KR101918328B1 - 엔진의 푸시로드 커버 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진의 푸시로드를 따라 흘러내리는 윤활유의 비산을 방지하기 위한 것으로서, 특히 푸시로드의 둘레를 감싸는 푸시로드를 엔진에 용이하게 장착할 수 있게 구성한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더 헤드와 엔진 블록의 사이에 노출되는 푸시로드를 감싸는 푸시로드 커버로서, 실린더 헤드의 저면에 형성된 홈에 삽입되도록 상단부는 곡면부로 형성되며, 하단부는 엔진 블록에 고정되는 결속구에 의해 고정되는 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

엔진의 푸시로드 커버{Push Rod Cover of Engine}
본 발명은 엔진의 푸시로드를 따라 흘러내리는 윤활유의 비산을 방지하기 위한 것으로서, 특히 푸시로드의 둘레를 감싸는 푸시로드 커버를 엔진에 용이하게 장착할 수 있게 구성한 것이다.
푸시로드는 엔진의 캠샤프트와 로커 암에 연결함으로써 캠샤프트의 운동을 로커 암에 전달해 주는 역할을 하는 막대를 말한다. 속이 비어 있는 긴 강제(鋼製) 막대로서, 상단부는 밸브 로커 암과 접촉하고 하단부는 밸브 리프터와 접하여, 캠에 의해 밸브 리프터와 함께 밀어 올려져 밸브 로커 암의 한쪽 끝을 밀어 준다. 이와 같이 구성된 푸시로드의 하단부는 엔진 블록을 관통하며, 푸시로드의 상단부는 실린더 헤드를 관통해 위치한다.
한편, 로커 암과 연결된 푸시로드의 상부에는 마찰을 줄이기 위해 윤활유가 도포되는데, 윤활유가 푸시로드의 상부에 공급됨에 따라 윤활유가 푸시로드를 따라 아래로 흘러내려 외관이 지저분해 보이며, 또한 윤활유에 먼지 등이 고착되어 더욱 지저분해진다.
한편, 푸시로드는 비스듬하게 위치한 상태로 캠샤프트에 의해 상하방향으로 왕복 이동함에 따라 윤활유가 비산되어 엔진 둘레가 윤활유에 의해 오염되는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2011-0015617호(공개일 2011.02.16)
본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 엔진 블록과 실린더 헤드의 사이에 노출된 푸시로드를 감싸 윤활유의 비산을 방지하며 또한 왕복 이동하는 푸시로드가 노출되지 않아 외관이 수려하며 안전하도록 구성한 엔진의 푸시로드 커버를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더 헤드와 엔진 블록의 사이에 노출되는 푸시로드를 감싸는 푸시로드 커버로서, 실린더 헤드의 저면에 형성된 홈에 삽입되도록 상단부는 곡면부로 형성되며, 하단부는 엔진 블록에 고정되는 결속구에 의해 고정되는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 결속구는 푸시로드가 관통하도록 엔진 블록에 형성된 홈에 대응하는 홈이 형성된 결속블록과, 결속블록의 홈에 푸시로드 커버의 하단부가 체결된 상태에서 푸시로드 커버의 좌측과 우측을 감싸는 한 쌍의 결속커버를 포함한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 엔진 블록의 상면에 형성된 암나사공에는 결속커버와 결속블록을 관통한 제1볼트가 체결되고, 푸시로드 커버의 좌측과 우측을 감싸는 한 쌍의 결속커버는 수평하게 관통한 제2볼트가 한 쌍의 결속커버를 체결 고정한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 푸시로드 커버의 하단부는 길이방향으로 형성된 슬롯들이 원주를 따라 형성되며, 상기 하단부의 외주면에는 걸림홈이 형성되고, 슬롯들이 형성된 푸시로드 커버의 하단부는 탄성에 의해 결속블록의 홈에 삽입되어 내주면에 형성된 돌기와 걸림홈이 정합한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 푸시로드 커버의 내경은 푸시로드의 직경보다 크다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진의 푸시로드 커버는 푸시로드가 노출되는 엔진 블록과 실린더 헤드의 사이에 장착되어 푸시로드가 외부에 노출되지 않도록 함으로써, 외관이 수려하며 또한 안전하다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 엔진의 푸시로드 커버는 내부에 푸시로드가 위치하여 푸시로드를 따라 아래로 흘러내리는 윤활유가 비산되는 것을 차단하여 엔진룸이 청결해지는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 엔진의 푸시로드 커버의 설치상태를 나타낸 개념도이고,
도 2는 도 1에 도시된 푸시로드의 길이방향 단면도이며,
도 3은 도 2에 도시된 푸시로드 커버 하단의 결속구를 나타낸 상세도이고,
도 4는 도 3에 도시된 결속구의 분해사시도이다.
아래에서는 본 발명에 따른 엔진의 푸시로드 커버의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도면에서, 도 1은 본 발명에 따른 엔진의 푸시로드 커버의 설치상태를 나타낸 개념도이고, 도 2는 도 1에 도시된 푸시로드의 길이방향 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 푸시로드 커버 하단의 결속구를 나타낸 상세도이고, 도 4는 도 3에 도시된 결속구의 분해사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 엔진 블록(10)과 실린더 헤드(20)의 사이에는 푸시로드 커버(110)가 위치하며, 도 2에 도시된 바와 같이, 푸시로드 커버(110)의 내부에는 푸시로드(30)가 위치한다.
푸시로드(30)는 엔진의 캠샤프트와 로커 암의 위치에 의해 비스듬하게 기울어진 상태로 위치하며, 푸시로드(30)를 감싸는 푸시로드 커버(110)의 상단부는 푸시로드(30)가 관통한 실린더 헤드(20)의 저면에 형성된 홈(20H)에 삽입되어 위치하며, 푸시로드 커버(110)의 하단부는 엔진 블록(10)의 상면에 위치한 결속구(120)에 의해 장착된다. 그리고 푸시로드 커버(110)의 내경은 푸시로드(30)의 외경보다 크다.
아래에서는 푸시로드 커버(110)의 구조에 대해 구체적으로 설명한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 푸시로드 커버(110)의 상단은 실린더 헤드(20)의 홈(20H)에 직접 삽입되기 쉽도록 볼조인트의 형태와 유사하게 외주면이 곡면 처리된다. 이와 같이 푸시로드 커버(110)의 상단부를 곡면부(111)로 형성함에 따라 푸시로드(30)의 곡면부(111)를 실린더 헤더(20)의 홈(20H)에 대응시키고 푸시로드 커버(110)를 밀어 올려 정위치하면 푸시로드 커버(110)의 곡면부(111)가 실린더 헤드(20)의 홈(20H)에 쉽게 삽입될 수 있다.
그리고 푸시로드 커버(110)의 하단부는 길이방향으로 형성된 슬롯(113)들이 원주를 따라 형성된다. 푸시로드 커버(110)의 하단에 슬롯(113)들이 형성됨에 따라 푸시로드 커버(110)의 하단부는 직경방향으로 탄성 수축 가능하다. 또한 푸시로드 커버(110)의 하단부에는 원주를 따라 걸림홈(115)이 형성된다.
이와 같이 구성된 푸시로드 커버(110)의 하단은 결속구(120)에 의해 엔진 블록(10)에 장착되는데, 결속구(120)는 엔진 블록(10)에 형성된 홈(10H)에 대응하도록 2개의 홈(123)이 형성된 결속블록(121)과, 결속블록(121)에 체결된 푸시로드 커버(110)의 하단을 지지하는 결속커버(127)를 포함한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 결속블록(121)에는 2개의 홈(123)이 형성되는데, 2개의 홈(123)은 엔진 블록(10)에 형성된 2개의 홈(10H)과 대응한다. 따라서 푸시로드(30)는 엔진 블록(10)의 홈(10H)과 결속블록(121)의 홈(123)을 관통하여 위치하며, 푸시로드 커버(110)는 결속블록(121)의 2개의 홈(123)에 각각 삽입되어 위치한다. 통상 실린더 헤더(20)의 상단에는 2개의 로커 암이 위치함에 따라 실린더 헤드(20)와 엔진 블록(10)의 사이에는 2개의 푸시로드(30)가 노출되며, 결속블록(121)에 형성된 2개의 홈(123) 또한 2개의 푸시로드(30)가 관통하며 2개의 푸시로드 커버(110)가 장착될 수 있도록 하기 위함이다.
결속블록(121)의 홈(123) 내주면에는 돌기(125)가 형성되는데, 앞서 설명한 바와 같이 푸시로드 커버(110)의 하단부에 슬롯(113)들이 형성되어 있어 푸시로드 커버(110)의 하단을 결속블록(121)의 홈(123)에 대응시킨 상태에서 결속블록(121)을 밀어올리면 푸시로드 커버(110)의 하단 직경이 탄성 수축되면서 결속블록(121)의 돌기(125)가 푸시로드 커버(110)의 외주면에 형성된 걸림홈(115)에 정합하게 된다. 돌기(125)와 홈(115)이 정합하면서 푸시로드 커버(110)의 하단 직경은 탄성 복원되면서 푸시로드 커버(110)의 하단에 결속블록(121)이 장착된다.
이와 같이 푸시로드 커버(110)의 하단에 결속블록(121)이 정합된 상태에서 푸시로드 커버(110)를 정위치하여 결속블록(121)의 2개 홈(123)이 엔진 블록(10)의 홈(10H)과 대응하도록 위치한다.
한편, 엔진 블록(10)에 결속블록(121)이 위치한 상태에서, 결속블록(121)의 상부에는 결속커버(127)가 장착된다. 푸시로드 커버(110)의 좌측과 우측으로 분할된 한 쌍의 결속커버(127)는 푸시로드 커버(110)의 좌측과 우측에 각각 위치하며 한 쌍의 결속커버(127)가 2개의 푸시로드 커버(110)를 감싼 상태에서 볼트로 체결된다.
결속커버(127)와 결속블록(121)에는 상호 대응하는 볼트 홀이 상하방향으로 형성되고, 볼트 홀과 대응하여 엔진 블록(10)에는 암나사공이 형성된다. 따라서 결속커버(127)의 상부에서 볼트 홀로 삽입된 제1볼트(131)가 엔진 블록(10)의 암나사공에 체결됨으로써, 결속블록(121)과 결속커버(127)는 엔진 블록(10)에 고정된다. 그리고 푸시로드 커버(110)의 좌측과 우측에 위치한 결속커버(127)에는 수평방향으로 어느 한 쪽에 암나사공이 형성되고 다른 한 쪽에 볼트 홀이 형성된다. 따라서 제2볼트(132)가 결속커버(127)에 형성된 볼트 홀을 통해 상대편의 암나사공에 나사체결됨으로써, 한 쌍의 결속커버(127)는 2개의 푸시로드 커버(110)를 감싼 상태로 고정된다.
아래에서는 푸시로드 커버의 설치관계에 대해 구체적으로 설명한다.
푸시로드(30)를 설치하기 이전에, 푸시로드 커버(110)의 하단에 결속블록(121)을 장착한다. 앞서 설명한 바와 같이 푸시로드 커버(110)의 하단은 슬롯(113)들이 형성되어 결속블록(121)의 홈(123)에 푸시로드 커버(110)의 하단을 삽입하고 결속블록(121)을 푸시로드 커버(110)의 길이방향으로 밀어올리면 푸시로드 커버(110)의 하단 직경이 수축되었다 복원되면서 푸시로드 커버(110)의 걸림홈(115)에 결속블록(121)의 돌기(125)가 삽입되어 장착된다.
이 상태에서 푸시로드 커버(110)의 상단을 실린더 헤드(20)의 홈(20H)에 대응시키고 푸시로드 커버(110)를 상향으로 밀어 올리면, 곡면부(111)인 푸시로드 커버(110)의 상단이 홈(20H)이 삽입되면서 푸시로드 커버(110)가 정위치하게 된다. 이 상태에서 한 쌍의 결속블록(121)을 푸시로드 커버(110)의 좌측과 우측에 대응시키고 제1볼트(131)와 제2볼트(132)를 체결하여 고정한다.
이와 같이 푸시로드 커버(110)가 실린더 헤드(20)와 엔진 블록(10)의 사이에 장착된 상태에서 푸시로드(30)를 푸시로드 커버(110)의 안쪽으로 끼우고, 푸시로드(30)의 하단을 캠샤프트에 장착하고 푸시로드(30)의 상단을 로커 암에 장착한다.
따라서 푸시로드 커버(110)가 푸시로드(30)의 둘레를 감싸게 됨에 따라 푸시로드(30)를 따라 흘러내리는 윤활유는 푸시로드 커버(110)의 외측으로 누출되지 않게 되어 엔진룸 내부의 오염을 방지할 수 있다. 또한 푸시로드 커버(110)의 내부에서 푸시로드(30)가 이동하기 때문에 안전하며 외관이 수려하다는 장점이 있다.
10 : 엔진 블록
20 : 실린더 헤드
30 : 푸시로드
110 : 푸시로드 커버
111 : 곡면부
113 : 슬롯
115 : 걸림홈
120 : 결속구
121 : 결속블록
123 : 홈
125 : 돌기
127 : 결속커버
131, 132 : 볼트

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 실린더 헤드(20)와 엔진 블록(10)의 사이에 노출되는 푸시로드(30)를 감싸는 푸시로드 커버(110)로서,
    실린더 헤드(20)의 저면에 형성된 홈(20H)에 삽입되도록 상단부는 곡면부(111)로 형성되며, 하단부는 엔진 블록(10)에 고정되는 결속구(120)에 의해 고정되며,
    결속구(120)는 푸시로드(30)가 관통하도록 엔진 블록(10)에 형성된 홈(10H)에 대응하는 홈(123)이 형성된 결속블록(121)과, 결속블록(121)의 홈(123)에 푸시로드 커버(110)의 하단부가 체결된 상태에서 푸시로드 커버(110)의 좌측과 우측을 감싸는 한 쌍의 결속커버(127)를 포함하는 것을 특징으로 하는 푸시로드 커버.
  3. 제2항에 있어서,
    엔진 블록(10)의 상면에 형성된 암나사공에는 결속커버(127)와 결속블록(121)을 관통한 제1볼트(131)가 체결되고, 푸시로드 커버(110)의 좌측과 우측을 감싸는 한 쌍의 결속커버(127)는 수평하게 관통한 제2볼트(132)가 한 쌍의 결속커버(127)를 체결 고정하는 것을 특징으로 하는 푸시로드 커버.
  4. 제3항에 있어서,
    푸시로드 커버(110)의 하단부는 길이방향으로 형성된 슬롯(113)들이 원주를 따라 형성되며, 상기 하단부의 외주면에는 걸림홈(115)이 형성되고, 슬롯(113)들이 형성된 푸시로드 커버(110)의 하단부는 탄성에 의해 결속블록(121)의 홈(123)에 삽입되어 내주면에 형성된 돌기(125)와 걸림홈(115)이 정합하는 것을 특징으로 하는 푸시로드 커버.
  5. 제4항에 있어서,
    푸시로드 커버(110)의 내경은 푸시로드(30)의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 푸시로드 커버.
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