JP7032960B2 - 車両の荷物収納機構 - Google Patents

Description

本発明は、車両の荷物収納機構に関する。

乗用車等の車両の荷室（例えばトランクルーム）には、スペアタイヤやその他の備品（工具）と、使用者の様々な荷物が収納される。通常、荷室の内奥部（フロア部分）にスペアタイヤやその他の備品を収納する下部収納スペースが設けられ、さらにその上に、使用者が自由に使用できる上部収納スペースが設けられる。上部収納スペースは、荷室に配置される上端開口の凹状のツールボックスによって構成され、このツールボックスが上部収納スペースと下部収納スペースとを分離している。従って、使用頻度が低いスペアタイヤ等をツールボックスで覆い隠すことによって美観を維持するとともに、ツールボックスによって上部収納スペースの内底面を嵩上げして概ね平坦にして、使用者による荷物の出し入れを容易にしている。ツールボックスには、特定の工具（例えばジャッキやレンチやパンク修理キットなど）を収納するために、それらの工具に対応した専用の工具収納凹部が形成されている場合がある。工具収納凹部には予め特定の工具が収納されている。通常、使用者は、特に必要が無い限り工具収納凹部から工具を取り出すことはない。工具収納凹部の上方にボード部材が置かれて概ね平坦な載置面が構成されて、物品収納部が形成されている。

車両のトランクルームは比較的広く、その内周形状は複雑である。ツールボックスは、トランクルームの内周形状に合わせて複雑な外形を有している。また、下部収納スペース内のスペアタイヤや備品を取り出す際には、ツールボックスを一旦取り外してから下部収納スペースにアクセスする必要があるが、ツールボックスは大きくて重いため取り外す作業は容易ではない。そこで、複数のボックス部材を組み合わせて荷物収納機構を構成し、個々のボックス部材の大きさ、重さ、形状の複雑さを緩和する場合がある。例えば、特許文献１に開示された収納装置では、荷室に３つの内装部材（右側トランクケースとトランクフロントと左側トランクケース）を並べて配置している。

特開平６－２４７２１１号公報

特許文献１に記載された構成のように、複数の内装部材（ボックス部材）を並べて配置する場合、ボックス部材同士の間の隙間から部品等が落下すること、がたつきが発生して異音の原因となること、および意匠性が低下することを防ぐために、各ボックス部材は互いに密着して隙間なく配置されることが好ましい。その場合、下部収納スペースに収納されているスペアタイヤ等を取り出す際などにボックス部材を一旦取り外そうとしても、ボックス部材同士の間に隙間がないため手を差し入れることができず、持ち手になる部分が存在しないので、ボックス部材を持ち上げることが容易ではない。特に、ジャッキやレンチやパンク修理キット等の工具がボックスの専用の工具収納凹部に収納されている場合には、それらの工具が大きくかつ重いため、それらの工具が収納されたまま、持ち手のないボックス部材を持ち上げることは困難であり、多大な労力を必要とする。また、一旦取り外したボックス部材を荷室内に再度取り付けることも、作業性が悪く困難である。

隣り合うボックス部材同士が接する部分では、両ボックス部材の壁部が並んで位置するため、必要以上に厚い境界部分として認識され、構成線が多く煩雑な印象を与え、見栄えが良くない。さらに、境界部分が厚い（壁部２枚分の厚さである）ため、収納スペースが小さくなる。

そこで、本発明の目的は、車両の室内に配置される内装部材の取り外しが容易であるとともに、見栄えの良さとスペースの広さとを実現できる車両の荷物収納機構を提供することにある。

本発明の車両の荷物収納機構は、車両の室内において並べて配置される、２つのサイドボックスと、２つのサイドボックスに挟まれる位置にあるセンターボックスとを有し、サイドボックスおよびセンターボックスは、車両の荷室内に配置され、上部の少なくとも一部が開口しているボックス部材であり、センターボックスは、サイドボックスから独立して車両の荷室に対して取り外しおよび取り付け可能であり、サイドボックスの、センターボックスに面する側の壁部に切り欠き部が設けられており、センターボックスの、サイドボックスの切り欠き部が設けられている壁部に対向する壁部の一部が、切り欠き部を介して、サイドボックスの内部に向かって露出しており、少なくとも切り欠き部に対向する位置において、センターボックスの壁部に段部が設けられており、段部はセンターボックスの持ち手を構成している。

本発明の車両の荷物収納機構によると、車両の室内に配置される内装部材の取り外しが容易であるとともに、見栄えの良さとスペースの広さとを実現できる。

本発明の第１の実施形態の車両の室内の仕切り機構を含む荷物収納機構が車両の荷室内に設けられた状態を示す斜視図である。 図１に示す荷物収納機構の平面図である。 図１に示す荷物収納機構のセンターボックスを示す斜視図である。 図１に示す荷物収納機構のサイドボックスを示す斜視図である。 図３，４に示すセンターボックスとサイドボックスの接する部分を示す拡大斜視図である。 図３，４に示すセンターボックスとサイドボックスの接する部分を、図５と異なる方向から示す拡大斜視図である。 図３，４に示すセンターボックスとサイドボックスの接する部分を模式的に示す断面図である。 図３，４に示すセンターボックスとサイドボックスの接する部分の要部を示す拡大斜視図である。 比較例のセンターボックスとサイドボックスの接する部分の要部を示す拡大斜視図である。 図７に示すセンターボックスとサイドボックスに吸音材を付加した例を模式的に示す断面図である。 比較例のセンターボックスとサイドボックスに吸音材を付加した例を模式的に示す断面図である。 （ａ）は図４に示すサイドボックスにサイドボードを取り付けた例を示す断面図、（ｂ）はそのサイドボードが良好に閉じた状態を示す断面図、（ｃ）はそのサイドボードが位置ずれを生じた状態を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について説明する。図１，２は、車両の一例である自動車の後部に設けられた荷室（トランクルーム）の内部に設けられた、車両の室内の仕切り機構を含む荷物収納機構を示している。この荷物収納機構は、主に、荷室内に並べて（好ましくは互いに密接に）配置されている、上部が開口した３つの内装部材（ボックス部材）、すなわちセンターボックス１と車両右側のサイドボックス３と車両左側のサイドボックス２とからなる。センターボックス１と車両右側のサイドボックス３と車両左側のサイドボックス２とを組み合わせた外形が、自動車の荷室の車体４の内側形状と実質的に一致している。図示しないが、センターボックス１と右側および左側のサイドボックス２、３との下方には、下部収納スペースが設けられており、スペアタイヤ等が収納されている。この下部収納スペースの上方にセンターボックス１と右側および左側のサイドボックス２、３とが配置されて、これらが下部収納スペースを覆っている。

図３に示すセンターボックス１は、２つの物品収納部１ａ，１ｂを有し、一方の物品収納部１ａには、ジャッキやレンチやパンク修理キット等の工具（図示せず）のための専用の工具収納凹部１ｃが設けられている。この工具収納凹部１ｃの上方に、図示しないボード部材が置かれて概ね平坦な載置面が構成され、その上に任意の荷物を置くことができる。他方の物品収納部１ｂは、工具収納凹部１ｃが設けられた物品収納部１ａとは別の区画として設けられ、任意の物品を収納可能である。ただし、センターボックス１に工具収納凹部１ｃを設けずに、工具は工具用収納袋に袋詰めしてサイドボックス２またはサイドボックス３に格納するようにしてもよい。センターボックス１には単一の大きな物品収納部を設けてもよく、図３に示すセンターボックス１と同様に複数の物品収納部を設けてもよい。いずれの場合であっても、工具収納凹部１ｃを設けない場合には、物品収納部を大きく拡張することができる。

車両右側のサイドボックス３と車両左側のサイドボックス２はセンターボックス１の両側に配置されており、センターボックス１を中心として互いにほぼ対称な形状を有している。図４には右側サイドボックス３が示されているが、左右が逆転するだけで、左側サイドボックス２も同様な構成を有している。右側と左側のサイドボックス２，３には、任意の物品を収納可能な物品収納部２ａ，３ａがそれぞれ設けられている。従って、センターボックス１と左側のサイドボックス２と右側のサイドボックス３とが並べて配置された状態で、物品収納部１ａ，１ｂ，２ａ，３ａとが近接して設けられている。ここでは、これらの物品収納部１ａ，１ｂ，２ａ，３ａを総称して上部収納スペースと称する。この上部収納スペースは、使用者が任意の荷物（物品）を収納可能なスペースとして利用される。

このような本実施形態の荷物収納機構において、センターボックス（一方の内装部材）１と右側および左側のサイドボックス（他方の内装部材）２，３とは互いに密接に並べて配置されている。特に、本実施形態では、センターボックス１とサイドボックス２，３との境界部分において、上方から見て、少なくとも部分的に、センターボックス１の壁部１ｄとサイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂとが重なり合っている。具体的には、サイドボックス２，３の、センターボックス１に面する（好ましくはセンターボックス１に接する）壁部２ｂ，３ｂの上部に、切り欠き部２ｃ、３ｃが設けられている。従って、センターボックス１の、サイドボックス２，３の切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられている壁部２ｂ，３ｂに対向する壁部１ｄの一部が、切り欠き部２ｃ，３ｃを介してサイドボックス２，３の内部に向けて露出している。切り欠き部２ｃ，３ｃおよびその周辺は、図３，４に示すＸ部である。このＸ部は、ある方向から見た斜視図である図５と、図５と異なる方向から見た斜視図である図６と、模式的な断面図である図７に拡大して示されている。これらの図５～７から判るように、サイドボックス２，３の上部の開口から使用者が手を差し入れると、切り欠き部２ｃ，３ｃを介してセンターボックス１の壁部１ｄに触れることができる。ここで、センターボックス１の壁部１ｄの、切り欠き部２ｃ，３ｃに対向する位置に凸状部または凹状部からなる段部が形成されていると、この段部が、サイドボックス２，３の上部の開口から切り欠き部２ｃ，３ｃを介してアクセス可能なセンターボックス１の持ち手（把手部）として利用可能である。それにより、センターボックス１とサイドボックス２，３とが隙間無く密着していても、この切り欠き部２ｃ，３ｃと段部を利用することによって、センターボックス１を容易に持ち上げて取り外したり取り付けたりすることができる。本実施形態では、このような段部の一例として壁部１ｄにビード形状部１ｅが形成されている。

切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられている部分では、サイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂが存在しないが、センターボックス１の壁部１ｄがセンターボックス１とサイドボックス２，３とを区画する仕切りとなる。言い換えると、切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられている部分では、センターボックス１の壁部１ｄが、センターボックス１の側壁とサイドボックス２，３の仕切り部（側壁）とを兼ねている。それにより、センターボックス１の物品収納部１ａ，１ｂとサイドボックス２，３の物品収納部２ａ，３ａとは独立したスペースとして物品収納のために使用できる。すなわち、センターボックス１とサイドボックス２，３との間で物品が移動することはなく、センターボックス１とサイドボックス２，３との間から物品等が下方に落下するおそれもない。なお、サイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂの切り欠き部２ｃ，３ｃの開口縁が、物品収納部２ａ，３ａの内部に向かって下側に傾斜する斜面状であると、物品がサイドボックス２，３の外側に落ちることが抑制できるため好ましい。

前述したように、本実施形態では、サイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂの上部に切り欠き部２ｃ、３ｃが設けられ、センターボックス１の壁部１ｄのみがセンターボックス１とサイドボックス２，３とを区画する仕切りになる。それにより、少なくともこの部分においては、センターボックス１とサイドボックス２，３との境界部分に壁部が１枚しか存在せず、収納スペースが広くなるとともに見栄えが良くなる。さらに、図７に示すように、サイドボックス２，３の切り欠き部２ｃ，３ｃの下方の壁部２ｂ，３ｂがセンターボックス１の壁部１ｄの段部の直下に位置していると、壁部２ｂ，３ｂは上方からほとんど見えず、センターボックス１とサイドボックス２，３との境界部分が薄く見える。具体的には、センターボックス１の壁部１ｄの上端に、外側へ突出するビード形状部１ｅが設けられている。このビード形状部１ｅの一部は、切り欠き部２ｃ，３ｃに対向する段部であり、センターボックス１の持ち手として利用可能である。ビード形状部１ｅ等の段部からなる持ち手は使用者からは視認困難であるが、切り欠き部２ｃ，３ｃに手を入れることによって、持ち手になる部分（ビード形状部１ｅ）に使用者の手が自然に導かれるため、利便性が良い。手探りであっても持ち手（ビード形状部１ｅ）をつかむことが容易にできる。

また、サイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂの上端には、外側へ突出する棚部２ｄ，３ｄが設けられている。そして、サイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂの棚部２ｄ，３ｄの上にセンターボックス１の壁部１ｄのビード形状部１ｅの少なくとも一部が置かれることで、サイドボックス２，３がセンターボックス１に近接する位置で安定的に保持されるとともに、図７の矢印で示すように上方から見た時に、ビード形状部１ｅと棚部２ｄ，３ｄとが重なるため棚部２ｄ，３ｄは視認されない。使用者からは、センターボックス１とサイドボックス２，３との境界部分にビード形状部１ｅと棚部２ｄ，３ｄとが並んで見えるのではなく、ビード形状部１ｅのみが見える。すなわち、センターボックス１とサイドボックス２，３の境界部分の仕切りの厚さが薄く、この境界部分に壁の稜線や隙間などの線がなくなってさらにすっきりとした見栄えになるとともに、境界部分に合わせ面や隙間がなくなり、各部品間の成形のばらつきによる隙間偏差などの課題も解消する。ビード形状部１ｅが棚部２ｄ，３ｄの上に置かれることと、図７に示すように切り欠き部２ｃ，３ｃの開口縁の端部がセンターボックス１の壁部に当接することにより、安定的な接合（合わせ）が可能であるとともに、物品がセンターボックス１とサイドボックス２，３との間から落下することを抑制できる。

切り欠き部２ｃ，３ｃは、壁部２ｂ，３ｂから棚部２ｄ，３ｄに亘って切り欠いたものであり、切り欠き部の２ｃ，３ｃは棚部２ｄ，３ｄよりも低くなるように形成されているため、手を挿入できる隙間が生じている。このように切り欠き部２ｃ，３ｃを設けることによって、壁部２ｂ，３ｂが小さくなり、軽量化および低コスト化と収納スペースの拡大（収納量の増大）とが可能になる。収納スペースの拡大に関し、図７に、本実施形態の切り欠き部２ｃ，３ｃおよび棚部２ｄ，３ｄを示すとともに、切り欠き部２ｃ，３ｃが存在しない場合の壁部２ｂ，３ｂを２点鎖線で示している。切り欠き部２ｃ，３ｃが存在しない場合には、壁部２ｂ，３ｂがセンターボックス１の壁部１ｄの上部のビード形状部１ｅと干渉するため、壁部２ｂ，３ｂの位置が規制され、物品収納部２ａ，３ａをあまり広くできない。これに対し、本実施形態のように切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられていると、壁部２ｂ，３ｂがセンターボックス１の壁部１ｄの上部のビード形状部１ｅと干渉せず、ビード形状部１ｅよりも下方で壁部１ｄと当接する。従って、本実施形態のように壁部２ｂ，３ｂに切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられていると、切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられていない場合に比べて、壁部２ｂ，３ｂをセンターボックス１に近接させて配置することができ、それによって物品収納部２ａ，３ａの容積を広げて収納量を増大させることができる。サイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂに切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられていることによって、見栄えが向上するとともに物品収納部２ａ，３ａの容積が拡大することは、本実施形態のサイドボックス２，３の要部拡大図である図８を、壁部２ｂ，３ｂに切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられていない比較例のサイドボックスを示す図９と対比することによって明らかである。なお、図７に示すように壁部２ｂ，３ｂが傾斜面である場合には、切り欠き部２ｃ，３ｃをもっと大きくしてその開口縁と棚部２ｄ，３ｄをもっと低い位置にすれば、物品収納部２ａ，３ａの容積および収納量をより増大させることが可能である。また、サイドボックス２，３の壁部のほぼ全域を切り欠き部２ｃ，３ｃにして、物品収納部２ａ，３ａの容積および収納量をさらに大きくすることもできる。

センターボックス１は、ポリプロピレン等の発泡性の樹脂粒子を成形型内に充填して加熱発泡成形することにより形成できる。これにより、大型かつ軽量で、ユーザーの取り扱い性に優れたセンターボックス１が得られ、車両の燃費低下を抑制する効果がある。さらに、図示しないが、センターボックス１の外壁に複数の突起を形成して、それらの突起の先端部を、隣接する部材（例えばサイドボックス２，３）に当接させて保持すると、発泡成形に伴う製造時の寸法や形状のばらつきの影響を受けず、がたつきなく高精度に配置および接合することができる。この場合、センターボックス１の外壁の突起の表面に不織布を貼着すると、隣接する部材に最初に当接するのは、突起の先端の不織布であるため、隣接する部材との接触による異音の発生を抑えられる。

前述したように、センターボックス１の壁部１ｄのビード形状部１ｅがサイドボックス２，３の棚部２ｄ，３ｄの上に置かれる構成であると、図１０に示すように、壁部１ｄのビード形状部１ｅの下面（棚部２ｄ，３ｄに接する面）に、吸音材（例えばエプトシーラー）５を貼着することができる。この構成によれば、車内への騒音の侵入を抑制することができ、しかも吸音材５はユーザーの視認できない位置にあるため、見栄えを良好に保つことが可能である。さらに、センターボックス１とサイドボックス２，３との接合動作において、吸音材５を圧縮させる方向に力が加わるため、吸音効果および脱落防止に優れている。

仮に、サイドボックス２，３の壁部２ｂ，３ｂに切り欠き部２ｃ，３ｃが設けられていない構成であると、ビード形状部１ｅをサイドボックス２，３の棚部２ｄ，３ｄの上に配置することがなく、ビード形状部１ｅの下面に吸音材５を貼着する意味は無い。この構成では、図１１に示すように、ビード形状部１ｅと壁部２ｂ，３ｂの上部のリブ状部分との間に吸音材５を配置することができるが、その場合、センターボックス１とサイドボックス２，３との接合動作において、吸音材５に対してせん断方向に力が加わって剥がれ易くなる可能性がある。それに対し、前述した本実施形態によると、図１０に示すように吸音材５に対してせん断方向に力が加わることがなく、吸音材５を安定して剥がれにくく保持することができる。

本実施形態のサイドボックス２，３は、例えばポリプロピレンの射出成形によって形成される。板厚は概ね２．５ｍｍ程度であり、部分的に板厚１ｍｍ程度の補強用リブが複数個所に形成される。図示しないが、サイドボックス２，３の外壁には、騒音の侵入を抑制するために吸音用のフェルト（不織布）を貼着してもよく、ボスが設けられている場合には不織布製のキャップにより被覆してもよく、クリップ座が設けられている場合にはクリップを係止してもよい。

サイドボックス２，３の上部には、開閉可能な蓋状のサイドボード６を取り付けてもよい。例えば、図１２（ａ）に示す例では、サイドボックス２，３にサイドボード６を、回転軸８を中心として揺動可能に取り付けている。サイドボード６の内面には、中間部がくびれたピン状の嵌合雄部材６ｂと、ガイド突起６ａが設けられている。そして、サイドボックス２，３の上面には、嵌合雄部材６ｂと対向する嵌合雌部材７ｂと、ガイド突起６ａが挿入されるガイド凹部７ａが設けられている。嵌合雌部材７ｂは、弾性を持って挟み込む挟持部が設けられているため、図１２（ｂ）に示すように嵌合雄部材６ｂが押し込まれると、挟持部の先端がくびれ部を挟み込んだ状態で固定することができる。そして、この構成では、ガイド突起６ａの突出高さが、嵌合雄部材６ｂの突出高さよりも高い。この技術的意義について説明すると、図示しないが、仮にガイド突起６ａが設けられていない場合には、サイドボード６がサイドボックス２，３に対して位置ずれした場合にサイドボード６を閉じようとすると、嵌合雄部材６ｂがサイドボックス２，３の上面に当接する。サイドボード６の下面に設けられている嵌合雄部材６ｂとその下方に位置する嵌合雌部材７ｂは、使用者から視認できないため、位置ずれした際の両者の当接を回避することは困難である。そして、嵌合雄部材６ｂはくびれ部を有する形状であるため、サイドボックス２，３の上面に当接すると破損しやすい。これに対し、図１２（ａ）に示す構成では、サイドボード６がサイドボックス２，３に対して位置ずれした場合にサイドボード６を閉じようとすると、図１２（ｃ）に示すようにガイド突起６ａがサイドボックス２，３の上面に当接し、嵌合雄部材６ｂは当接しない。従って、嵌合雄部材６ｂの破損が防げる。ガイド突起６ａは破損しにくい形状および大きさに形成すればよい。なお、このように嵌合雄部材６ｂの破損を防止するためには、ガイド突起６ａの突出高さが、嵌合雄部材６ｂの突出高さよりも高いことが望まれる。

以上の実施形態では、センターボックス１に持ち手となる部分を設けるために本発明を適用してセンターボックス１の取り付けおよび取り外しが容易になるとともに、見栄えの良さとスペースの広さとを実現できるという優れた効果が得られる。ただし、これに限られず、荷室内の様々な収納部品の合わせ部に本発明を適用することができる。そのような構造にすることで、荷室全体の見栄えを向上させることができる。

１ センターボックス（他方の内装部材）
１ａ，１ｂ，２ａ，３ａ 物品収納部
１ｃ 工具収納凹部
１ｄ，２ｂ，３ｂ 壁部
１ｅ ビード形状部
２，３ サイドボックス（一方の内装部材）
２ｃ，３ｃ 切り欠き部
２ｄ，３ｄ 棚部
４ 車体
５ 吸音材
６ サイドボード
６ａ ガイド突起
６ｂ 嵌合雄部材
７ａ ガイド凹部
７ｂ 嵌合雌部材
８ 回転軸

Claims (6)

1. 車両の室内において並べて配置される内装部材である、２つのサイドボックスと、２つの前記サイドボックスに挟まれる位置にあるセンターボックスと、を有し、
   前記サイドボックスおよび前記センターボックスは、車両の荷室内に配置され、上部の少なくとも一部が開口しているボックス部材であり、
   前記センターボックスは、前記サイドボックスから独立して前記車両の荷室に対して取り外しおよび取り付け可能であり、
   前記サイドボックスの、前記センターボックスに面する側の壁部に切り欠き部が設けられており、
   前記センターボックスの、前記サイドボックスの前記切り欠き部が設けられている壁部に対向する壁部の一部が、前記切り欠き部を介して、前記サイドボックスの内部に向かって露出しており、
   少なくとも前記切り欠き部に対向する位置において、前記センターボックスの壁部に段部が設けられており、前記段部は前記センターボックスの持ち手を構成している、車両の荷物収納機構。
2. 前記切り欠き部が設けられている部分では、前記センターボックスの壁部の一部が、前記サイドボックスの仕切り部を兼ねている、請求項１に記載の荷物収納機構。
3. 前記段部の少なくとも一部は、前記サイドボックスの壁部に設けられた棚部の上に置かれている、請求項１または２に記載の荷物収納機構。
4. 前記切り欠き部の下方において、前記サイドボックスの壁部が、前記センターボックスの壁部の一部の直下に位置している、請求項１から３のいずれか１項に記載の荷物収納機構。
5. 前記サイドボックスおよび前記センターボックスは、中空の物品収納部を有している、請求項１から４のいずれか１項に記載の荷物収納機構。
6. 前記段部の下端部と前記切り欠き部の底部との間に空間が設けられている、請求項１から５のいずれか１項に記載の荷物収納機構。

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