JP2015157543A

JP2015157543A - 車両用ｕｓｂポート

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Publication number: JP2015157543A
Application number: JP2014033132A
Authority: JP
Inventors: 東鉉金; Dong-Hyun Kim; 英美芳賀; Hidemi Haga; 武藤　剛; Takeshi Muto; 剛武藤
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2014-02-24
Filing date: 2014-02-24
Publication date: 2015-09-03
Anticipated expiration: 2034-02-24
Also published as: JP6247562B2; US9296325B2; CN104859504A; US20150244127A1; CN104859504B

Abstract

【課題】部品点数を増加させることなくＵＳＢポートを保護することができる車両用ＵＳＢポートを提供する。【解決手段】フック本体１４が基体２０の枠状凸部２２の下部２２Ａに回転可能に取付けられており、収納位置に移動されたフック本体１４は基体２０のフック本体収容凹部２６に保持される。基体２０にはＵＳＢポート４０と対向する位置にポート用開口部３６が形成されており、フック本体１４が収納位置へ移動すると、フック本体１４の蓋部１４Ｃがポート用開口部３６を覆う。このため、ＵＳＢポート４０を使用しない場合には、フック本体１４によって、ＵＳＢポート４０を覆い保護することができる。また、フック本体１４は通常車室内に設けられるため、ＵＳＢポート４０を保護するシャッタを別途設ける必要もない。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両に適用される車両用ＵＳＢポートに関する。

特許文献１では、電源取り出し口として利用できるアクセサリソケットが、運転席シートと助手席シートとの間に位置するセンタコンソールに設けられた構成が開示されている。

特開２００６−２７３１２７号公報

しかしながら、従来の構成では、乗員が車内でＵＳＢ機器を使用する場合に、ＵＳＢ変換装置をアクセサリソケットに接続する必要があった。このため、ＵＳＢポートをセンタコンソール等に設けることが考えられるが、この場合には、使用しない時にＵＳＢポートを覆って保護するシャッタを設けることが好ましいが、シャッタを設けると部品点数が増加する。

本発明は、上記事実を考慮して、部品点数を増加させることなくＵＳＢポートを保護することができる車両用ＵＳＢポートを提供することを課題とする。

請求項１に記載の車両用ＵＳＢポートは、車体側の部材に取付けられた基体と、前記基体に回転可能に取付けられたヒンジ部と、被係止部材を係止するためのフック部と、を備え、前記フック部を使用可能な使用位置と前記フック部を使用しない収納位置とに回転可能とされたフック本体と、前記基体に形成され、前記収納位置に移動された前記フック本体を保持するフック本体保持部と、前記フック本体保持部に形成され、前記収納位置に移動した前記フック本体によって覆われるポート用開口部と、前記ポート用開口部と対向する位置に設けられ、前記ポート用開口部を通してＵＳＢケーブルが連結可能とされたＵＳＢポートと、を有する。

請求項１に記載の車両用ＵＳＢポートでは、バックや袋等の被係止部材を係止するためのフック部を備えたフック本体が、ヒンジ部によって、車体側の部材に設けられた基体に回転可能に取付けられている。また、フック本体はフック部を使用可能な使用位置と、フック部を使用しない収納位置とに移動する。このため、フック本体が使用位置に移動されると、基体に形成されたポート用開口部と対向する位置に設けられたＵＳＢポートが、ポート用開口部を通して、ＵＳＢケーブルと連結できる。一方、収納位置に移動されたフック本体は基体のフック本体保持部に保持されると共に、基体に形成されたポート用開口部が収納位置に移動したフック本体によって覆われて保護される。また、フック本体はバックや袋等を掛けるために、通常、車室内に設けられるため、ＵＳＢポートを保護するシャッタを別途設ける必要がなく、部品点数が増加することもない。

請求項２に記載の車両用ＵＳＢポートは、請求項１に記載の車両用ＵＳＢポートにおいて、前記フック本体は、一端が前記ヒンジ部となり、他端が前記フック部となっており、前記ヒンジ部と前記フック部との間が前記ポート用開口部を覆う蓋部になっている。

請求項２に記載の車両用ＵＳＢポートでは、フック本体におけるポート用開口部を覆う蓋部が、フック本体の一端のヒンジ部と、他端のフック部との間に設けられている。このため、ヒンジ部とフック部とによって、ポート用開口部を通してＵＳＢポートへ塵等が付着するのを防止できる。この結果、ＵＳＢポートの保護性能が向上する。

請求項３に記載の車両用ＵＳＢポートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用ＵＳＢポートにおいて、前記基体は、一部に前記ヒンジ部が取付けられ、内側に前記フック本体保持部を形成する枠状凸部を有する。

請求項３に記載の車両用ＵＳＢポートでは、基体が、一部にヒンジ部が取付けられており、内側にフック本体保持部を形成する枠状凸部を有してる。このため、枠状凸部によって、ポート用開口部を通してＵＳＢポートへ塵等が付着するのを防止できる。この結果、ＵＳＢポートの保護性能がさらに向上する。

請求項４に記載の車両用ＵＳＢポートは、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用ＵＳＢポートにおいて、前記ＵＳＢポートは前記車体側の部材に取付けられた基板に固定されており、前記車体側の部材に前記基体を取付けることで前記ＵＳＢポートの先端部が前記ポート用開口部に対向する。

請求項４に記載の車両用ＵＳＢポートでは、ＵＳＢポートが車体側の部材に取付けられた基板に固定されており、この車体側の部材に基体を取付けることでＵＳＢポートの先端部がポート用開口部に対向する。このため、ＵＳＢポートと基体のポート用開口部との位置合わせが容易となり、組付作業性が向上する。

請求項５に記載の車両用ＵＳＢポートは、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用ＵＳＢポートにおいて、前記基体は前記フック本体と同軸上で収納位置と使用位置とに回転可能とされたテーブルであって、前記テーブルには前記テーブルが前記使用位置と前記収納位置とで前記フック本体と干渉しないための干渉防止用切欠が形成されている。

請求項５に記載の車両用ＵＳＢポートでは、テーブルがフック本体と同軸上で収納位置と使用位置とに回転する。また、テーブルに形成された干渉防止用切欠によって、テーブルが使用位置と収納位置とのどちらにあってもフック本体と干渉しない。このため、テーブルが収納位置と使用位置とのどちらにあっても、フック本体を使用位置に移動することができＵＳＢポートを使用できる。

請求項１に記載の本発明によれば、部品点数を増加させることなくＵＳＢポートを保護することができる。

請求項２に記載の本発明によれば、ＵＳＢポートの保護性能を向上できる。

請求項３に記載の本発明によれば、ＵＳＢポートの保護性能をさらに向上できる。

請求項４に記載の本発明によれば、組付作業性を向上できる。

請求項５に記載の本発明によれば、テーブルが収納位置と使用位置とのどちらにあっても、ＵＳＢポートを使用できる。

本発明の第１実施形態の車両用ＵＳＢポートのポート使用可能状態を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第１実施形態の車両用ＵＳＢポートのポートを使用しない状態を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第１実施形態の車両用ＵＳＢポートを示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第１実施形態の車両用ＵＳＢポートの基板を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用ＵＳＢポートのテーブル収納時のポート使用可能状態を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用ＵＳＢポートのテーブル使用時のポートを使用しない状態を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用ＵＳＢポートのテーブル使用時のポート使用可能状態を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用ＵＳＢポートのテーブル使用時のポート使用状態を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用ＵＳＢポートのテーブル使用時のポート使用状態を示す斜め後方から見た斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用ＵＳＢポートを示す斜め後方から見た分解斜視図である。本発明の第２実施形態の車両用ＵＳＢポートを示す斜め前方から見た斜視図である。

（第１実施形態）
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両用ＵＳＢポートの第１実施形態について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲは車両用ＵＳＢポートが設けられる車両（自動車）の前方を示し、矢印ＬＨは車両左方（車幅方向一側）を示し、矢印ＵＰは車両上方を示す。

図１には、車両用ＵＳＢポート１０のポート使用可能状態を車両斜め後方から見た斜視図が示されている。また、図２には、車両用ＵＳＢポート１０のポートを使用しない状態を車両斜め後方から見た斜視図が示されている。そして、車両用ＵＳＢポート１０は、一例として、シート１１のシートバッグ１２の背面１２Ａの上部に設けられている。

図１に示すように、車両用ＵＳＢポート１０にはフック本体１４が設けられており、このフック本体１４に被係止部材としてのバッグ１５やコンビニストアーの袋等を提げることができるようになっている。

図３に示すように、フック本体１４は長尺状とされており、一方の端部はヒンジ部１４Ａとなっている。ヒンジ部１４Ａには左右方向に突出する回転軸１６が形成されている。また、フック本体１４の他方の端部はフック部１４Ｂとなっている。このフック部１４Ｂは、フック本体１４が図３に示す使用位置に移動した状態で、車両後方へ屈曲され、さらに車両上方へ屈曲された係止形状となっており、フック部１４Ｂにバッグやコンビニストアーの袋等を提げることができるようになっている。また、フック部１４Ｂには、左右方向外側へ突出した凸部１８が形成されている。

従って、フック本体１４はヒンジ部１４Ａの回転軸１６を回転中心として、図１に示すフック部１４Ｂが使用可能な使用位置と、図２に示すフック部１４Ｂを使用しない（使用できない）収納位置とに回転可能となっている。

図１に示すように、フック本体１４のヒンジ部１４Ａは、フック本体１４の基体２０の下部に取付けられている。より具体的に説明すると、基体２０はシートバッグトップパネル３２の上方に設けられた車体側の部材としてのブラケット３４の後面３４Ａに固定されている。また、基体２０はシートバッグ１２の背面１２Ａの上部に取付けた状態で、外周部に車両後方へ向かって突出した矩形枠状の枠状凸部２２を備えている。枠状凸部２２の下部２２Ａの左右方向中央部は切欠かれており、この切欠の内部にフック本体１４のヒンジ部１４Ａが取付けられている。そして、回転軸１６が枠状凸部２２の下部２２Ａに形成された左右一対の軸受部２４に回転可能に軸支されている。

なお、図示を省略したが、フック本体１４のヒンジ部１４Ａと枠状凸部２２の下部２２Ａとの間にスプリング等の付勢手段を設け、使用位置にあるフック本体１４を収納位置方向へ付勢する構成としてもよい。

基体２０の枠状凸部２２の内側は、基体２０をシートバッグ１２の背面１２Ａの上部に取付けた状態で、枠状凸部２２に対して車両前方側へ凹んだフック本体保持部としてのフック本体収容凹部２６となっている。そして、フック本体１４を収納位置へ移動し、フック本体１４をフック本体収容凹部２６に押込むと、図２に示すように、フック本体１４がフック本体収容凹部２６に収納されるようになっている。また、フック部１４Ｂの左右の凸部１８が、フック本体収容凹部２６の左右の側壁部２６Ａに当たり、フック本体１４が収納位置に保持されるようになっている。

フック本体収容凹部２６の底部２６Ｂの上部２６Ｃは、底部２６Ｂの下部２６Ｄに比べて深くなっており（前方側の位置となっており）、フック本体１４のフック部１４Ｂを収納可能となっている。また、底部２６Ｂの上部２６Ｃには取付け孔３０が形成されており、この取付け孔３０に車両後方側から挿入されるビス等の固定部材３１によって、図１に示すように、基体２０はシートバッグトップパネル３２の上方に設けられたブラケット３４の後面３４Ａに固定されている。

図４に示すように、ＵＳＢポート４０は基板４２に車両後方へ向かって突出した状態で固定されており、基板４２はビス等の固定部材４４によって、ブラケット３４の後面３４Ａに取付けられている。

図３に示すように、フック本体収容凹部２６の底部２６Ｂの下部２６Ｄには、車両左右方向を長手方向とする長方形状のポート用開口部３６が形成されている。また、ＵＳＢポート４０の先端部がポート用開口部３６に対向している。そして、基板４２をブラケット３４に取付けた後に、ブラケット３４に基体２０を取付けることでＵＳＢポート４０の先端部がポート用開口部３６に対向するようになっている。

フック本体１４のヒンジ部１４Ａとフック部１４Ｂとの間は、蓋部１４Ｃとなっており、図２に示すように、フック本体１４が収納位置へ移動すると、蓋部１４Ｃがポート用開口部３６を覆うようになっている。このため、フック本体１４によって、ポート用開口部３６を通してＵＳＢポート４０に水や塵等が付着するのを防止できるようになっている。

（第１実施形態の作用・効果）
次に、第１実施形態の作用並びに効果を説明する。

本実施形態の車両用ＵＳＢポート１０は、バック１５や袋等を係止するためのフック部１４Ｂを備えたフック本体１４が、ヒンジ部１４Ａの回転軸１６によって、基体２０の枠状凸部２２の下部２２Ａに形成された左右一対の軸受部２４に回転可能に取付けられている。そして、フック本体１４が、フック部１４Ｂを使用可能な図１に示す使用位置と、フック部１４Ｂを使用しない図２に示す収納位置とに回転する。

このため、図１及び図３に示すように、フック本体１４が使用位置に移動されると、ポート用開口部３６と対向する位置に設けられたＵＳＢポート４０が、ポート用開口部３６を通してＵＳＢケーブルと連結可能となる。

一方、フック本体１４が収納位置に移動されると、フック本体１４は基体２０のフック本体収容凹部２６に保持される。また、フック本体１４が収納位置へ移動すると、フック本体１４の蓋部１４Ｃがポート用開口部３６を覆う。このため、フック本体１４によって、ポート用開口部３６を通してＵＳＢポート４０に水や塵等が付着するのを防止でき、ＵＳＢポート４０を保護することができる。また、フック本体１４はバック１５や袋等を掛けるために、通常、シート１１のシートバッグ１２の背面１２Ａの上部に設けられる。このため、ＵＳＢポート４０を保護するシャッタを別途設ける必要がなく、部品点数が増加することもない。

また、本実施形態では、フック本体１４におけるＵＳＢポート４０を覆う蓋部１４Ｃが、フック本体１４の一端のヒンジ部１４Ａと、他端のフック部１４Ｂとの間に設けられている。このため、ヒンジ部１４Ａとフック部１４Ｂとによって、ポート用開口部３６に車両上下方向から水や塵等が入り、ＵＳＢポート４０へ水や塵等が付着るのを防止できる。こ結果、ＵＳＢポート４０の保護性能が向上する。

また、本実施形態では、基体２０が枠状凸部２２を備えており、この枠状凸部２２の内側に設けられ、枠状凸部２２に対して凹んだフック本体収容凹部２６にフック本体１４を収容することができる。また、フック本体収容凹部２６の底部２６Ｂにポート用開口部３６が形成されている。このため、基体２０の枠状凸部２２によって、ポート用開口部３６に周囲から水や塵等が入り、ＵＳＢポート４０へ水や塵等が付着るのを防止できる。この結果、ＵＳＢポート４０の保護性能がさらに向上する。

また、本実施形態では、ブラケット３４に基体２０を取付けることで、ブラケット３４に取付けられた基板４２に固定されているＵＳＢポート４０の先端部がポート用開口部３６に対向する。このため、ＵＳＢポート４０と基体２０のポート用開口部３６との位置合わせが容易となり、組付作業性が向上する。

（第２実施形態）
次に、図５〜１０を用いて、本発明の第２実施形態に係る車両用ＵＳＢポート４８について説明する。なお、前述した第１実施形態等と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。

図５には、車両用ＵＳＢポート４８のポート使用可能状態を車両斜め後方から見た斜視図が示されている。また、図６には、車両用ＵＳＢポート４８を使用しない状態を車両斜め後方から見た斜視図が示されている。そして、車両用ＵＳＢポート４８は、一例として、シート１１のシートバッグ１２の背面１２Ａの上部に設けられたカップホルダー５０に適用されている。

図７に示すように、カップホルダー５０は車幅方向を長手方向とする矩形状の基体としてのテーブル５２を有しており、テーブル５２はカップホルダー５０に保持される容器の底部を支持する容器支持面５２Ａを備えている。また、テーブル５２の容器支持面５２Ａの外周部には凸部５２Ｂが、テーブル５２の使用位置において上方となる方向に向かって突出形成されている。

図１１に示すように、カップホルダー５０は車幅方向を長手方向とする矩形状のホルダー支持部５４を有しており、このホルダー支持部５４は、シートバッグフレーム５６の上部に固定された車体側の部材としてのシートバッグトップパネル５８の後面５８Ａに図示を省略したビス等の固定部材によって固定されている。

図７に示すように、テーブル５２はホルダー支持部５４の下端部に回転可能に取付けられている。また、ホルダー支持部５４はホルダー本体６０を支持するホルダー支持面５４Ａを備えており、ホルダー支持部５４におけるホルダー支持面５４Ａの外周部には凸部５４Ｂが、ホルダー支持部５４をシートバッグトップパネル５８の後面５８Ａに固定した状態で後方に向かって突出形成されている。

テーブル５２は、図５に示すように、ホルダー支持部５４側に移動し、ホルダー支持部５４の凸部５４Ｂの内側に保持される収納位置と、図７に示すように、容器支持面５２Ａが水平となるように停止する使用位置とへ回転可能となっている。

より具体的に説明すると、図１０に示すように、テーブル５２はテーブル本体６４と、テーブル本体６４の裏面を覆うアンダーカバー６６とを備えている。そして、テーブル５２は収納位置で下端部となる位置に設けられた左右一対のヒンジ部７０によって、ホルダー支持部５４の下端部に取付けられている。各ヒンジ部７０はヒンジ本体７２とカバー７４を備えており、ヒンジ本体７２は、回転軸７１に回転可能に取付けられた一方７２Ａがホルダー支持部５４の開口部７６を通して、図１１に示すシートバッグトップパネル５８の後面５８Ａにビス等の固定部材７８によって固定されている。また、ヒンジ本体７２は、回転軸７１に回転可能に取付けられた他方７２Ｂがビス等の固定部材８２によってテーブル本体６４に形成された取付け部８０に固定されている。

図５に示すように、テーブル５２には収納位置で下端部となる部位の左右方向中央に、上方へ向かってフック本体保持部としての干渉防止用切欠８８が直線状に形成されており、この干渉防止用切欠８８の内にフック本体１４が収納可能に設けられている。

図１０に示すように、テーブル本体６４には、フック本体１４の左右方向の回転軸１６を回転可能に支持する左右の軸受部８９が形成されている。これらの軸受部８９は、テーブル本体６４における干渉防止用切欠８８の開口部側端部に干渉防止用切欠８８を挟んで互いに対向して配置されている。また、カップホルダー５０のテーブル５２のヒンジ部７０の回転軸７１と、フック本体１４のヒンジ部１４Ａの回転軸１６とが同軸（図５、図６、図１０に示す符号Ｌ１）上となっている。なお、ヒンジ部７０のカバー７４はヒンジ本体７２の一方７２Ａを覆っている。

そして、フック本体１４を収納位置へ移動し、フック本体１４を干渉防止用切欠８８に押込むと、フック部１４Ｂの左右の凸部１８が、干渉防止用切欠８８の左右の側壁部８８Ａに当たり、フック本体１４が収納位置に保持されるようになっている。

従って、フック本体１４は、回転軸１６を回転中心として、図６に示すカップホルダー５０のテーブル５２に形成した干渉防止用切欠８８の内部に収納された収納位置と、図５に示す、収納位置から下方へ回転された使用位置とへ回転可能となっている。そして、テーブル５２が図５に示す収納位置と図７に示す使用位置とのどちらにあっても、干渉防止用切欠８８によって、フック本体１４が使用位置と収納位置とに回転可能となっている。

図７に示すように、ホルダー本体６０はホルダー支持面５４Ａに左右方向に並んで一対配置されており、ホルダー本体６０はそれぞれホルダー支持面５４Ａに回転可能に取付けられている。

より具体的に説明すると、図１０に示すように、ホルダー本体６０の収納位置で下端部となる回転軸側端部には、左右方向外側に向かって回転軸６０Ａが突出形成されており、これらの回転軸６０Ａが、ホルダー支持部５４のホルダー支持面５４Ａに突出形成された左右一対の軸受部９０の軸孔９０Ａに回転可能に軸支されている。なお、ホルダー本体６０には円形の容器挿入用開口部６０Ｂが形成されている。

また、本実施形態では、ホルダー支持部５４のホルダー支持面５４Ａの左右方向中央下部に、車両左右方向を長手方向とする長方形状のポート用開口部９７が形成されている。

図１１に示すように、ＵＳＢポート４０が固定された基板４２は、シートバッグトップパネル５８の前面５８Ｂにビス等の固定部材４４によって固定されている。そして、図７に示すように、ＵＳＢポート４０の先端部がカップホルダー５０に形成したポート用開口部９７に対向している。

（第２実施形態の作用・効果）
本実施形態では、図６に示すように、フック本体１４が収納位置に移動されると、フック本体１４はカップホルダー５０のテーブル５２に形成した干渉防止用切欠８８に保持される。また、フック本体１４が収納位置へ移動すると、フック本体１４の蓋部１４Ｃがポート用開口部９７を覆う。このため、フック本体１４によって、ポート用開口部９７を通してＵＳＢポート４０に水や塵等が付着するのを防止でき、ＵＳＢポート４０を保護することができる。また、フック本体１４はバック１５や袋等を掛けるために、通常、シート１１のシートバッグ１２の背面１２Ａの上部に設けられる。このため、ＵＳＢポート４０を保護するシャッタを別途設ける必要がなく、部品点数が増加することもない。この結果、第１実施形態と同様に、品点数を増加させることなくＵＳＢポート４０を保護することができる。

また、本実施形態では、カップホルダー５０のテーブル５２のヒンジ部７０の回転軸７１が、フック本体１４のヒンジ部１４Ａの回転軸１６と同軸上にあり、このヒンジ部７０によってテーブル５２が図５及び図６に示す収納位置と、図７〜図９に示す使用位置とに移動する。また、テーブル５２に形成された干渉防止用切欠８８によって、テーブル５２が使用位置と収納位置とのどちらにあってもフック本体１４と干渉しない。このため、テーブル５２が収納位置と使用位置とのどちらにあっても、フック本体１４が使用位置と収納位置とに回転可能となる。この結果、テーブル５２が収納位置と使用位置とのどちらにあっても、フック本体１４を使用位置に移動することができ、ＵＳＢポート４０を使用できる。

従って、本実施形態では、図８に示すように、携帯電話９２をテーブル５２上に置いた状態で、ＵＳＢポート４０と携帯電話９２とをＵＳＢケーブル９３によって接続することが可能となる。また、携帯電話９２に代えて、図９に示すように、タブレット端末９４をテーブル５２上に置いた状態で、ＵＳＢポートとタブレット端末９４とをＵＳＢケーブルによって接続することも可能となる。

（実施形態の補足説明）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。

例えば、上記各実施形態では、車両用ＵＳＢポート１０、４８をシート１１のシートバッグ１２の背面１２Ａの上部に設けたが、これに代えた、車両用ＵＳＢポートを車室内のインパネコンソールやアームレスト等の他の部位に設けてもよい。

１０車両用ＵＳＢポート
１１シート
１２シートバッグ
１４フック本体
１４Ａヒンジ部
１４Ｂフック部
１４Ｃ蓋部
１５バッグ（被係止部材）
１６回転軸
２０基体
２２枠状凸部
２４軸受部
２６フック本体収容凹部（フック本体保持部）
３２シートバッグトップパネル
３４ブラケット（車体側の部材）
３６ポート用開口部
４０ＵＳＢポート
４２基板
４８車両用ＵＳＢポート
５０カップホルダー
５２テーブル（基体）
５４ホルダー支持部
５６シートバッグフレーム
５８シートバッグトップパネル（車体側の部材）
７１回転軸
８８干渉防止用切欠（フック本体保持部）
９７ポート用開口部

Claims

車体側の部材に取付けられた基体と、
前記基体に回転可能に取付けられたヒンジ部と、被係止部材を係止するためのフック部と、を備え、前記フック部を使用可能な使用位置と前記フック部を使用しない収納位置とに回転可能とされたフック本体と、
前記基体に形成され、前記収納位置に移動された前記フック本体を保持するフック本体保持部と、
前記フック本体保持部に形成され、前記収納位置に移動した前記フック本体によって覆われるポート用開口部と、
前記ポート用開口部と対向する位置に設けられ、前記ポート用開口部を通してＵＳＢケーブルが連結可能とされたＵＳＢポートと、
を有する車両用ＵＳＢポート。
前記フック本体は、
一端が前記ヒンジ部となり、他端が前記フック部となっており、前記ヒンジ部と前記フック部との間が前記ポート用開口部を覆う蓋部になっている請求項１に記載の車両用ＵＳＢポート。
前記基体は、一部に前記ヒンジ部が取付けられ、内側に前記フック本体保持部を形成する枠状凸部を有する請求項１又は請求項２に記載の車両用ＵＳＢポート。
前記ＵＳＢポートは前記車体側の部材に取付けられた基板に固定されており、前記車体側の部材に前記基体を取付けることで前記ＵＳＢポートの先端部が前記ポート用開口部に対向する請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用ＵＳＢポート。
前記基体は前記フック本体と同軸上で収納位置と使用位置とに回転可能とされたテーブルであって、前記テーブルには前記テーブルが前記使用位置と前記収納位置とで前記フック本体と干渉しないための干渉防止用切欠が形成されている請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用ＵＳＢポート。