JP7154307B2 - ビード幅調整装置と共に使用される自動調整シリンダ - Google Patents
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Description
ロックナット214が、当該ロックナット214とベースシート174との間にバネ212を保持するべく、ネジ付きナット端部134上に受容され得る。ベースニードルスラストベアリング216が、バネ212の一端とベースシート174との間に位置決めされ得る。また、バネ212とベースシート174との間に、シートブッシュ220も設けられており、当該シートブッシュ220は、ニードルスラストベアリング216とバネ212の一端との間に介在している。ステム本体は、ベースニードルスラストベアリング216とスペーサとによって提供される開口を通って延在している。さらに、ニードルスラストベアリング216及びシートブッシュ220は、バネ潤滑穴186及びステム本体132の中央クロス穴152と整列(位置合わせ)されていることが理解されよう。結果として、潤滑流体は、下部チャックアセンブリの動作中に有意な量の機械的応力を受ける付勢機構210内に意図的に(合目的的に)向けられる。
Claims (17)
- タイヤユニフォミティマシン内にタイヤを位置決めするためのチャッキング装置であって、
上部チャックアセンブリと、
前記上部チャックアセンブリと協働してタイヤをそれらの間に捕捉する下部チャックアセンブリと、
前記タイヤを前記上部チャックアセンブリと係合させるように移動させる前記下部チャックアセンブリに結合されたデュアルピストンシリンダと、
を備え、
前記デュアルピストンシリンダは、軸方向に伸びる内側ピストンロッドを有しており、そこから軸方向に、現場で交換可能な内側ピストンステムが延びており、
前記内側ピストンロッドは、ロッド内面を有する軸方向ステム開口を有しており、
前記内側ピストンステムは、前記軸方向ステム開口に取り外し可能に受容されるネジ付きシャフトを有している
ことを特徴とするチャッキング装置。 - タイヤユニフォミティマシン内にタイヤを位置決めするためのチャッキング装置であって、
上部チャックアセンブリと、
前記上部チャックアセンブリと協働してタイヤをそれらの間に捕捉する下部チャックアセンブリと、
前記タイヤを前記上部チャックアセンブリと係合させるように移動させる前記下部チャックアセンブリに結合されたデュアルピストンシリンダと、
を備え、
前記デュアルピストンシリンダは、軸方向に伸びる内側ピストンロッドを有しており、そこから軸方向に、現場で交換可能な内側ピストンステムが延びており、
前記下部チャックアセンブリは、更に、
軸方向に貫通して延びるノーズコーン開口を有するノーズコーンシャフトであって、前記ノーズコーン開口は内壁によって形成されており、ベースシートが前記内壁から内向きに延びている、ノーズコーンシャフトと、
前記現場で交換可能な内側ピストンステムの一端に固定されたロックナットと、
前記ベースシートによって支持されたニードルスラストベアリングと、
前記ロックナットと前記ニードルスラストベアリングとの間に介在されたバネと、
を有している
ことを特徴とするチャッキング装置。 - 前記ノーズコーンシャフトは、それを横切って延在して前記ニードルスラストベアリングと位置合わせされてその近傍に潤滑流体を供給するバネ潤滑穴を有する
ことを特徴とする請求項2に記載のチャッキング装置。 - 前記現場で交換可能な内側ピストンステムは、前記内側ピストンロッドに固定されるカラーとは反対側にナット端部を有するステム本体を有しており、
前記ステム本体は、それを横切って延在して前記バネ潤滑穴と実質的に位置合わせされた中央クロス穴を有する
ことを特徴とする請求項3に記載のチャッキング装置。 - 前記ステム本体は、前記バネ潤滑穴と交差してそれを通る潤滑流体の通過を促す軸方向オリフィスを有する
ことを特徴とする請求項4に記載のチャッキング装置。 - タイヤユニフォミティマシン内にタイヤを位置決めするためのチャッキング装置であって、
上部チャックアセンブリと、
前記上部チャックアセンブリと協働してタイヤをそれらの間に捕捉する下部チャックアセンブリと、
前記タイヤを前記上部チャックアセンブリと係合させるように移動させる前記下部チャックアセンブリに結合されたデュアルピストンシリンダと、
を備え、
前記デュアルピストンシリンダは、軸方向に伸びる内側ピストンロッドを有しており、そこから軸方向に、現場で交換可能な内側ピストンステムが延びており、
前記下部チャックアセンブリは、更に、
軸方向に貫通して延びるノーズコーン開口を有するノーズコーンシャフトであって、前記ノーズコーン開口は内壁によって形成されており、スペーサシートが前記内壁から内向きに延びている、ノーズコーンシャフトと、
スペーサであって、それを横切って延在するスペーサクロス穴を有し、前記スペーサシートに隣接して位置決めされた、スペーサと、
前記スペーサと前記スペーサシートとの間に受容されたニードルスラストベアリングと、
を有しており、
前記現場で交換可能な内側ピストンステムは、前記ニードルスラストベアリングと前記スペーサとを通って延びている
ことを特徴とするチャッキング装置。 - 前記ノーズコーンシャフトは、それを横切って延在して前記スペーサクロス穴と位置合わせされてその近傍に潤滑流体を供給するスペーサ潤滑穴を有する
ことを特徴とする請求項6に記載のチャッキング装置。 - 前記現場で交換可能な内側ピストンステムは、前記内側ピストンロッドに固定されるカラーとは反対側にナット端部を有するステム本体を有しており、
前記ステム本体は、それを横切って延在して前記スペーサクロス穴と実質的に位置合わせされた下方クロス穴を有する
ことを特徴とする請求項7に記載のチャッキング装置。 - 前記ステム本体は、前記下方クロス穴と交差してそれを通る潤滑流体の通過を促す軸方向オリフィスを有する
ことを特徴とする請求項8に記載のチャッキング装置。 - タイヤユニフォミティマシン内にタイヤを位置決めするためのチャッキング装置であって、
上部チャックアセンブリと、
前記上部チャックアセンブリと協働してタイヤをそれらの間に捕捉する下部チャックアセンブリと、
前記タイヤを前記上部チャックアセンブリと係合させるように移動させる前記下部チャックアセンブリに結合されたデュアルピストンシリンダと、
を備え、
前記デュアルピストンシリンダは、軸方向に伸びる内側ピストンロッドを有しており、そこから軸方向に、現場で交換可能な内側ピストンステムが延びており、
前記下部チャックアセンブリは、更に、
軸方向に貫通して延びるノーズコーン開口を有するノーズコーンシャフトであって、前記ノーズコーン開口は内壁によって形成されており、前記内壁を横切って延在するバネ潤滑穴及びスペーサ潤滑穴を有している、ノーズコーンシャフト
を有しており、
前記現場で交換可能な内側ピストンステムは、前記ノーズコーン開口内に延びており、
前記現場で交換可能な内側ピストンステムは、軸方向オリフィスを有し、それを横切って延在して前記軸方向オリフィスと交差する中央クロス穴及び下方クロス穴を有し、
前記中央クロス穴は、前記バネ潤滑穴と実質的に位置合わせされており、
前記下方クロス穴は、前記スペーサ潤滑穴と実質的に位置合わせされている
ことを特徴とするチャッキング装置。 - タイヤユニフォミティマシンのチャッキング装置内で用いられる下部チャックアセンブリであって、
軸方向に移動可能な外側ピストンロッドと、当該外側ピストンロッドに対して軸方向に移動可能であってステム開口を有する内側ピストンロッドと、を有するデュアルピストンシリンダと、
前記ステム開口内に取り外し可能に受容され、前記内側ピストンロッドから軸方向に延びる内側ピストンステムと、
前記内側ピストンステムを摺動可能に受け入れるノーズコーン開口を有するノーズコーンシャフトと、
前記内側ピストンステムを前記ノーズコーン開口内に固定する付勢機構と、
を備え、
前記内側ピストンステムは、軸方向オリフィスと、それを貫通して延在して前記軸方向オリフィスと交差して潤滑流体がそれを通過することを許容する少なくとも1つのクロス穴と、を有している
ことを特徴とする下部チャックアセンブリ。 - 前記ノーズコーン開口は、内壁によって形成され、
ベースシートが、前記ノーズコーンシャフトの一端に近位の前記内壁から内向きに延在しており、
グリースフィッティングを有するノーズコーンプラグが、前記ベースシートとは反対側の一端で前記ノーズコーン開口内に受容されており、
潤滑流体が、前記グリースフィッティングを介して、前記ノーズコーン開口内に供給される
ことを特徴とする請求項11に記載の下部チャックアセンブリ。 - 前記ノーズコーンシャフトは、それを横切って延在して前記ノーズコーン開口と連通する少なくとも1つの潤滑穴を有しており、
前記少なくとも1つのクロス穴は、前記少なくとも1つの潤滑穴と実質的に整列されている
ことを特徴とする請求項11に記載の下部チャックアセンブリ。 - 前記ノーズコーンシャフトは、前記ノーズコーンプラグとは反対側の一端で前記内壁から延在するスペーサシートを有しており、
スペーサが、前記スペーサシートに受容されており、
前記スペーサは、スペーサスラストベアリングを保持すると共に、それを貫通するスペーサクロス孔を有しており、
前記スペーサクロス孔は、前記少なくとも1つのクロス穴及び前記少なくとも1つの潤滑穴と実質的に整列されている
ことを特徴とする請求項13に記載の下部チャックアセンブリ。 - 前記付勢機構は、
前記内側ピストンステムの一端に固定されたネジ付きナットと、
前記ベースシートによって支持されたシートスラストベアリングと、
前記ネジ付きナットと前記シートスラストベアリングとの間に介在されたバネと、
を有する
ことを特徴とする請求項14に記載の下部チャックアセンブリ。 - 前記内側ピストンステムは、中央クロス穴及び下方クロス穴を有しており、それらの両方がそれを通って横方向に延在しており、及び、それらの両方が前記軸方向オリフィスと交差しており、
前記ノーズコーンシャフトは、前記中央クロス穴と実質的に整列されたバネ潤滑穴と、前記下方クロス穴と実質的に整列されたスペーサ潤滑穴と、を有している
ことを特徴とする請求項15に記載の下部チャックアセンブリ。 - 前記内側ピストンステムを前記ノーズコーン開口内に固定する付勢機構
を更に備え、
前記内側ピストンステムは、軸方向オリフィスと、それを横切って延在して前記軸方向オリフィスと交差する中央クロス穴及び下方クロス穴と、を有しており、
前記ノーズコーンシャフトは、それを横切って延在して前記中央クロス穴と実質的に整列されたバネ潤滑穴と、それを横切って延在して前記下方クロス穴と実質的に整列されたスペーサ潤滑穴と、を有しており、
前記ノーズコーン開口内に充填された潤滑流体が、前記軸方向オリフィスを通って、前記中央クロス穴及び前記バネ潤滑穴内、並びに、前記下方クロス穴及び前記スペーサ潤滑穴内、に流入可能であって、前記ノーズコーンの外部へと流動可能である
ことを特徴とする請求項12に記載の下部チャックアセンブリ。
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