JP2015206716A - タイヤ保持装置、該タイヤ保持装置を備えるタイヤ試験システム - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の第一の態様におけるタイヤ保持装置は、タイヤの一方側を支持する第一リムが取り付けられる第一支持部と、前記タイヤの他方側を支持する第二リムが取り付けられる第二支持部と、空気を供給する供給源に接続されて前記第一リム及び前記第二リムに支持された前記タイヤの内部に前記空気を給気するとともに、前記タイヤの内部に供給した前記空気を前記タイヤの外部に排気する給排気部とを備え、前記第二支持部は、前記第一支持部に向かって突出する突出部を有し、前記第一支持部は、前記突出部が挿入される挿入部を有し、前記給排気部は、前記挿入部を貫通して形成され、前記空気を流通させる第一流路と、前記第一流路を流通する前記空気を前記突出部の先端に形成される開口部から前記タイヤの内部まで流通させる第二流路と、前記開口部に設けられ、前記タイヤの内部から前記第二流路に混入した異物を捕集する捕集部とを有する。
以下、本発明に係る第一実施形態について図1から図3を参照して説明する。
本発明の実施形態に係るタイヤ試験システム100について説明する。以下の実施形態では、タイヤ試験システム100がタイヤユニフォーミティマシンである場合について説明する。
取付凹部332は、開口部331において、突出部33の内周面から外周面側に向かって窪むとともに、先端に開口するよう形成されている。具体的には、本実施形態の取付凹部332は、突出部33の内周面よりも一回り大きい円形断面をなして、突出部33の先端から窪んでいる。
本実施形態では、流通孔333は、突出部33の内周面から外周面に向かって水平方向に貫通して形成されている。流通孔333は、突出部33の中心軸を挟んで対向して二カ所に形成されている。
したがって、突出部33の内部は、開口部331から内部の円形断面をなす中空部分を介して流通孔333までが連通していることで、タイヤTの内部まで空気を流通させる第二流路F2を構成している。
係合溝334は、突出部33の外周面の全周にわたって環状に形成されており、鉛直方向に離間して複数形成されている。係合溝334は、連結部4と係合される。
ピン42は、係合爪41の鉛直方向の中央にピン42が配置され、係合爪41を回転可能に支持する。
縁部532bは、フィルタ本体532aを固定している。縁部532bは、フィルタ本体532aの外周を覆うように環状をなしている。
第一実施形態のタイヤ試験システム100によれば、タイヤ保持装置1において、突出部33に対して開口部331から捕集部53を取り付ける。具体的には、開口部331からフィルタ532を縁部532bの外周面が取付凹部332の内周面に接するように挿入し、リング部材531を挿入する。リング部材531は、リング部材本体531aの外周面に固定された弾性部材533が、取付凹部332の内周面に対して押しつぶされるように圧入される。フランジ部531bと突出部33の先端との間に隙間が生じない位置までリング部材531が挿入される。その結果、開口部331においてフィルタ532を挟み込んだ状態でリング部材531の移動が規制され、捕集部53が取り付けられる。
次に、図4を参照して第二実施形態の捕集部63について説明する。
第二実施形態においては第一実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。この第二実施形態の捕集部63は、開口部331に対する取付構造について第一実施形態と相違する。
螺旋状凹部631bは、螺旋状凸部631aに対応する形状をなしている。本実施形態の螺旋状凹部631bは、取付凹部332の内周面に鉛直方向の下方の先端から鉛直方向の上方に向かって螺旋状に凹んでいる。
上記のようなタイヤ保持装置1では、フィルタ532を開口部331から取付凹部332に嵌め込んだ後に、リング部材531を突出部33に対して相対回転させながら開口部331から挿入する。リング部材531が、突出部33に対して相対回転させながら挿入されることで、取付凹部332の内周面に形成された螺旋状凹部631bに対してリング部材本体531aの外周面に形成された螺旋状凸部631aが係合する。その結果、開口部331においてフィルタ532を挟み込むようにリング部材531が固定され、捕集部63が取り付けられる。
次に、図5を参照して第三実施形態の捕集部73について説明する。
第三実施形態においては第一実施形態及び第二実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。この第三実施形態の捕集部73は、開口部331に対する取付構造について第一実施形態や第二実施形態と相違する。
上記のようなタイヤ保持装置1では、フィルタ532を開口部331から取付凹部332に嵌め込んだ後に、ネジ孔部731aがネジ挿通孔731bと連通する位置となるように調整しながらリング部材531を開口部331から挿入する。ネジ孔部731aとネジ挿通孔731bとが連通した状態で、突出部33の外周面側からネジ部材731cをネジ挿通孔731bに挿入し、ネジ孔部731aに対して螺合させる。その結果、開口部331においてフィルタ532を挟み込んだ位置でリング部材531の移動が規制され、捕集部73が取り付けられる。
次に、図6を参照して第四実施形態の捕集部83について説明する。
第四実施形態においては第一実施形態から第三実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。この第四実施形態の捕集部83は、フィルタ532の形状について第一実施形態から第三実施形態と相違する。
Claims (8)
- タイヤの一方側を支持する第一リムが取り付けられる第一支持部と、
前記タイヤの他方側を支持する第二リムが取り付けられる第二支持部と、
空気を供給する供給源に接続されて前記第一リム及び前記第二リムに支持された前記タイヤの内部に前記空気を給気するとともに、前記タイヤの内部に供給した前記空気を前記タイヤの外部に排気する給排気部とを備え、
前記第二支持部は、前記第一支持部に向かって突出する突出部を有し、
前記第一支持部は、前記突出部が挿入される挿入部を有し、
前記給排気部は、
前記挿入部を貫通して形成され、前記空気を流通させる第一流路と、
前記第一流路を流通する前記空気を前記突出部の先端に形成される開口部から前記タイヤの内部まで流通させる第二流路と、
前記開口部に設けられ、前記タイヤの内部から前記第二流路に混入した異物を捕集する捕集部とを有するタイヤ保持装置。 - 前記捕集部は、前記開口部に着脱可能に設けられている請求項1に記載のタイヤ保持装置。
- 前記捕集部は、前記開口部に着脱可能なリング部材と、前記リング部材により前記開口部に取り付けられるフィルタとを有する請求項2に記載のタイヤ保持装置。
- 前記突出部は、前記第二支持部から筒状をなして突出し、
前記リング部材は、筒状をなして前記開口部に挿入され、
前記捕集部は、前記リング部材の外周面と前記突出部の内周面との間で圧縮変形した状態で取り付けられる弾性部材とを有する請求項3に記載のタイヤ保持装置。 - 前記突出部は、前記第二支持部から筒状をなして突出し、
前記リング部材は、筒状をなして前記開口部に挿入され、
前記捕集部は、前記突出部の内周面及び前記リング部材の外周面に、相対的な回動によって前記内周面と前記外周面とを係合及び係合した状態を解除可能とする係合部を有する請求項3に記載のタイヤ保持装置。 - 前記突出部は、前記第二支持部から筒状をなして突出し、
前記リング部材は、筒状をなして前記開口部に挿入され、
前記捕集部は、前記突出部の外部から前記開口部に対する前記リング部材の移動を規制する規制部を有する請求項3に記載のタイヤ保持装置。 - 前記捕集部は、前記第二流路に面し、前記第二流路を流通する前記空気の流通方向に対して、傾斜する傾斜面が形成されている請求項3から請求項6のいずれか一項に記載のタイヤ保持装置。
- 請求項1から請求項7のいずれか一項に記載のタイヤ保持装置と、
前記第一リムと前記第二リムによって支持された前記タイヤの特性を計測する計測装置とを備えるタイヤ試験システム。
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