JP2015142162A - ガラスアンテナ - Google Patents

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Abstract

【課題】ＦＭラジオ放送帯域及びＤＡＢ放送帯域のいずれでも良好な感度を得る。【解決手段】車両用窓ガラスに配置されるガラスアンテナであって、第１給電部と、前記第１給電部に接続される第１エレメントと、前記第１給電部に接続される第２エレメントと、を有する第１アンテナを備え、前記第２エレメントは、前記第１給電部から延伸される本体部と、前記本体部に接続される折り返し部とを有し、前記折り返し部は、前記本体部の端部から折り返されて、前記本体部に沿って配置されることを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は、ガラス板の表面に配置されるガラスアンテナ関し、特に、複数の周波数の放送波を受信するアンテナに関する。
世界の国々では、国や地域によってラジオ・テレビの放送周波数やリモートキーレスエントリに使用する周波数が異なることから、エレメントの長さが異なるアンテナを仕向地ごとに開発する必要があった。しかし、多種類のアンテナを開発するためには、多くの作業工数が必要となるため、複数の帯域に対応するアンテナが望まれる。例えば、ＦＭラジオ放送の周波数は、日本では７６〜９０ＭＨｚであり、多くの外国では８８〜１０８ＭＨｚであり、複数の帯域で良好な感度が得られなければ、仕向地ごとにエレメントの長さを調整する必要がある。
また、欧州においてＤＡＢ（digital audio broadcasting）が一般的になりつつあるが、仕向地によって、ＦＭ及びＡＭラジオ放送帯域のみをカバーする場合と、ＦＭ及びＡＭラジオ放送帯域とＤＡＢ帯域とをカバーする場合がある。そのため、一つのアンテナで複数の帯域に対応することによって、開発するアンテナの種類を減らすことができ、開発工数を削減できる。
このような複数周波数で良好な感度を得るためのアンテナとして、特許文献１には、ＤＡＢの二つのバンド（バンド３：１７４〜２４５ＭＨｚ、Ｌバンド：１４５２〜１４９２ＭＨｚ）を良好に受信できるアンテナが記載されている。
また、特許文献２には典型的な２周波切換型のアンテナが記載されている。特許文献２に記載されるアンテナは、８００ＭＨｚ帯と１５００ＭＨｚ帯との二つの電波を受信するため、各周波数に適する長さの２本のエレメントを有し、この２本のエレメントを二股又はＶ字状に繋げている。
特開２０１０−８１５６７号公報 特開平６−２９１５３０号公報
しかし、特許文献１に記載されたアンテナは、ＦＭラジオ放送とＤＡＢ放送とを良好に受信できない。また、特許文献２に記載されたアンテナでは、ＦＭラジオ放送帯域やＤＡＢのバンド３のような二つの広い帯域で良好な感度を得ることは困難である。
本発明は、ＦＭラジオ放送帯域及びＤＡＢ帯域のいずれの周波数も良好に受信することができるアンテナを提供することを目的とする。
すなわち、本発明は、車両用窓ガラスに配置されるガラスアンテナであって、受信機と接続する第１給電部と、前記第１給電部に接続される第１エレメントと、前記第１給電部に接続される第２エレメントと、を有する第１アンテナを備え、前記第２エレメントは、前記第１給電部から延伸される本体部と、前記本体部に接続される折り返し部とを有し、前記折り返し部は、前記本体部の端部から折り返されて、前記本体部に沿って配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記折り返し部は、前記本体部の端部から折り返され、前記本体部に沿って近接して配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記ガラスアンテナは、中心周波数の波長をλ1とする第１の周波数帯と中心周波数の波長をλ2とする第２の周波数帯とを受信するためのアンテナであり、前記窓ガラスの波長短縮率をαとして、前記折り返し部の長さは略αλ2／４であり、前記本体部の長さは略αλ1／５であり、前記第１エレメントの長さは略αλ1／６であることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第１エレメント及び前記第２エレメントの本体部は、同一の方向に延伸されることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第１アンテナは、前記第１エレメントが延伸し、かつ、前記第２エレメントの本体部が延伸する方向と異なる方向に、前記第１給電部から延伸される第３エレメントを有することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第１アンテナは、前記第１給電部から延伸する補助エレメント、及び、前記第１エレメントから延伸する補助エレメントの少なくとも１本を有することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記補助エレメントの少なくとも１本が、前記窓ガラス上に配置されたデフォッガの最外側の加熱線条に近接し、容量結合することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第１アンテナは、前記窓ガラス上に配置された線状の導体に近接し、容量結合することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記線状の導体は、第２アンテナであることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第２アンテナは、複数の水平線条と、前記複数の水平線条を接続する少なくとも一本の垂直線条と、第２給電部とを有し、第３の周波数帯を受信するためのアンテナであることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記垂直線条は複数本設けられることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記複数の水平線条の少なくとも一本は、前記第２エレメントに近接し、容量結合することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記複数の水平線条の少なくとも１本は、前記第１エレメントと前記第２エレメントとの間に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記複数の水平線条の少なくとも一本は、その端部が上側又は下側に折り返される折り返し部を有することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第２給電部は、前記複数の水平線条のいずれか一本の端部に設けられ、前記第２アンテナは、前記複数の水平線条の最上部の線条から延伸し、ボディフランジに容量結合する位置に配置される容量結合用線条と、前記第２給電部から前記水平線条が延伸する方向と反対方向に延伸する補助線条と、を有することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記ガラスアンテナは第３アンテナを備え、前記第１アンテナと前記第３アンテナとでダイバーシティアンテナを構成することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第３アンテナは、前記窓ガラス上に配置されたデフォッガの線条をアンテナとして利用するものであり、受信機と接続する第３給電部を前記デフォッガに設けることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記デフォッガは、前記窓ガラスの左右に設けられた一対のバスバと、前記二つのバスバ間を接続する複数の加熱線条と、を有し、前記第３アンテナは、前記複数の加熱線条と併用される水平線条と、前記バスバ又は最外側の前記水平線条から延伸し、端部が互いに離隔して配置される少なくとも２本の平行補助線条と、を有し、前記２本の平行補助線条は、互いに沿って近接して配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第３アンテナは、少なくとも一本の補助線条を有することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、前記第３アンテナは、前記第３アンテナの複数の水平線条を接続する少なくとも１本の垂直線条を有することを特徴とするガラスアンテナである。
また、本発明は、さらに、少なくとも１本の前記垂直線条の端部から前記水平線条に沿って延伸する水平補助線条を有することを特徴とするガラスアンテナである。
本発明の代表的な実施形態によれば、ＦＭラジオ放送帯域及びＤＡＢ放送帯域のいずれでも良好な感度を得ることができる。
本発明の第１実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第２実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第３実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第４実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第５実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第６実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第７実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第８実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第９実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１０実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１１実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１２実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１３実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１４実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１５実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１６実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１７実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１８実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第１９実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第２０実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第２１実施例のアンテナパターンの正面図。 本発明の第２１実施例のアンテナの周波数特性図。 本発明の第２１実施例のアンテナの周波数特性図。 本発明の第２１実施例のアンテナの周波数特性図。
図１から図２０は、本発明の実施形態のガラスアンテナを車内側から見た図である。
図１に示すように、本発明の実施形態のガラスアンテナは、自動車のリヤガラスに設けられ、第１給電部１５と、第１給電部１５に接続され、略水平方向に延伸する第１エレメント１１と、第１給電部１５に接続され、第１エレメント１１の延伸方向と逆方向に延伸する第２エレメントとを有する。前記第２エレメントは、第１給電部１５から延伸する本体部２１と、本体部２１の端部において折り返され、本体部２１に沿ってかつ第１給電部１５に近づく方向に延伸する折り返し部２２とによって構成される。折り返し部２２は、本体部２１と近接して、略平行に配置される。
第１給電部１５は接続線（例えば、ＡＶ電線）５によって受信アンプ６と接続され、受信アンプ６は高周波ケーブル（例えば、同軸ケーブル）によって受信機（図示省略）に接続される。また、受信アンプ６はアース（車体）に接続される。
なお、図１に示す例では、本体部２１の端部から折り返し部２２が延伸するが、本体部２１の端部でない位置（途中）から折り返し部２２が延伸してもよい。
また、図２に示すように、第１エレメント１１と第２エレメントとは同一方向に延伸してもよい。
また、図３に示すように、第１給電部１５から延伸する第３エレメント３１を設けてもよい。第３エレメント３１は、第１エレメント１１の延伸方向及び第２エレメントの延伸方向と異なる方向に延伸するとよい。
また、図４、図５に示すように、第１エレメント１１から、第１エレメント１１に沿って（例えば、並行に）延伸する補助エレメント１２、１３を設けてもよい。補助エレメントの数は、図４に示すように１本でも、図５に示すように２本でも、２本より多い複数本でもよい。また、補助エレメントは、第１エレメント１１の上方に設けても、下方に設けてもよい。例えば、第１エレメント１１の上方に１本の補助エレメントを設けてもよい。補助エレメント１２、１３は、第１給電部１５から延伸しても、第１エレメント１１から延伸しても、ある補助エレメントから他の補助エレメントが延伸してもよい。
以上のようにして第１アンテナ１０を構成する。第１アンテナ１０のエレメントは、ＦＭラジオ放送帯域（７６〜１０８ＭＨｚ）及びＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）のバンド３（１７４〜２４５ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。
また、図５、図６に示すように、補助エレメント１２は、デフォッガ９０に近接して配置され、デフォッガ９０の最外側の加熱線条９１と容量結合してもよい。なお、図５、図６において、デフォッガ９０の右半分の図示を省略した。
なお、第１アンテナのエレメントは、デフォッガ９０ではなく、アースに接続されない導体（例えば、他のアンテナ）に近接して配置され、容量結合してもよい。すなわち、第１アンテナのエレメントが近接する導体は、図５、図６に示すようにデフォッガ９０の加熱線条９１でも、図６に示すように無給電エレメント４０でも、図７、図８に示すように第２アンテナ５０でもよい。第２アンテナ５０は、ＡＭラジオ周波数帯域（５２６．５〜１６０６．５ｋＨｚ）を好適に受信できるための受信有効面積が得られるように、各線条が配置される。さらに、アースに接続されない導体が近接する第１アンテナのエレメントは、第１エレメント１１、補助エレメント１２、１３、第２エレメント（２１、２２）のいずれでもよい。
また、図９、図１０に示すように、水平線条５２Ｄの端部に折り返し部５６を有してもよい。また、図９に示すように、折り返し部５６は下方向に折り返されてもよく、図１０に示すように、上方向に折り返されてもよい。
また、図１１に示すように、折り返し部５６は、最上部の水平線条５２Ｆの端部から延伸し、上方向に折り返され、水平線条５２Ｆに沿って（例えば、平行に）延伸してもよい。そして、折り返し部５６は、リヤガラス１が取り付けられる車体のボディフランジ２に近接して配置され、ボディフランジ２と容量結合する。
また、図１２に示すように、２本の折り返し部５６、５７がボディフランジ２と容量結合してもよい。
また、図１３に示すように、第２給電部５４から外側（水平線条５２が延伸する方向と反対方向）に延伸する補助線条５８を設けてもよい。補助線条５８は、図１３に示すように、下側に屈曲して、下側に（第３エレメント３１に沿って）延伸してもよく、外側に直線状に延伸してもよい。
また、図１４に示すように、リヤガラス１上で、第１アンテナ１０と離れた位置（例えば、デフォッガ９０の下部）に第３アンテナ６０を設けてもよい。第３アンテナ６０は、２本の水平エレメント６１、６２及び第３給電部６３によって構成され、ＦＭラジオ放送帯域（７６〜１０８ＭＨｚ）及びＴＶ放送帯域（４７０〜７７０ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。この場合、第１アンテナ１０と第３アンテナ６０とでダイバーシティアンテナを構成し、ＦＭラジオ放送をダイバーシティ受信してもよい。
デフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１とを有する。また、複数の加熱線条９１を接続する垂直線条９２を有してもよい。垂直線条９２の数は１本でも複数でもよい。
また、図１５に示すように、デフォッガ９０を第３アンテナ６０として用いてもよい。デフォッガ９０を構成する加熱線条９１及び垂直線条９２は、それぞれ、第３アンテナ６０において水平線条及び垂直線条として機能する。
この場合、デフォッガ９０の一方のバスバ９３はデフォッガコイル９４を介して電源に接続し、他方のバスバ９３はデフォッガコイル９４を介してアースに接続して、電源及びアースから第３アンテナ６０に流入する受信周波数帯域のノイズを抑制する。また、一方のバスバ９３に第３給電部９５を設ける。また、この場合も、第１アンテナ１０と第３アンテナ６０とでダイバーシティアンテナを構成する。
また、図１６に示すように、第３アンテナ６０は、最下部の水平線条９１から下方に延伸し、水平線条９１に沿って配置される複数の平行補助線条９６、９７、９８を有する。平行補助線条９６、９７、９８の端部は、互いに離れた位置にある。また、平行補助線条９６の一部と平行補助線条９７の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。さらに、平行補助線条９７の一部と平行補助線条９８の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。なお、平行補助線条の一部でなく、ほぼ全部が互いに沿うように近接して配置してもよい。
また、水平線条９１に沿って延伸する補助線条は、図１６に示すように３本でも、図１７に示すように２本でも、４本以上でもよい。さらに、水平線条９１に沿って延伸する補助線条は、図１６に示すように水平線条９１から下方に延伸しても、図１７に示すようにバスバ９３から下方に延伸してもよい。また、図１７に示す場合でも、平行補助線条９６の一部と、平行補助線条９８の少なくとも一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。
また、図１８に示すように、バスバ９３（又は、最外側の水平線条９１）から上方に延伸する補助線条８９を設けてもよい。さらに、補助線条８９に近接して第４アンテナ７０を設けてもよい。第４アンテナ７０は、第４給電部７１及び水平エレメント７２によって構成され、ＴＶ放送帯域（４７０〜７７０ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。この場合、第３アンテナ６０と第４アンテナ７０とでダイバーシティアンテナを構成し、ＴＶ放送をダイバーシティ受信してもよい。
また、図１９に示すように、複数の垂直線条９２がデフォッガ９０の加熱線条９１を接続してもよい。なお、垂直線条９２の数は、図示したような３本の他、１本でも、２本でも、４本以上でもよい。
また、図２０に示すように、最下部の水平線条９１から下方に延伸し、水平線条９１に沿ってデフォッガの中心から左右両側に延伸する水平補助線条９９を設けてもよい。
本発明の実施形態のアンテナは、そのパターンを窓ガラス板の室内面側の所定位置に、導電性のセラミックペーストによって各線条の幅を約０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成される。また、光を透過する樹脂フィルム上に形成された導電性のパターンによってアンテナを形成して、ガラス板に貼り付けてもよい。
以上に、本発明の実施形態について、自動車のリヤガラス１にアンテナを設ける形態を説明したが、本発明の実施形態のアンテナは、他の箇所（例えば、フロントガラス、サイドガラス）に設けてもよい。
次に、本発明の実施形態のガラスアンテナの作用について説明する。
本実施形態のアンテナは、第１エレメント１１と、第２エレメントの本体部２１と、第２エレメントの折り返し部２２とを設けたので、複数の周波数帯で良好な感度を得ることができる。特に、折り返し部２２の長さを略αλ2／４とし、本体部２１の長さを略αλ1／５とし、第１エレメント１１の長さを略αλ1／６としたので、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域（中心周波数の波長＝λ1）及びＤＡＢ放送帯域（中心周波数の波長＝λ2）のいずれでも良好な感度を得ることができる。また、ＤＡＢのＬバンド（１４５２〜１４９２ＭＨｚ）においても良好な感度を得ることができる。
折り返し部２２は、本体部２１の端部から折り返され、本体部２１に沿って近接して配置されるので、相互に電気的に強く結合し、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域及びＤＡＢ放送帯域のいずれでも良好な感度を得ることができる。
また、ＦＭラジオ放送受信用の２本の異なる長さエレメント（第１エレメント１１、第２エレメントの本体部２１）を設けたので、ＦＭラジオ放送帯域で広帯域に感度を向上することができる。さらに、第２エレメントを折り返して折り返し部２２を形成することによって、高い周波数のＤＡＢのバンド３でも感度を向上することができる。
また、第１エレメント１１及び第２エレメントの本体部２１を同一の方向に延伸することによって、第１エレメント１１及び第２エレメント（２１、２２）を第１給電部１５の片側に配置して、アンテナを小型化することができる。このため、第１給電部１５をガラス板１の側辺に近い位置に配置することができる。
また、第１エレメント１１が延伸される方向及び前記第２エレメントの本体部２１が延伸する方向と異なる方向に、第１給電部１５から延伸される第３エレメント３１を設け、第３エレメント３１の長さや相対的位置関係を調整することによって、ＦＭラジオ放送帯域の高域側の感度を向上することができる。また、ＤＡＢのバンド３の感度も全体的に向上することができる。
また、第１給電部１５から延伸する補助エレメント１２や（図４）、第１エレメント１１から延伸する補助エレメント１２、１３（図５）を設けたので、高い周波数のＤＡＢのバンド３の感度を向上することができる。
また、補助エレメント１２がデフォッガ９０の加熱線条９１に近接し、第１アンテナ１０がデフォッガ９０と容量結合するので、デフォッガ９０の加熱線条９１が受信した放送波を第１アンテナ１０に導くことができ、第１アンテナ１０の感度を向上することができる。特に、高い周波数のＤＡＢのバンド３の感度を向上することができる。
また、第１アンテナ１０（補助エレメント１２、第２エレメント）が線状の導体９１、４２、５２に近接し、第１アンテナ１０が導体９１、４２、５２と容量結合するので、導体９１、４２、５２が受信した放送波を第１アンテナ１０に導くことができ、アンテナの感度を向上することができる。また、導体９１、４２、５２側のエレメントの長さや相対的位置関係を調整することによって、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域における感度を向上することができる。
また、第２エレメント（２１、２２）が水平線条５２に近接し、第１アンテナ１０が第２アンテナ５０と容量結合するので、第２アンテナ５０が受信した放送波を第１アンテナ１０に導くことができ、第１アンテナ１０の感度を向上することができる。また、第２アンテナ５０のエレメント５２、５３の長さや相対的位置関係を調整することによって、ＦＭラジオ放送帯域における感度を向上することができる。
また、第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、水平線条５２を接続する垂直線条５３と、第２給電部５４とよって構成されるので、簡単な構造で他の周波数用（例えば、ＡＭラジオ放送受信用）のアンテナを構成することができる。
また、垂直線条５３を複数本設け、垂直線条５３の間隔を調整することによって、ＦＭラジオ放送帯域における感度を容易に向上することができる。
また、第２エレメント（２１、２２）が水平線条５２に近接して配置することによって、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０とを容量結合することができる。
また、第１エレメント１１と第２エレメント（２１、２２）との間に水平線条５２が配置されるので、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０との結合が強くなり、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０とが互いに影響を受けやすくなる。このため、第２アンテナ５０のエレメントの長さやエレメントの相対的位置関係の調整による特性の変化に第１アンテナ１０が敏感になり、第１アンテナ１０の特性を容易に向上することができる。
また、上側又は下側に折り返される折り返し部５６、５７を設けたので、第２アンテナ５０の特性を大きく変えることなく、第１アンテナ１０の感度を調整することができる。また、折り返し部５６、５７は、水平線条５２から上側に折り返して形成することによって、ＦＭラジオ放送帯域（特に、中域）の第１アンテナ１０の感度を向上することができる。
また、折り返し部５６、５７がボディフランジ２に容量結合するので（図１１〜図１５）、折り返し部５６、５７の長さや、ボディフランジとの間隔を調整することによって、ＦＭラジオ放送帯域（特に、中域）の第１アンテナ１０の感度を向上することができる。
また、第２給電部５４から水平線条５２が延伸する方向と反対方向に延伸する補助線条５８を設けたので、補助線条５８の長さや延伸方向を調整することによって、第２アンテナ５０の特性を変化させ、ＦＭラジオ放送帯域（特に、中域）における第１アンテナ１０の感度を向上することができる。
また、第１アンテナ１０から離れた位置に第３アンテナ６０を配置し、第１アンテナ１０と第３アンテナ６０とでダイバーシティ受信をするので、到来波を受信しやすくなり、受信性能を向上することができる。
また、デフォッガ９０の線条９１、９２によって第３アンテナ６０を構成するので、別にアンテナエレメントを設ける必要がなく、外観の劣化を抑制することができる。また、第３給電部９５をバスバ９３に設けるので、高周波信号の給電部と、加熱線条の給電部とを共用することができる。また、デフォッガコイル９４を介してバスバ９３を電源及びアースに接続するので、バスバ９３を直流的には電源及びアースに接続し、高周波的には電源及びアースから浮かせることができる。
また、水平線条（加熱線条）９１と、バスバ９３又は最外側の水平線条９１から延伸する平行補助線条９６、９７、９８とを設け、平行補助線条９６、９７、９８の端部は互いに離隔し、平行補助線条９６、９７、９８のうちの２本は、互いに沿って近接して配置したので、平行補助線条がオーバーラップする幅及び長さを調整することによって、第３アンテナ６０の感度を向上することができ、ダイバーシティを構成する他のアンテナの感度を向上することができる。
また、平行補助線条９６、９７、９８をバスバ９３から延伸するので、平行補助線条を長くし、平行補助線条がオーバーラップする長さを長くすることによって、調整範囲を大きくすることができる。
また、第３アンテナ６０に補助線条８９を設けたので、第３アンテナ６０の感度を向上することができ、第３アンテナ６０の周囲に設けられるアンテナの感度を向上することができる。
また、水平線条９１を接続する垂直線条９２を設けたので、第３アンテナ６０の感度を向上することができる。
また、垂直線条９２の端部から水平線条９１に沿って延伸する水平補助線条９９を設け、水平補助線条９９の端部はデフォッガ９０に接続されていないので、アンテナ特性を調整する自由度を大きくすることができる。
以下、本発明の種々の実施例について説明する。
＜実施例１＞
図１は、本発明の第１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１給電部１５に接続され、略水平方向（図において左方向）に延伸する第１エレメント１１と、第１給電部１５に接続され、第１エレメント１１の延伸方向と逆方向（図において右方向）に延伸する第２エレメントとを有する。
前記第２エレメントは、第１給電部１５から延伸する本体部２１と、本体部２１の端部において下方向（又は、上方向）に折り返され、本体部２１に沿って略平行でかつ第１給電部１５に近づく方向に延伸する折り返し部２２とによって構成される。なお、本体部２１の途中から折り返し部２２が延伸してもよい。
第１実施例の各エレメントの長さを後述する第２実施例のエレメントと同じ長さにすることによって、ＦＭラジオ放送帯域及びＤＡＢのバンド３を受信するために好適なアンテナを実現することができる。
図示は省略するが、第１実施例のアンテナに、第１給電部１５から延伸する第３エレメントを設けてもよい。第３エレメントは、第１エレメント１１の延伸方向及び第２エレメントの延伸方向と異なる方向（例えば、下方向）に延伸するとよい。
＜実施例２＞
図２は、本発明の第２実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第２実施例のガラスアンテナは、第１エレメント１１の延伸方向が第１実施例と異なる。
第２実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１給電部１５に接続され、略水平方向（図において右方向）に延伸する第１エレメント１１と、第１給電部１５に接続され、第１エレメント１１の延伸方向と同一方向で（図において右方向）、第１エレメント１１に沿って略平行に延伸する第２エレメントとを有する。
前記第２エレメントは、第１給電部１５から延伸する本体部２１と、本体部２１の端部において下方向（又は、上方向）に折り返され、本体部２１に沿って略平行でかつ第１給電部１５に近づく方向に延伸する折り返し部２２とによって構成される。なお、本体部２１の途中から折り返し部２２が延伸してもよい。
第２実施例の第１アンテナ１０の各エレメントの長さは、ＦＭラジオ放送帯域及びＤＡＢのバンド３を受信するために好適な長さに調整されており、第１給電部１５から延伸する第１エレメント１１の垂直部の長さが２０ｍｍ、第１エレメント１１の垂直部の端部から延伸する水平部の長さが４００ｍｍ、第２エレメントの本体部２１の長さが４６０ｍｍ、第２エレメントの折り返し部２２の長さが３００ｍｍであり、本体部２１と折り返し部２２との間隔が７ｍｍである。
すなわち、リヤガラス１の波長短縮率αが０．７であり、ＦＭラジオ放送帯域の中心周波数（波長＝λ1）を９２ＭＨｚとすると、第１エレメント１１の長さは略αλ1／６となり、本体部２１の長さは略αλ1／５となる。また、ＤＡＢのバンド３の中心周波数（波長＝λ2）を２１０ＭＨｚとすると、折り返し部２２の長さは略αλ2／４となる。
このとき、第１エレメント１１の長さは、水平部の長さだけでもよく、水平部の長さに加え垂直部の長さを含めてもよい。
第１及び第２の実施例では、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域を受信するために、第１エレメント１１及び第２エレメントの本体部２１の長さが異なる２本のエレメントを設けたので、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域の広い帯域おいて、感度を向上することができる。さらに、第２エレメントを折り返して折り返し部２２を形成し、本体部２１に近接して（７ｍｍの間隔で平行に）配置することによって、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域の感度を損なうことなく、高い周波数のＤＡＢのバンド３の感度を向上することができる。
また、第２の実施例では、第１エレメント１１及び第２エレメントの本体部２１を同一の方向に延伸することによって、第１エレメント１１及び第２エレメント（２１、２２）を第１給電部１５の片側に配置して、アンテナを小型化することができる。このため、第１給電部１５をガラス板１の側辺に近い位置に配置することができる。
＜実施例３＞
図３は、本発明の第３実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第３実施例のガラスアンテナは、第３エレメント３１が設けられる点で第２実施例と異なる。
第３実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。
第３エレメント３１は、第１エレメント１１の延伸方向及び第２エレメントの延伸方向と異なる方向に第１給電部１５から延伸する。具体的には、第３エレメント３１は、第１給電部１５から第２エレメントの本体部２１の延伸方向と逆方向（図において左方向）に延伸する水平部と、水平部の端部から下方向（第１エレメント１１及び第２エレメントが延伸する右方向と異なる方向）に延伸する垂直部とを有する。第３エレメント３１の水平部の長さは５ｍｍ、垂直部の長さは１５０ｍｍである。図３において、第３エレメント３１は１本であるが、複数本設けてもよい。
第３実施例の前述以外の構成は、第２実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第３実施例では、第１給電部１５から延伸する第３エレメント３１を設けたので、第３エレメント３１の長さや相対的位置関係を調整することによって、ＦＭラジオ放送帯域の高域側の感度を向上することができる。また、ＤＡＢのバンド３の感度も全体的に向上することができる。
＜実施例４＞
図４は、本発明の第４実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第４実施例のガラスアンテナは、補助エレメント１２が設けられる点で第３実施例と異なる。
第４実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。
補助エレメント１２は、第１給電部から下方に延伸した後、第１エレメント１１に沿って略平行に配置される。補助エレメント１２の長さは、第１エレメント１１より短いか、同程度の長さであるとよい。具体的には、補助エレメント１２の垂直部の長さは３３ｍｍ、水平部の長さは１２５ｍｍである。補助エレメント１２は、第１給電部１５から延伸しても、第１エレメント１１から延伸してもよい。
第４実施例の前述以外の構成は、第３実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第４実施例では、第１給電部１５から延伸する補助エレメント１２を設けたので、高い周波数のＤＡＢのバンド３の感度を向上することができる。
＜実施例５＞
図５は、本発明の第５実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第５実施例のガラスアンテナは、補助エレメント１２、１３が設けられる点で第３実施例と異なる。
第５実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。
補助エレメント１２は、第１エレメントの垂直部と水平部との交点から下方に延伸した後、第１エレメント１１に沿って略平行に配置される。補助エレメント１２の長さは、第１エレメントより短いか、第１エレメント１１と同程度の長さであるとよい。具体的には、補助エレメント１２の垂直部の長さは３３ｍｍ、水平部の長さは１２５ｍｍである。
補助エレメント１３は、第１エレメントの垂直部から右方に延伸して、第１エレメント１１に沿って略平行に配置される。補助エレメント１３の長さは、第１エレメント１１より短いか、同程度の長さであるとよい。具体的には、補助エレメント１３の長さは１７５ｍｍである。
補助エレメント１２、１３は、第１エレメント１１から延伸しても、第１給電部１５から延伸してもよい。
第５実施例の前述以外の構成は、第３実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
なお、第４実施例では、補助エレメント１２を第１エレメント１１の下側に設けた。また、第５実施例では、補助エレメント１２を第１エレメント１１の下側に設け、補助エレメント１３を第１エレメント１１の上側に設けた。このように、補助エレメントの数は例示したものに限らない。また、補助エレメントを第１エレメント１１の上側に設けても、下側に設けてもよい。例えば、第５実施例において、補助エレメント１３のみを第１エレメント１１の上側に設けてもよい。
また、複数の補助エレメントを設ける場合、ある補助エレメントから他の補助エレメントが延伸してもよい。
また、第５実施例では、補助エレメント１２は、デフォッガ９０の最上部の加熱線条９１と容量結合するように、デフォッガ９０に沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）配置される。
デフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１とを有する。なお、図５において、デフォッガ９０の左半分のみを図示した。
第５実施例では、第１エレメント１１から延伸する補助エレメント１２、１３を設けたので、高い周波数のＤＡＢのバンド３の感度を向上することができる。さらに、第１アンテナ１０（補助エレメント１２）とデフォッガ９０（加熱線条９１）とが近接し、第１アンテナ１０がデフォッガ９０と容量結合するので、デフォッガの加熱線条９１が受信した放送波を第１アンテナ１０に導くことができ、第１アンテナ１０の感度を向上することができる。特に、高い周波数のＤＡＢのバンド３の感度を向上することができる。
＜実施例６＞
図６は、本発明の第６実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第６実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０と無給電エレメント４０とを有し、第２エレメント（２１、２２）と無給電エレメント４０とが容量結合する点で第５実施例と異なる。
第６実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び無給電エレメント４０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。
無給電エレメント４０は、複数の水平線条４２と、水平線条４２を接続する１本以上の垂直線条４３とによって構成され、給電部は設けられていない。すなわち、無給電エレメント４０は、アースに接続されない導体である。水平線条４２の数は１本以上であればよく、垂直線条４３の数は１本以上であれば複数でもよい。
補助エレメント１２は、デフォッガ９０の最上部の加熱線条９１と容量結合するように、デフォッガ９０に沿って略平行に近接して配置される。
デフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１と、複数の加熱線条９１の間を接続する垂直線条９２とを有する。なお、図６において、デフォッガ９０の左半分のみを図示した。
第２エレメントの本体部２１は、無給電エレメント４０の最下部の水平線条４２Ａと容量結合するように、無給電エレメント４０に沿って近接して（例えば、１０ｍｍ離隔して平行に）配置される。
第６実施例の前述以外の構成は、第５実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第６実施例では、第２エレメントの本体部２１と無給電エレメント４０の水平線条４２とが近接して配置され、第１アンテナ１０と無給電エレメント４０とが容量結合するので、無給電エレメント４０が受信した放送波を第１アンテナ１０に導くことができ、アンテナの感度を向上することができる。また、無給電エレメント４０の長さや相対的位置関係を調整することによって、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域における感度を向上することができる。
＜実施例７＞
図７は、本発明の第７実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第７実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０とを有し、第２エレメント（２１、２２）と第２アンテナ５０とが容量結合する点で第５実施例と異なる。
第７実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第２アンテナ５０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。
第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、水平線条５２を接続する複数の垂直線条５３と、第２給電部５４とを有する。また、垂直線条５３の間隔は等間隔でも、異なる間隔でもよい。垂直線条５３の間隔を調整することによって、ＦＭラジオ放送帯域の感度を向上することができる。水平線条５２の数は１本以上であればよく、垂直線条５３の数は１本以上であればよい。第２アンテナ５０は、ＡＭラジオ放送帯域（５２６．５〜１６０６．５ｋＨｚ）を好適に受信できるための受信有効面積が得られるように、各線条が配置される。
第２給電部５４は、水平線条５２の端部に設けても、水平線条５２の中央部（例えば、水平線条５２Ｂと垂直線条５３との交点）に設けても、その他の箇所に設けてもよい。第２給電部５４は、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって受信アンプと接続され、受信アンプは高周波ケーブル（例えば、同軸ケーブル）によって受信機に接続される。また、受信アンプはアース（車体）に接続される。
第２エレメント（２１、２２）は、第２アンテナ５０の水平線条５２Ａに近接して配置され、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０とが容量結合する。
なお、図７において、デフォッガの図示は省略したが、補助エレメント１２と容量結合するようにデフォッガ９０を設けてもよく、デフォッガ９０を設けなくてもよい。
第２エレメントの本体部２１は、第２アンテナ５０の下部の水平線条５２Ａと容量結合するように、第２アンテナ５０に沿って近接して（例えば、１０ｍｍ離隔して平行に）配置される。
第７実施例の前述以外の構成は、第５実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第７実施例では、第２エレメントの本体部２１が第２アンテナ５０の水平線条５２に近接して配置され、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０とが容量結合するので、第２アンテナ５０が受信した放送波を第１アンテナ１０に導くことができ、第１アンテナ１０の感度を向上することができる。また、第２アンテナ５０の線条５２、５３の長さや相対的位置関係を調整することによって、低い周波数のＦＭラジオ放送帯域における感度を向上することができる。
また、簡単な構造で他の周波数用（例えば、ＡＭラジオ放送受信用）の第２アンテナ５０を構成することができる。
＜実施例８＞
図８は、本発明の第８実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第８実施例のガラスアンテナは、第２アンテナ５０の水平線条５２Ｂが、第１アンテナ１０の補助エレメント１３と折り返し部２２との間に配置される点で第７実施例と異なる。
第８実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第２アンテナ５０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４とを有する。
第８実施例では、最下部の水平線条５２Ｂの左側が、第１アンテナ１０が設けられる領域にまで入り込む。すなわち、水平線条５２Ｂの左側は、第１アンテナ１０の補助エレメント１３と折り返し部２２との間に、補助エレメント１３に沿って近接して略平行に、かつ、折り返し部２２に沿って近接して略平行に配置される。すなわち、水平線条５２Ｂの左側は、第１アンテナ１０の第１エレメント１１と第２エレメント（２１、２２）との間に配置される。なお、複数の水平線条５２（例えば、２本の水平線条５２）を、第１エレメント１１と第２エレメント（２１、２２）との間に配置してもよい。
また、第２アンテナ５０の第２給電部５４は、水平線条５２Ｃから延伸する接続線条５５を介して接続される。
なお、図８において、デフォッガの図示は省略したが、補助エレメント１２と容量結合するようにデフォッガ９０を設けてもよく、デフォッガ９０を設けなくてもよい。
第８実施例の前述以外の構成は、第７実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第８実施例では、第１エレメント１１と第２エレメント（２１、２２）との間に水平線条５２が配置されるので、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０との結合が強くなり、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０とが互いに影響を受けやすくなる。このため、第２アンテナ５０のエレメントの長さや相対的位置関係の調整による特性の変化に第１アンテナ１０が敏感になり、第１アンテナ１０の特性を容易に調整することができる。
＜実施例９＞
図９は、本発明の第９実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第９実施例のガラスアンテナは、第２アンテナ５０の水平線条５２Ｄが折り返し部５６を有し、第２給電部５４が下方の水平線条５２Ｅの端部に配置される点で第８実施例と異なる。
第９実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第２アンテナ５０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６とを有する。
第９実施例の第２アンテナ５０では、第２給電部５４が下方の水平線条５２Ｅの左端部に配置される。このため、第１アンテナ１０の第１給電部１５と、第２アンテナ５０の第２給電部５４とが隣接して配置され、各アンテナの給電部に接続線を接続する作業が容易になる。
また、第２アンテナ５０の水平線条５２Ｄの右端には、折り返し部５６が設けられる。折り返し部５６は、水平線条５２Ｄの右端から下方向に延伸し、左方向に折り返され、水平線条５２Ｄに沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）左方向に延伸する。
なお、図９において、デフォッガの図示は省略したが、補助エレメント１２と容量結合するようにデフォッガ９０を設けてもよく、デフォッガ９０を設けなくてもよい。
第９実施例の前述以外の構成は、第７実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第９実施例では、折り返し部５６を設けたので、第２アンテナ５０の特性を大きく変えることなく、第１アンテナ１０の感度を向上することができる。
＜実施例１０＞
図１０は、本発明の第１０実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１０実施例のガラスアンテナは、折り返し部５６が水平線条５２Ｄから折り返される方向が第９実施例と異なる。
第１０実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第２アンテナ５０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６とを有する。
第２アンテナ５０の水平線条５２Ｄの右端には、折り返し部５６が設けられる。折り返し部５６は、水平線条５２Ｄの右端から上方向に延伸し、左方向に折り返され、水平線条５２Ｄに沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）左方向に延伸する。
なお、図１０において、デフォッガの図示は省略したが、補助エレメント１２と容量結合するようにデフォッガ９０を設けてもよく、デフォッガ９０を設けなくてもよい。
第１０実施例の前述以外の構成は、第９実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１０実施例では、水平線条５２を上側に折り返すことによって折り返し部５６を形成したので、ＦＭラジオ放送帯域（特に、中域）における第１アンテナ１０の感度を向上することができる。
＜実施例１１＞
図１１は、本発明の第１１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１１実施例のガラスアンテナは、折り返し部５６がボディフランジ２と容量結合する点で第１０実施例と異なる。
第１１実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第２アンテナ５０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６とを有する。
第２アンテナ５０の最上部の水平線条５２Ｆの右端には、折り返し部５６が設けられる。折り返し部５６は、水平線条５２Ｄの右端から上方向に延伸し、左方向に折り返され、水平線条５２Ｄに沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）左方向に延伸する。折り返し部５６は、車体のボディフランジ２に近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）配置され、ボディフランジ（すなわち、アース）と容量結合する。
なお、図１１において、デフォッガの図示は省略したが、補助エレメント１２と容量結合するようにデフォッガ９０を設けてもよく、デフォッガ９０を設けなくてもよい。
第１１実施例の前述以外の構成は、第９実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１１実施例では、折り返し部５６がボディフランジ２に容量結合するので、折り返し部５６の長さや、ボディフランジ２との間隔を調整することによって、ＦＭラジオ放送帯域（特に、中域）における第１アンテナ１０の感度を向上することができる。
＜実施例１２＞
図１２は、本発明の第１２実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１２実施例のガラスアンテナは、二つの折り返し部５６、５７を有する点で第１１実施例と異なる。
第１２実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第２アンテナ５０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６、５７とを有する。
第２アンテナ５０の最上部の水平線条５２Ｆの右端には、折り返し部５６が設けられる。折り返し部５６は、水平線条５２Ｄの右端から上方向に延伸し、左方向に折り返され、水平線条５２Ｄに沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）左方向に延伸する。また、水平線条５２Ｆの中程には、折り返し部５７が設けられる。折り返し部５７は、水平線条５２Ｄから上方向に延伸し、左方向に折り返され、水平線条５２Ｄに沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）延伸する。折り返し部５６、５７は、車体のボディフランジ２に近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）配置され、ボディフランジ２（すなわち、アース）と容量結合する。
なお、折り返し部の数は、図１１に示すように１本でも、図１２に示すように２本でも、３本以上でもよい。
なお、図１２において、デフォッガの図示は省略したが、補助エレメント１２と容量結合するようにデフォッガ９０を設けてもよく、デフォッガ９０を設けなくてもよい。
第１２実施例の前述以外の構成は、第９実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１２実施例では、２本の折り返し部５６、５７がボディフランジ２に容量結合するので、アンテナ特性の調整範囲を広げることができる。
＜実施例１３＞
図１３は、本発明の第１３実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１３実施例のガラスアンテナは、補助線条５８を有する点で第１２実施例と異なる。
第１３実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第２アンテナ５０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６、５７と、補助線条５８とを有する。
補助線条５８は、第２給電部５４から外側（水平線条５２が延伸する方向と反対方向）に延伸し、下側に屈曲し、第３エレメント３１に沿って延伸する。なお、補助線条５８は、外側（水平線条５２が延伸する方向と反対方向）に直線状に延伸してもよい。
また、第１３実施例の折り返し部５７は、水平線条５２Ｄと垂直線条５３との交点から上方向に延伸し、左方向に折り返され、水平線条５２Ｄに沿って近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）延伸する。
なお、折り返し部が水平線条５２Ｄから延伸する位置は、水平線条５２Ｄ上であれば、図１３に示すように水平線条５２Ｄと垂直線条５３との交点でも、図１２に示すように他の位置でもよい。
なお、図１３において、デフォッガの図示は省略したが、補助エレメント１２と容量結合するようにデフォッガ９０を設けてもよく、デフォッガ９０を設けなくてもよい。
第１３実施例の前述以外の構成は、第９実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１３実施例では、第２給電部５４から水平線条５２が延伸する方向と反対方向に延伸する補助線条５８を設けたので、補助線条５８の長さや延伸方向を調整することによって、第２アンテナ５０の特性を変化させ、ＦＭラジオ放送帯域（特に、中域）における第１アンテナ１０の感度を向上することができる。
＜実施例１４＞
図１４は、本発明の第１４実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１４実施例のガラスアンテナは、第３アンテナ６０を有する点で第１３実施例と異なる。
第１４実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０、第２アンテナ５０及び第３アンテナ６０によって構成される。第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６、５７と、補助線条５８とを有する。第３アンテナ６０は、互いに沿うように配置された２本の水平エレメント６１、６２と、第３給電部６３とを有し、ＦＭラジオ放送帯域、ＴＶ放送帯域、ＤＡＢのバンド３の少なくとも一つの放送波を受信するために好適な長さに調整される。
第３アンテナ６０は、第１アンテナ１０から離れた位置に配置され、第１アンテナ１０とダイバーシティアンテナを構成し、ＦＭラジオ放送をダイバーシティ受信する。
なお、図１４においては、デフォッガ９０を図示したが、デフォッガ９０を設けなくてもよい。デフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１と、複数の加熱線条９１間を接続する垂直線条９２とを有する。垂直線条９２の数は１本でも複数でもよい。
補助エレメント１２は、デフォッガ９０の最上部の加熱線条９１と容量結合するように、デフォッガ９０に沿って近接して配置される。このため、加熱線条９１が受信した放送波を第１アンテナ１０に導くことができ、アンテナの感度を向上することができる。
第１４実施例の前述以外の構成は、第１３実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１４実施例では、第１アンテナ１０と第３アンテナ６０とでダイバーシティ受信をするので、到来波を受信しやすくなり、受信性能を向上することができる。
＜実施例１５＞
図１５は、本発明の第１５実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１５実施例のガラスアンテナは、デフォッガ９０が第３アンテナとして機能する点で第１４実施例と異なる。
第１５実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０、第２アンテナ５０及び第３アンテナ６０によって構成される。なお、後述するように、デフォッガ９０が第３アンテナ６０として機能する。
第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６、５７と、補助線条５８とを有する。
第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１と、複数の加熱線条９１間を接続する垂直線条９２とを有する。垂直線条９２の数は１本でも複数でもよい。第１５実施例のデフォッガ９０は第３アンテナとして機能するので、デフォッガ９０を構成する加熱線条９１及び垂直線条９２は、それぞれ、第３アンテナ６０の水平線条及び垂直線条として機能する。
バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。すなわち、一方のバスバ９３はデフォッガコイル９４を介して電源に接続し、他方のバスバ９３はデフォッガコイル９４を介してアースに接続する。デフォッガコイル９４によって、電源及びアースから第３アンテナ６０に流入する受信周波数帯のノイズを抑制する。また、一方（例えば、電源側）のバスバ９３に第３給電部９５を設ける。第３給電部９５は、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって受信アンプと接続され、受信アンプは高周波ケーブル（例えば、同軸ケーブル）によって受信機に接続される。また、受信アンプはアース（車体）に接続される。
デフォッガコイル９４及び第３給電部９５は、バスバ９３の中央部に、デフォッガコイル９４を上側、第３給電部９５を下側に配置したが、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５を配置する位置は、バスバ９３上であれば、どこでもよい。さらに、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５を配置する順序（上下の位置関係）も、図示したものに限らない。
第３アンテナ６０（デフォッガ９０）がＤＡＢのバンド３の放送波を受信する場合、受信したＦＭラジオ放送波を取り出す給電部と別に給電部を設けてもよい。この場合、ＦＭラジオ放送波用の給電部とＤＡＢの放送波用の給電部とは、別の（対向する）バスバ９３に設けるとよい。
第３アンテナ６０は第１アンテナ１０とダイバーシティアンテナを構成し、ＦＭラジオ放送及びＤＡＢのバンド３の放送の少なくとも一つの放送波をダイバーシティ受信する。
補助エレメント１２は、デフォッガ９０の最上部の加熱線条９１と容量結合するように、デフォッガ９０に沿って近接して配置される。
第１５実施例の前述以外の構成は、第１４実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１５実施例では、デフォッガ９０の線条９１、９２によって第３アンテナ６０を構成するので、別にアンテナエレメントを設ける必要がなく、見栄えの悪化を抑制することができる。また、第３給電部９５をバスバ９３に設けるので、高周波信号の給電部と、加熱線条の給電部とを共用することができる。また、デフォッガコイル９４を介してバスバ９３を電源及びアースに接続するので、バスバ９３を直流的には電源及びアースに接続し、高周波的には電源及びアースから浮かせることができる。
＜実施例１６＞
図１６は、本発明の第１６実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１６実施例のガラスアンテナは、第３アンテナ６０の最下部の水平線条９１から延伸する補助線条９６、９７、９８が設けられる点で第１５実施例と異なる。また、第１アンテナ１０に第２実施例の構成を採用する点で第１５実施例と異なる。
第１６実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第３アンテナ６０によって構成される。なお、図１６には、第１アンテナ１０及び第３アンテナ６０（デフォッガ９０）のみを図示したが、前述した他の実施例の第２アンテナ５０を設けてもよく、第２アンテナ５０とボディフランジ２とが容量結合してもよい。
第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントとを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。なお、第１アンテナの構成は、図示したものに限らず、前述したいずれの実施例の構成を採用してもよい。例えば、第１アンテナ１０が、第３アンテナ６０の最上部の水平線条９１と容量結合する補助エレメント１２を有してもよい。
第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１と、最下部の加熱線条９１から延伸する平行補助線条９６、９７、９８とを有する。なお、デフォッガ９０が、複数の加熱線条９１間を接続する１本又は複数本の垂直線条９２を有してもよい。第１６実施例のデフォッガ９０は第３アンテナとして機能するので、デフォッガ９０を構成する加熱線条９１は第３アンテナ６０の水平線条として機能する。バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。
平行補助線条９６は、最下部の水平線条９１から下方に延伸し、水平線条９１に沿って左方向に延伸するように配置される。平行補助線条９７は、平行補助線条９６の途中から略水平に左方向に延伸した後、下方に屈曲し、さらに水平線条９１に沿って左方向に延伸するように配置される。平行補助線条９８は、最下部の水平線条９１から下方に延伸し、水平線条９１に沿って右方向に延伸するように配置される。
各平行補助線条９６、９７、９８の端部は、互いに離れた位置にある。また、平行補助線条９６の一部と平行補助線条９７の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。さらに、平行補助線条９７の一部と平行補助線条９８の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。このように、各平行補助線条９６、９７、９８の２本をオーバーラップするように配置するので（破線部分）、各平行補助線条が端部で容量結合する。なお、平行補助線条の一部でなく、ほぼ全部が互いに沿うように近接して配置されてもよい。
なお、水平線条９１に沿って延伸する補助線条の数は、図１７に示すように２本でも、図１６、図１８に示すように３本でも、４本以上でもよい。平行補助線条９６、９７、９８がデフォッガ９０から延伸する位置は、図１７に示すようにバスバ９３からでも、図１６、図１８に示すように水平線条９１からでもよい。
第１６実施例の前述以外の構成は、第１５実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１６実施例では、２本が互いに沿って近接して配置される平行補助線条９６、９７、９８を設けたので、平行補助線条がオーバーラップする幅及び長さを調整することによって、第３アンテナ６０の感度を向上することができ、ダイバーシティを構成する他のアンテナの感度を向上することができる。
＜実施例１７＞
図１７は、本発明の第１７実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１７実施例のガラスアンテナは、バスバから延伸する補助線条９６、９８が設けられる点で第１５実施例と異なる。
第１７実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０及び第３アンテナ６０によって構成される。なお、図１７には、第１アンテナ１０及び第３アンテナ６０（デフォッガ９０）のみを図示したが、前述した他の実施例の第２アンテナ５０を設けてもよく、第２アンテナ５０とボディフランジ２とが容量結合してもよい。
第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントとを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。なお、第１アンテナの構成は、図示したものに限らず、前述したいずれの実施例の構成を採用してもよい。
第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１と、バスバ９３から延伸する平行補助線条９６、９８とを有する。バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。
平行補助線条９６は、右側のバスバ９３から下方に延伸し、水平線条９１に沿って左方向に延伸するように配置される。平行補助線条９８は、左側のバスバ９３から下方に延伸し、水平線条９１に沿って右方向に延伸するように配置される。各平行補助線条９６、９８の端部は、互いに離れた位置にある。また、平行補助線条９６の一部と平行補助線条９８の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。このように、各平行補助線条９６、９８の２本をオーバーラップするように配置するので（破線部分）、各平行補助線条が端部で容量結合する。なお、平行補助線条の一部でなく、ほぼ全部が互いに沿うように近接して配置されてもよい。
第１７実施例の前述以外の構成は、第１６実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１７実施例では、平行補助線条９６、９８がバスバ９３から延伸するので、平行補助線条を長くし、平行補助線条がオーバーラップする長さを長くすることによって、調整範囲を大きくすることができる。
＜実施例１８＞
図１８は、本発明の第１８実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１８実施例のガラスアンテナは、バスバから延伸する補助線条９６、９７、９８、８９が設けられており、第４アンテナ７０が設けられる点で第１５実施例と異なる。
第１８実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０、第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０によって構成される。なお、図１８には、第１アンテナ１０、第３アンテナ６０（デフォッガ９０）及び第４アンテナ７０のみを図示したが、前述した他の実施例の第２アンテナ５０を設けてもよく、第２アンテナ５０とボディフランジ２とが容量結合してもよい。
第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントとを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。なお、第１アンテナの構成は、図示したものに限らず、前述したいずれの実施例の構成を採用してもよい。例えば、第１アンテナ１０が、第３アンテナ６０の最上部の水平線条９１と容量結合する補助エレメント１２を有してもよい。
第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、リヤガラス１の左右に設けられた一対のバスバ９３と、二つのバスバ９３の間を接続する複数の加熱線条９１と、バスバ９３から延伸する平行補助線条９６、９７、９８と、補助線条８９とを有する。バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。
平行補助線条９６は、バスバ９３から下方に延伸し、水平線条９１に沿って左方向に延伸するように配置される。平行補助線条９７は、平行補助線条９６の途中から略水平に左方向に延伸した後、下方に屈曲し、さらに水平線条９１に沿って左方向に延伸する）ように配置される。平行補助線条９８は、バスバ９３から下方に延伸し、水平線条９１に沿って右方向に延伸するように配置される。
各平行補助線条９６、９７、９８の端部は、互いに離れた位置にある。また、平行補助線条９６の一部と平行補助線条９７の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。さらに、平行補助線条９７の一部と平行補助線条９８の一部とは、互いに沿うように略平行に近接して配置される。このように、各平行補助線条９６、９７、９８の２本をオーバーラップするように配置するので（破線部分）、各平行補助線条が端部で容量結合する。なお、平行補助線条の一部でなく、ほぼ全部が互いに沿うように近接して配置されてもよい。
補助線条８９は、右側の（第３給電部９５が設けられる）バスバ９３から上方に延伸し、左方向に屈曲して延伸する。なお、補助線条８９は、最外側の水平線条９１から延伸してもよい。補助線条８９は、左方向に屈曲せず、右方向に屈曲してもよく、上方向に延伸するのみで屈曲しなくてもよい。
さらに、補助線条８９は、デフォッガ９０（バスバ９３、最下端の水平線条９１）から下方向に延伸して、水平線条９１に沿って延伸してもよい。この場合、補助線条８９は、平行補助線条として機能する。
補助線条８９は、右側のバスバ９３から下方に延伸してもよく、左側のバスバ９３から上方又は下方に延伸してもよい。特に、第３給電部９５が設けられるバスバ９３の下端に補助線条８９を接続した場合、高い周波数のＤＡＢのバンド３の感度を向上させることができる。一方、上端に補助線条８９を接続した場合、別に設けたテレビ放送受信用のアンテナ（特に、１７０〜２３０ＭＨｚのＶＨＦ−ＨｉｇｈＢａｎｄ）の感度を向上することができる。
第４アンテナ７０は、第４給電部７１及び水平エレメント７２によって構成され、ＴＶ放送帯域（４７０〜７７０ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。この場合、第３アンテナ６０と第４アンテナ７０とでダイバーシティアンテナを構成し、ＴＶ放送をダイバーシティ受信してもよい。第４給電部７１は、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって受信アンプと接続され、受信アンプは高周波ケーブル（例えば、同軸ケーブル）によって受信機に接続される。また、受信アンプはアース（車体）に接続される。
補助線条８９が、左又は右方向に屈曲する場合、補助線条８９の端部を、第４アンテナ７０に近接して配置してもよい。
第１８実施例の前述以外の構成は、第１６実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１８実施例では、第３アンテナ６０に補助線条８９を設けたので、第３アンテナ６０の感度を向上することができる。また、補助線条８９を第４アンテナ７０に近接して配置したので、第３アンテナ６０の周囲に設けられるアンテナ（例えば、第４アンテナ７０）の感度を向上することができる。
＜実施例１９＞
図１９は、本発明の第１９実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第１９実施例のガラスアンテナは、第３アンテナ６０（デフォッガ９０）が垂直線条９２を有する点で第１８実施例と異なる。
第１９実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０、第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０によって構成される。なお、図１９には、第１アンテナ１０、第３アンテナ６０（デフォッガ９０）及び第４アンテナ７０のみを図示したが、前述した他の実施例の第２アンテナ５０を設けてもよく、第２アンテナ５０とボディフランジ２とが容量結合してもよい。
第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントとを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。なお、第１アンテナの構成は、図示したものに限らず、前述したいずれの実施例の構成を採用してもよい。例えば、第１アンテナ１０が、第３アンテナ６０の最上部の水平線条９１と容量結合する補助エレメント１２を有してもよい。
第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、バスバ９３と、加熱線条９１と、垂直線条９２と、平行補助線条９６、９７、９８と、補助線条８９とを有する。第１９実施例のデフォッガ９０は第３アンテナとして機能するので、デフォッガ９０を構成する加熱線条９１及び垂直線条９２は、それぞれ、第３アンテナ６０の水平線条及び垂直線条として機能する。垂直線条９２の数は、図示した３本に限らず、１本でも、２本でも、４本以上でもよい。バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。
第４アンテナ７０は、第４給電部７１及び水平エレメント７２によって構成され、ＴＶ放送帯域（４７０〜７７０ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。
第１９実施例の前述以外の構成は、第１８実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第１９実施例では、水平線条９１を接続する垂直線条９２を設けたので、第３アンテナ６０の感度を向上することができる。
＜実施例２０＞
図２０は、本発明の第２０実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第２０実施例のガラスアンテナは、第３アンテナ６０（デフォッガ９０）が水平補助線条９９を有する点で第１９実施例と異なる。
第２０実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０、第３アンテナ６０及び第４アンテナ７０によって構成される。なお、図２０には、第１アンテナ１０、第３アンテナ６０（デフォッガ９０）及び第４アンテナ７０のみを図示したが、前述した他の実施例の第２アンテナ５０を設けてもよく、第２アンテナ５０とボディフランジ２とが容量結合してもよい。
第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントとを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。なお、第１アンテナの構成は、図示したものに限らず、前述したいずれの実施例の構成を採用してもよい。例えば、第１アンテナ１０が、第３アンテナ６０の最上部の水平線条９１と容量結合する補助エレメント１２を有してもよい。
第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、バスバ９３と、加熱線条９１と、垂直線条９２と、平行補助線条９６、９７、９８と、補助線条８９と、水平補助線条９９とを有する。バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。
水平補助線条９９は、最下部の水平線条９１から下方に延伸し、水平線条９１に沿ってデフォッガの中心から左右両側に延伸する水平部によって構成される。
第４アンテナ７０は、第４給電部７１及び水平エレメント７２によって構成され、ＴＶ放送帯域（４７０〜７７０ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。
第２０実施例の前述以外の構成は、第１９実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
第２０実施例では、垂直線条９２の端部から水平線条９１に沿って延伸する水平補助線条９９を設けたので、水平補助線条９９の端部はデフォッガ９０に繋がっていないことから、アンテナ特性を調整する自由度を大きくすることができる。
＜実施例２１＞
図２１は、本発明の第２１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリヤガラス１に設けるガラスアンテナの正面図である。
第２１実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ１０、第２アンテナ５０、第３アンテナ６０、第４アンテナ７０及び第５アンテナ１００によって構成される。
第１アンテナ１０は、第１給電部１５と、第１エレメント１１と、第２エレメントと、第３エレメント３１と、補助エレメント１２、１３とを有する。前記第２エレメントは、本体部２１と折り返し部２２とによって構成される。第２１実施例の第１アンテナ１０は、第５実施例の第１アンテナ１０（図５）と同じ構成なので、詳細な説明は省略する。
第２アンテナ５０は、複数の水平線条５２と、複数の垂直線条５３と、第２給電部５４と、折り返し部５６、５７とを有する。第２１実施例の第２アンテナ５０は、第１２実施例の第２アンテナ５０（図１２）と同じ構成なので、詳細な説明は省略する。
水平線条５２Ｂの左側は、第１アンテナ１０の補助エレメント１３と折り返し部２２との間に、補助エレメント１３に沿って近接して略平行に、かつ、折り返し部２２に沿って近接して略平行に配置される。このため、第１アンテナ１０と第２アンテナ５０とが容量結合する。また、折り返し部５６、５７は、車体のボディフランジ２に近接して（例えば、５ｍｍ離隔して平行に）配置され、第２アンテナ５０とボディフランジ２（すなわち、アース）とが容量結合する。
第３アンテナ６０として機能するデフォッガ９０は、バスバ９３と、加熱線条９１と、垂直線条９２と、平行補助線条９６、９７、９８と、補助線条８９と、水平補助線条９９とを有する。バスバ９３には、デフォッガコイル９４及び第３給電部９５が設けられる。第２１実施例の第３アンテナ６０は、第２０実施例の第３アンテナ６０（図２０）と同じ構成なので、詳細な説明は省略する。
第４アンテナ７０は、第４給電部７１、複数の水平エレメント７２及び複数の垂直エレメント７３によって構成され、ＴＶ放送帯域（４７０〜７７０ＭＨｚ）を受信するために好適な長さに調整される。
水平エレメント７２は第２アンテナ５０の水平線条５２に近接して配置され、第４アンテナ７０と第２アンテナ５０とが容量結合する。また、水平エレメント７２は第３アンテナ６０の補助線条８９に近接して配置され、第４アンテナ７０と第３アンテナ６０とが容量結合する。
第５アンテナ１００は、第５給電部、複数の垂直線条及び１本の水平線条を有する。第５給電部は、接続線（例えば、ＡＶ電線）によって受信アンプと接続され、受信アンプは高周波ケーブル（例えば、同軸ケーブル）によって受信機に接続される。また、受信アンプ６はアース（車体）に接続される。
以下の説明（図２２〜図２４）は、以下に説明するエレメントの配置又は長さを変えた場合のアンテナ感度であり、他のエレメントの構成は変えていない。また、アンテナ感度は、水平面内の全方向（３６０度）のアンテナ感度を測定し、その平均を計算した値である。
図２２は、第２１実施例のアンテナにおいて折り返し部２２の長さを変化させたときのＤＡＢのバンド３におけるアンテナ利得（感度）を示す。なお、本体部２１の長さは４６０ｍｍ、本体部２１と折り返し部２２との間隔は７ｍｍで一定とした。図２２では、折り返し部２２の長さを３００ｍｍとした場合の特性を実線で示し、４００ｍｍとした場合の特性を破線で示し、２００ｍｍとした場合の特性を一点鎖線で示す。図２２によると、折り返し部２２の長さを３００ｍｍとした場合が、高域側での利得の落ち込みが小さく、かつ帯域内の平均利得が最も高かった。このため、折り返し部２２の長さはαλ2／４程度が良いといえる。なお、λ2は、ＤＡＢのバンド３の中心周波数２１０ＭＨｚの波長（１．５ｍ）である。
図２３は、第２１実施例のアンテナにおいて本体部２１の長さを変化させたときのＦＭラジオ放送帯域におけるアンテナ利得（感度）を示す。なお、折り返し部２２の長さは３００ｍｍ、本体部２１と折り返し部２２との間隔は７ｍｍで一定とした。図２３では、本体部２１の長さを４６０ｍｍとした場合の特性を実線で示し、４１０ｍｍとした場合の特性を破線で示し、５１０ｍｍとした場合の特性を一点鎖線で示す。図２３によると、本体部２１の長さを４６０ｍｍとした場合が、帯域内で平坦な特性を有し、かつ帯域内の平均利得が最も高かった。このため、本体部２１の長さはαλ1／５程度が良いといえる。なお、λ1は、ＦＭラジオ放送帯域の中心周波数９２ＭＨｚの波長（３．３ｍ）である。
図２４は、第２１実施例のアンテナにおいて第１エレメント１１の長さを変化させたときのＦＭラジオ放送帯域におけるアンテナ利得（感度）を示す。なお、第１エレメント１１の垂直部の長さは２０ｍｍで一定とした。図２４では、第１エレメント１１の水平部の長さが４００ｍｍとした場合の特性を実線で示し、３５０ｍｍとした場合の特性を破線で示し、４５０ｍｍとした場合の特性を一点鎖線で示す。図２４によると、本体部２１の長さを４００ｍｍとした場合が、帯域内で平坦な特性を有する。このため、第１エレメント１１の長さはαλ1／６程度が良いといえる。
以上、本発明を添付の図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこのような具体的構成に限定されるものではなく、添付した請求の範囲の趣旨内における様々な変更及び同等の構成を含むものである。
１ リヤガラス
２ ボディフランジ
５ 接続線
６ 受信アンプ
１０ 第１アンテナ
１１ 第１エレメント
１２、１３ 補助エレメント
１５ 第１給電部
２１ 第２エレメントの本体部
２１ 第２エレメントの折り返し部
３１ 第３エレメント
４０ 無給電エレメント
４２、４２Ａ 水平線条
４３ 垂直線条
５０ 第２アンテナ
５２、５２Ａ〜５２Ｆ 水平線条
５３ 垂直線条
５４ 第２給電部
５５ 接続線条
５６、５７ 折り返し部
５８ 補助線条
６０ 第３アンテナ
６１、６２ 水平エレメント
６３ 第３給電部
７０ 第４アンテナ
７１ 水平エレメント
７２ 第４給電部
７３ 垂直エレメント
８９ 補助線条
９０ デフォッガ
９１ 加熱線条（水平線条）
９２ 垂直線条
９３ バスバ
９４ デフォッガコイル
９５ 第３給電部
９６、９７、９８ 補助線条
９９ 水平補助線条
１００ 第５アンテナ

Claims (21)

  1. 車両用窓ガラスに配置されるガラスアンテナであって、
    受信機と接続する第１給電部と、
    前記第１給電部に接続される第１エレメントと、
    前記第１給電部に接続される第２エレメントと、を有する第１アンテナを備え、
    前記第２エレメントは、前記第１給電部から延伸される本体部と、前記本体部に接続される折り返し部とを有し、
    前記折り返し部は、前記本体部から折り返されて、前記本体部に沿って配置されることを特徴とするガラスアンテナ。
  2. 前記折り返し部は、前記本体部の端部から折り返され、前記本体部に沿って近接して配置されることを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。
  3. 前記ガラスアンテナは、
    中心周波数の波長をλ1とする第１の周波数帯と中心周波数の波長をλ2とする第２の周波数帯とを受信するためのアンテナであり、
    前記窓ガラスの波長短縮率をαとして、前記折り返し部の長さは略αλ2／４であり、前記本体部の長さは略αλ1／５であり、前記第１エレメントの長さは略αλ1／６であることを特徴とする請求項１又は２に記載のガラスアンテナ。
  4. 前記第１エレメント及び前記第２エレメントの本体部は、同一の方向に延伸されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
  5. 前記第１アンテナは、前記第１エレメントが延伸し、かつ、前記第２エレメントの本体部が延伸する方向と異なる方向に、前記第１給電部から延伸される第３エレメントを有することを特徴とする請求項４に記載のガラスアンテナ。
  6. 前記第１アンテナは、前記第１給電部から延伸する補助エレメント、及び、前記第１エレメントから延伸する補助エレメントの少なくとも１本を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
  7. 前記補助エレメントの少なくとも１本が、前記窓ガラス上に配置されたデフォッガの最外側の加熱線条に近接し、容量結合することを特徴とする請求項６に記載のガラスアンテナ。
  8. 前記第１アンテナは、前記窓ガラス上に配置された線状の導体に近接し、容量結合することを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
  9. 前記線状の導体は、第２アンテナであることを特徴とする請求項８に記載のガラスアンテナ。
  10. 前記第２アンテナは、
    複数の水平線条と、前記複数の水平線条を接続する少なくとも一本の垂直線条と、第２給電部とを有し、
    第３の周波数帯を受信するためのアンテナであることを特徴とする請求項９に記載のガラスアンテナ。
  11. 前記垂直線条は複数本設けられることを特徴とする請求項１０に記載のガラスアンテナ。
  12. 前記複数の水平線条の少なくとも一本は、前記第２エレメントに近接し、容量結合することを特徴とする請求項１０又は１１に記載のガラスアンテナ。
  13. 前記複数の水平線条の少なくとも１本は、前記第１エレメントと前記第２エレメントとの間に配置されることを特徴とする請求項１０から１２のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
  14. 前記複数の水平線条の少なくとも一本は、その端部が上側又は下側に折り返される折り返し部を有することを特徴とする請求項１０から１３のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
  15. 前記第２給電部は、前記複数の水平線条のいずれか一本の端部に設けられ、
    前記第２アンテナは、
    前記複数の水平線条の最上部の線条から延伸し、ボディフランジに容量結合する位置に配置される容量結合用線条と、
    前記第２給電部から前記水平線条が延伸する方向と反対方向に延伸する補助線条と、を有することを特徴とする請求項１０から１４のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
  16. 前記ガラスアンテナは、第３アンテナを備え、
    前記第１アンテナと前記第３アンテナとで、ダイバーシティアンテナを構成することを特徴とする請求項１から１５のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
  17. 前記第３アンテナは、前記窓ガラス上に配置されたデフォッガの線条をアンテナとして利用するものであり、受信機と接続する第３給電部を前記デフォッガに設けることを特徴とする請求項１６に記載のガラスアンテナ。
  18. 前記デフォッガは、前記窓ガラスの左右に設けられた一対のバスバと、前記二つのバスバ間を接続する複数の加熱線条と、を有し、
    前記第３アンテナは、前記複数の加熱線条と併用される水平線条と、前記バスバ又は最外側の前記水平線条から延伸し、端部が互いに離隔して配置される少なくとも２本の平行補助線条と、を有し、
    前記２本の平行補助線条は、互いに沿って近接して配置されることを特徴とする請求項１７に記載のガラスアンテナ。
  19. 前記第３アンテナは、少なくとも一本の補助線条を有することを特徴とする請求項１８に記載のガラスアンテナ。
  20. 前記第３アンテナは、前記第３アンテナの複数の水平線条を接続する少なくとも１本の垂直線条を有することを特徴とする請求項１８又は１９に記載のガラスアンテナ。
  21. 少なくとも１本の前記垂直線条の端部から前記水平線条に沿って延伸する水平補助線条を有することを特徴とする請求項２０に記載のガラスアンテナ。
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