CN101388579A - 便于安装的电动推杆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种便于安装的电动推杆，属于电动推杆的技术领域。它包括电机部分和减速箱部分，减速箱部分包括减速箱盖和尾拉，减速箱盖与尾拉为分体结构，减速箱盖上设有一通孔，尾拉本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，所述限位端可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔，通过尾拉限位端与减速箱盖通孔内端的配合可进行尾拉上的安装孔与减速箱盖之间的多个相对角度位置的固定。它可调节尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的相对角度，以适应不同场合的安装需要，便于安装。

Description

便于安装的电动推杆
技术领域
本发明涉及一种便于安装的电动推杆，属于电动推杆的技术领域。
技术背景
电动推杆的作用是为某些装置的机构提供直线驱动，安装时，电动推杆多通过减速箱上的尾拉将电动推杆安装固定，而将位于电动推杆的导管前端传动连接孔与装置的直线运动机构连接起到驱动的作用。现有技术中，尾拉通常与减速的箱盖为一体结构，因此，尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的相对角度是确定的，而装置上用于安装电动推杆的安装部位的安装孔与直线运动机构的连接孔之间的相对角度往往也是确定的，故如果电动推杆尾拉上的安装孔和导管前端的传动连接孔之间的相对角度和安装部位的安装孔与直线运动机构的之间的相对角度不一致，则会导致电动推杆无法安装，导致安装的不便。
发明内容
本发明目的在于提供一种可调节尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的相对角度，以适应不同场合的安装需要的便于安装的电动推杆，解决了现有技术存在的尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的相对角度是确定的，而装置上用于安装电动推杆的安装部位的安装孔与直线运动机构的连接孔之间的相对角度往往也是确定的，故如果电动推杆尾拉上的安装孔和导管前端的传动连接孔之间的相对角度和安装部位的安装孔与直线运动机构的之间的相对角度不一致，则会导致电动推杆无法安装，导致安装的不便等问题。
本发明的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：它包括电机部分和减速箱部分，所述减速箱部分包括减速箱盖和尾拉，减速箱盖与尾拉为分体结构，减速箱盖上设有一通孔，尾拉本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，所述限位端可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔，通过尾拉限位端与减速箱盖通孔内端的配合可进行尾拉上的安装孔与减速箱盖之间的多个相对角度位置的固定。本发明将尾拉与减速箱盖设计成分体结构，而在减速箱盖上设置与尾拉配合的通孔，并通过尾拉限位端与减速箱盖的通孔内端的配合实现尾拉与减速箱盖通孔之间实现多个角度的调整，再通过锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合将尾拉与减速箱盖通孔之间的相对位置锁定，从而达到尾拉上的安装孔与电动推杆导管前端的传动连接孔之间多个角度的调整，从而可满足不同安装场合的安装需要，提高了本发明安装的方便性。
作为优选，所述限位端为外正多边形结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有至少一个可与限位端的外正多边形结构配合的内正多边形槽。需要调解时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的外正多边形结构从减速箱盖的通孔内端的内正多边形槽内脱出，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的外正多边形结构与减速箱盖通孔内端的内正多边形槽配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
作为优选，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有多个同心并可分别与限位端的外正多边形结构配合的内正多边形槽，所述多个内正多边形槽圆周方向错位设置。其中，在减速箱盖的通孔内端设置多个外正多边形槽并将它们错位设置，可使尾拉与减速箱盖通孔圆周方向具有更多的可相互定位的位置，从而进一部提高了尾拉与电动推杆导管前端的传动连接孔之间可调节性，更加便于电动推杆的安装，以适应更多不同场合的安装需要。
作为优选，所述外正多边形结构边数为三边至八边，所述内正多边形槽为与外正多边形结构相应。
作为优选，所述限位端为外齿圈结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有与外齿圈相配的内齿圈结构。需要调解时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构从减速箱盖的通孔内端的内齿圈结构内脱出，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构与减速箱盖通孔内端的内齿圈结构配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
作为优选，所述限位端为一个与尾拉轴线垂直连接的限位销，所述减速箱盖的通孔内端圆周端面上设有若干个可与限位销配合的限位槽。需要调解时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的限位销从减速箱盖的通孔内端的限位槽内脱出，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的限位销与减速箱盖通孔内端的另一限位槽配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
作为优选，所述限位端为一直径大于尾拉本体圆柱状部分的直径的圆台，所述圆台与减速箱盖内表面相邻的端面设有动端面齿，相应地在减速箱盖的内表面沿通孔圆周设有与园内的上的动端面齿配合的静端面齿。其中，动端面齿指的是尾拉可相对于减速箱盖转动，而静端面齿指的是尾拉转动时减速箱盖处于静止的状态。需要调解时，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔内端的静端面齿的啮合分开，将尾拉相对于通孔转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔内端的静端面齿的啮合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
因此，本发明具有可通过调节尾拉上的安装孔与导管前端传动连接孔之间的相对角度，以适应不同场合的安装需要等特点。
附图说明
图1是本发明的减速箱盖与尾拉一种分解结构示意图；
图2是本发明的减速箱盖的一种平面结构示意图；
图3是本发明减速箱盖与尾拉的一种立体装配结构示意图；
图4是本发明减速箱盖与尾拉的一种平面装配结构示意图；
图5是本发明的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图5所示，电动推杆包括电机部分10和减速箱部分11，减速箱部分11包括箱盖1，箱体12，设置在箱体12和箱盖1组成的空间内的减速齿轮13，减速箱部分1的输出端为一丝杆14，减速齿轮13在电机部分10的出轴15和丝杆14之间起减速传动的作用，丝杆14外设有通过内螺纹与丝杆14配合的导管16，导管16的端部设有传动连接孔17，箱盖1上设有与之分体的尾拉2，尾拉2的外端具有安装孔7，如图1、图2、图3和图4所示，减速箱盖1上设有一通孔3，尾拉的本体呈与减速箱盖1的通孔3相配的圆柱状，尾拉2位于减速箱盖通孔3的内端设有限位端4，限位端4的尺寸大于通孔3的孔径从而可限制尾拉2从减速箱盖1的通孔3内拉出，限位端4的周向轮廓形成外正六边形结构9，尾拉2对应于减速箱盖1的通孔3外端的部位形成有外螺纹5，锁紧螺母6与尾拉2的外螺纹5配合。减速箱盖1的通孔3内端圆周设有两个同心并可分别与限位端的外正六边形结构配合的内正六边形槽8，该两个内正六边形槽8圆周方向相错30°设置。
在安装电动推杆时，如图3和图5所示，将锁紧螺母6与尾拉外螺纹5之间松开，将尾拉2往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉2限位端的外正六边形结构从减速箱盖的通孔内端的内正六边形槽内脱出，将尾拉2的安装孔7相对于与导管16前端的传动连接孔17转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的外正六边形结构与减速箱盖通孔内端的内正六边形槽配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
实施例2：如图5所示，电动推杆包括电机部分10和减速箱部分11，减速箱部分11包括箱盖1，箱体12，设置在箱体12和箱盖1组成的空间内的减速齿轮13，减速箱部分1的输出端为一丝杆14，减速齿轮13在电机部分10的出轴15和丝杆14之间起减速传动的作用，丝杆14外设有通过内螺纹与丝杆14配合的导管16，导管16的端部设有传动连接孔17，箱盖1上设有与之分体的尾拉2，尾拉2的外端具有安装孔7，减速箱盖上设有一通孔，尾拉的本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，限位端的尺寸大于通孔的孔径从而可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，限位端为外齿圈结构，尾拉对应于减速箱盖的通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔。减速箱盖的通孔内端圆周设有与尾拉限位端的外齿圈结构配合的内齿圈结构。
在安装电动推杆时，如图5所示，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构从减速箱盖的通孔内端的内齿圈结构内脱出，将将尾拉2的安装孔7相对于与导管16前端的传动连接孔17转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的外齿圈结构与减速箱盖通孔内端的内齿圈结构配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
实施例3：如图5所示，电动推杆包括电机部分10和减速箱部分11，减速箱部分11包括箱盖1，箱体12，设置在箱体12和箱盖1组成的空间内的减速齿轮13，减速箱部分1的输出端为一丝杆14，减速齿轮13在电机部分10的出轴15和丝杆14之间起减速传动的作用，丝杆14外设有通过内螺纹与丝杆14配合的导管16，导管16的端部设有传动连接孔17，箱盖1上设有与之分体的尾拉2，尾拉2的外端具有安装孔7，减速箱盖上设有一通孔，尾拉的本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，限位端的尺寸大于通孔的孔径从而可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，限位端为一个与尾拉轴线垂直连接的限位销，尾拉对应于减速箱盖的通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔。减速箱盖的通孔内端圆周端面上设有若干个可与限位销配合的限位槽。
在安装电动推杆时，如图5所示，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉限位端的限位销从减速箱盖的通孔内端的限位槽内脱出，将将将尾拉2的安装孔7相对于与导管16前端的传动连接孔17转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉限位端的限位销与减速箱盖通孔内端的另一限位槽配合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。
实施例4：如图5所示，电动推杆包括电机部分10和减速箱部分11，减速箱部分11包括箱盖1，箱体12，设置在箱体12和箱盖1组成的空间内的减速齿轮13，减速箱部分1的输出端为一丝杆14，减速齿轮13在电机部分10的出轴15和丝杆14之间起减速传动的作用，丝杆14外设有通过内螺纹与丝杆14配合的导管16，导管16的端部设有传动连接孔17，箱盖1上设有与之分体的尾拉2，尾拉2的外端具有安装孔7，减速箱盖上设有一通孔，尾拉的本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，限位端为一直径大于尾拉本体圆柱状部分的直径的圆台，圆台与减速箱盖内表面相邻的端面设有动端面齿，相应地在减速箱盖的内表面沿通孔圆周设有与园内的上的动端面齿配合的静端面齿。限位端的尺寸大于通孔的孔径从而可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖的通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔。
在安装电动推杆时，如图5所示，将锁紧螺母与尾拉外螺纹之间松开，将尾拉往减速箱盖的通孔内端推动一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔内端的静端面齿的啮合分开，将将尾拉2的安装孔7相对于与导管16前端的传动连接孔17转动到安装所需要的角度后将尾拉向外拉出一定距离，使尾拉圆台上的动端面齿与减速箱盖的通孔内端的静端面齿的啮合，然后将锁紧螺母与尾拉的外螺纹之间拧紧从而锁定尾拉与减速箱盖之间的相对位置，即可适应不同场合的安装需要。

Claims (7)

1、一种便于安装的电动推杆，包括电机部分和减速箱部分，所述减速箱部分包括减速箱盖和尾拉，其特征在于减速箱盖与尾拉为分体结构，减速箱盖上设有一通孔，尾拉本体呈与减速箱盖的通孔相配的圆柱状，尾拉位于减速箱盖通孔的内端设有限位端，所述限位端可限制尾拉从减速箱盖的通孔内拉出，尾拉对应于减速箱盖通孔外端的部位形成有外螺纹，锁紧螺母与尾拉的外螺纹配合，尾拉的外端设有安装孔，通过尾拉限位端与减速箱盖通孔内端的配合可进行尾拉上的安装孔与减速箱盖之间的多个相对角度位置的固定。
2、根据权利要求1所述的便于安装的电动推杆，其特征在于所述限位端为外正多边形结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有至少一个可与限位端的外正多边形结构配合的内正多边形槽。
3、根据权利要求2所述的便于安装的电动推杆，其特征在于所述减速箱盖的通孔内端圆周设有多个同心并可分别与限位端的外正多边形结构配合的内正多边形槽，所述多个内正多边形槽圆周方向错位设置。
4、根据权利要求2或3所述的便于安装的电动推杆，其特征在于所述外正多边形结构边数为三边至八边，所述内正多边形槽为与外正多边形结构相应。
5、根据权利要求1所述的便于安装的电动推杆，其特征在于所述限位端为外齿圈结构，所述减速箱盖的通孔内端圆周设有与外齿圈相配的内齿圈结构。
6、根据权利要求1所述的便于安装的电动推杆，其特征在于所述限位端为一个与尾拉轴线垂直连接的限位销，所述减速箱盖的通孔内端圆周端面上设有若干个可与限位销配合的限位槽。
7、根据权利要求1所述的便于安装的电动推杆，其特征在于所述限位端为一直径大于尾拉本体圆柱状部分的直径的圆台，所述圆台与减速箱盖内表面相邻的端面设有动端面齿，相应地在减速箱盖的内表面沿通孔圆周设有与园内的上的动端面齿配合的静端面齿。
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