JP2015148307A - クラッチレリーズ機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランクケース11に取り付けられるクラッチカバー13に挿通され、一部が切り欠かれることによりカム21が形成されるクラッチレリーズシャフト20と、クラッチカバー13の嵌合孔13bに挿入される軸部31を有するリフターピース30と、クラッチレリーズシャフト20を戻り回転方向に付勢するリターンスプリング40と、を備え、リフターピース30の軸部31の端面がカム21に当接し、クラッチレリーズシャフト20の回転によりリフターピース30が軸方向に移動するクラッチレリーズ機構において、リフターピース30の軸部31の外周面に、カム21の端部が入り込むことでリフターピース30の軸方向移動を規制する凹状溝32が形成される。
【選択図】図3
Description
11 クランクケース
13 クラッチカバー
13a 挿通孔
13b 嵌合孔
20 クラッチレリーズシャフト
21 カム
21a 第1カム面
21b 第2カム面
30 リフターピース
31 軸部
32 凹状溝
32a テーパー面
40 リターンスプリング
Claims (5)
- クランクケース(11)に取り付けられるクラッチカバー(13)に挿通され、一部が切り欠かれることによりカム(21)が形成されるクラッチレリーズシャフト(20)と、
前記クラッチカバー(13)の嵌合孔(13b)に挿入される軸部(31)を有するリフターピース(30)と、
前記クラッチレリーズシャフト(20)を戻り回転方向に付勢するリターンスプリング(40)と、を備え、
前記リフターピース(30)の前記軸部(31)の端面が前記クラッチレリーズシャフト(20)の前記カム(21)に当接し、前記クラッチレリーズシャフト(20)の回転により前記リフターピース(30)が軸方向に移動するクラッチレリーズ機構において、
前記リフターピース(30)の前記軸部(31)の外周面に、前記カム(21)の端部が入り込むことで前記リフターピース(30)の軸方向移動を規制する凹状溝(32)が形成されることを特徴とするクラッチレリーズ機構。 - 前記凹状溝(32)は、テーパー面(32a)を有し、
前記テーパー面(32a)は、前記カム(21)のカム面(21a)と平行に接触するように形成されることを特徴とする請求項1に記載のクラッチレリーズ機構。 - 前記凹状溝(32)は、前記軸部(31)の外周面に全周に亘って形成されることを特徴とする請求項1又は2に記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記凹状溝(32)は、前記リフターピース(30)の最大ストローク時において、前記クラッチカバー(13)の前記嵌合孔内(13b)に位置することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記カム(21)は、断面略L字状に形成され、前記リフターピース(30)の前記軸部(31)の外周面に臨む第1カム面(21a)と、前記軸部(31)の端面に臨む第2カム面(21b)と、を有し、
前記第1カム面(21a)が前記第2カム面(21b)より長く設定されることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のクラッチレリーズ機構。
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JP2014022459A JP6343458B2 (ja) | 2014-02-07 | 2014-02-07 | クラッチレリーズ機構 |
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JP6343458B2 JP6343458B2 (ja) | 2018-06-13 |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2014
- 2014-02-07 JP JP2014022459A patent/JP6343458B2/ja active Active
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JP6343458B2 (ja) | 2018-06-13 |
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