JP2015526325A5 - - Google Patents

Claims (13)

1. 車両サスペンションのためのコントロールアームであって、
   コントロールアーム本体を備え、前記コントロールアーム本体は、ホイールアセンブリに装着するためのコネクタと、長手方向に延在し前記コントロールアーム本体を車両フレームと結合するための水平ブッシングとを有し、
   前記コントロールアーム本体の開口に圧入されたハウジングを備え、前記ハウジングは鉛直軸に沿って第１の開放端と第２の開放端との間に延在し、前記ハウジングは前記第１の開放端と前記第２の開放端との間に延在する内部ボアを有し、
   前記ハウジングの前記内部ボアの中に配置された軸受を備え、前記軸受は湾曲した内面を有し、
   前記軸受および前記ハウジングと係合し前記軸受を前記ハウジングの前記内部ボアの中で保持する保持部材と、
   前記ハウジングの前記内部ボアの中を通って前記第１の開放端と第２の開放端を超えて延在し前記ハウジングの両側において前記車両フレームと係合するためのスタッドとを備え、前記スタッドは、前記スタッドおよび前記車両フレームに対して前記ハウジングおよび前記コントロールアーム本体が回転運動できるよう、前記軸受の前記湾曲した内面と滑り係合する湾曲した外面を有する、コントロールアーム。
2. 軸方向において前記軸受と前記保持部材との間に配置されたばねをさらに備える、請求項１に記載のコントロールアーム。
3. 前記ハウジングの一端は径方向内側に曲げられて前記保持部材と係合する、請求項１に記載のコントロールアーム。
4. 前記スタッドの前記湾曲した外面は半球形状である、請求項１に記載のコントロールアーム。
5. 前記スタッドは通路を有し、前記通路は、前記スタッドの中を軸方向に延在し、前記スタッドを前記車両フレームと結合するための固定具を収容する、請求項１に記載のコントロールアーム。
6. 前記固定具はボルトである、請求項５に記載のコントロールアーム。
7. 前記ハウジングは金属からなる、請求項１に記載のコントロールアーム。
8. 前記金属のハウジングを実質的に周方向に囲むエラストマー材料のクッションと、前記クッションを実質的に周方向に囲む金属のケーシングとをさらに備える、請求項７に記載のコントロールアーム。
9. 前記保持部材は、前記スタッドに対する前記ハウジングの前記回転運動を促進するために前記軸受の反対側における側面が面取りされ、前記保持部材の反対側にある、前記ハウジングの前記開放端のうちの一方が、前記スタッドに対する前記ハウジングの前記回転運動をさらに促進するために面取りされる、請求項１に記載のコントロールアーム。
10. 前記ハウジングは、少なくとも部分的に湾曲しかつ前記スタッドの前記湾曲した外面と滑り接触する内面を有する、請求項１に記載のコントロールアーム。
11. 車両サスペンションのためのコントロールアームの製造方法であって、
    軸受の湾曲した内面を、軸方向に延在するスタッドの湾曲した外面と滑動可能に結合することによって前記スタッドに対して前記軸受が回転運動できるようにすることと、
    軸方向において間隔を開けられた開放端を有するハウジングの内部ボアの中に前記軸受を位置決めして、前記スタッドが、対向する前記開放端を通って前記ハウジングを超えて延在することにより、前記スタッドに対して前記ハウジングが回転運動できるようにすることと、
    保持部材を前記ハウジングと前記軸受に係合させて前記軸受を前記ハウジングの内部ボアの中で保持することと、
    前記ハウジングを、コントロールアーム本体の開口に圧入することにより前記スタッドに対して前記コントロールアーム本体が回転運動できるようにすることとを含む、方法。
12. 前記ハウジングの前記内部ボアの中において前記軸受と前記保持部材との間にばねを配置するステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
13. 前記ハウジングの一部を変形させて前記保持部材と係合させるステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。