JP2015223867A - ラゲージツールボックス - Google Patents

Abstract

【課題】工具を効率的に収容することが可能なラゲージツールボックスを提供する。
【解決手段】ラゲージツールボックス４０は、工具収容空間Ｓ１を有する工具収容部４１を備え、工具収容空間Ｓ１は、平面視円形状をなすとともに、上方に向かうにつれて面積が大きくなる形で上方に開口されており、ジャッキ８１を収容することが可能な中央空間Ｓ２と、中央空間Ｓ２をその短辺方向の両側から挟む形で配される一対の側方空間Ｓ３，Ｓ４と、から少なくとも構成され、一方の側方空間Ｓ３を構成する底面５２Ｂ１は、他方の側方空間Ｓ４を構成する底面５３Ａ１よりも上方に配され、中央空間Ｓ２を構成する底面５１Ａ１は、他方の側方空間Ｓ４を構成する底面５３Ａ１よりも下方に配されていることに特徴を有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、ラゲージツールボックスに関する。

従来、車両荷室に設けられた収容凹部を覆うフロアボードが知られている（下記特許文献１参照）。特許文献１においては、下方からスペアタイヤ、フロアボード、フロアマットの順に配されており、フロアボードに工具が収容される構成となっている。また、工具を収容するための部材としては、フロアボードとスペアタイヤの間に配されるラゲージツールボックスが知られている。

特開２００１−２０６１５２号公報

上述したラゲージツールボックスは、収容凹部内において、スペアタイヤの上方に配される。一般的にスペアタイヤの内部空間は、略円筒状をなしている。このため、内部空間が上方を向くようにスペアタイヤを収容凹部内に設置した状態で、ラゲージツールボックスの一部を内部空間に収容することで、省スペース化を図ることができる。

しかしながら、このような構成では、ラゲージツールボックスにおいて、工具を収容するための工具収容空間の大きさが、スペアタイヤの内部空間の大きさに制限される。このような事情から、ラゲージツールボックスには、限られた工具収容空間内で、複数の工具を効率的に配置することが求められる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、工具を効率的に収容することが可能なラゲージツールボックスを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明のラゲージツールボックスは、車両荷室の床下に設けられた収容凹部内においてスペアタイヤと共に収容されるラゲージツールボックスであって、前記スペアタイヤは、ホイール側凹部を有するホイールを備え、前記ホイール側凹部の開口方向が上方となるように前記収容凹部内に配されており、前記ラゲージツールボックスは、複数の工具を収容することが可能な工具収容空間を有する工具収容部を備え、前記工具収容部は、前記ホイール側凹部内に配され、前記工具収容空間は、上方に向かうにつれて開口面積が大きくなる形で上方に開口されており、さらに、前記工具収容空間は、前記工具収容空間の平面視における中心を含む長手状をなし、前記複数の工具のうち長手状をなす長手状工具を収容することが可能な中央空間と、前記中央空間をその短辺方向の両側から挟む形で配される一対の側方空間と、から少なくとも構成され、前記一対の側方空間のうち、一方の側方空間を構成する底面は、他方の側方空間を構成する底面よりも上方に配され、前記中央空間を構成する底面は、前記他方の側方空間を構成する底面よりも下方に配され、前記中央空間を構成する側壁部には、前記長手状工具を係止することが可能な係止部が形成され、前記一方の側方空間を構成する前記底面及び前記他方の側方空間を構成する前記底面は、前記係止部よりも高い位置に配されていることに特徴を有する。

本発明においては、工具収容空間が少なくとも３つの空間（中央空間及び一対の側方空間）から構成されている。３つの空間のうち、中央空間は、工具収容空間の平面視における中心を通る長手状をなしている。このため、工具収容空間の範囲内で長手方向の長さを設定することができ、一対の側方空間に比べて長さを確保し易く、より長い長手状工具を収容することができる。

さらに、一対の側方空間のうち、一方の側方空間を構成する底面は、他方の側方空間を構成する底面よりも上方に配されている。本発明では、ホイールのホイール側凹部に工具収容部が嵌合される。ここで、上方に向かうにつれて開口面積が大きくなる工具収容空間の形状を設計する際には、工具収容空間を構成する底面の位置を上方に設定する程、底面の面積を大きくし易い。このため、一方の側方空間を構成する底面が他方の側方空間を構成する底面と同じ高さに配されている構成と比べて、一方の側方空間を構成する底面の面積をより大きくすることができる。この結果、一方の側方空間により多く（又はより大型）の工具を収容することができる。以上のように、本発明では、工具収容空間を少なくとも３つの空間に分け、各空間を構成する底面の高さをそれぞれ異なるものとすることで、工具を効率的に収容することができる。

また、前記長手状工具は、ジャッキとされ、前記中央空間は、車両前後方向に長い長手状をなしているものとすることができる。

ジャッキは、ラゲージツールボックス内に収容される工具の中で比較的長い工具であり、中央空間に収容する工具として好適である。また、中央空間を、車両前後方向に長い長手状とすれば、ジャッキを車両前後方向に沿う形で中央空間に収容することができ、車両後方から視た際の意匠性をより高くすることができる。

本発明によれば、工具を効率的に収容することが可能なラゲージツールボックスを提供することができる。

本発明の一実施形態に係るラゲージツールボックスを示す斜視図 工具が収容された状態のラゲージツールボックスを示す平面図 工具が収容されていない状態のラゲージツールボックスを示す平面図 ラゲージツールボックスを示す断面図（図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応） ラゲージツールボックスを示す断面図（図３のＶ−Ｖ線で切断した図に対応）

本発明の一実施形態を図１ないし図５によって説明する。図１は、本実施形態のラゲージツールボックス４０を示す斜視図である。ラゲージツールボックス４０は、図４に示すように、車両荷室１０における床面を構成するフロアボード１１の下方に配される。

フロアボード１１の下方（車両荷室の床下）には、フロアパネル１２（フロアパン）によって、上方に開口された収容凹部１３が構成されている。収容凹部１３には、スペアタイヤ２０（テンパータイヤ又はグランドタイヤ）が収容されている。ラゲージツールボックス４０は、収容凹部１３内においてスペアタイヤ２０の上方に配されている。

スペアタイヤ２０は、図４に示すように、ホイール２１と、円環状をなすタイヤ本体部２２と、を備えている。ホイール２１は、ホイール側凹部２３を有する略円筒状をなしている。スペアタイヤ２０は、ホイール側凹部２３の開口方向が上方となるように収容凹部１３内に配されている。また、ホイール２１のホイール側凹部２３は、上方に向かうにつれて径が大きくなる円錐台状をなしている。つまり、ホイール側凹部２３は、上方に向かうにつれて開口面積が大きくなる形状をなしている。

ラゲージツールボックス４０は、例えば、合成樹脂製とされ、射出成形によって成形される。なお、ラゲージツールボックス４０の材質及び製法は、これに限定されない。

ラゲージツールボックス４０は、複数の工具を収容することが可能な工具収容部４１と、工具収容部４１の上端から水平方向に延びるボックス周端部４２と、を備えている。工具収容部４１は、下方に凹む形状をなしており、ホイール２１のホイール側凹部２３に対して上方から嵌合する構成となっている。言い換えると、工具収容部４１は、タイヤ本体部２２及びホイール２１によって囲まれた空間に収容されている。

ボックス周端部４２は、板状をなし、平面視略方形状とされる。ボックス周端部４２は、図３に示すように、工具収容部４１の全周に亘って設けられており、収容凹部１３の開口端によって支持される構成となっている。また、ボックス周端部４２の車両前端部（図２の左側の端部）には、ジャッキハンドル８８を収容することが可能な溝部４２Ａが形成されている。

また、ボックス周端部４２の車幅方向における側端部の車両後端には、図１に示すように、切欠部６７が形成されている。これにより、ラゲージツールボックス４０を取り外す際には、作業者が切欠部６７を通じてボックス周端部４２の下側に手を差し入れることができる（図４参照）。

工具収容部４１は、上方が開口された略箱状とされ、平面視においては、ホイール２１のホイール側凹部２３の形状に倣う円形状をなしている。工具収容部４１の内部空間には、複数の工具が収容される。図２に示すように、工具収容部４１の内部空間（工具が収容される工具収容空間Ｓ１）は、平面視円形状をなしている。また、工具収容部４１の底壁部５１Ａは、図４に示すように、スペアタイヤ２０と共に、締結部材１５（ボルト部材）によって、収容凹部１３の底部１４に共締めされている。

具体的には、締結部材１５は、底壁部５１Ａに貫通形成されたボックス側貫通孔４３Ａと、ホイール２１に貫通形成されたホイール側貫通孔２４Ａの双方に挿通された後、その下端部において、底部１４に設けられた台座部１４Ａに締結されている。なお、ホイール側貫通孔２４Ａは、車両のハブが挿通されるハブ孔とされる。

また、図３に示すように、底壁部５１Ａにおいて、ボックス側貫通孔４３Ａの外側となる箇所には、長孔部４３Ｂ，４３Ｂが貫通形成されている。長孔部４３Ｂ，４３Ｂは、それぞれボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５に沿って延びる円弧状をなしている。

このような長孔部４３Ｂ，４３Ｂを形成することで、孔縁部４５の剛性が低くなり、孔縁部４５は、上下方向（板厚方向）に撓み変形が可能となっている。つまり、長孔部４３Ｂ，４３Ｂは、孔縁部４５の高さを変位可能とする高さ可変部を構成するものとされる。

これにより、例えば、スペアタイヤ２０の種類が変わるなどして、ホイール２１の高さが変化した場合において、孔縁部４５の高さを変位させることができ、孔縁部４５をホイール２１の上面に当接させることができる。この結果、孔縁部４５とホイール２１の間に隙間が生じることがなく、締結部材１５によって、ラゲージツールボックス４０とスペアタイヤ２０とを収容凹部１３の底部１４に対してより確実に共締めすることができる。

本実施形態では、工具として、例えば、ジャッキ８１、ハブナットレンチ８２、車両牽引用のフック８３、ドライバ８４、小型スパナ８５、大型スパナ８６、プライヤ８７が工具収容空間Ｓ１に収容されている。具体的には、工具収容部４１を構成する壁部には、各工具の形状に倣う凹部（工具嵌合凹部）がそれぞれ形成されており、各工具は、対応する工具嵌合凹部にそれぞれ嵌合されている（詳しくは後述）。

次に、工具収容部４１の構成について詳しく説明する。工具収容部４１は、図４に示すように、車幅方向における中央に配される中央部５１と、中央部５１を車幅方向（図４の左右方向）の両側から挟む形で配される一対の側端部５２，５３と、を備えている。

中央部５１は、図４に示すように、上方に開口された略Ｕ字状をなしている。中央部５１の内部空間は、車両前後方向に延びる長手状をなし、ジャッキ８１が収容される中央空間Ｓ２とされる。中央空間Ｓ２は、工具収容空間Ｓ１の平面視における中心Ｃ１（図３参照）を含む空間とされる。

また、中央部５１の底壁部５１Ａ（中央空間Ｓ２を構成する底壁部）は、図５に示すように、車両前側（図５の左側）に向かうにつれて低くなる段差状をなしている。このため、ジャッキ８１（長手状工具）は、中央空間Ｓ２内において、車両前後方向に沿うとともに、その車両後端部が車両前端部に比べて高くなるように傾斜した状態で収容されている。なお、ジャッキ８１は、工具収容部４１内に収容される工具のうち、最も長さが大きい工具である。

また、図１及び図４に示すように、中央部５１を構成する側壁部５１Ｂには、ジャッキ８１を係止可能な係止孔４７Ａが貫通形成され、中央部５１を構成する側壁部５１Ｃには、ジャッキ８１を係止可能な係止孔４７Ｂが貫通形成されている。ジャッキ８１は、工具収容部４１内に収容された状態では、車幅方向（図４の左右方向）の長さを調節可能となっている。

このため、図４に示すように、車幅方向（図４の左右方向）の長さを小さくした状態でジャッキ８１を工具収容部４１内に収容した後、車幅方向の長さが大きくなるようにジャッキ８１を変形させることで、ジャッキ８１の車幅方向の各端部を係止孔４７Ａ，４７Ｂに対して、それぞれ係止させることができる。

これにより、専用の固定部材を設けることなく、ジャッキ８１を工具収容部４１内で確実に固定することができる。また、ジャッキ８１を係止孔４７Ａ，４７Ｂに係止させることで、工具収容部４１の剛性をより高くすることができる。なお、本実施形態では、図５に示すように、フロアボード１１においてジャッキ８１の車両後端部に対応した部分がより高い位置に配されている。

工具収容部４１の側端部５２は、図２に示すように、車両進行方向を基準として中央部５１の右側に配されている。側端部５２には、上方に開口された複数の工具嵌合凹部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄが形成されている。工具嵌合凹部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄは、それぞれ一方の側方空間Ｓ３を構成するものとされる。

本実施形態では、工具嵌合凹部５２Ａにはドライバ８４が嵌合され、工具嵌合凹部５２Ｂには、小型スパナ８５が嵌合されている。また、工具嵌合凹部５２Ｃには大型スパナ８６が嵌合され、工具嵌合凹部５２Ｄには、プライヤ８７が嵌合されている。

工具収容部４１の側端部５３は、車両進行方向を基準として中央部５１の左側に配されている。側端部５３には、上方に開口された複数の工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂが形成されている。工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂは、それぞれ他方の側方空間Ｓ４を構成するものとされる。本実施形態では、工具嵌合凹部５３Ａにはハブナットレンチ８２が嵌合され、工具嵌合凹部５３Ｂには、フック８３が嵌合されている。

なお、各工具嵌合凹部の内面には、一対の突起部が形成されている。一対の突起部によって工具が挟持されることで、工具が工具嵌合凹部内で固定される構成となっている。一対の突起部として、図１では、工具嵌合凹部５３Ａの内面に形成された一対の突起部５３Ａ２，５３Ａ２を例示してある。

工具嵌合凹部５３Ａにハブナットレンチ８２を嵌合させる際には、一対の突起部５３Ａ２，５３Ａ２が互いに遠ざかるように弾性的に撓み変位し、一対の突起部５３Ａ２，５３Ａ２の対向間隔が大きくなることで、一対の突起部５３Ａ２，５３Ａ２の間にハブナットレンチ８２を配することができる。

工具収容部４１は、水平方向に沿って切断した断面の面積が、下方に向かうにつれて小さくなる形状をなしている。これにより、工具収容部４１を成形型で成形する際の型抜きを容易にすることができる。また、このような形状とすることで、ホイール２１のホイール側凹部２３（工具収容部４１が嵌合される嵌合凹部）に対して工具収容部４１を脱着させる作業を容易に行うことができる。

このような工具収容部４１の形状に起因して、工具収容空間Ｓ１は、図４に示すように、上方に向かうにつれて開口面積が大きくなる形で上方に開口されている。また、工具収容空間Ｓ１は、図２及び図４に示すように、上述した中央空間Ｓ２と、一対の側方空間Ｓ３，Ｓ４と、から構成されている。一対の側方空間Ｓ３，Ｓ４は、中央空間Ｓ２をその短辺方向（車幅方向、図２の上下方向）の両側から挟む形で配されている。

本実施形態では、工具嵌合凹部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄを構成する底面５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１（一方の側方空間Ｓ３を構成する底面）は、工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂを構成する底面５３Ａ１，５３Ｂ１（他方の側方空間Ｓ４を構成する底面）に比して上方に配されている（図３及び図４参照）。

なお、図４には、工具嵌合凹部５３Ａを構成する底面５３Ａ１と、工具嵌合凹部５３Ｂを構成する底面５３Ｂ１、及び工具嵌合凹部５２Ｂを構成する底面５２Ｂ１を図示してある。

また、中央空間Ｓ２を構成する底面５１Ａ１は、底面５３Ａ１及び底面５３Ｂ１よりも下方に配されている。つまり、底面５１Ａ１は、工具収容空間Ｓ１を構成する底面において最も低い位置に配されている。

また、工具嵌合凹部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄを構成する底面５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１は、係止孔４７Ａ，４７Ｂよりも高い位置に配されており、工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂを構成する底面５３Ａ１，５３Ｂ１は、係止孔４７Ａ，４７Ｂよりも高い位置に配されている。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態においては、工具収容空間Ｓ１が３つの空間を有している。３つの空間のうち、中央空間Ｓ２は、平面視円形状をなす工具収容空間Ｓ１の平面視における中心を通る長手状をなしている。このため、工具収容空間Ｓ１の直径の範囲内で長手方向の長さを設定することができ、他の空間Ｓ２，Ｓ３に比べて長さを確保し易く、工具収容空間Ｓ１に収容される工具の中のうち、より長い長手状工具（ジャッキ８１）を収容することができる。

さらに、一対の側方空間Ｓ３，Ｓ４のうち、一方の側方空間Ｓ３を構成する底面５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１は、他方の側方空間Ｓ４を構成する底面５３Ａ１，５３Ｂ１よりも上方に配されている。

本実施形態では、ホイール２１のホイール側凹部２３に工具収容部４１が嵌合される。ここで、ホイール側凹部２３は円錐台形状、つまり、上方に向かうにつれて開口面積が大きくなる形状をなしている。このため、ホイール側凹部２３に収まるように上方に向かうにつれて開口面積が大きくなる工具収容空間Ｓ１の形状を設計する際には、工具収容空間Ｓ１を構成する底面の位置を上方に設定する程、底面の面積を大きくし易い。

このため、一方の側方空間Ｓ３を構成する底面５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１が他方の側方空間Ｓ４を構成する底面５３Ａ１，５３Ｂ１と同じ高さに配されている構成と比べて、一方の側方空間Ｓ３の底面５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１の面積をより大きくすることができる。これにより、一方の側方空間Ｓ３により多く（又はより大型）の工具を収容することができる。

なお、仮に、底面５３Ａ１，５３Ｂ１を底面５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１と同じ高さにすれば、底面５３Ａ１，５３Ｂ１の面積を本実施形態の構成よりも大きくすることができる。しかしながら、底面５３Ａ１，５３Ｂ１の位置を高くすると、その分だけフロアボード１１と底面５３Ａ１，５３Ｂ１との間の距離、ひいては工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂの上方の空間が小さくなり、車両荷室の収容空間として利用できる空間が小さくなってしまう。

このため、本実施形態では、底面５３Ａ１，５３Ｂ１を底面５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１よりも低い位置に設定している。これにより、フロアボード１１と工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂの間の空間Ｓ６（図４参照）、ひいてはＶＤＡ方式によって測定される車両荷室の容量が小さくなる事態を抑制することができる。以上のように、本実施形態では、工具収容空間Ｓ１を少なくとも３つの空間Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４に分け、各空間を構成する底面の高さをそれぞれ異なるものとすることで、各工具を効率的に収容することができる。

また、長手状工具は、ジャッキ８１とされ、ジャッキ８１が収容される中央空間Ｓ２は、車両前後方向に長い長手状をなしている。

ジャッキ８１は、ラゲージツールボックス４０内に収容される工具の中で比較的長い工具であり、長さを確保し易い中央空間Ｓ２に収容する工具として好適である。また、中央空間Ｓ２を、車両前後方向に長い長手状とすれば、ジャッキ８１を車両前後方向に沿う形で中央空間Ｓ２に収容することができ、車両後方から見た際に意匠性をより高くすることができる。

本実施形態では、図５に示すように、ジャッキ８１を傾斜させることで、車両前後方向の長さを小さくしつつ、工具収容空間Ｓ１に収容してある。ここで、ジャッキ８１の長さが大きくなると、ジャッキ８１の上端が収容凹部１３からはみ出る場合がある。このような構成の場合、フロアボード１１に段差部１１Ａ（図５参照）を設け、ジャッキ８１の上端との干渉を避ける必要がある。この場合、ジャッキ８１の上端に対応する部分のみを段差部にすると意匠性が低下することから、段差部１１Ａは車幅方向に延設される。

仮に、ジャッキ８１を車幅方向に沿う形で収容し、その上端が収容凹部１３からはみ出る場合、段差部は、車両前後方向に延設されることになる。この結果、乗員が車両荷室１０を車両後方から視た際に、段差部の形状が目立ちやすくなり、意匠性が低下してしまう。本実施形態のように、ジャッキ８１を車両前後方向に沿う形で収容すれば、段差部１１Ａを車幅方向に延設すればよいから、車両荷室１０を車両後方から視た際に、段差部の形状が目立ち難く、意匠性が低下する事態を抑制することができる。

また、中央空間Ｓ２を構成する底面５１Ａ１は、他方の側方空間Ｓ４を構成する底面５３Ａ１，５３Ｂ１よりも下方に配されている。これにより、中央空間Ｓ２の深さをより大きくすることができ、ジャッキ８１のような比較的大型の工具を収容する際に好適である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）ラゲージツールボックス４０の形状は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。また、工具収容部４１に収容される工具は、上記実施形態で例示したものに限定されず、工具収容部４１の形状も収容される工具の形状に応じて適宜変更可能である。

（２）工具収容部４１に収容される各工具の配置は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、工具収容空間Ｓ１のうち、中央空間Ｓ２にハブナットレンチ８２を収容する構成としてもよい。また、ジャッキ８１を係止する係止部は、係止孔４７Ａ，４７Ｂに限定されず、凹部などとしてもよい。

１０…車両荷室、１３…収容凹部、２０…スペアタイヤ、２１…ホイール、２３…ホイール側凹部、４０…ラゲージツールボックス、４１…工具収容部、４７Ａ，４７Ｂ…係止孔（係止部）、５１Ａ１…中央空間を構成する底面、５１Ｂ，５１Ｃ…中央空間を構成する側壁部、５２Ａ１，５２Ｂ１，５２Ｃ１，５２Ｄ１…一方の側方空間を構成する底面、５３Ａ１，５３Ｂ１…他方の側方空間を構成する底面、８１…ジャッキ（長手状工具）、８２…ハブナットレンチ（工具）、８３…フック（工具）、８４…ドライバ（工具）、８５…小型スパナ（工具）、８６…大型スパナ（工具）、８７…プライヤ（工具）、Ｃ１…工具収容空間の平面視における中心、Ｓ１…工具収容空間、Ｓ２…中央空間、Ｓ３…一方の側方空間、Ｓ４…他方の側方空間

Claims (2)

1. 車両荷室の床下に設けられた収容凹部内においてスペアタイヤと共に収容されるラゲージツールボックスであって、
   前記スペアタイヤは、ホイール側凹部を有するホイールを備え、前記ホイール側凹部の開口方向が上方となるように前記収容凹部内に配されており、
   前記ラゲージツールボックスは、
   複数の工具を収容することが可能な工具収容空間を有する工具収容部を備え、
   前記工具収容部は、前記ホイール側凹部内に配され、
   前記工具収容空間は、上方に向かうにつれて開口面積が大きくなる形で上方に開口されており、
   さらに、前記工具収容空間は、
   前記工具収容空間の平面視における中心を含む長手状をなし、前記複数の工具のうち長手状をなす長手状工具を収容することが可能な中央空間と、
   前記中央空間をその短辺方向の両側から挟む形で配される一対の側方空間と、から少なくとも構成され、
   前記一対の側方空間のうち、一方の側方空間を構成する底面は、他方の側方空間を構成する底面よりも上方に配され、
   前記中央空間を構成する底面は、前記他方の側方空間を構成する底面よりも下方に配され、
   前記中央空間を構成する側壁部には、前記長手状工具を係止することが可能な係止部が形成され、
   前記一方の側方空間を構成する前記底面及び前記他方の側方空間を構成する前記底面は、前記係止部よりも高い位置に配されているラゲージツールボックス。
2. 前記長手状工具は、ジャッキとされ、
   前記中央空間は、車両前後方向に長い長手状をなしている請求項１に記載のラゲージツールボックス。

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