JP2015174514A - 車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体に連結されるショックアブソーバ11と、ショックアブソーバ11の上端部の外周に設けられた第1スプリング受け部と、前記第1スプリング受け部に対向して設けられたロアスプリングシート14と、前記第1スプリング受け部とロアスプリングシート14との間に挟まれて配置されたコイルスプリングと、を有し、ロアスプリングシート14の座面14aに前記コイルスプリングと接触する凸部14bが設けられ、凸部14bは、座面14aにおいて、車幅方向Yに沿ってかつショックアブソーバ11を介して対向する位置に設けられている。
【選択図】図3
Description
11 ショックアブソーバ
11a 上端部
11b ロッド
11c 軸線
12 コイルスプリング
12a 下端面
12b 終端部
12c 中心線
13 アッパースプリングシート(第1スプリング受け部)
14 ロアスプリングシート(第2スプリング受け部)
14a 座面
14b 凸部(支持部)
14c 立ち壁部(端部支持部)
14d 折り曲げ部(側面支持部)
14e 周壁部(壁部)
14f 開口部
15 外筒部
16 ブラケット
17 ハウジング
18 車輪
19 ホイール
20 車体
21 ブラケット
22,23 ボルト
Claims (7)
- 車体に連結されるショックアブソーバと、
前記ショックアブソーバの上端部の外周に設けられた第1スプリング受け部と、
前記第1スプリング受け部に対向して前記ショックアブソーバの外周に設けられた第2スプリング受け部と、
前記ショックアブソーバの外周に設けられ、前記第1スプリング受け部と前記第2スプリング受け部との間に挟まれて配置されたコイルスプリングと、
を有し、
前記第1または第2スプリング受け部の少なくとも何れか一方の座面に前記コイルスプリングと接触する支持部が設けられ、
前記支持部は、前記座面において、車幅方向に沿ってかつ前記ショックアブソーバを介して対向する位置に設けられている、車体構造。 - 請求項1記載の車体構造において、
前記支持部は、前記座面からコイルスプリング配置側に突出した凸部である、車体構造。 - 請求項1または2記載の車体構造において、
前記コイルスプリングの終端部を支持する端部支持部が前記座面に設けられている、車体構造。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車体構造において、
前記車幅方向に交差する方向に対して前記コイルスプリングを支持する側面支持部が、前記座面に設けられている、車体構造。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の車体構造において、
前記座面の車輪側の外周部に壁部が設けられている、車体構造。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車体構造において、
前記座面の前記支持部の周囲に開口部が形成されている、車体構造。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の車体構造において、
前記コイルスプリングの中心線が前記ショックアブソーバの軸線に対してずれている、車体構造。
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2014
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