JP2015116195A - ハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリール - Google Patents

Abstract

【課題】ハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールを提供する。【解決手段】本発明は、スプールの回転を制御して、キャスティングのときにはスプールの回転を拘束せず、釣糸を巻き取るためにハンドルを回転させるときにのみスプールの回転を拘束して釣糸の巻取方向にのみスプールが回転することができるように、クラッチバーに結合するクラッチリンクと該クラッチリンクに連結され前記スプールのシャフトを軸として回転するクラッチカムとからなる一体型クラッチ部材と、前記クラッチカムにヒンジ結合され、クラッチカムの回転によってハンドルの回転軸のラチェットに選択的に接触してスプールの回転を制御するキックレバーとを含んでなるハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールを提供する。【選択図】図２

Description

本発明は、ハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールに係る。より詳しくは、スプールの回転を制御して、キャスティングのときにはスプールの回転を拘束せず、釣糸を巻き取るためにハンドルを回転させるときにのみスプールの回転を拘束して釣糸の巻取方向にのみスプールが回転することができるように、クラッチバーに結合するクラッチリンクと該クラッチリンクに連結され前記スプールのシャフトを軸として回転するクラッチカムとからなる一体型クラッチ部材と、前記クラッチカムにヒンジ結合され、クラッチカムの回転によってハンドルの回転軸のラチェットに選択的に接触してスプールの回転を制御するキックレバーとを含んでなるハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールに関する。

通常、ルアー釣りなどに用いられるベイト釣り用リールは、フレームと、前記フレームに回転可能に取り付けられ、釣糸が巻き取られるスプールと、前記フレームの一側面に設置され、前記スプールに連動して回転駆動させるハンドルとを含んでなる。

前記フレームの内部には、キャスティングのときは前記スプールが自由回転状態で回転して、巻き取られた釣糸が繰り出されるようにし、ハンドルを操作して釣糸を巻き取るときは前記スプールの回転を制御してスプールが釣糸の巻取方向にのみ回転するようにするクラッチ手段がさらに備えられる。従来のクラッチ手段を備える釣りリールに関するものとしては、大韓民国実用新案登録第２０−０１９１９６８号（２０００年５月３１日）の「ベイトキャストリールのクラッチ着脱装置」（以下、「従来の技術」という。）がある。この従来の技術は、ハンドルの回転軸に固着されるラチェットと、サムバー（ｔｈｕｍｂ ｂａｒ）の押圧動作に応じてオン／オフ動作を行うクラッチカムと、前記クラッチカムに一体に延設され、前記クラッチカムの動作により前記ラチェットの周面のラチェット溝に係止されるキックレバーとを含んでなる。

前述したクラッチ手段は、キャスティングを行うためにクラッチバーを押圧してクラッチをオフにすると、キックレバーが連動して移動してラチェットの周面のラチェット溝に係止されることになり、この状態でクラッチをオンにするためにハンドルを回転させると、前記ハンドル回転軸に結合しているラチェットがキックレバーを押す動作を行う。しかし、この際、ラチェットに接触するキックレバーの接触面に多くの荷重がかかることになる。

通常、ラチェットは、ステンレススチール材質を用いてプレス工程で成形されるのに対し、キックレバーは、その形状の複雑さを考慮して亜鉛を用いて鋳造方式で成形される。ところが、亜鉛がステンレススチールに比べて弱い強度を有するため、ラチェットがキックレバーを押すとき、その接触面に発生する圧力によってキックレバーの接触面が容易に破損してしまうという問題点がある。

大韓民国実用新案登録第２０−０１９１９６８号公報

本発明は、上述したような問題点を解決するために案出されたものであり、ラチェットとキックレバーに集中する圧力を分散させてクラッチ手段を作動させるとともに、
キックレバーがラチェットの回転に対して押し上げられるときに加圧を最小化することにより構成部品の故障または破損を防止することができるように、
スプールのシャフトに軸結合されるクラッチカムと、クラッチバーの押圧によって前記クラッチカムを回転させるクラッチリングとからなる一体型クラッチ部材；および
前記クラッチカムの回転によってラチェットに選択的に接触してスプールの回転を制御するキックレバー；
を含んでなるハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールを提供することを目的とする。

また、本発明は、ハイブリッドクラッチ手段の製造容易性の確保およびプラスチック類のアセタールなどの合成樹脂材質による軽量化を達成するとともに、
破損防止のための剛性確保を保障することができるように、
クラッチカムと、前記クラッチカムに結合して同伴回転する回転部、およびクラッチバーに結合して前記回転部を回転させる加圧部からなるクラッチリンク
とから構成される分離型クラッチ部材を含むハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールを提供することを目的とする。

また、本発明は、一体型クラッチ部材と分離型クラッチ部材の剛性を確保して、使用者の作動による圧力増加により釣りリールが破損するのを防止することができるようにする補強部材がさらに結合しているクラッチ手段を備える釣りリールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールは、
フレームと；
前記フレームにシャフトを介して軸設され、回転して外周面に釣糸が巻き取られるスプールと；
前記シャフトに連動して回転する回転軸を有するハンドルと；
前記ハンドルの回転軸に設けられるラチェットに選択的に接触してスプールの回転を制御するクラッチ手段と；を含んでなり、
前記クラッチ手段は、
前記フレームの一側面に支持され、前記シャフトに軸結合されて回転するクラッチカムと、前記クラッチカムに連結され、前記フレームの外部のクラッチバーに結合してクラッチバーの加圧を介して前記クラッチカムを回転させるクラッチリンクとを含む一体型クラッチ部材、および
前記クラッチカムにヒンジ結合され、前記クラッチカムの回転によって前記ラチェットに選択的に接触してスプールの回転を制御するキックレバー
を含んでなることを特徴とする。

また、本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールにおいて、前記一体型クラッチ部材は、
前記クラッチカムと前記クラッチリンクとの連結部、または前記クラッチリンクと前記クラッチバーとの結合部に補強部材がさらに結合していることを特徴とする。

また、本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールにおいて、前記クラッチ手段は、
前記フレームの一側面に支持され、前記シャフトに軸結合されて回転するクラッチカムと、前記クラッチカムに結合して前記シャフトを軸として同伴回転する回転部、および該回転部に連結され、前記フレームの外部のクラッチバーに結合してクラッチバーの加圧を介して前記回転部を回転させる加圧部から構成されるクラッチリンクと、を含んでなる分離型クラッチ部材を含むことを特徴とする。

また、本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールにおいて、前記分離型クラッチ部材は、
前記回転部と前記加圧部との連結部、または前記加圧部と前記クラッチバーとの結合部に補強部材がさらに結合していることを特徴とする。

本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールは、スプールのシャフトに軸結合されたクラッチカムと同伴回転するクラッチリンクを一体型クラッチ部材または分離型クラッチ部材に導入し、プラスチック類のアセタールなどの合成樹脂を用いてクラッチカムとクラッチリンクを同一材質で製作することにより、製作が容易であり、更に、剛性確保のための補強肉とリブの製作が容易であるから、これをフレームに対するガイドとして活用することができるため圧力の集中によるクラッチ手段などの構成部品の故障または破損を防止することができる上、スチール材質のクラッチ手段を使用しないため釣りリールの軽量化に有利であるという利点がある。

また、本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールは、一体型クラッチ部材と共に、分離型クラッチ部材を導入することにより、製作者は使用者の要求に合う様々な種類の釣りリールを提供することができ、ひいては、軽量の材質を用いるにも拘わらず、分離型クラッチ部材を用いて加圧力に効果的に対抗することができる構造設計が可能である。

また、本発明に係るハイブリッド手段を備える釣りリールは、補強部材を導入して一体型クラッチ部材と分離型クラッチ部材の剛性を増大させることにより、長期使用による破損を防止するとともに、同一材質の一体型クラッチ部材または分離型クラッチ部材に補強肉、リブおよび補強部材などの追加構成の製作が非常に容易で軽薄短小化した釣りリールの製作が可能となる。

本発明に係る釣りリールの外観斜視図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例を示す内部分解斜視図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例を示す内部側面図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例で補強部材を説明するための要部平面図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例を示す内部分解斜視図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例を示す内部側面図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例で補強部材を説明するための要部平面図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例を示す内部分解斜視図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例を示す内部側面図である。 本発明に係る釣りリールの第１実施例で補強部材を説明するための要部平面図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例をそれぞれ方向を異にして見た内部分解斜視図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例をそれぞれ方向を異にして見た内部分解斜視図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例をそれぞれ方向を異にして見た内部分解斜視図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例を示す内部側面図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例で補強部材を説明するための要部平面図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例を示す内部側面図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例で補強部材を説明するための要部平面図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例を示す内部側面図である。 本発明に係る釣りリールの第２実施例で補強部材を説明するための要部平面図である。 本発明に係る釣りリールをそれぞれ方向を異にして見た内部斜視図である。 本発明に係る釣りリールをそれぞれ方向を異にして見た内部斜視図である。

本発明は多様な変更を加えることができ、様々な形態を持つことができるもので、その具現例（態様、ａｓｐｅｃｔ）（または実施例）をここに詳細に説明する。しかし、これは本発明を特定の開示形態に限定しようとするものではなく、本発明の思想および技術範囲に含まれるすべての変更、均等物または代替物を含むものと理解されなければならない。

各図面において、同一の参照符号、特に十の桁および一の桁、または十の桁、一の桁およびアルファベットが同じ参照符号は同一または類似の機能を持つ部材を示し、特に言及がない場合、図面の各参照符号が指す部材はこのような基準に準ずる部材と把握すればよい。

また、各図面において、構成要素は、理解の便宜などのために、大きさや厚さを誇張して大きく（または厚く）または小さく（または薄く）表現しているか単純化して表現しているが、これによって本発明の保護範囲が制限されるものと解釈されてはならない。

本明細書で使用する用語は、特定の具現例（または実施例）を説明するために使用されたもので、本発明を限定しようとするものではない。単数の表現は、文脈上特に明記しない限り、複数の表現を含む。

本出願において、「含む」または「からなる」などの用語は明細書上に記載した特徴、数字、段階、動作、構成要素、部分品またはこれらの組み合わせが存在することを指定しようとするものであり、一つまたはそれ以上の他の特徴、数字、段階、動作、構成要素、部分品またはこれらの組み合わせなどの存在または付加の可能性を予め排除しないものと理解されなければならない。

特に他に定義しない限り、技術用語や科学用語を含み、ここで使われるすべての用語は本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者によって一般的に理解されるものと同じ意味を持っている。一般的に使われる辞典に定義されている用語は、関連技術の文脈上で持つ意味と一致する意味を持つものと解釈されなければならず、本明細書で明らかに定義しない限り、理想的な意味または過度に形式的な意味に解釈されない。

本明細書において記載した「第１」、「第２」などは、互いに異なる構成要素を区分するためのものに過ぎず、製造された順序に拘らないものであり、発明の詳細な説明と請求の範囲においてその名称が一致しないこともある。

本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールの説明において、便宜上、厳密ではない概略の方向基準を図１を参照して特定すれば、図示のままの状態で左右を区分し、クラッチバー４３０が備えられる方向を後方にして前後を決め、図２において重力が作用する方向を下方にして上下を決める。

以下に添付図面を参照しながら、本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールを説明する。

まず、図１〜図２１に示すように、本発明に係るハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールは、釣竿に装着されるフレーム１０と、前記フレーム１０の左右側面に結合するカバーと、前記フレーム１０に収容されて釣糸が巻き取られるスプール２０と、前記スプール２０に連動して使用者が作動させるハンドル３０と、前記フレーム１０に内蔵され、前記スプール２０および前記ハンドル３０の動作を制御するクラッチ手段４０とを含んでなる。

前記フレーム１０は、前方開口部に連結された収容部１３を有し、該収容部１３にスプール２０がシャフト２１（図１参照）を介して軸設され、左右側面には第１結合部１１と第２結合部１２が設けられて側面カバーＣ１とサイドカバーアセンブリＣ２がそれぞれ結合する。前記収容部１３の下部には前後方装着部材１４ａ、１４ｂが備えられ、これにより釣竿に釣りリールを装着することができる。

前記フレーム１０の後方開口部にはいわゆる「サムバー（ｔｈｕｍｂ ｂａｒ）」と呼ばれるクラッチバー４３０が備えられ、前記クラッチバー４３０はクラッチ手段４０と連動して作動する。これについては詳細に後述する。

前記第２結合部１２には側面開口部が備えられ、該開口部に前記スプール２０が挿入されて結合し、前記開口部の周りにはスプールカバーとサイドカバーを含むカバーアセンブリＣ２（図１参照）が結合する。

前記第１結合部１１には前記第２結合部１２の開口部の中央と同一線上に軸設孔１５が設けられ、該軸設孔にスプール２０のシャフト２１の一端部が挿入されて軸設される。前記軸設孔１５の周りの下側前方には、ハンドル３０の回転軸３１が結合する回転孔１６がさらに設けられる。前記シャフト２１の一端部には、ハンドル３０との連動回転のためのギア（図示せず）が備えられる。

図１に示すように、前記ハンドル３０は、回転軸３１（図３参照）に結合する回転バーと、回転バーの両端部に回転自在に結合する一対の把持部３２とから構成される。

また、前記側面カバーにおける前記ハンドル３０の回転軸３１の上側後方、すなわち、前記シャフト２１が軸設される軸設孔の延長線上には後述するクラッチ手段４０に連動する別途のロック手段Ｌが備えられ、使用者が前記ロック手段を作動させてクラッチ手段４ ０の作動状態を固定または解除させることができる。前記回転軸３１と前記フレーム１０の第１結合部１１は、複数のギア（図示せず）を介してスプール２０のシャフト２１とハンドル３０の回転軸が相互連動することにより回転する。

図示してはいないが、前記第２結合部１２には、前記スプール２０の回転速度などを制御するブレーキ手段（例えば、ブレーキシューと回転板による速度制御方式、または永久磁石を用いた速度制御方式）がさらに備えられる。

図３および図４に示すように、前記回転軸３１は、ラチェット３３が貫通して結合して第１結合部１１に装着されるクラッチ手段４０が前記ラチェット３３の外周面のラチェット溝３３ａに選択的に接触してスプール２０（図１参照）の回転を制御するようにする。すなわち、使用者がキャスティングの際にクラッチ手段４０と前記ラチェット３３とが接触していない状態で、すなわち、クラッチ手段４０のオン状態で、スプール２０は拘束を受けていない状態で自由回転し、前記クラッチ手段４０が前記ラチェット３３に接触する状態、すなわち、クラッチ手段のオフ状態で、使用者が釣糸を巻き取るためにハンドル３０が回転させるときにのみスプール２０の回転を拘束して一方向（釣糸が巻き取られる方向）にのみスプール２０が回転するようにすることができる。

このためのクラッチ手段４０は、図２〜図９に示すように、前記フレーム１０の第１結合部１１の外側面に支持され、前記シャフト２１に軸結合されて回転するクラッチカム４００Ａと、前記クラッチカム４００Ａに連結され、前記フレーム１０の外部のクラッチバー４３０の加圧を介して前記クラッチカム４００Ａを回転させるクラッチリンク４０７とから構成される一体型クラッチ部材４００；および
前記クラッチカム４００Ａにヒンジ結合され、前記クラッチカム４００Ａの回転によって前記ラチェット３３のラチェット溝３３ａに選択的に接触してスプール２０の回転を制御するキックレバー４４０を含んでなる。

前記クラッチカム４００Ａは、中央に第１貫通孔４０１が設けられ、フレーム１０の軸設孔１５を介して挿入されるシャフト２１の一端部に結合したギアが第１貫通孔４０１に装着される。

前記クラッチリンク４０７は、前記クラッチカムの外側面に連結され、前記第１結合部１１の後方に穿設された第１ガイドホール１７ａを通過して、第２結合部１２の後方に穿設された第２ガイドホール１７ｂに装着される。

前記クラッチリンク４０７は、端部にガイド突起４０８が突設されて前記第２ガイドホール１７ｂに挿入、装着され、両端部が前記第１ガイドホール１７ａと第２ガイドホール１７ｂに支持された状態でスライド移動可能に装着される。

前記クラッチリンク４０７は、使用者が手指などで加圧してクラッチ手段４０を作動させるようにするクラッチバー４３０に結合する。このために、前記クラッチリンク４０７には中央ボルト締結孔４０９ａ、該ボルト締結孔４０９ａの両側には突起締結孔４０９ｂがそれぞれ備えられ、前記クラッチバー４３０には、前記中央ボルト締結孔４０９ａ（図５参照）に相応する対応ボルト締結孔４３２ａ、前記対応ボルト締結孔の両側には前記突起締結孔４０９ｂに嵌合される嵌合突起４３２ｂがそれぞれ備えられる。

前記クラッチバーの嵌合突起が前記突起締結孔に嵌め込まれた状態で、前記ボルト締結孔をボルト部材が貫通してボルト締結孔に螺合されてクラッチバーをクラッチリンクに固定させる。また、前記クラッチバー４３０の両側にはクラッチリンク４０７に相応する装着溝４３１がさらに設けられ、クラッチバー４３０に加えられる圧力がクラッチリンク全体にわたって分散して伝達されるようにする。

前記一体型クラッチ部材４００は、前記フレーム１０の第１結合部１１と後記ヨーク４５０（図１１参照）との摩擦力の解消および柔らかい駆動のために、プラスチック類のアセタールなどの合成樹脂材質からなることが好ましい。

前記一体型クラッチ部材が合成樹脂材質からなる場合、射出成形方式によって製作することが容易であり、特に射出成形方式によって製作される場合、クラッチカムとクラッチリンクに補強肉およびリブが備えられるように製作することが容易なので、前記補強肉およびリブがフレームに対してガイドの役割を果たすことができるため、クラッチバーを介して伝達される加圧力が分散して伝達されるから、破損防止のための剛性確保に有利である。

次に、図２〜図９に示すように、前記一体型クラッチ部材４００が前記フレーム１０の第１結合部１１に支持された状態で回転するように、前記クラッチカム４００Ａは、穿設された第１案内ホール４０６を備える。

図２に示すように、前記フレーム１０の第１結合部１１には第１案内突出部１９ａが備えられ、前記第１案内突出部１９ａが一体型クラッチ部材４００の第１案内ホール４０６に挿入された状態でボルト部材４２５Ａが前記第１案内突出部１９ａに結合すると、
前記クラッチバー４３０を加圧して押さえるとき、第１案内突出部によって、前記第１案内ホール４０６に沿って前記一体型クラッチ部材４００が案内されながら前記シャフト２１を軸として回転する。

また、前記一体型クラッチ部材４００の駆動安定性をさらに向上させるように、前記クラッチカム４００Ａの第１貫通孔４０１の周りに一対の第１、第２案内孔４０３ａ、４０３ｂが穿設され、前記フレーム１０の第１結合部１１には第２案内突出部１９ｂが突設され、前記第２案内突出部１９ｂが前記クラッチカム４００Ａの第１、第２案内孔４０３ａ、４０３ｂを貫いて結合することにより、前記一体型クラッチ部材４００がシャフト２１を軸として回転するときに一体型クラッチ部材４００の回転を補助するガイドの役割を果たすことになる。

前記第２案内突出部１９ｂには、前記側面カバーＣ１（図１参照）との結合のためのボルト部材などが螺合できる。

次に、本発明は、前記一体型クラッチ部材の剛性確保を補助するために、前記クラッチカム４００Ａと前記クラッチリンク４０７の連結部、または前記クラッチリンク４０７と前記クラッチバー４３０との結合部に補強部材４６０を導入して釣りリールの軽量化および一体型クラッチ部材４００の剛性確保を同時に図ることができるようにした。

まず、図２、図３および図４に示すように、前記補強部材４６０は、第１実施例として、クラッチカム４００Ａの外側面を覆いながらボルト部材４６０Ａを介して結合する補強プレート４６１からなる。

前記補強プレート４６１は、前記クラッチリンク４０７と前記クラッチカム４００Ａとの連結部からクラッチカム４００Ａの外側面の一部を覆う板状の部材であり、ボルト結合のための締結孔４６１ｂと、一体型クラッチ部材４００の回転を案内する第１案内ホール４０６に相応する補助案内ホール４６１ａとがさらに備えられる。

また、図５、図６および図７に示すように、前記補強部材４６０は、第２実施例として、クラッチカム４００Ａの外側面を覆いながらボルト部材４６０Ａを介して結合する補強プレート４６３と、前記補強プレート４６３の一側から折り曲げられて連結され、前記クラッチリンク４０７に挿入されて結合するベンディング部４６３Ａとを含んでなる。

前記補強プレート４６３と前記ベンディング部４６３Ａとが一体に設けられ、前記ベンディング部が前記クラッチカム４００Ａの外側面から前記クラッチリンク４０７に貫入されるので、クラッチバー４３０による加圧に対抗することが可能な剛性が確保される。
未説明符号４６３ａ、４６３ｂはそれぞれ締結孔と補助案内ホールを示す。

図８、図９および図１０に示すように、前記補強部材４６０は、第３実施例として、前記クラッチリンク４０７を貫いて挿入される挿入部４６５Ａと、前記挿入部に連結され、前記クラッチリンク４０７に内挿されて固定される係止部４６５とを含んでなる。

第３実施例の補強部材４６０の場合、前記一体型クラッチ部材４００内に完全に挿入されて製作されるので、インサート射出方式または二重射出方式などの製作方法が考慮できる。

未説明符号４６５ａは、前記クラッチリンク４０７の中央突起締結孔４０９ｂに対応する締結孔を示す。

一方、本明細書の図面では、前記補強部材４６０が前記一体型クラッチ部材４００のクラッチカム４００Ａとクラッチリンク４０７との連結部にのみ結合していると代表して示されている。ところが、補強部材４６０は、前記クラッチリンク４０７と前記クラッチバー４３０との結合部（すなわち、クラッチリンク４０７全部にわたって）に位置するように結合できる。このような構成は、通常の技術者であれば十分に予測して再現することができるので、説明の便宜のために、同一内容の詳細な説明は省略する。

よって、本発明は、前記一体型クラッチ部材４００、または前記［一体型クラッチ部材４００と前記クラッチバー４３０との結合体］の脆弱部位に補強部材４６０を導入して剛性を補強することにより、釣りリールの軽量化を達成するとともに反復作動による破損を防止して耐久性を向上させることができる。

また、前記補強部材の様々な具現例は、図１４〜図１９に示すように、後述する分離型クラッチ部材４００’が同様に適用可能である。

一方、図３、図６および図９に示すように、前記クラッチカム４００Ａと前記フレーム１０の第１結合部１１とが第１弾性部材４２６によって連結されており、クラッチバー４３０に対する加圧（または固定）が解除されると、第１弾性部材４２６の弾性力を用いて前記一体型クラッチ部材４００が原位置に復帰するようにする（図示していない第１弾性部材の具体的な構成は図１１を参照）。

前記第１弾性部材４２６は、一端部４２６ａが前記クラッチカム４００Ａにヒンジ結合され、他端部４２６ｂが前記第１結合部１１にヒンジ結合される。前記クラッチカム４００Ａおよび前記第１結合部１１には、前記第１弾性部材４２６の端部がヒンジ結合されるための孔がそれぞれ設けられる。前記第１弾性部材４２６は、中央に円形ねじれ部４２６ｃを有する一種のトーションバネで両端部が前記円形ねじれ部の回転方向（すなわち、両端部が拡開する方向）に弾性力を発揮するように形成される。

よって、前記一体型クラッチ部材４００が回転すると、前記第１弾性部材４２６は、両端部が窄まりながら両端部を軸として回転し、前記一体型クラッチ部材４００の回転状態を拘束する圧力が解除される場合、前記第１弾性部材４２６は、両端部が窄まった状態で 拡開方向に弾性力が発揮されてクラッチカム４００Ａ（一体型クラッチ部材４００）の原位置への復帰を補助することができる。

前記第１弾性部材６２６の機能および具体的な構成は、後述する分離型クラッチ部材４００’に同様に適用される。

前記クラッチカム４００Ａは、回転しながらフレーム１０の第１結合部１１に接触、支持されながら回転するので、潤滑性を有するプラスチック類のアセタールなどの合成樹脂材質で射出成形して製作されることが好ましい。

本発明は、使用者がクラッチバー４３０を加圧してクラッチ手段４０を作動させると、圧力がクラッチリンク４０７を介してクラッチカム４００Ａに伝達されながら一体型クラッチ部材４００が回転し、前記クラッチカム４００Ａにヒンジ結合されたキックレバー４４０が変位して末端部４４１が前記ラチェット溝３３ａに係止されることにより、クラッチ手段４０がオフ状態になる。

このために、図２〜図９に示すように（図２および図３に示していない構成は図１１を参照）、前記キックレバー４４０は前記クラッチカム４００Ａにヒンジ軸４４２を介してヒンジ結合される。すなわち、前記キックレバー４４０の一端部にはヒンジ軸４４２が突設され、前記クラッチカム４００Ａには第１貫通孔４０１の周りの一側に前記ヒンジ軸４４２がヒンジ結合されるヒンジ孔４０２が設けられ、これにより前記キックレバーと前記クラッチカムとが互いに結合する。

前記キックレバー４４０の内側面には、案内突起４４３（図１１参照）が突設されており、前記フレーム１０の第１結合部１１には、前記案内突起４４３が接触してキックレバー４４０の末端部４４１を回転軸３１のラチェット３３の方向に案内する案内突出片１８がさらに設けられている。

使用者によって一体型クラッチ部材４００が回転すると、前記キックレバー４４０は、前記案内突起４４３が前記案内突出片１８に接触しながらヒンジ軸４４２を中心に回転してその位置が下方に移動することになり、末端部４４１が前記回転軸３１のラチェット溝３３ａと接触してクラッチ手段４０のオフ状態になる。

よって、クラッチ手段４０のオフ状態では、前記キックレバー４４０の末端部４４１が前記ラチェット３３のラチェット突起３３ｂに接触しながらラチェット３３の回転を拘束するので、釣糸を繰り出す方向、すなわち、図面において時計方向に回転軸３１（ハンドル３０）を回転させることができず、釣糸を巻き取る方向、すなわち図面において反時計方向に回転軸３１（ハンドル３０）を回転させると、キックレバー４４０に接触していない他のラチェット突起３３ｂが回転しながらキックレバー４４０を持ち上げて（この際、キックレバー４４０はヒンジ軸４４２を軸として回動する。）回転が可能であるので、使用者は、クラッチ手段４０をオン／オフにして使用状況に合わせてスプール２０を制御して使用することができる。この際、前記回転軸３１が反時計方向に回転するときにラチェット突起３３ｂによって押されたキックレバー４４０の末端部４４１はラチェット溝３３ａに復帰して、使用者がハンドル３０から手を放す場合、クラッチのオフ状態が保たれなければならない。

このために、本発明は、図３、図６および図９に示すように、前記キックレバー４４０のヒンジ軸４４２の一側と前記フレーム１０の第１結合部１１とを連結する第２弾性部材４４４を備える。（第２弾性部材の他の具体的な構成は図１１を参照。）

前記第２弾性部材４４４は、前記第１弾性部材４２６のようなトーションバネであって、一端部４４４ａが前記キックレバー４４０にヒンジ結合され、他端部４４４ｂが前記第１結合部１１にヒンジ結合され、中央には両端部が拡開する方向に弾性力が発揮されるようにする円形ねじれ部４４４ｃを含んでなる。

よって、クラッチ手段４０のオフ状態で、前記第２弾性部材４４４は、両端部が広げられる方向に弾性力を発揮するので、ハンドル３０を操作してラチェット３３を回転させると、ラチェット突起３３ｂによってキックレバー４４０が押されるときに両端部が窄まり、ハンドル３０の操作を止めると、第２弾性部材４４４の弾性力によって両端部が拡開しながら、キックレバー４４０の末端部をラチェット溝３３ａに復帰させてクラッチ手段４０のオフ状態が保たれるようにすることができる。

前記キックレバー４４０および前記第２弾性部材４４４に関連する機能および具体的な構成は、後述する分離型クラッチ部材４００’に同様に適用される。

次に、本発明のクラッチ手段４０は、図１１〜図２１に示すように、前記フレーム１０の第１結合部１１の外側面に支持されながら前記シャフト２１に軸結合されて回転するクラッチカム４１０；および
前記クラッチカム４１０に結合して前記シャフト２１を軸として同伴回転する回転部４２１と、前記回転部４２１に連結され、前記フレーム１０の外部のクラッチバー４３０と結合してクラッチバー４３０の加圧を介して前記回転部４２１を回転させる加圧部４２７とから構成されるクラッチリンク４２０；を含む分離型クラッチ部材４００’を含んでなる。

前記分離型クラッチ部材４００’のクラッチカム４１０は、前記一体型クラッチ部材４００のクラッチカム４００Ａと同様の構成であって、第１貫通孔４１１と、ヒンジ孔４１２と、第１案内ホール４１６と、第１、第２案内孔４１３ａ、４１３ｂと、第２傾斜案内面４５２がすべて備えられている。（第２傾斜案内面４５２に関連して詳細に後述する。）

また、前記分離型クラッチ部材４００’のクラッチカム４１０に結合するクラッチリンク４２０の回転部４２１は、前記第１貫通孔４１１に相応する第２貫通孔４２２と、前記 第１案内ホール４１６に相応する第２案内ホール４２５とが備えられている。

また、前記分離型クラッチ部材４００’において、前記クラッチリンク４２０の回転部４２１に連結された加圧部４２７は、前記一体型クラッチ部材４００のクラッチリンク４００Ａと同様の構成であって、端部にガイド突起４２８が突設され、クラッチバー４３０との結合のための中央ボルト締結孔４２９ａと、ボルト締結孔４２９ａの両側に突起締結孔４２９ｂがすべて備えられている。

前記分離型クラッチ部材４００’において、前記第１および第２貫通孔４１１、４２２、前記第１および第２案内ホール４１６、４２５がそれぞれ重畳して結合する構成と、第１および第２案内孔４１３ａ、４１３ｂ、第２傾斜案内面４５２およびヒンジ孔４１２などの構成は、一体型クラッチ部材４００における該当構成の構造および機能と同様なので、説明の便宜のために、詳細な説明は省略する。

この際、前記クラッチカム４１０と前記回転部４２１との結合のために、前記クラッチカム４１０は、前記第１貫通孔４１１の周りに第１嵌合孔４１４ａおよび第２嵌合孔４１４ｂが設けられており、前記回転部４２１は、前記第１、第２嵌合孔４１４ａ、４１４ｂに嵌合される第１嵌合突起４２４ａおよび前記第２嵌合突起４２４ｂが第２貫通孔４２２の周りの内側面に突設されている。

また、前記クラッチカム４１０と前記回転部４２１の結合、および分離型クラッチ部材４００’の同伴回転による駆動安定性の確保のために、前記第２案内ホール４２５の周りの内側面には前記第１案内ホール４１６の一側内壁に相応する結合片４２３が突設され、該結合片が前記第１案内ホール４１６に挿入されて結合する。この際、前記結合片４２３は、前記第１、第２案内ホール４１５、４２５に挿入される第１案内突出部１９ａを干渉しないように備えられる。

前記クラッチカム４１０は、前記第２案内孔４１３ｂの一側に突設された接触部４１７を有し、前記回転部４２１と加圧部４２７との連結部の下側面が前記接触部４１７に接触するように前記クラッチリンク４２０に結合して、加圧部４２７の圧力（すなわち、回転部４２１の回転圧力）がクラッチカム４１０へ伝達されて分離型クラッチ部材４００’が図面上の反時計方向に同伴回転するように構成される。

その他に、分離型クラッチ部材４００’を導入したクラッチ手段の他の構成は、一体型クラッチ部材４００を導入したクラッチ手段と同様なので、詳細な説明は省略する。

一方、使用者が前記クラッチバー４３０を加圧し続けて押さえた状態でのみハンドル３０の操作が可能であれば非常に不便であるうえ、釣りの魚種が釣針を銜えたときに瞬間的に釣竿を引き揚げながらハンドル３０を回転させて釣糸を巻き取り或いはクラッチ手段４０をオン状態で作動させて釣糸を繰り出す動作を繰り返しながら釣りが行われる点を勘案すると、クラッチバー４３０を加圧し続けてクラッチ手段４０をオフ状態に維持する釣竿は、その効用性が劣るしかない。このため、本発明のクラッチ手段４０は、前記シャフト２１に貫設されてクラッチ手段の作動状態を制御するヨーク４５０をさらに含んでなる。

以下では、前記ヨークに関する説明は図２０および図２１を参照して分離型クラッチ部材４００’を代表にして行い、前記ヨーク４５０に関する構成は上述した一体型クラッチ部材４００に同様に適用できる。

図１１に示すように、本発明のクラッチ手段４０は、前記シャフト２１に貫設され、前記分離型クラッチ部材４００’の回転によってシャフト２１に乗って変位しながらクラッチ手段４０の作動状態を制御するヨーク４５０をさらに含んでなる。

前記ヨーク４５０は、前記スプール２０の回転軸３１（正確には回転軸３１の末端部４４１に結合したギア）が貫いて軸設される第３貫通孔４５１が中央に備えられ、両端部の内側面には回転部４２１の回転方向に外側から内側へ傾いた第２傾斜案内面４５２が凹設され、前記第２傾斜案内面の内側には前記第１結合部１１の第２案内突出部１９ｂに結合する拘束孔４５３がさらに備えられる。

前記クラッチカム４１０の第１案内孔４１３ａ、４１３ｂの外側には、前記回転部４２１の回転反対方向に内側から外側へ傾きながら、前記第２傾斜案内面４５２に噛み合った状態で接触する第１傾斜案内面４１５が突設される。

よって、分離型クラッチ部材４００’（クラッチカム４１０とクラッチリンク４２０との結合体）が回転すると、前記第１傾斜案内面４１５も同伴回転し、前記ヨーク４５０は前記第２案内突出部１９ｂによって回転しないように拘束された状態であるので、前記第２傾斜案内面４５２が前記第１傾斜案内面４１５に乗って外側方向に押し寄せられることになり、ヨーク４５０がシャフト２１に乗って変位する。

この際、回転完了、すなわち、クラッチ手段４０のオフ作動が完了すると、前記ヨーク４５０の第２傾斜案内面４５２の内側端部に設けられた非傾斜部４５２ａが、前記クラッチカム４１０の第１傾斜案内面４１５の外側端部に設けられた支持突部４１５ａに支持されてワンタッチ方式でクラッチバーによるクラッチ手段のオン／オフ動作が行われる。

すなわち、前記ヨーク４５０の位置変位状態が保たれる状態では、前記非傾斜部４５２ａが前記支持突部４１５ａに接触した状態で支持されながら、前記第１弾性部材４２６の弾性力によって原位置に復帰しようとする分離型クラッチ部材４００’の復帰回転を拘束することになり、クラッチ手段４０のオフ作動状態が引き続き維持できる。

前記ヨーク４５０は、前記クラッチカム４１０の第１傾斜案内面４１５と接触しながら作動するので、潤滑性のあるプラスチック類のアセタールなどの合成樹脂材質で射出成形して製作されることが好ましい。また、前記第２案内突出部１９ｂにはコイルバネ（図示せず）が備えられ、該コイルバネは側面カバーＣ１に対して前記ヨーク４５０を内側方向へ弾性支持されるようにする。

したがって、ロック手段Ｌを解除すると、前記コイルバネの弾性力によって前記ヨーク４５０が原位置に復帰（すなわち、シャフト２１に乗って内側方向に変位）しながら前記第２傾斜案内面４５２による前記結合体の拘束力が解除され、これと同時に前記第１弾性部材４２６の弾性力によって前記結合体が原位置に復帰することになり、クラッチ手段４０はオン状態となる。図２および図３において、未説明符号４０５、４０５ａは一体型クラッチ部材４００の第１傾斜案内面と非傾斜部をそれぞれ示す。

本発明は、上述したハイブリッドクラッチ手段４０の導入によって釣りリール（Ｒ）全体の軽量化および製造容易性を向上させることにより、釣りリールの軽薄短小化の傾向に合う釣りリールの製造が可能となる。すなわち、釣りリールのクラッチ手段を、ステンレススチールを用いたプレス工程と亜鉛を用いた鋳造方式などによって製作する場合、このような材質は、プラスチック類のアセタールなどの合成樹脂材質に比べて重いから、軽薄短小化の傾向に適さない。ところが、従来の技術に係る釣りリールは、クラッチ手段の作動による様々な圧力が各構成の接触部や連結部などに集中するから、釣りリールの重量増加にも拘わらず、破損による故障発生を防止するためにステンレススチールまたは亜鉛材質で釣りリールのクラッチ手段を製作するしかなかった。

これに対し、本発明は、前述した構造のクラッチ手段、すなわち、クラッチバー４３０がフレーム１０の第１、第２結合部１１、１２の第１、第２ガイドホール１７ａ、１７ｂに支持される構造、一体型クラッチ部材４００および分離型クラッチ部材４００’の立体結合構造によってクラッチ手段の作動の際に全体的に力が分散しながら圧力が伝達されるから、例えばプラスチック類のアセタールなどの合成樹脂など、潤滑性を有する同一材質を使用することができるため、強度の補強および釣りリールの軽量化が可能となる。

また、合成樹脂材質を用いる場合、金型による射出製作方式が可能となって一体型または分離型クラッチ部材の製作が容易であり、このような製作方式による釣りリールは、圧力が集中して加えられる部位に別途の補強肉またはリブなどが備えられるように製作し易いので、ハイブリッドクラッチ手段を軽薄短小化の傾向に合わせて製作することができるという利点がある。

一方、本発明は、図２〜図２１に示すように、前記回転軸３１に外嵌されて前記ラチェット３３に接触するベアリングプレート３４をさらに含んでなる。

前記ベアリングプレート３４は、中央には前記回転軸３１が貫通しうる第１通過孔３５が設けられ、両端部にはボルト締結孔３６が設けられる。前記フレーム１の第１結合部１１には前記ボルト締結孔に相応するボルト締結部が突設され、該ボルト締結部が前記ボルト締結孔に挿入されながらボルト部材が螺合されることにより、ベアリングプレートを固定させる。

前述した本発明の説明においては、添付図面に基づいて特定の形状および構造を持つハイブリッドクラッチ手段を備える釣りリールを主に説明したが、本発明は当業者によって多様な修正、変更および置換が可能であり、それらの修正、変更および置換も本発明の保護範囲に属するものと解釈されるべきである。

１０ フレーム
１１ 第１結合部
１２ 第２結合部
１３ 収容部
１４ 装着部材
１５ 軸設孔
１６ 回転孔
１７ ガイドホール
１８ 案内突出片
１９ 案内突出部
２０ スプール
２１ シャフト
３０ ハンドル
３１ 回転軸
３２ 把持部
３３ ラチェット
３４ ベアリングプレート
４０ クラッチ手段
４００ 一体型クラッチ部材
４００’ 分離型クラッチ部材
４００Ａ、４１０ クラッチカム
４０１、４１１ 第１貫通孔
４０２、４１２ ヒンジ孔
４０３、４１３ 案内孔
４１４ 嵌合孔
４０５、４１５ 第１傾斜案内面
４０６、４１６ 第１案内ホール
４０７、４２０ クラッチリンク
４０８、４２８ ガイド突起
４２１ 回転部
４２２ 第２貫通孔
４２３ 結合片
４２４ 嵌合突起
４２５ 第２案内ホール
４２６ 第１弾性部材
４２７ 加圧部
４３０ クラッチバー
４４０ キックレバー
４４１ 末端部
４４２ ヒンジ軸
４４３ 案内突起
４５０ ヨーク
４５１ 第３貫通孔
４５２ 第２傾斜案内面

Claims (4)

1. フレームと；
   前記フレームにシャフトを介して軸設され、回転して外周面に釣糸が巻き取られるスプールと；
   前記シャフトに連動して回転する回転軸を有するハンドルと；
   前記ハンドルの回転軸に設けられるラチェットに選択的に接触してスプールの回転を制御するクラッチ手段と；を含んでなり、
   前記クラッチ手段は、
   前記フレームの一側面に支持され、前記シャフトに軸結合されて回転するクラッチカムと、前記クラッチカムに連結され、前記フレームの外部のクラッチバーに結合してクラッチバーの加圧を介して前記クラッチカムを回転させるクラッチリンクとを含む一体型クラッチ部材、および
   前記クラッチカムにヒンジ結合され、前記クラッチカムの回転によって前記ラチェットに選択的に接触してスプールの回転を制御するキックレバーを含んでなることを特徴とする、クラッチ手段を備える釣りリール。
2. 前記一体型クラッチ部材は、前記クラッチカムと前記クラッチリンクとの連結部、または前記クラッチリンクと前記クラッチバーとの結合部に補強部材がさらに結合していることを特徴とする、請求項１に記載のクラッチ手段を備える釣りリール。
3. 前記クラッチ手段は、
   前記フレームの一側面に支持され、前記シャフトに軸結合されて回転するクラッチカムと、
   前記クラッチカムに結合して前記シャフトを軸として同伴回転する回転部、および該回転部に連結され、前記フレームの外部のクラッチバーに結合してクラッチバーの加圧を介して前記回転部を回転させる加圧部から構成されるクラッチリンクとを含んでなる分離型クラッチ部材を含むことを特徴とする、請求項１に記載のクラッチ手段を備える釣りリール。
4. 前記分離型クラッチ部材は、前記回転部と前記加圧部との連結部、または前記加圧部と前記クラッチバーとの結合部に補強部材がさらに結合していることを特徴とする、請求項３に記載のクラッチ手段を備える釣りリール。

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