板上でレール支持輸送機関を保持、案内するためのレールが設けられ、互いに平行に調節されることで達成される。

荷積み・荷降ろしユニットは有利には、２つの連結したフロアアセンブリの間の中間スペースに配置されたリニアスライド装置として形成され、該スライド装置は、矩形フレームのロングサイドと平行に伸縮可能に外側に移動できる少なくとも２本のリニアガイドと、それらと対称的かつ平行に配置された少なくとも１つのリニアドライブを有し、荷積み・荷降ろしユニットは、サンドウィッチ構造体の２つの矩形フレームのショートサイドの少なくとも一方で、サンドウィッチ構造体の上側底板とスライド装置を閉じる端板とを有する支持構造を形成する。

スライド装置は４本のリニアガイドと２つのリニアドライブを有し、リニアドライブは、それぞれの場合で２つ一組になって配置された２つのリニアガイドの間に配置されると有利である。

スライド装置が外側に移動したときに生じる開口領域を架橋して、サンドウィッチ装置の底板上のレールで創出されるレール支持輸送機関のためのガイド部を少なくとも長くするために架橋要素が得策には設けられ、そこに底板及び端板で形成される支持構造が固定的に配置される。

架橋要素は、伸縮可能に外側に移動できるレールであって、スライド装置が外側に移動したときに支持構造に締結される一組のレールとして構成されてもよく、又は溝内に個々に挿入できるレール部分として形成される。架橋要素の別な構造は、スライド装置が外側に移動した後に支持構造上に配置され得る架橋プレートとして構成される点にある。

外側に移動できるスライド装置を有するサンドウィッチ構造体の特に有利なさらなる発展形態では、折り畳み式傾斜路部分及び組み立て式傾斜路部分を有する組み立て式傾斜路が、スライド装置の端板に付加的に締結され、該傾斜路は、レール支持輸送機関を積み込み又は降ろせるように、サンドウィッチ構造体の底板とサンドウィッチ構造体を運搬する輸送機関が立つ地表面との高さの差が架橋される斜面として展開できる。

有利には、組み立て式傾斜路用の垂直に可動な高さ調節手段がスライド装置の端板に配置され、それによりサンドウィッチ構造体の上側底板に対応する傾斜路の連結高さが、サンドウィッチ構造体上に配置されたＩＳＯコンテナの内側床面の高さに適合できる。

好ましくは、組み立て式傾斜路は、レールを装備した２つの別個の平行に調節された軌道部分であって、互いに同期して可動な軌道部分を有する。軌道部分は、レール支持輸送機関が異なる軌間ゲージに付加的に適合されなければならないときにレール支持輸送機関用のレールを受容できるような幅をそれぞれ有する。

組み立て式傾斜路の平行な軌道部分に関して、旋回レール部分用の自在軸受がそれぞれの場合で傾斜路の組み立て式傾斜路部分の上端に配置されると有利であることが判明した。自在軸受は組み立て式傾斜路部分の平行な軌道部分に中央に配置され、それで旋回レール部分は組み立て式傾斜路部分の表面上を横に旋回可能であり、傾斜路が展開されたときに軌道設備のカーブに適合できるレール端部を形成する。旋回レール部分は、軌道設備と直交する平面内にある折り畳みジョイントによって展開できるレール延長部を有し、組み立て式傾斜路部分から軌道設備のレールへの移行が改善され又は傾斜路の所与の傾き角度での高さの起こり得る差が架橋される。レール延長部は好ましくは、サンドウィッチ構造体の底板若しくはそこに配置されたコンテナの内側床面と輸送機関用の軌道設備の地表面との間で克服されるべき高さの差に依存して長さを調節できる。

好ましくはレール延長部は、軌道設備上に直接載る端部であって、レール延長部及び旋回レール部分を軌道設備のレールにて案内する手段を具備した端部を有する。案内手段は好ましくは、レールの両サイドに作用するＵ型ストッパ又は軌道設備内で互いに対して鏡対称に配置された片側Ｌ型ストッパとして形成される。

組み立て式傾斜路を備えたサンドウィッチ構造体の拡張された実施形態では、この組み立て式傾斜路は、折り畳み式傾斜路部分及び組み立て式傾斜路部分の少なくとも１つのそれぞれの端部に折り畳み式のサポートを有すると有利である。折り畳み式のサポートは好ましくは、サンドウィッチ構造体の端板の近くで傾斜路の折り畳みジョイントで及び／又はレール延長部の折り畳みジョイントで展開できるように配置される。

本発明に係るサンドウィッチ構造体の別の有利なさらなる発展形態では、荷積み・荷降ろしユニットとして伸縮ブームがサンドウィッチ構造体の上側底板上に配置され、該伸縮ブームは、サンドウィッチ構造体の矩形フレームのロングサイドにそれぞれ平行に配置された２つのリニアドライブと２本の伸縮アームを有する。

この構造は、サンドウィッチ構造体の上側フロアアセンブリの少なくとも一部が、垂直回転軸のまわりに回転できるように軸受け取り付けされ、回転可能な部分は荷積み・荷降ろしユニットとして具備された伸縮ブームを有し、それでレール支持輸送機関が例えば隣接軌道のサイドに載置可能になる点でさらに改良されると好ましい。

本発明の別の有利なさらなる発展形態は、荷積み・荷降ろしユニットとして支持枠組みが、サンドウィッチ構造体の上側底板上に長手方向に可動に配置され、該支持枠組みは、サンドウィッチ構造体の全長に沿ってガイドプロフィール内でサンドウィッチ構造体のロングサイドに沿って移動可能であり、それでレール支持輸送機関が軌道上に降ろされ又はそこから拾い上げられ得る点で実現される。

このために、好ましい実施形態は以下のように構成される、つまりレール支持輸送機関を収容する載置ボックスに連結したリニアドライブの平行四辺形装置が、支持枠組みに可動に配置され、それにより載置ボックスを荷積み及び荷降ろしする運動が、水平な荷積み・荷降ろし工程と垂直な荷積み・荷降ろし工程で構成される。

特に有利な態様で構成される本発明に係るモジュール式の輸送及び荷積み装置は以下の点にある、すなわち３つのＩＳＯコンテナスペースを有する利用可能な輸送機関上で、サンドウィッチ構造体が輸送機関の荷物積載台の後端に配置され、レール支持輸送機関を収容するために変更されたＩＳＯコンテナ（貯蔵コンテナ）が輸送機関の荷物積載台の中央に配置され、サンドウィッチ構造体の給電のために変更されたＩＳＯコンテナ（給電コンテナ）が輸送機関の荷物積載台の前端に配置される。

本発明に係るモジュール式の輸送及び荷積み装置のための輸送機関上で２つのＩＳＯコンテナスペースしか利用可能でない場合、サンドウィッチ構造体は輸送機関の荷物積載台の後端に配置され、レール支持輸送機関を収容するために変更されたＩＳＯコンテナ（貯蔵コンテナ）はサンドウィッチ構造体上に置かれ、サンドウィッチ構造体の給電のために変更されたＩＳＯコンテナ（給電コンテナ）が輸送機関の荷物積載台上にサンドウィッチ構造体の前に配置され、ロックされる。

本発明は、規格化ＩＳＯコンテナ寸法に基づく荷物積載台と規格化ロック要素を装備した輸送機関を用いた、レール支持輸送機関用の、特に軌道設備のための可動な検査及び整備機械用の新規な輸送及び荷積み装置の実現を可能にし、それにより、レール支持輸送機関は、離れたどんな使用場所にも簡単かつ確実に輸送でき、特殊な輸送機関も荷積み・荷降ろし用の外部の吊り上げ装置も必要なしに、使用場所で軌道装置上に直接移され、またそこから再び拾い上げられる。

本発明を実施形態の例に則して以下でより完全に説明する。付属の図は以下を示す。

輸送機関の上に置かれた、サンドウィッチ構造体を含む、輸送及び荷積み装置の簡約した斜視図である。 荷積み位置にある組み立て式（折り畳める）乗り付け式傾斜路の斜視図である。 乗り付け式傾斜路の折り畳み式傾斜路部分上の横に回転可能なレール部分の移動領域の平面図である。 回転ジョイントで受容された回転可能なレール部分のレールの斜視図である。 サンドウィッチ構造体の上側サイドの高さにある、下側位置での荷積み位置にある乗り付け式傾斜路の側面図である。 図４ａの拡大図である。 サンドウィッチ構造体上に置かれたＩＳＯコンテナの床面の高さにある、上側位置での荷積み位置にある乗り付け式傾斜路の側面図である。 図５ａの拡大図である。 Ｕ断面により軌道に案内されたショートサポートを有する回転可能なレール部分の斜視図である。 折り畳み式傾斜路部分の端部を係合する突起（lug）と突起に締結されたショートサポートの詳細斜視図である。 突起と、そこに締結されたＵ断面を有するショートサポートの側面図である。 Ｕ断面により軌道に案内された回転可能なレール部分の図である。 ストッパにより軌道に案内された回転可能なレール部分の図である。 輸送及び荷積み装置の斜視図であり、そこに配置されたＩＳＯコンテナと、レール輸送機関上に置かれた、輸送位置にある乗り付け式傾斜路とを含む。 輸送機関上のサンドウィッチ構造体の装置であり、そこに置かれたＩＳＯコンテナを含む図である。 輸送機関上のサンドウィッチ構造体の装置であり、前に置かれたＩＳＯコンテナを含む図である。 側面整備開口を備えたＩＳＯコンテナの実施形態を示す図である。 荷積み・荷降ろしユニットとして回転・伸縮可能ブームを備えたサンドウィッチ構造体の実施形態を示す図である。 荷積み・荷降ろしユニットとして可動支持フレームを備えたサンドウィッチ構造体の実施形態を示す図である。

輸送及び荷積み装置は好ましくは、例えば加工機械や測定・検査装置等のレール支持輸送機関４７のために使用できる。レール支持輸送機関は好ましくは鉄道により輸送され、この目的のためにＩＳＯコンテナ４に積み込まれ、規格化ＩＳＯコンテナ寸法に基づく荷物積載台を有する輸送機関５に荷積みされ、適切なロック要素５３により固定される。レール支持輸送機関４７は、軌道設備７上に置くことができ又は軌道設備７から拾い上げられなければならない。しかし、輸送及び荷積み装置は、この種の荷物積載台５１を有する他の輸送機関５上でも使用でき、レール上に支持されていない他の一般の貨物を輸送及び荷積みするのにも適している。この目的に適しているロック要素５３、例えば緊締要素（ツイストロック要素）が、例えばJost Werke GmbH社から販売されている。

図１に示すように、輸送及び荷積み装置は、コア要素として、ＩＳＯコンテナ型に一致する少なくとも２つのフロアアセンブリ１１を有する水平配向のサンドウィッチ構造体１を有し、各アセンブリは、２つのロングサイド、２つのショートサイド及び底板１３を有する矩形フレーム１２の形状をしている。フロアアセンブリ１１のそれぞれは、４つのコーナーに、規格化されたコンテナコーナー１４を有している。直接上下に積み重なって配置されたフロアアセンブリ１１は、コンテナコーナー１４により互いに固く連結されている。コンテナコーナー１４によって、ＩＳＯコンテナ型に一致する他の輸送装置の間、他のＩＳＯコンテナの間に、又はＩＳＯコンテナを輸送するのに適した輸送機関５の荷物積載台５１上に、サンドウィッチ構造体１を積み重ねることができ、またコンテナコーナー１４用に構成されたロック要素５３によって輸送機関５又は他のＩＳＯコンテナにサンドウィッチ構造体を固定して連結することができる。

図１では、サンドウィッチ構造体１は２０フィートのＩＳＯコンテナの２つのフロアアセンブリ１１を有する。一方のフロアアセンブリ１１は鏡で逆にしたように別のフロアアセンブリ１１の上に配置され、それにより２つのフロアアセンブリ１１のコンテナコーナー１４は直接上下に積み重なって配置される。また、鏡面逆転したフロアアセンブリ１１の底板１３（底板１３は最初に底部に配置されていた）は、対応的にサンドウィッチ構造体１の上側サイドになる。直接対向するコンテナコーナー１４どうしの固定連結により、２つのフロアアセンブリ１１は共にサンドウィッチ構造体１を形成する。中間スペース１５が２つの連結したフロアアセンブリ１１の間に形成され、サンドウィッチ構造体１の機能範囲を拡張する荷積み・荷降ろしユニットの駆動ユニット、変速ユニット及び制御ユニットを取り付けるために利用できる。サンドウィッチ構造体１を製造するとき、中間スペース１５の高さは直接対向するコンテナコーナー１４を適合させることで可能になる。フロアアセンブリ１１のコンテナコーナー１４の高さが半減されるとき、中間スペース１５の高さは最小に達する。必要なら、コンテナコーナー１４の間にスペーサを挿入することで中間スペース１５の大きさを増大することもできる。

レール支持輸送機関４７を荷積み・荷降ろしするために、レール６はサンドウィッチ構造体１の上側底板１３上に配置される。レール６は底板１３上に載置されていて、またせいぜい輸送すべきレール支持輸送機関４７の重力を受けなければならないので、レール支持輸送機関４７が例えば車輪フランジを備えた板車輪によってガイドされる断面（例えば、矩形断面やＩ型断面）を使用することは困難である。レール支持輸送機関４７を受容するレール６の上側サイドの高さは底板１３に属するコンテナコーナー１４の高さより低く、そのためＩＳＯコンテナ４はレール６を損傷させることなくサンドウィッチ構造体１の上に配置される。

レール６の規格（ゲージ）は、輸送すべきレール支持輸送機関４７の軌間ゲージに依存して適用できる。軌間ゲージを調整するために、レール６は、底板１３に固定連結した軌間ゲージ調節手段６１上に取り外し可能なねじ連結により設置される。軌間ゲージ調節手段６１は軌間ゲージを調節するための多数のねじ穴を有する。軌間ゲージ調節手段６１は、底板１３の初め、終わり及び中間に等間隔でレール６と直交して締結された平鉄として構成される。

サンドウィッチ構造体１の第１実施形態では、押し出し装置２が荷積み・荷降ろしユニットとして中間スペース１５に挿入されており、押し出し装置２によって、サンドウィッチ構造体１がサンドウィッチ構造体１の境界を超えて水平方向にショートサイドの１つと平行に延長できる。図１に示されるこの実施形態は、サンドウィッチ構造体１を運搬する輸送機関５としての鉄道長物車の使用を想定している。連結装置５５及び２つの緩衝器５２を具備した輸送機関５の一端にスライド装置２（slide-out device）を備えたサンドウィッチ構造体１が平坦な荷物積載台５１上に載せられると、スライド装置２は底板１３の延長部として使用でき、それで輸送機関５の連結装置５５及び緩衝器５２は架橋され得、同じ高さに位置する積み込みランプ、又は対向する輸送機関５上に位置するスライド装置２を備えた別なサンドウィッチ構造体１との連結がなされる。

本例では、スライド装置２は、４本のリニアガイド２１、２つのリニアドライブ２２及び端板２４から形成される。しかしながら、スライド装置２は２本のリニアガイド２１と１つのリニアドライブ２２だけから形成されてもよい。リニアガイド２１は他方の中に一方が伸縮してスライドされる中空部分から形成されており、中空部分では内側中空部分２１．２が外側中空部分２１．１内に直線的に滑動してガイドされる。外側中空部分２１．１は中空スペース１５内部でサンドウィッチ構造体１に固定して連結している。スライド装置２の挿入位置（moved-in position）では、内側中空部分２１．２が外側中空部分２１．１内に実質的に完全にスライドする。スライド装置２が引出位置（moved-out position）に移動すると、内側中空部分２１．２は外側中空部分２１．１の外にスライドする。リニアガイド２１は共に、内側中空部分２１．２の自由端の全てがサンドウィッチ構造体１のショートサイドと平行に配置された垂直指向の端板２４に連結される点で終端する。

４本のリニアガイド２１はサンドウィッチ構造体１のロングサイドと平行に配置されており、これらリニアガイド２１は２つずつ組み合わされて従動ペアを形成する。リニアガイド２１の運動は、それぞれの場合でペアを形成するリニアガイド２１の間で中央にかつ平行に流体シリンダの形式で配置された２つのリニアドライブ２２により実行される。１組のリニアガイド２１はそれぞれの場合で、サンドウィッチ構造体１のロングサイドのうちの１つに固定して連結される。リニアドライブ２２は、一方でその移動方向においてサンドウィッチ構造体１に固定して連結されており、他方で内側中空部分２１．２を介して移動する端板２４に連結している。

前述のシリンダとは異なるリニアドライブ２２を使用することも可能である。スライド装置２の運動は、電気モータや電磁作動リニアモータと組み合わせて、スピンドルドライブ、チェーン駆動装置又はケーブル制御装置などの機械要素によっても実行できる。

リニアドライブ２２は、サンドウィッチ構造体１に外部から接続している給電装置４８（図１０にのみ図示）により給電される。この給電装置４８は、場合によっては、流体シリンダの動作に必要な媒体及び動作圧力と、電気ドライブの動作に必要な電気エネルギーを供給する。結合位置（不図示）が、給電装置４８を連結するためにスライド装置２の向かいのサンドウィッチ構造体１の端部に一体化される。サンドウィッチ構造体１の動作に必要な給電ラインの全ては、迅速コネクタの形式のライン結合部を介して結合位置に外側からガイドされる。サンドウィッチ構造体１の構造と機能範囲に依存して、サンドウィッチ構造体１の内部に延びる給電ラインは結合位置からリニアドライブ２２と他の消費部に至る。給電手段での消費がなるべく低く維持されるように、サンドウィッチ構造体１のドライブの全ては同じドライブコンセプトに基づくと有利である。

特別な実施形態では、サンドウィッチ構造体１は拡張された機能範囲なしに構成される。したがって、この種のサンドウィッチ構造体１は、専らその上に配置されたＩＳＯコンテナ４のための上昇した置き位置を達成する機能を有する。拡張された機能範囲のないサンドウィッチ構造体１は、ロングサイドの１つの両端部に横に給電ユニット用の結合位置を有する。給電ラインは、２つの結合位置を介してサンドウィッチ構造体の内部でサンドウィッチ構造体１を通って輪を作り、それで例えばサンドウィッチ構造体１の一端の給電装置４８と他端のスライド装置２を備えたサンドウィッチ構造体１は組み合わさって、モジュール式の輸送及び荷積み装置を形成する。取り外し可能な結合ラインは、前述のように、隣接して置かれたモジュールの結合位置の間の連結のために使用される。

挿入位置では、端板２４はサンドウィッチ構造体１のショートサイドのすぐ近傍に位置決めされ、それで中間スペース１５への開口部は端板２４により覆われる。挿入位置は図８にのみ示されている。

引出位置では、端板２４はリニアガイド２１の最大外側移動長さとリニアドライブ２２の作動範囲によって画定される位置に位置し、これはサンドウィッチ構造体１の境界を超える。支持構造は底板１３のエッジと端板２４とによって形成され、レール架橋２３が、別の状況ではサンドウィッチ構造体１と端板２４の間に開いたままの領域を架橋するためにそこに受容できる。有利な実施形態では、レール架橋２３は上側サイド１２上のレール６に既に一体化され、スライド装置２が引出位置に移動するときに上側サイド１２上に配置されるレール６から伸縮可能に引き出される。しかしながら、レール架橋２３は、それらがヒンジを介して手動で広げられ又は底板１３のレール６から別個に溝内に手動で挿入できるように、上側サイド１２のレール６に締結されてもよい。

レール架橋２３が使用されない場合、同様に手動で操作される架橋板（不図示）によってサンドウィッチ構造体１と端板２４の間に開いた領域を覆うことも可能である。

スライド装置２の長さと突き出た積み込みに依存して、４本以上又は以下のリニアガイド２１及び２以上又は以下のリニアドライブ２２を使用することも可能である。最も簡単な構成では、２つのリニアガイド２１だけが取り付けられ、その間の中間に配置された個々のリニアドライブ２２を備えたサンドウィッチ構造体１のロングサイドと平行かつ対称に配置される。この実施形態では、サンドウィッチ構造体１に両方のショートサイドでスライド装置２を装備することも可能である。

サンドウィッチ構造体１の機能範囲を拡張するための好ましいオプションは、折り畳み式の傾斜路３（ランプ３）によってスライド装置２をさらに補充することにある。傾斜路３は、底板１３と、サンドウィッチ構造体１自体又はサンドウィッチ構造体１を輸送する輸送機関５が位置する地表面との間の高さの差を架橋する。鉄道長物車が輸送機関５として使用されるとき、地表面は軌道設備７により形成される。輸送機関５上に載せられたサンドウィッチ構造体１と軌道設備７の高さとの比較的大きな差のために、傾斜路３は好ましくは、傾斜路３を折り畳み式傾斜路部分（foldable ramp portion）３１と組み立て式傾斜路部分（collapsible ramp portion）３２に分割する中央屈曲ジョイント３５を有する、２部品の組み立て式傾斜路３として構成される。この種の組み立て式傾斜路３は、例えばオランダのRoyal Nooteboom Group B.V.社やBelgian manufacturer Dhollandia社で販売されている。

組み立て式傾斜路３は、水平軸のまわりに折れるように、スライド装置２の端板２４において折り畳み式傾斜路部分３１により受けられ、屈曲ジョイント３５に連結した組み立て式傾斜路部分３２のサイドに自由端を有する。図１は、折り畳み式傾斜路部分３１及び組み立て式傾斜路部分３２が底板１３に対して垂直位置であって互いに平行に位置する完全に折り畳まれた輸送位置と、傾斜路３が底板１３と軌道設備７の地表面の間の連結を行う完全に広げられた荷積み位置との間の中間位置における組み立て式傾斜路３を示す。

組み合わせの折り畳み移動と組み立て移動を実行するために、組み立て式傾斜路３は、折り畳み式傾斜路部分３１を動かすリニアドライブ２２によって同様に駆動される。連結ロッド３６により形成される機械装置により、リニアドライブ２２の駆動力は組み立て式傾斜路部分３２にも伝達され、それで組み立て式傾斜路部分３２は折り畳み式傾斜路部分３１の折り畳み移動と同時に広げられる。スライド装置２の場合と同様に、傾斜路３を動かすのに必要なリニアドライブ２２は外部給電ユニットで電力を与えられる。

図２は、完全に展開された荷積み位置にある組み立て式傾斜路３を示す。傾斜路は、傾斜路角度αでサンドウィッチ構造体１の底板１３と軌道設備７との連結を創出する。組み立て式傾斜路３の折り畳みに対応する部分に分割されたレール６も同様に、レール支持輸送機関４７を荷積み・荷降ろしするために傾斜路３の上側表面に締結される。

レール６は、底板１３が軌間ゲージ調節手段６１に設置されるのと同じ原理に従い折り畳み式傾斜路部分３１上に設けられる。軌間ゲージ調節手段６１は、レール６と直交して折り畳み式傾斜路部分３１の初め、終わり及び中間に等しい間隔をおいて締結される。

組み立て式傾斜路部分３２の領域には、図３ａに示すように、レール６が、傾斜路３の上側表面と直交して配向した自在軸受６３に締結された旋回レール部分６２を形成する。図３ｂに示すように、自在軸受６３は、傾斜路３の屈曲ジョイント３５のすぐ近傍の取り外し可能な連結部によって組み立て式傾斜路部分３２の上側表面に締結される。複数のねじ穴が、締結のために軌間ゲージ調節手段６１と平行に組み立て式傾斜路部分３２に設けられ、それで軌間ゲージは組み立て式傾斜路部分３２において調節できる。

旋回レール部分６２は、組み立て式傾斜路部分３２の上側表面に沿って別な締結部を有さず、それにより自在軸受６３のまわりを横に旋回できる。最大の横の旋回運動は十分大きく、旋回レール部分６２が荷積み又は荷降ろしすべきレール支持輸送機関４７により負荷をかけられても、旋回レール部分６２は組み立て式傾斜路部分３２の上側表面の領域に完全に残っていて組み立て式傾斜路部分３２上に支持される。旋回レール部分６２の領域の軌間ゲージに一致するように、レール６は図１，２に示すように、軌間ゲージに対して調節可能なゲージロッド６６に関節式に連結される。従って、ゲージロッド６６と共に、旋回レール部分６２のレール６は自在軸受６３のまわりを旋回する平行四辺形を形成する。

旋回レール部分６２のレール６と軌道設備７との連続的な移行部を作るために、レール６は楔形に終端していなければならない。このために、レール６は、旋回レール部分６２の端部でレール延長部６４により追加的に拡張される。軌道設備７に載るレール延長部６４の端部は、傾斜路角度αに対応していて鋭角に細くなる終端部を有する。レール延長部６４が輸送位置で傾斜路３の寸法を超えて突出しないように、レール延長部６４は、レール６のコースと直交して指向した折り畳みジョイント６５によって旋回レール部分６２の端部に連結している。輸送位置では、レール延長部６４は旋回レール部分６２上に折り畳まれ、ロックされ、従って意図しない展開から守られる。比較的小さい重量のために、レール延長部６４は手動で折り畳まれ、また展開される。しかし、この移動のために機械的、電気的又は流体ドライブ又はそれらの組み合わせを備えることも可能である。

理論的に、荷積み位置における傾斜路３の傾斜路角度αは０（水平）から最大値（その限度は構造の種類に依存する）の間のいずれの値を有してもよい。サンドウィッチ構造体１の底板１３と軌道設備７との高さの差に応じて、組み立て式傾斜路３の長さが最大傾斜路角度αにおいて高さの差を架橋するのに十分でない場合が生じるかもしれない。さらに、レール支持輸送機関４７は最大傾斜路角度αより平らな角度でのみ荷積みされ得るかもしれない。大きな高さの差又は必要なより平らな傾斜路角度αに対する傾斜路３の長さの適応はレール延長部６４により実行される。本発明に従う輸送及び荷積み装置を用いると、レール延長部６４は以下に記載するアプリケーションに適応される。

第１のアプリケーションの場合、スライド装置２と組み立て式傾斜路３を備えたサンドウィッチ構造体１が、図４ａの側面図に示されるように荷物積載台５１の端部に載置される。サンドウィッチ構造体１はこの場合、輸送機関５のフロントサイドを介してレール支持輸送機関４７を荷積み・荷降ろしするために使用される。スライド装置２は完全に延長され、組み立て式の乗り付け式傾斜路３は荷積み位置にある。図４ｂの拡大断面図に見てとれるように、輸送機関５の連結装置５５及び緩衝器５２はスライド装置２によって架橋され、それで傾斜路３は損傷の虞なしに展開される。端板２４は、垂直方向に調節可能な高さ調節手段２５によってリニアガイド２１の端部に連結される。リニアガイド２１への端板２４の各連結部では、高さ調節手段２５がコラムガイドを有し、コラムガイドでは端板２４が垂直にガイドされている。手動クランクを備えたウォームギヤ又は電動式ウォームギヤが移動用ドライブとして使用できる。

図４ａ，４ｂでは、高さ調節手段２５は、サンドウィッチ構造体１の底板１３及び広げられた傾斜路３が同じ高さに位置する下側位置を占める。スライド装置２が引き出されたときに生じる、サンドウィッチ構造体１と広げられた傾斜路３の間の開口領域は、前述したようにレール架橋２３により架橋される。

このアプリケーションにおいて記載した下側位置は高さ調節手段２５によって実現される最も低い位置である。従って、傾斜路角度αが一定に維持される場合、広げられた傾斜路３に沿って延びるレール６の長さも最も短い。ゆえに、図４ａに示すように、ショートレール延長部６４．１だけが軌道設備７への連続移行部を創出するのに必要である。

この傾斜路角度αで広げられる傾斜路３自体が軌道設備７に載らないという事実のために、１組のショートサポート（ショート支持部）３３が組み立て式傾斜路部分３２の自由端の下面に配置され、それにより組み立て式の乗り付け式傾斜路３が軌道設備７の２つのレール上に支持される。図６ｃでは、ショートサポート３３が側面断面図で示されている。ショートサポート３３は、軌道設備７の方向と垂直に指向した軸受けで突起（ラグ）６７に対して回動可能に締結される。突起は、組み立て式傾斜路部分３２の自由端と係合し、旋回レール部分６２の両端部に締結される。従って、乗り付け式傾斜路３の移動の間、ショートサポート３３は重力のために常に垂直に下方にぶら下がる。突起６７は、組み立て式傾斜路部分３２の自由端の縁と確動係合を成し、図３ａに示される、旋回レール部分６２の横の旋回運動を可能にする。図６ａ，６ｂに示すように、軌道設備７に直接着座したショートサポート３３の部分は、軌道設備７のレール上に上下逆さまに設置されたＵ形鋼６８として構成される。Ｕ形鋼６８は、輸送機関５が軌道設備７のカーブに遭遇したときに旋回レール部分６２を軌道設備７にてガイドするための手段として使用される。図７ａは、ショートサポート３３、ショートレール延長部６４．１を備えた旋回レール部分６２及び輸送機関５の板車輪５４を備えた、駆動方向に見て左側レールに当接したＵ形鋼６８を示すプロフィール図である。

図４ｂは、軌道設備７上にスライド装置２と傾斜路３を支持するための、同様に２つ１組で配置されたロングサポート（ロング支持部）３４をさらに示す。ロングサポート３４は、軌道設備７のコースと垂直に指向した軸受にて組み立て式の乗り付け式傾斜路３の（端板２４に配置された）端部の（軌道設備７に対向する）下面に可動に締結され、手動で又は駆動ユニット（不図示）によって展開又は折り畳まれる。

図５ａに従う第２のアプリケーションでは、ＩＳＯコンテナ４がサンドウィッチ構造体１上に載置されている。ＩＳＯコンテナ４は、サンドウィッチ構造体１のコンテナコーナー１４上にコンテナコーナー１４を用いて載置され、コンテナコーナー１４はロック要素５３と取り外し可能に連結している。ＩＳＯコンテナ４は好ましくは、輸送及び荷積み装置との使用に適合したＩＳＯコンテナ４であり、以下ではレール支持輸送機関４７を収容するのに使用される貯蔵コンテナ４２と呼ぶ。貯蔵コンテナ４２は、貯蔵コンテナ４２の内部に備えられる床面４１が軌間ゲージに対して調節できるレール６により変更される点で適合される。

図５ａ，５ｂでは、スライド装置２は完全に外側に移動しており、傾斜路３は荷積み位置にある。傾斜路３の高さレベルを載置された貯蔵コンテナ４２の床面４１の高さレベルに適合させるために、端板２４が、高さ調節手段２５によって、そこに締結された傾斜路３と共に上側位置まで移動させられなければならない。レール部分は、スライド装置２が引き出されたときに貯蔵コンテナ４２のレール６と広げられた傾斜路３の間に生じる開口領域を架橋するのに使用される。

傾斜路角度αを一定に維持したまま傾斜路３の変更された高さレベルの結果、レール延長部６４の長さが適合されなければならない。高さ調節手段２５の変位経路に従い、延長部の量が、変位経路の係数（quotient）と傾斜路角度αの正弦で与えられる。ゆえに、図５ａに示される高さ調節手段２５の上側位置では、レール延長部６４はロングレール延長部６４．２の形式で構成される。長めの長さのために、ロングレール延長部６４．２のレール６は、レール支持輸送機関４７を荷積み・荷降ろしするときの重量の力を受容するのにもはや単独で十分に安定でない。安定化のために、ロングレール延長部６４．２はＩビームの形式の頑丈な小梁（joist）６０に固定して連結されている。小梁は、先が尖って終端するロングレール延長部６４．２に対応して、傾斜路角度αで楔形状に狭まっていて軌道設備７に載る終端部を同様に有する。ロングレール延長部６４．２の初めと終わりは、調節可能なゲージロッド６６により関節式に小梁６０に連結され、軌間ゲージに一致する。

駆動方向に見て右側レールのプロフィール図である図７ｂに示されるように、輸送機関５が軌道設備７のカーブに遭遇したときにロングレール延長部６４．２を備えた旋回レール部分６２を軌道設備７にてガイドするための手段として、横ストッパ６９が、軌道設備７に接触する小梁６０の表面に締結される。ストッパ６９は、小梁６０に対して垂直に横に締結された板により実現される。

スライド装置２及び傾斜路３は、ショートサポート３３及びロングサポート３４により軌道設備７上に支持される。第１のアプリケーションの場合のサポート３３，３４に比較して、第２のアプリケーションの場合のサポート３３，３４は、高さ調節手段２５の変位経路によって長くされなければならない。容易に長くできるように、また位置が高さ調節手段２５の下側及び上側位置の間で調節できるように、ショートサポート３３及びロングサポート３４はこのアプリケーションのために長さ調節手段を装備している。

図５ａは、組み立て式の乗り付け式の傾斜路３の輸送位置において占められるロングサポート３４の折り畳み移動とその位置をさらに示す。この目的のため、ロングサポート３４は破線で示される位置に折り畳まれ、折り畳み式傾斜路部分３１の下面にロックされる。

図５ａ，５ｂに示された高さ調節手段２５の上側位置は、スライド装置２を引出位置から挿入位置に又はその逆に移動させるために占められるべき開始位置である。高さ調節手段２５、端板２４又は傾斜路３の部分が連結装置５５、緩衝器５２又は輸送機関５のフロントサイドと衝突することなく、上側位置だけがスライド装置２を完全に挿入させることができる。

図８は、輸送位置において折り畳まれた傾斜路３を有する完全に挿入されたスライド装置２を示す。第２のアプリケーションにおいて記載したように、貯蔵コンテナ４２はサンドウィッチ構造体１上に載置される。輸送位置では、サンドウィッチ構造体１のショートサイドは端板２４で完全に覆われる。傾斜路３は貯蔵コンテナ４２の荷積みゲート（不図示）のすぐ前に配置される。折り畳まれた傾斜路３は、高さ又は幅において貯蔵コンテナ４２の外側寸法もサンドウィッチ構造体１上に載置された他のＩＳＯコンテナ４の外側寸法も超えて突出しないように寸法決めされ、それによりここで示されたサンドウィッチ構造体１と貯蔵コンテナ４２の組み合わせは、隣り合って又は上下に位置するＩＳＯコンテナ４の間に難なく積み重ねられ、支持され、規格化されたコンテナ操縦装置（例えば、コンテナ荷積み架橋又は他のクレーン）を用いて使用できることが分かるだろう。図８は、旋回レール部分６２上に折り畳まれたロングレール延長部６４．２を示しており、ロングレール延長部はこの位置でロックされ、小梁６０及びストッパ６９の下面に締結された２つのゲージロッド６６を有する。

本発明の別な実施形態では、サンドウィッチ構造体１は特殊コンテナ構造に永続的に連結されてもよい。この適合により、スライド装置２と傾斜路３が特殊コンテナ構造の外側寸法内に完全に収められ、それで輸送及び荷積み装置が長さ、高さ、幅においてＩＳＯコンテナ４の規格化寸法に一致する。この点について、組み立て式傾斜路３は、それが輸送位置において特殊コンテナ構造の荷積みゲートを代用するように構成されてもよい。輸送位置において傾斜路３を含むスライド装置２を特殊コンテナ構造の内側に配置することも可能であり、それでそれは最適な態様で損傷から保護されるように規格化寸法を有する閉じた荷積みゲートの後に積み込まれてもよい。

図９は、第１実施形態例の前述した第２のアプリケーションに従う輸送及び荷積み装置の構成例を示す。前後に配置された３つの２０フィートのＩＳＯコンテナを収容し締結するのに好適な鉄道長物車が、輸送機関５として使用される。サンドウィッチ構造体１は、輸送機関５の運転方向と反対側に面する荷物積載台５１の端部に荷積み・荷降ろしユニットと共に載置され、ロック要素５３によって輸送機関５に連結される。貯蔵コンテナ４２はサンドウィッチ構造体１上に置かれ、ロック要素５３によってサンドウィッチ構造体１に連結される。貯蔵コンテナ４２は好ましくは、軌道設備７上に荷降ろしされる又は軌道設備７から拾い上げられるレール支持輸送機関４７を収容する。貯蔵コンテナ４２がサンドウィッチ構造体１上に載置される事実に鑑みて、組み立て式傾斜路３は高さ調節手段２５の上側位置における荷積み位置にある。ロングレール延長部６４．２は、床面４１と地表面を形成する軌道設備７との高さの大きな差を補償するために傾斜路３で使用される。

図９は、第１ＩＳＯコンテナ４に隣接して荷物積載台５１の中央に載置された第２ＩＳＯコンテナ４を示す。貯蔵コンテナ４２を備えているため、この第２ＩＳＯコンテナ４も同様に輸送及び荷積み装置との使用に特別に適合され、以下では給電コンテナと呼ぶ。給電コンテナ４３は給電装置４８を有し、輸送及び荷積み装置の自給動作に必要なユニット及び動作手段、レール支持輸送機関４７を整備するのに必要なデバイス及び予備装置の全てを収容する。

給電コンテナ４３は、貯蔵コンテナ４２と同様にして輸送機関５の荷物積載台５１上に載置、締結される。貯蔵コンテナ４２とは異なり、給電コンテナ４３は、機能の拡張範囲を有さず荷積み・荷降ろしユニットを有さずループした給電ラインだけを有するサンドウィッチ構造体であって、床面４１の高さレベルに適合させるためにのみ使用されるサンドウィッチ構造体１上に載置される。貯蔵コンテナ４２と給電コンテナ４３の間に隣接して給電コンテナ４３又は他のＩＳＯコンテナ４を隣接載置することで、多数のＩＳＯコンテナ４の内部スペースを結合して、集合的な使用可能ユニットを形成することができる。この目的のために、互いに面する前面荷積みゲートは、貯蔵コンテナ４２、給電コンテナ４３又は他のＩＳＯコンテナ４の内部に完全に収納できる巻き上げ式ゲート（roll-up gate）として構成される。

給電コンテナ４３の又は給電コンテナ４３と貯蔵コンテナ４２の間に載置された他のＩＳＯコンテナ４の床面４１がレール６を装備していて、隣接載置されたＩＳＯコンテナ４の床面４１の間に残る隙間がショートレール部分で架橋されるとき、レール支持輸送機関４７はこのＩＳＯコンテナ４の内部全体を通って移動できる。

荷積み・荷降ろしユニットの自給動作に必要なエネルギー及び動作圧力は、給電コンテナ４３のユニット（図１０にのみ図示）によって生成される。駆動コンセプトに依存して、内燃機関により作動される発電機がこの目的のために使用されてもよい。この発電機は、荷積み・荷降ろしユニットの電気モータの動作のために直接使用されるか、液圧又は空気圧生成用のユニットの動作のために間接的に使用される。よって、荷積み・荷降ろしユニットの流体駆動は液圧又は空気圧装置により供給される。

給電コンテナ４３と電源供給されるべきサンドウィッチ構造体１又は他のＩＳＯコンテナ４とのリンクは、サンドウィッチ構造体１の連結位置（不図示）のライン結合部に連結された連結ラインにより実行される。給電コンテナ４３は同様に連結ラインを給電コンテナ４３に連結するための連結位置を有する。サンドウィッチ構造体１のロングサイドの一方での場合のように、連結位置は給電コンテナ４３の側壁の１つに組み込まれ、給電装置４８のライン結合部に外側からアクセス可能にする。ライン結合部も同様に簡単かつ迅速な操作のために迅速コネクタの形式で構成される。給電コンテナ４３のライン結合部は、給電コンテナ４３の下に位置決めされていて機能の拡張範囲を有さないサンドウィッチ構造体１のライン結合部に連結ラインによって連結される。サンドウィッチ構造体１のロングサイドの端部に配置された連結位置はこの目的のために使用される。荷積み・荷降ろしユニットを備えたサンドウィッチ構造体１は、サンドウィッチ構造体１の他の端部に配置された連結位置に連結される。

第１実施形態例の前述した第１のアプリケーションにおける輸送及び荷積み装置の使用の例は図１０に示されている。荷積み・荷降ろしユニットを装備したサンドウィッチ構造体１は、輸送機関５の運転方向と反対側の荷物積載台５１の端部に再度載置され、ロック要素５３によって締結される。図３ａ，３ｂに則して既に記載したように、このアプリケーションでは貯蔵コンテナ４２はサンドウィッチ構造体１上でなく、サンドウィッチ構造体１の前に直接隣接して輸送機関５上に載置され、ロック要素５３によって締結される。傾斜路３は高さ調節手段２５の下側位置において荷積み位置にあるので、ショートレール延長部６４．１が傾斜路３にて使用される。

図１１は、貯蔵コンテナ４２及び給電コンテナ４３が従来のＩＳＯコンテナ４に比べてさらに有利に適合される、輸送及び荷積み装置の別な実施形態を示している。レール支持輸送機関と共に使用するために機能範囲を拡張するために、整備開口４４が、床面４１上に配置されたレール６に隣接したＩＳＯコンテナ４の２つの側壁に組み込まれた。この目的のために、ＩＳＯコンテナ４の元々存在している側壁の中央部分が取り除かれ、この開口の上側３分の２がシャッター４６に交換された。側面に対して水平に広げられる板壁４５が開口の下側３分の１に挿入されている。水平に広げられた板壁４５の基部は作業プラットフォームを形成し、垂直に折り畳まれると、整備開口４４の下側３分の１を閉じる板壁を形成する。広げられた状態では、貯蔵コンテナ４２及び／又は給電コンテナ４３の床面４１は、横に広げられる板壁４５の表面によって拡張される。板壁４５は、好ましくは流体シリンダの形式のリニアドライブ２２によって広げられたり、折り畳まれたりする。

展開された板壁４５は、貯蔵コンテナ４２内の作業面を拡大し、また貯蔵コンテナ４２内に載置されたレール支持輸送機関４７について整備作業を行うことを可能にし、この目的のために貯蔵コンテナ４２からレール支持輸送機関４７を動かす必要も、レール支持輸送機関４７の側面に自由にアクセスするためにそれを地表面に置く必要もない。展開された板壁４５は、手摺を具備してもよく、隣接する軌道における交通を危険にさらすことなく軌道の直線セクションで板壁４５が展開されるときに整備作業を貯蔵コンテナ４２内で実行するのに十分なだけ、貯蔵コンテナ４２の寸法を超えて突出する。

輸送及び荷積み装置に給電するために、給電コンテナ４３は、貯蔵コンテナ４２の前に輸送機関５の荷物積載台５１上に載置され、ロック要素５３により締結される。給電に必要なユニットは別にして、レール支持輸送機関４７は給電コンテナ４３内に残っているスペースに収容されてもよく、貯蔵コンテナ４２に対して上述したのと同様にして整備開口４４を介して修理される。図１１は、貯蔵コンテナ４２における整備開口４４の開いた位置と、給電コンテナ４３における整備開口４４の閉じた位置を示す。整備開口４４を介して視認できるレール支持輸送機関４７も貯蔵コンテナ４２内に載置される。

前述の両方のアプリケーションで、荷積み及び荷降ろしは、レール支持輸送機関４７の従動板車輪５４により実行される。接着を改善するために、特別に適合されたレール６（ガイドレール）が傾斜路３上で使用されてもよく、特別に適合されたレール６は、板車輪５４の円錐フランジが楔で留められた狭い車輪溝（wheel rut）を有する。車輪溝は板車輪５４のフランジの増大した摩擦とガイドのために使用される。車輪溝は十分に狭く成形されており、それでレール支持輸送機関４７の板車輪５４の延在表面はレール６の上側表面に載らず、むしろ板車輪５４のフランジは車輪溝の縁で楔で留められる。レール支持輸送機関４７の重量力で決定されるクランプ力はかなり増大した摩擦をもたらし、それによりレール支持輸送機関４７の従動板車輪５４により傾斜路角度αを克服することができる。

さらに、ケーブルウィンチが給電コンテナ４３に備えられてもよく、それによって荷積み及び荷降ろし工程が全体として援助又は実行されてもよい。ウィンチのケーブルに懸架されたレール支持輸送機関４７内で、教示されたケーブルが、ＩＳＯコンテナ４の床面４１又はサンドウィッチ構造体１の底板１３に沿って中央で地面近くに延びる。組み立て式の乗り付け式傾斜路３に到達する前に傾斜路角度αに対応するケーブルを偏向するために、偏向プーリー１６が、傾斜路３を具備したサンドウィッチ構造体１のショートサイドの近傍で底板１３に面一取り付けされる。偏向プーリー１６は、給電コンテナ４３又は貯蔵コンテナ４２の床面４１の端部で使用されてもよく、コンテナが傾斜路３を有するサンドウィッチ構造体１上に載置され、降ろされる（積み込む）ときにケーブルが偏向される。

図１２に示されているように、本発明の第２実施形態では、サンドウィッチ構造体１の荷積み・荷降ろしユニットは、垂直回転軸のまわりに回転できるようにサンドウィッチ構造体１上に軸受け取り付けされた旋回伸縮ブーム８の使用を介して実現される。この目的のため、底板１３を形成するサンドウィッチ構造体１のフロアアセンブリの一部が軸受けで回転可能に受容され、それで伸縮ブーム８はサンドウィッチ構造体１を受ける輸送機関５の後部のまわりを少なくとも±９０°回転できる。このために、回転軸はサンドウィッチ構造体１の後部ショートサイドとロングサイドから略等距離に配置されている。回転可能な底板１３の部分は、先に公開されていない特許文献３（ＤＥ１０２０１１０５７０４３Ａ１）においてセミトレーラーのために記載されているのと同様にして形成され、駆動される。

この回転可能な伸縮ブームによって、輸送機関５の後部の上及びその両サイド（例えば、隣接する軌道上）にレール支持輸送機関４７を載置し、また拾い上げることが可能になる。回転運動に必要な駆動、軸受及び力伝達手段は全体的に、サンドウィッチ構造体１の中間スペース１５に収容される。

第２実施形態を超えて単純化された第３実施形態では、サンドウィッチ構造体１の荷積み・荷降ろしユニットも同様に伸縮ブーム８の使用を介して実現される。伸縮ブーム８は、輸送機関５の後部に面するサンドウィッチ構造体１の端部で、ロングサイドと水平及び直角に指向した軸受けで受容され、それで伸縮ブーム８は底板１３と軌道設備７の間で旋回可能である。伸縮ブーム８の横伸縮アームとその運動のために必要な流体シリンダはサンドウィッチ構造体１のロングサイドに締結されており、伸縮ブーム８の伸縮アームの間でサンドウィッチ構造体１の底板１３上にＩＳＯコンテナ４を載置することが依然として可能である。

貯蔵コンテナ４２、給電コンテナ４３及び荷積み・荷降ろしユニット（第１実施形態の第１のアプリケーションの場合）を有するサンドウィッチ構造体１の装置、及び貯蔵コンテナ４２、給電コンテナ４３及び２つのサンドウィッチ構造体１（そのうちの１つは荷積み・荷降ろしユニットを含むように拡張されない）の装置、を有する輸送及び荷積み装置の前述の組み合わせに加えて、２０フィートのＩＳＯコンテナ型において他の様々な可能な組み合わせが存在する。

鉄道カー上での使用のために、輸送及び荷積み装置の全ての構成部品が個々の輸送機関５（長物車）上に載置できるように、組み合わせは好ましくは行われる。そうする際、輸送及び荷積み装置の一端は給電コンテナ４３で終端し、他端は荷積み・荷降ろしユニットを備えたサンドウィッチ構造体１で終端すべきである。２つの２０フィートコンテナスペースしか利用できない場合、貯蔵コンテナ４２はサンドウィッチ構造体１上に配置されてもよい。

しかしながら、連結位置と交差してスライド装置２を有する２つの輸送機関５の間に載置された組み立て式傾斜路３なしでスライド装置２を有する２つのサンドウィッチ構造体１を使用することで、２つのスライド装置２を使用して、緩衝器５２、連結装置５５を架橋し、ゆえにドライブオーバー架橋として２つの荷物積載台５１の間の距離を架橋することが可能である。それにより、輸送及び荷積み装置の任意の所望の延長が理論的に可能になり、最大の実施形態は輸送機関５上の２又は３のスペースに限られない。

モジュール式の輸送及び荷積み装置の最小の組み合わせは、レール支持輸送機関４７も収容される給電コンテナ４３を有し、このコンテナは、スライド装置２及び組み立て式傾斜路３を有するサンドウィッチ構造体１上に載置される。

輸送及び荷積み装置のアプリケーションは２０フィートＩＳＯコンテナの使用に限られない。例えば、４０フィートＩＳＯコンテナが２つの２０フィートＩＳＯコンテナに取って代わってもよい。必要な装置の全ては１つの４０フィートＩＳＯコンテナに便利に収容できる。荷積み・荷降ろし工程を実行するため、４０フィートＩＳＯコンテナは２つのサンドウィッチ構造体１上に載置される。その際、サンドウィッチ構造体１のうちの１つはスライド装置２を備えた荷積み・荷降ろしユニットを有し、他のサンドウィッチ構造体１は高さ補償のために使用されるだけである。

第４実施形態が図１３に示されている。２倍の長さを有するロングサンドウィッチ構造体９が、運転方向から離れた輸送機関５の荷物積載台５１の端部に載置されている。給電コンテナ４３が、ロングサンドウィッチ構造体９に給電するためにロングサンドウィッチ構造体９の前に輸送機関５上に載置される。両者はロック要素５３によって輸送機関５の荷物積載台５１に連結される。ロングサンドウィッチ構造体９は、ショートサイドに固定して連結された２０フィートＩＳＯコンテナ型の２つのサンドウィッチ構造体１を有し、ゆえに４０フィートＩＳＯコンテナ型に一致する全長を有する。４０フィートＩＳＯコンテナ型のサンドウィッチ構造体以上の、２つの連結した２０フィートサンドウィッチ構造体１の利点は、４つの付加的なコンテナコーナー１１がロック要素５３を配置するのにロングサンドウィッチ構造体９の中央で利用でき、これが積荷の下での安定性を改善する点にある。

荷積み・荷降ろしユニットは、ロングサンドウィッチ構造体９の全長に沿って可動な支持枠組みであって、矩形水平フレームと実質的に正方形の垂直フレームで形成された支持枠組み９１の形式で実現される。水平フレームはロングサンドウィッチ構造体９のロングサイドと平行なロングサイドにより方向づけられる。可動支持枠組み９１を動かすために、車輪が水平フレームの全ての４つの角に配置され、ロングサンドウィッチ構造体９の上側サイド１２上にセットされる。これら車輪を案内するため、Ｌ形鋼（Ｌプロフィール）９２が２つのロングサイドの全長に沿って締結されており、Ｌ形鋼９４のショートレッグはロングサンドウィッチ構造体９の中央に対して平行であって上側サイド１２の上に向いている。可動支持枠組み９１の車輪用の案内経路が上側サイド１２とショートレッグの間に形成され、この案内経路は高さの点で車輪によりほぼ完全に満たされ、そのため車輪用の案内経路には遊びが少ない。

歯付きラック９２．１が、案内経路に面するＬ形鋼９２のショートレッグのサイドに締結されている。歯付きラック９２．１に係合しているのは、可動支持枠組み９１の水平フレーム上に配置された駆動モータ９２．２のピニオンであり、それにより支持枠組み９１はロングサンドウィッチ構造体９に沿って並進移動できる。

垂直フレームは、ロングサンドウィッチ構造体９の後端に面する可動支持枠組み９１の水平フレームのサイドに締結されている。支持のために、斜めに延在する支持ストラットが全ての場合で２つのフレームの角の間に締結されているが、角はまだ連結されていない。載置運動のために使用される平行四辺形装置９４が、後端に面する垂直フレームのサイドの４つの角に関節式に受容されている。平行四辺形装置は、４つの角で受容される等しい長さの４つのリニアドライブ２２を有する。２つの別なリニアドライブ２２が垂直フレームの上側角で関節式に受容され、その他端は、底部角に配置されたリニアドライブ２２の自由端に連結している。

閉じた載置ボックス９５が平行四辺形装置９４のリニアドライブ２２の自由端に関節式に受容され、この載置ボックス９５は、平行四辺形装置９４の運動により上側サイド１２の高さレベルから軌道設備７上に降ろされ、又は逆方向に軌道設備７から拾い上げられる。載置ボックス９５は形状においてＩＳＯコンテナ４に似ているが、ＩＳＯコンテナ４よりも小さい外形寸法を有し、レール支持輸送機関４７を収容するために設けられる。載置ボックス９５の下面は、載置ボックス９５の長さに沿って延びる側壁にて互いに平行に配置された２つの安定した縦ビームにより形成される。レール支持輸送機関４７はこれら縦ビーム上で載置ボックス９５に挿入され、それでレール支持輸送機関４７の板車輪５４は下方に垂れ、軌道設備７上に降ろすことができる。縦ビームの下面では、載置ボックス９５がローラーを有し、それにより載置ボックス９５は上側サイド１２上を移動できる。載置ボックス９５のローラーが案内されるＵ形鋼レール９３は、直線の載置ボックス９５の運動のために上側サイド１２上でロングサンドウィッチ構造体９に締結される。

載置ボックス９５がロングサンドウィッチ構造体９上に載置されるとき、可動支持枠組み９１は運転方向に指向したロングサンドウィッチ構造体９の端部に置かれる。閉じた載置ボックス９５はロングサンドウィッチ構造体９の領域に全体的に置かれ、ローラーによって上側サイド１２上に降ろされる。この輸送位置では、平行四辺形装置９４のリニアドライブ２２は負荷をかけられていない。荷積み又は荷降ろしのために、載置ボックス９５はリニアドライブ２２により僅かに持ち上げられ、可動支持枠組み９１は歯付きラックドライブによってロングサンドウィッチ構造体９の後端まで移動する。可動支持枠組み９１が後端に到達すると、輸送機関５の後端サイドを通り越して載置ボックス９５の軌道設備７への載置運動が平行四辺形装置により実行される。載置ボックス９５は軌道設備７と常に平行になるように平行四辺形装置９４によって保持される。載置ボックス９５が軌道設備７の連結部上に載置され、リニアドライブ２２が負荷を除去されるまで、載置運動は続けられる。載置ボックス９５の載置位置に達する少し前に、レール支持輸送機関４７は板車輪５４により軌道設備７上に既に載置され、それでそのサポート（支持部）から載置ボックス９５の２つの縦ビームに上がり、板車輪５４上に移動できる。

１ サンドウィッチ構造体
１１ フロアアセンブリ
１２ フレーム
１３ 底板
１４ コンテナコーナー
１５ 中間スペース
１６ 偏向プーリー
２ スライド装置
２１ リニアガイド
２１．１ 外側中空部分
２１．２ 内側中空部分
２２ リニアドライブ
２３ レール架橋
２４ 端板
２５ 高さ調節手段
３ （組み立て式の）傾斜路３
３１ 折り畳み式傾斜路部分
３２ 組み立て式傾斜路部分
３３ ショートサポート
３４ ロングサポート
３５ 屈曲ジョイント
３６ 連結ロッド
α 傾斜路角度
４ ＩＳＯコンテナ
４１ 床面
４２ 貯蔵コンテナ
４３ 給電コンテナ
４４ 整備開口
４５ （広げられる）板壁
４６ シャッター
４７ レール支持輸送機関
４８ 給電装置
５ 輸送機関
５１ 荷物積載台
５２ 緩衝器
５３ ロック要素
５４ 板車輪
５５ 連結装置
６ レール
６０ 小梁
６１ 軌間ゲージ調節手段
６２ 旋回レール部分
６３ 自在軸受
６４ レール延長部
６４．１ ショートレール延長部
６４．２ ロングレール延長部
６５ 折り畳みジョイント
６６ ゲージロッド
６７ 突起（ラグ）
６８ Ｕ形鋼
６９ ストッパ
７ 軌道設備
８ 伸縮ブーム
９ ロングサンドウィッチ構造体
９１ 支持枠組み
９２ 水平フレーム
９３ 垂直フレーム
９４ Ｌ型断面
９５ 歯付きラック
９６ 駆動モータ
９７ Ｕ型鋼レール
９８ 平行四辺形装置
９９ 載置ボックス

輸送機関の上に置かれた、サンドウィッチ構造体を含む、輸送及び荷積み装置の簡約した斜視図である。 荷積み位置にある組み立て式（折り畳める）傾斜路の斜視図である。 組み立て式傾斜路の折り畳み式傾斜路部分上の横に回転可能なレール部分の移動領域の平面図である。 回転ジョイントで受容された回転可能なレール部分のレールの斜視図である。 サンドウィッチ構造体の上側サイドの高さにある、下側位置での荷積み位置にある組み立て式傾斜路の側面図である。 図４ａの拡大図である。 サンドウィッチ構造体上に置かれたＩＳＯコンテナの床面の高さにある、上側位置での荷積み位置にある組み立て式傾斜路の側面図である。 図５ａの拡大図である。 Ｕ断面により軌道に案内されたショートサポートを有する回転可能なレール部分の斜視図である。 折り畳み式傾斜路部分の端部を係合する突起（lug）と突起に締結されたショートサポートの詳細斜視図である。 突起と、そこに締結されたＵ断面を有するショートサポートの側面図である。 Ｕ断面により軌道に案内された回転可能なレール部分の図である。 ストッパにより軌道に案内された回転可能なレール部分の図である。 輸送及び荷積み装置の斜視図であり、そこに配置されたＩＳＯコンテナと、レール輸送機関上に置かれた、輸送位置にある組み立て式傾斜路とを含む。 輸送機関上のサンドウィッチ構造体の装置であり、そこに置かれたＩＳＯコンテナを含む図である。 輸送機関上のサンドウィッチ構造体の装置であり、前に置かれたＩＳＯコンテナを含む図である。 側面整備開口を備えたＩＳＯコンテナの実施形態を示す図である。 荷積み・荷降ろしユニットとして回転・伸縮可能ブームを備えたサンドウィッチ構造体の実施形態を示す図である。 荷積み・荷降ろしユニットとして可動支持フレームを備えたサンドウィッチ構造体の実施形態を示す図である。

引出位置では、端板２４はリニアガイド２１の最大外側移動長さとリニアドライブ２２の作動範囲によって画定される位置に位置し、これはサンドウィッチ構造体１の境界を超える。支持構造は底板１３のエッジと端板２４とによって形成され、レール架橋２３が、別の状況ではサンドウィッチ構造体１と端板２４の間に開いたままの領域を架橋するためにそこに受容できる。有利な実施形態では、レール架橋２３は上側底板１３上のレール６に既に一体化され、スライド装置２が引出位置に移動するときに底板１３上に配置されるレール６から伸縮可能に引き出される。しかしながら、レール架橋２３は、それらがヒンジを介して手動で広げられ又は底板１３のレール６から別個に溝内に手動で挿入できるように、底板１３のレール６に締結されてもよい。

第１のアプリケーションの場合、スライド装置２と組み立て式傾斜路３を備えたサンドウィッチ構造体１が、図４ａの側面図に示されるように荷物積載台５１の端部に載置される。サンドウィッチ構造体１はこの場合、輸送機関５のフロントサイドを介してレール支持輸送機関４７を荷積み・荷降ろしするために使用される。スライド装置２は完全に延長され、組み立て式傾斜路３は荷積み位置にある。図４ｂの拡大断面図に見てとれるように、輸送機関５の連結装置５５及び緩衝器５２はスライド装置２によって架橋され、それで傾斜路３は損傷の虞なしに展開される。端板２４は、垂直方向に調節可能な高さ調節手段２５によってリニアガイド２１の端部に連結される。リニアガイド２１への端板２４の各連結部では、高さ調節手段２５がコラムガイドを有し、コラムガイドでは端板２４が垂直にガイドされている。手動クランクを備えたウォームギヤ又は電動式ウォームギヤが移動用ドライブとして使用できる。

この傾斜路角度αで広げられる傾斜路３自体が軌道設備７に載らないという事実のために、１組のショートサポート（ショート支持部）３３が組み立て式傾斜路部分３２の自由端の下面に配置され、それにより組み立て式傾斜路３が軌道設備７の２つのレール上に支持される。図６ｃでは、ショートサポート３３が側面断面図で示されている。ショートサポート３３は、軌道設備７の方向と垂直に指向した軸受けで突起（ラグ）６７に対して回動可能に締結される。突起は、組み立て式傾斜路部分３２の自由端と係合し、旋回レール部分６２の両端部に締結される。従って、乗り付け式傾斜路３の移動の間、ショートサポート３３は重力のために常に垂直に下方にぶら下がる。突起６７は、組み立て式傾斜路部分３２の自由端の縁と確動係合を成し、図３ａに示される、旋回レール部分６２の横の旋回運動を可能にする。図６ａ，６ｂに示すように、軌道設備７に直接着座したショートサポート３３の部分は、軌道設備７のレール上に上下逆さまに設置されたＵ形鋼６８として構成される。Ｕ形鋼６８は、輸送機関５が軌道設備７のカーブに遭遇したときに旋回レール部分６２を軌道設備７にてガイドするための手段として使用される。図７ａは、ショートサポート３３、ショートレール延長部６４．１を備えた旋回レール部分６２及び輸送機関５の板車輪５４を備えた、駆動方向に見て左側レールに当接したＵ形鋼６８を示すプロフィール図である。

図５ａは、組み立て式傾斜路３の輸送位置において占められるロングサポート３４の折り畳み移動とその位置をさらに示す。この目的のため、ロングサポート３４は破線で示される位置に折り畳まれ、折り畳み式傾斜路部分３１の下面にロックされる。

さらに、ケーブルウィンチが給電コンテナ４３に備えられてもよく、それによって荷積み及び荷降ろし工程が全体として援助又は実行されてもよい。ウィンチのケーブルに懸架されたレール支持輸送機関４７内で、教示されたケーブルが、ＩＳＯコンテナ４の床面４１又はサンドウィッチ構造体１の底板１３に沿って中央で地面近くに延びる。組み立て式傾斜路３に到達する前に傾斜路角度αに対応するケーブルを偏向するために、偏向プーリー１６が、傾斜路３を具備したサンドウィッチ構造体１のショートサイドの近傍で底板１３に面一取り付けされる。偏向プーリー１６は、給電コンテナ４３又は貯蔵コンテナ４２の床面４１の端部で使用されてもよく、コンテナが傾斜路３を有するサンドウィッチ構造体１上に載置され、降ろされる（積み込む）ときにケーブルが偏向される。

荷積み・荷降ろしユニットは、ロングサンドウィッチ構造体９の全長に沿って可動な支持枠組みであって、矩形の水平フレーム９２と実質的に正方形の垂直フレーム９３で形成された支持枠組み９１の形式で実現される。水平フレーム９２はロングサンドウィッチ構造体９のロングサイドと平行なロングサイドにより方向づけられる。可動支持枠組み９１を動かすために、車輪が水平フレーム９２の全ての４つの角に配置され、ロングサンドウィッチ構造体９の上側底板１３上にセットされる。これら車輪を案内するため、Ｌ形鋼（Ｌプロフィール）９４が２つのロングサイドの全長に沿って締結されており、Ｌ形鋼９４のショートレッグはロングサンドウィッチ構造体９の中央に対して平行であって上側底板１３の上に向いている。可動支持枠組み９１の車輪用の案内経路が上側底板１３とショートレッグの間に形成され、この案内経路は高さの点で車輪によりほぼ完全に満たされ、そのため車輪用の案内経路には遊びが少ない。

歯付きラック９５が、案内経路に面するＬ形鋼９４のショートレッグのサイドに締結されている。歯付きラック９５に係合しているのは、可動支持枠組み９１の水平フレーム９２上に配置された駆動モータ９６のピニオンであり、それにより支持枠組み９１はロングサンドウィッチ構造体９に沿って並進移動できる。

垂直フレーム９３は、ロングサンドウィッチ構造体９の後端に面する可動支持枠組み９１の水平フレームのサイドに締結されている。支持のために、斜めに延在する支持ストラットが全ての場合で２つのフレーム９２，９３の角の間に締結されているが、角はまだ連結されていない。載置運動のために使用される平行四辺形装置９８が、後端に面する垂直フレーム９３のサイドの４つの角に関節式に受容されている。平行四辺形装置９８は、４つの角で受容される等しい長さの４つのリニアドライブ２２を有する。２つの別なリニアドライブ２２が垂直フレーム９３の上側角で関節式に受容され、その他端は、底部角に配置されたリニアドライブ２２の自由端に連結している。

閉じた載置ボックス９９が平行四辺形装置９８のリニアドライブ２２の自由端に関節式に受容され、この載置ボックス９９、平行四辺形装置９８の運動によりロングサンドウィッチ構造体９の上側底板１３の高さレベルから軌道設備７上に降ろされ、又は逆方向に軌道設備７から拾い上げられる。載置ボックス９９は形状においてＩＳＯコンテナ４に似ているが、ＩＳＯコンテナ４よりも小さい外形寸法を有し、レール支持輸送機関４７を収容するために設けられる。載置ボックス９９の下面は、載置ボックス９９の長さに沿って延びる側壁にて互いに平行に配置された２つの安定した縦ビームにより形成される。レール支持輸送機関４７はこれら縦ビーム上で載置ボックス９９に挿入され、それでレール支持輸送機関４７の板車輪５４は下方に垂れ、軌道設備７上に降ろすことができる。縦ビームの下面では、載置ボックス９９がローラーを有し、それにより載置ボックス９９はロングサンドウィッチ構造体９の上側底板１３上を移動できる。載置ボックス９９のローラーが案内されるＵ形鋼レール９７は、直線の載置ボックス９９の運動のために上側底板１３上でロングサンドウィッチ構造体９に締結される。

載置ボックス９９がロングサンドウィッチ構造体９上に載置されるとき、可動支持枠組み９１は運転方向に指向したロングサンドウィッチ構造体９の端部に置かれる。閉じた載置ボックス９９はロングサンドウィッチ構造体９の領域に全体的に置かれ、ローラーによって上側底板１３上に降ろされる。この輸送位置では、平行四辺形装置９８のリニアドライブ２２は負荷をかけられていない。荷積み又は荷降ろしのために、載置ボックス９９はリニアドライブ２２により僅かに持ち上げられ、可動支持枠組み９１は歯付きラック９５と噛み合う駆動モータ９６によってロングサンドウィッチ構造体９の後端まで移動する。可動支持枠組み９１が後端に到達すると、輸送機関５の後端サイドを通り越して載置ボックス９９の軌道設備７への載置運動が平行四辺形装置９８により実行される。載置ボックス９９は軌道設備７と常に平行になるように平行四辺形装置９８によって保持される。載置ボックス９９が軌道設備７の連結部上に載置されてリニアドライブ２２が負荷を除去されるまで、載置運動は続けられる。載置ボックス９９の載置位置に達する少し前に、レール支持輸送機関４７は板車輪５４により軌道設備７上に既に載置され、それでそのサポート（支持部）から載置ボックス９９の２つの縦ビームに上がり、板車輪５４上に移動できる。

鉄道軌道の領域で建設作業を行う装置が特許文献１から従来技術で知られている。ここでは、建設作業に必要な建設資材の輸送が、共に連結されて列車を形成する多数の平床型のボギー車上でレール支持された作業機械によって行われる。隣接セクションの軌道がボギー車の荷積み面の上に設けられ、それによりボギー車上のレール支持された作業機械は列車の長さに沿って建設資材を動かすことができる。ボギー車上又はボギー車が走る軌道設備上に駐車された作業機械によって最初及び／又は最後の長物車（flatcar）のフロントサイドを介して、建設資材は荷積み・荷降ろしされる。しかしながら、作業機械の荷積み・荷降ろしは与えられても記載されてもいない。
公開された特許文献４は、鉄道車両で輸送される荷物を移すための装置を開示しており、交換可能床が交換媒介として使用され、実質的に矩形のプレートであり、その下面に配置されたローラと共に平坦な荷積みデッキを形成する。交換可能床は保持床に受容され、受容床上では、交換可能床が鉄道車両の行程の方向と直交する方向に変位可能である。これにより、交換可能床上で輸送される積荷が、鉄道車両と適切な荷降ろしステーションとの間で前後に素早く移動できる。しかしながら、ローラ装置は同じ高さの荷積み傾斜路での移し操作のみに適する。
特許文献５は、コンテナを移すための別なオプションを開示しており、例えば鉄道カーから路上車両にコンテナを移すための装置が使用される。この目的のために、２つの伸縮可能で伸長可能なガイドが路上車両に搭載される。それらの延びた状態では、該ガイドは鉄道カーに支持される。さらに、該ガイドは、コンテナコーナーに係合する偏心カムを備えた偏心体を有し、それを介してコンテナが持ち上げられる。持ち上げられた後、コンテナは車両の間でガイド内で移される。やはり、鉄道車両と路上車両の荷積み面は同じ高さにある必要がある。

ＤＥ１０２００４０２６９１６Ａ１ ＤＥ９２１４３０６Ｕ１ ＤＥ１０２０１１０５７０４３Ａ１ ＤＥ４４２９７１０Ａ１ ＤＥ２０４４４２２Ｂ

Claims (17)

1. 規格化ＩＳＯコンテナ寸法に基づく荷物積載台と規格化ロック要素を装備した輸送機関を用いたレール支持輸送機関のための輸送及び荷積み装置であって、
   ２つのロングサイド、２つのショートサイド及び４つのＩＳＯコンテナコーナー（１４）を有するＩＳＯコンテナ型に一致するフロアアセンブリ（１１）の形状の少なくとも１つの矩形フレーム（１２）と、矩形フレーム（１２）の少なくとも１つのショートサイドを通って商品を荷積みすることができる荷積み・荷降ろしユニットとを有する、輸送及び荷積み装置において、
   当該輸送及び荷積み装置は、ＩＳＯコンテナ型に一致する少なくとも２つのフロアアセンブリ（１１）を鏡で逆にしたように有するサンドウィッチ構造体（１）を有し、矩形フレーム（１２）及び底板（１３）を有するフロアアセンブリ（１１）は、直接上下に積み重なって配置されたコンテナコーナー（１４）に互いに固く連結され、
   サンドウィッチ構造体（１）の連結された２つのフロアアセンブリ（１１）の間に、荷積み・荷降ろしユニット（２，３；８；９１，９２，９３，９９）の駆動ユニット、変速ユニット及び制御ユニットが配置される中間スペース（１５）が設けられ、
   矩形フレーム（１２）の長手方向にサンドウィッチ構造体（１）の上側底板（１３）上でレール支持輸送機関（４７）を保持、案内するためのレール（６）が設けられ、互いに平行に調節される、ことを特徴とする輸送及び荷積み装置。
2. 荷積み・荷降ろしユニットは、２つの連結したフロアアセンブリ（１１）の間の中間スペース（１５）に配置されたリニアスライド装置（２）として形成され、該スライド装置は、矩形フレーム（１２）のロングサイドと平行に伸縮可能に外側に移動できる少なくとも２本のリニアガイド（２１）と、それらと対称的かつ平行に配置された少なくとも１つのリニアドライブ（２２）を有し、
   荷積み・荷降ろしユニットは、サンドウィッチ構造体（１）の２つの矩形フレーム（１２）のショートサイドの少なくとも一方で、サンドウィッチ構造体（１）の上側底板（１３）とスライド装置（２）を閉じる端板（２４）とを有する支持構造を形成する、ことを特徴とする請求項１に記載の輸送及び荷積み装置。
3. スライド装置（２）は４本のリニアガイド（２１）と２つのリニアドライブ（２２）を有し、リニアドライブ（２２）は、それぞれの場合で２つ一組になって配置された２つのリニアガイド（２１）の間に配置される、ことを特徴とする請求項２に記載の輸送及び荷積み装置。
4. スライド装置（２）が外側に移動したときに生じる開口領域を架橋して、底板（１３）上のレール（６）で創出されるレール支持輸送機関（４７）のためのガイド部を少なくとも長くするために架橋要素（２３）が設けられ、そこに底板（１３）及び端板（２４）で形成される支持構造が固定的に配置される、ことを特徴とする請求項２に記載の輸送及び荷積み装置。
5. 折り畳み式傾斜路部分（３１）及び組み立て式傾斜路部分（３２）を有する組み立て式傾斜路（３）が、スライド装置（２）の端板（２４）に付加的に締結され、該傾斜路は、レール支持輸送機関（４７）を積み込み又は降ろせるように、サンドウィッチ構造体（１）の底板（１３）とサンドウィッチ構造体（１）を運搬する輸送機関（５）が立つ地表面との高さの差が架橋される斜面として展開できる、ことを特徴とする請求項２に記載の輸送及び荷積み装置。
6. 組み立て式傾斜路（３）用の垂直に可動な高さ調節手段（２５）がスライド装置（２）の端板（２４）に配置され、それによりサンドウィッチ構造体（１）の上側底板（１３）に対応する傾斜路（３）の連結高さが、サンドウィッチ構造体（１）上に配置されたＩＳＯコンテナ（４）の内側床面の高さに適合できる、ことを特徴とする請求項５に記載の輸送及び荷積み装置。
7. 組み立て式傾斜路（３）は、レール（６）を装備した２つの別個の平行に調節された軌道部分であって、互いに同期して可動な軌道部分を有する、ことを特徴とする請求項５に記載の輸送及び荷積み装置。
8. 旋回レール部分（６２）用の自在軸受（６３）が傾斜路（３）の組み立て式傾斜路部分（３２）の上端に配置され、自在軸受（６３）は組み立て式傾斜路部分（３２）の平行な軌道部分に中央に配置され、それで旋回レール部分（６２）は組み立て式傾斜路部分（３２）の表面上を横に旋回可能であり、傾斜路（３）が展開されたときに軌道設備（７）のカーブに適合できるレール端部を形成する、ことを特徴とする請求項７に記載の輸送及び荷積み装置。
9. 旋回レール部分（６２）は、軌道設備（７）と直交する平面内にある折り畳みジョイント（６５）によって展開できるレール延長部（６４）を有する、ことを特徴とする請求項８に記載の輸送及び荷積み装置。
10. レール延長部（６４）は、軌道設備（７）上に直接載る端部であって、レール延長部（６４）及び旋回レール部分（６２）を軌道設備（７）のレールにて案内する手段を具備した端部を有する、ことを特徴とする請求項９に記載の輸送及び荷積み装置。
11. 組み立て式傾斜路（３）は、折り畳み式傾斜路部分（３１）及び組み立て式傾斜路部分（３２）の少なくとも１つのそれぞれの端部に折り畳み式のサポート（３３；３４）を有する、ことを特徴とする請求項５に記載の輸送及び荷積み装置。
12. 荷積み・荷降ろしユニットとして伸縮ブーム（８）がサンドウィッチ構造体（１）の上側底板（１３）上に配置され、該伸縮ブーム（８）は、サンドウィッチ構造体（１）の矩形フレーム（１２）のロングサイドにそれぞれ平行に配置された２つのリニアドライブ（２２）と２本の伸縮アームを有する、ことを特徴とする請求項１に記載の輸送及び荷積み装置。
13. サンドウィッチ構造体（１）の上側フロアアセンブリ（１１）の少なくとも一部が、垂直回転軸のまわりに回転できるように軸受け取り付けされ、回転可能な部分は荷積み・荷降ろしユニットとしての伸縮ブーム（８）を有する、ことを特徴とする請求項１２に記載の輸送及び荷積み装置。
14. 荷積み・荷降ろしユニットとして支持枠組み（９１；９２，９３）が、サンドウィッチ構造体（１；９）の上側底板（１３）上に長手方向に可動に配置され、該支持枠組み（９１）は、サンドウィッチ構造体（１；９）の全長に沿ってガイドプロフィール（９４；９７）内でサンドウィッチ構造体のロングサイドに沿って移動可能である、ことを特徴とする請求項１に記載の輸送及び荷積み装置。
15. レール支持輸送機関（４７）を収容する載置ボックス（９９）に連結したリニアドライブ（２２）の平行四辺形装置（９８）が、支持枠組み（９１；９２，９３）に可動に配置され、それにより載置ボックス（９９）を荷積み及び荷降ろしする運動が、水平な荷積み・荷降ろし工程と垂直な荷積み・荷降ろし工程で構成される、ことを特徴とする請求項１４に記載の輸送及び荷積み装置。
16. ３つのＩＳＯコンテナスペースを有する利用可能な輸送機関（５）上で、サンドウィッチ構造体（１；９）が輸送機関（５）の荷物積載台（５１）の後端に配置され、レール支持輸送機関（４７）を収容するために変更されたＩＳＯコンテナ（４２）が中央に置かれ、サンドウィッチ構造体（１；９）の給電のために変更されたＩＳＯコンテナ（４３）が輸送機関（５）の荷物積載台（５１）の前端に配置される、ことを特徴とする請求項１に記載の輸送及び荷積み装置。
17. ２つのＩＳＯコンテナスペースを有する輸送機関（５）上で、サンドウィッチ構造体（１；９）が輸送機関（５）の荷物積載台（５１）の後端に配置され、レール支持輸送機関（４７）を収容するために変更されたＩＳＯコンテナ（４２）がサンドウィッチ構造体（１）上に置かれ、サンドウィッチ構造体（１）の給電のために変更されたＩＳＯコンテナ（４３）が輸送機関（５）の荷物積載台（５１）上にサンドウィッチ構造体（１）の前に配置される、ことを特徴とする請求項１に記載の輸送及び荷積み装置。
    

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