JP2015090093A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】起動時においてもクランク軸の上方の摺動部分に対して迅速に給油することが可能なスクロール圧縮機を提供する。【解決手段】ケーシング、圧縮機構部、クランク軸１７、モータ、および、下方油溜め部を備えたスクロール圧縮機において、下方油溜め部は、ケーシング内における可動スクロール２６とクランク軸１７との連結部分の下方の空間に設けられ、少なくとも連結部分に供給するための潤滑油を溜める。クランク軸１７は、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路１７ａを有している。上方油保持部９１は、下方油溜め部の上方であって、下方油溜め部よりも連結部分側に近い位置に設けられている。この上方油保持部９１は、モータ停止時であっても下方に向けて潤滑油が流れ落ちることを抑制して潤滑油を保持する。【選択図】図２

Description

本発明は、スクロール圧縮機に関する。

従来より、例えば、特許文献１（特開２０１１−１８５４号公報）に記載のように、鉛直方向に伸びたクランク軸を有し、ケーシング内の底部分に潤滑油（冷凍機油）を貯留させる形式のスクロール圧縮機がある。

このスクロール圧縮機では、容積式ポンプが設けられることで、クランク軸の下端に形成された開口から、クランク軸内部を上下に伸びる給油通路を介して、クランク軸の上端に形成された開口から、上部軸受およびその周辺に対して給油する構成が採用されている。

ところが、上述の特許文献１（特開２０１１−１８５４号公報）に記載されているようなスクロール圧縮機では、容積式ポンプが駆動している運転中は給油が継続的に行われるが、運転停止後の起動時には、クランク軸の上方の摺動部分およびその周辺まで給油するために、鉛直方向に伸びたクランク軸内の給油通路を下端から上端まで潤滑油を移動させなければならない。

このため、起動時には、起動開始からしばらくの間、クランク軸の上方の摺動部分およびその周辺に給油されない状態が続きやすい。この場合、上方の摺動部分およびその周辺において、焼付けや異常な摩擦が生じ、当該部分にダメージが生じるおそれがあった。

本発明は上述した点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、起動時においてもクランク軸の上方の摺動部分に対して迅速に給油することが可能なスクロール圧縮機を提供することにある。

本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機は、ケーシング、圧縮機構部、クランク軸、モータ、下方油溜め部、および、上方油保持部を備えている。圧縮機構部は、ケーシング内に収納されており、固定スクロールと、固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロールと、を有している。クランク軸は、可動スクロールに対して回転駆動力を伝えるように連結されている。モータは、クランク軸を回転駆動させる。下方油溜め部は、ケーシング内における可動スクロールとクランク軸との連結部分の下方の空間に設けられ、少なくとも連結部分に供給するための潤滑油を溜める。クランク軸は、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路を有している。上方油保持部は、下方油溜め部の上方であって、下方油溜め部よりも連結部分に近い位置に設けられている。この上方油保持部は、モータ停止時であっても下方に向けて潤滑油が流れ落ちることを抑制して潤滑油を保持する。

このスクロール圧縮機では、モータが停止している運転停止時であっても、運転停止時前の運転時にクランク軸内の給油通路を通過して上方まで供給されていた潤滑油を、上方油保持部が保持する。このため、潤滑油の一部は、運転停止時であっても、下方油溜め部まで落下することなく、より可動スクロールとクランク軸との連結部分に近い上方の位置に設けられている上方油保持部において保持された状態になる。このため、モータの運転が再開された起動時から短時間で、連結部分に対して上方油保持部に保持されていた潤滑油を供給することができる。これにより、起動時であってもクランク軸の上方の摺動部分に対して迅速に給油することができ、起動時における連結部分周辺での油不足を解消させることが可能になる。

本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点に係るスクロール圧縮機において、上方油保持部は、クランク軸の給油通路の径方向外側で、且つ、クランク軸の外周よりも径方向内側の、前記クランク軸に設けられている。

このスクロール圧縮機では、上方油保持部は、給油通路の径方向外側であってクランク軸の外周の径方向内側の、給油通路とクランク軸の外周面との間に設けられている。このため、上方油保持部は、クランク軸の内部に設けられているため、起動時の迅速な給油を確保するための空間を容易に確保することが可能になる。

本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点または第２観点に係るスクロール圧縮機において、上方油保持部は、上面が下方に凹んだ形状を有している。

このスクロール圧縮機では、モータが停止した際に、自重によって下方に落下しようとする潤滑油は、上方油保持部の凹んだ形状部分に保持されることで保持される。また、起動時には、上方油保持部の凹んだ形状部分に保持されていた潤滑油は、クランク軸が回転することにより遠心力を受けて、容易に、クランク軸の上方の摺動部分およびその周辺に給油することができる。

本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機は、第３観点に係るスクロール圧縮機において、上方油保持部は、クランク軸の軸方向上端部分に形成されている。

このスクロール圧縮機では、上方油保持部は、クランク軸の内部ではなく、クランク軸の軸方向上端部分に設けられているため、容易に上方油保持部を形成することができる。また、可動スクロールとクランク軸との連結部分のように、下方油溜め部から上方に遠く離れた位置についても、起動時における迅速な給油が可能になっている。

本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機は、第３観点または第４観点に係るスクロール圧縮機において、クランク軸は、軸方向の上端よりも下方の位置において径方向外側の外周面に向けて開口した給油横穴を有している。給油横穴の下端は、上方油保持部の下端よりも上方に配置されている。

このスクロール圧縮機では、クランク軸は、給油横穴を有しているため、当該給油横穴を介した横方向への給油が可能になっている。しかも、給油横穴の下端は、上方油保持部の下端よりも上方に配置されているため、起動時に、上方油保持部に保持されていた潤滑油は、遠心力によって径方向外側上方に向けて移動し、給油横穴を通過させることができる。このため、起動時の給油横穴を介した迅速な給油が可能になる。

本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機は、第５観点に係るスクロール圧縮機において、下部軸受部と上部軸受部をさらに備えている。下部軸受部は、クランク軸の下部を軸支する。上部軸受部は、可動スクロールとクランク軸との連結部分の下方であって下部軸受部の上方に設けられており、クランク軸の上部を軸支する。給油横穴は、上部軸受部の高さ位置に設けられている。

このスクロール圧縮機では、起動時において、上方油保持部において保持されていた潤滑油を、給油横穴を介して、特に上部軸受部に対して迅速に給油させることが可能になる。これにより、起動時における上部軸受部の油不足を解消させることが可能になる。

本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機は、第５観点または第６観点に係るスクロール圧縮機において、給油横穴は、上方油保持部の下方に凹んだ形状部分の径方向外側から、クランク軸の径方向外側の外周面に向けて伸びている。

このスクロール圧縮機では、給油横穴は、上方油保持部の下方に凹んだ形状部分の径方向外側から、クランク軸の径方向外側の外周面に向けて伸びているため、上方油保持部に保持されていた潤滑油の給油横穴を介した給油を、起動時においても、より迅速に行うことが可能になる。

本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点または第２観点に係るスクロール圧縮機において、クランク軸は、軸方向の上端よりも下方の位置において径方向外側の外周面に向けて開口した給油横穴を有している。上方油保持部は、第１上方油保持部と、第１上方油保持部よりも上方のクランク軸の軸方向上端部分に形成された第２上方油保持部とを有している。給油横穴の下端は、第１上方油保持部の下端よりも上方に配置されている。

このスクロール圧縮機では、クランク軸は、給油横穴を有しているため、当該給油横穴を介した横方向への給油が可能になっている。しかも、上方油保持部は、第１上方油保持部と、第２上方油保持部を有しており、第１上方油保持部の下端よりも給油横穴の下端が上方に配置されている。このため、起動時に、第１上方油保持部に保持されていた潤滑油は、遠心力によって径方向外側上方に向けて移動し、給油横穴を通過させることができる。このため、起動時の給油横穴を介した迅速な給油が可能になる。しかも、第２上方油保持部に保持されていた潤滑油による上方への給油についても、起動時に迅速に行うことが可能になる。

本発明の第９観点に係るスクロール圧縮機は、第８観点に係るスクロール圧縮機において、下部軸受部と上部軸受部をさらに備えている。下部軸受部は、クランク軸の下部を軸支する。上部軸受部は、可動スクロールとクランク軸との連結部分の下方であって下部軸受部の上方に設けられており、クランク軸の上部を軸支する。給油横穴は、上部軸受部の高さ位置に設けられている。

このスクロール圧縮機では、起動時において、第１上方油保持部において保持されていた潤滑油を、給油横穴を介して、特に上部軸受部に対して迅速に給油させることが可能になる。これにより、起動時における上部軸受部の油不足を解消させることが可能になる。

本発明の第１０観点に係るスクロール圧縮機は、第８観点または第９観点に係るスクロール圧縮機において、給油横穴は、第２上方油保持部の下方に凹んだ形状部分の径方向外側から、クランク軸の径方向外側の外周面に向けて伸びている。

このスクロール圧縮機では、給油横穴は、第２上方油保持部の下方に凹んだ形状部分の径方向外側から、クランク軸の径方向外側の外周面に向けて伸びているため、第２上方油保持部に保持されていた潤滑油の給油横穴を介した給油を、起動時においても、より迅速に行うことが可能になる。

本発明の第１１観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第１０観点に係るスクロール圧縮機において、クランク軸の給油通路の軸心は、クランク軸の外周に対する軸心に対して偏心している。

このスクロール圧縮機では、クランク軸の給油通路の軸心が、クランク軸の外周に対する軸心に対して偏心しているため、クランク軸の給油通路を流れる潤滑油には、遠心力が作用する。このため、クランク軸を回転させるだけで、潤滑油を当該遠心力によって容易に上方に引き上げることが可能になる。

本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機では、起動時であってもクランク軸の上方の摺動部分に対して迅速に給油することができ、起動時における連結部分周辺での油不足を解消させることが可能になる。

本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機では、起動時の迅速な給油を確保するための空間を容易に確保することが可能になる。

本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機では、潤滑油を容易に保持できると共に、潤滑油を容易に給油することが可能になる。

本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機では、容易に上方油保持部を形成することができ、下方油溜め部から上方に遠く離れた位置についても、起動時における迅速な給油が可能になっている。

本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機では、起動時の給油横穴を介した迅速な給油が可能になる。

本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機では、起動時における上部軸受部の油不足を解消させることが可能になる。

本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機では、上方油保持部に保持されていた潤滑油の給油横穴を介した給油を、起動時においても、より迅速に行うことが可能になる。

本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機では、起動時の給油横穴を介した迅速な給油が可能になるとともに、第２上方油保持部に保持されていた潤滑油による上方への給油も、起動時に迅速に行うことが可能になる。

本発明の第９観点に係るスクロール圧縮機では、起動時における上部軸受部の油不足を解消させることが可能になる。

本発明の第１０観点に係るスクロール圧縮機では、第２上方油保持部に保持されていた潤滑油の給油横穴を介した給油を、起動時においても、より迅速に行うことが可能になる。

本発明の第１１観点に係るスクロール圧縮機では、クランク軸を回転させるだけで、潤滑油を当該遠心力によって容易に上方に引き上げることが可能になる。

本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。 図１のＸ部分の部分拡大断面図である。 本発明の他の実施形態（５−１）に係る部分拡大断面図である。 本発明の他の実施形態（５−２）に係る部分拡大断面図である。 本発明の他の実施形態（５−３）に係る部分拡大断面図である。 本発明の他の実施形態（５−４）に係る部分拡大断面図である。 本発明の他の実施形態（５−５）に係る部分拡大断面図である。 本発明の他の実施形態（５−６）に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。

以下、本発明の一実施形態に係るスクロール圧縮機を、図面を参照しながら説明する。

（１）第１実施形態
図１に示すスクロール圧縮機１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、蒸発器や、凝縮器、膨張機構などと共に冷媒回路を構成する。このスクロール圧縮機１は、冷媒回路中において、冷媒ガスを圧縮する役割を担う。

スクロール圧縮機１は、主として、縦長円筒状の密閉ドーム型のケーシング１０、ピン軸受部２２、上部軸受部３２、下部軸受部２７、モータ１６、容積式ポンプ７９、吸入管１９、吐出管２０と、圧縮機構部１５、駆動軸であるクランク軸１７、油戻しガイド７１等を有して構成されている。以下、このスクロール圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。

（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、縦長の密閉容器であり、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、このケーシング１０には、主に、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構部１５と、圧縮機構部１５の下方に配置されるモータ１６とが収容されている。この圧縮機構部１５とモータ１６とは、ケーシング１０内を上下方向に伸びるように配置されるクランク軸１７によって連結されている。なお、圧縮機構部１５とモータ１６との間は、高圧空間１８である。

（１−２）ピン軸受部
ピン軸受部２２は、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂを径方向外側から支持している。ピン軸受部２２は、後述する可動スクロール２６の中央近傍から軸方向下方に向けて筒状に伸びたボス部２６ｃと、当該ボス部２６ｃの径方向内側の内周面に嵌められたピン軸軸受メタル８７と、によって構成されており、ピン軸軸受メタル８７の内周面がクランク軸１７のピン軸部１７ｂの外周面に接触するように設けられている。

（１−３）上部軸受部
上部軸受部３２は、ケーシング１０内の中央よりやや上方に位置しており、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の部分を径方向外側から支持している。上部軸受部３２は、後述する上部軸受ハウジング２３の径方向内側の上部内周部分２３ａと、上部内周部分２３ａの径方向内側の内周面に嵌められた上部軸受メタル８８と、によって構成されている。上部軸受メタル８８の内周面は、クランク軸１７のうちピン軸部１７ｂの下方の部分の外周面に接触するように設けられている。上部軸受部３２の上部軸受ハウジング２３との関係は、後述する。

（１−４）下部軸受部
下部軸受部２７は、ケーシング１０内の下方に位置しており、クランク軸１７の下方の部分を径方向外側から支持している。下部軸受部２７は、下部軸受ハウジング２８の径方向内側の下部内周部分２８ａと、下部内周部分２８ａの径方向内側の内周面に嵌められた下部軸受メタル８９とによって構成されており、下部軸受メタル８９の内周面がクランク軸１７の下方の部分の外周面に接触するように設けられている。下部軸受ハウジング２８は、モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部軸受ハウジング２８は、その径方向外側端部が胴部ケーシング部１１の内周部分に固定されている。

（１―５）モータ
モータ１６は、主に、ケーシング１０の内壁面に固定された環状の固定子５１と、固定子５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子５２とから構成されている。

固定子５１には、上方および下方に銅線が巻回されており、コイルエンド５３が形成されている。固定子５１のコイルエンド５３の上端は、後述する上部軸受ハウジング２３の上部軸受部３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。固定子５１の外周面には、固定子５１の上端面から下端面に亘って鉛直方向に伸びる溝状のコアカット部５１ａが、周方向に所定間隔をおいて複数個所に設けられている。そして、このコアカット部５１ａにより、胴部ケーシング部１１の内周側と固定子５１の外周側との間に上下方向に伸びるモータ冷却通路が構成されている。また、図１に示すように、固定子５１の外周側と本体ケーシング１０の内周側との間には、潤滑油の下降が可能な油戻し流路７４が形成されている。

回転子５２は、上下方向に伸びるように胴部ケーシング部１１の軸心に配置されたクランク軸１７を介して圧縮機構部１５の可動スクロール２６に駆動連結されている。

（１−６）容積式ポンプ
クランク軸１７の下端には、クランク軸１７の給油通路１７ａに下方油溜め部Ｐの潤滑油を吸い上げる容積式ポンプ７９が設けられている。本第１実施形態では、容積式ポンプ７９としては、いわゆるトロコイドポンプが採用されている。当該トロコイドポンプでは、下方油溜め部Ｐの潤滑油をローターや歯車の回転運動によって容積変化させ、吸込・吐出作用を行うことで、潤滑油を吸い上げる構成となっている。

（１−７）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒を圧縮機構部１５に導くための配管であって、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、ケーシング１０内部の上方の空間である低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、下端部が固定スクロール２４に嵌入されている。

（１−８）吐出管
吐出管２０は、ケーシング１０内の冷媒をケーシング１０外に吐出させるための配管であって、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０の端部は、胴体ケーシング部１１の内周面からさらに内側に突き出した位置となるように設けられている。

（１−９）圧縮機構部
圧縮機構部１５は、図１に示すように、主に、後述する上部軸受ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。

以下、この圧縮機構部１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。

（１−９−１）固定スクロール
固定スクロール２４は、図１に示すように、平板状の鏡板２４ａ、および、鏡板２４ａの下面から下方に伸びて形成された下面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２４ｂを有している。

鏡板２４ａは、上面側の略軸中心において軸方向に貫通した吐出口４１を有している。なお、この吐出口４１は、後述する圧縮室４０に連通している。吐出口４１は、上下方向に伸びるように形成されている。

鏡板２４ａの上面側において吐出口４１のさらに上部には、吐出口４１の上端開口部分をさらに水平方向に拡大して上方に伸びる拡大凹部４２が形成されている。この拡大凹部４２には、上方から塞ぐように蓋体４４が固定されている。拡大凹部４２と蓋体４４とによって上下方向に囲われた空間は、マフラー空間４５を形成している。このマフラー空間４５は、圧縮機構部１５の運転音を消音させる膨張室として機能する。固定スクロール２４と蓋体４４との間には、図示しないガスケットを介して密着されることでシール構造が採用されている。

なお、圧縮機構部１５の吐出口４１から吐出された冷媒は、マフラー空間４５を通過し、上部軸受ハウジング２３の外周付近に形成された上下方向に貫通するように形成された連絡通路（図示せず）を下方に通過して、ガスガイド（図示せず）に導かれるようにして一部が分流し、特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、別のコアカット部５１ａ等の通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８に送られる。また、他の一部は、遠心力によって潤滑油が分離され、ガスガイド（図示せず）に設けられた孔を介して、高圧空間１８に送られる。

（１−９−２）可動スクロール
可動スクロール２６は、図１に示すように、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面側に伸びるようにして形成された上面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２６ｂと、鏡板２６ａの下面側に円筒状に伸びるように形成されておりクランク軸１７の上端を受けるピン軸受部２２を構成するボス部２６ｃとを有している。

可動スクロール２６は、特に限定されないが、本実施形態ではインナードライブの可動スクロールを採用している。可動スクロール２６のボス部２６ｃは、クランク軸１７の上端近傍を構成するピン軸部１７ｂを、径方向外側から覆っている。このようにして、可動スクロール２６とクランク軸１７とは、回転自在に連結されている。

可動スクロール２６の上方に伸びるラップ２６ｂは、固定スクロール２４の下方に伸びるラップ２４ｂと、径方向に重なるようにして、上下方向から噛み合わされている。ここで、固定スクロール２４のラップ２４ｂと可動スクロール２６のラップ２６ｂとは、各接触部分の間に圧縮室４０が形成されるようにして、噛み合わされている。

可動スクロール２６は、自転運動が防止されるようにして、上部軸受ハウジング２３の上面によって支持されている。ボス部２６ｃには、上述のように、径方向内側に、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂが挿入されている。

クランク軸１７が回転駆動することで、ピン軸部１７ｂに対して回転駆動力が伝わるように連結されているボス部２６ｃがクランク軸１７からの力の作用を受けて、可動スクロール２６は、自転することなく上部軸受ハウジング２３内を公転する。その際に、可動スクロール２６の公転に伴って、固定スクロール２４のラップ２４ｂと可動スクロール２６のラップ２６ｂとによって形成されている圧縮室４０は、回転進行方向に進みながら吐出口４１との径方向の距離が短くなっていくことで、容積が中心に向かいながら収縮される。本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、このようにして冷媒ガスを圧縮している。

また、図１に示すように、可動スクロール２６の鏡板２６ａの板厚部分には、径方向外側に向かって伸び、内側端部がボス部２６ｃの内側に連通し、圧縮室４０よりも径方向外側近傍まで伸びた外側端部が鏡板２６ａの上面側に連通している給油微小通路８１が形成されている。

以上の構造によって、容積式ポンプ７９により加圧された潤滑油は、クランク軸１７の内部を軸方向に貫通する給油通路１７ａを通して上昇し、下部軸受部２７、上部軸受部３２、ピン軸受部２２にそれぞれ給油され、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周面の内側の連結空間の一部であるクランク軸１７上端のピン軸上方空間３７に送られる。また、ピン軸上方空間３７に送られた潤滑油は、可動スクロール２６の鏡板２６ａの給油微小通路８１を経由して、可動スクロール２６の鏡板２６ａと固定スクロール２４の鏡板２４ａの間に給油される。

（１−９−３）上部軸受ハウジング
上部軸受ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１の内周面に対して圧入固定されている。これにより、胴部ケーシング部１１の径方向内側と上部軸受ハウジング２３の径方向外側とは、全周に亘って気密状に密着されている。このため、ケーシング１０の内部は、上部軸受ハウジング２３下方の高圧空間１８と上部軸受ハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。また、この上部軸受ハウジング２３には、上端面が固定スクロール２４の下端面と密着するように、固定スクロール２４がボルト（図示せず）により締結固定されている。

この上部軸受ハウジング２３には、上面中央において下方に凹設されたクランク室３１を有している。なお、上部軸受ハウジング２３の下方部分は、その外周が、下端から上方に向かうにつれて径方向長さが長くなるように形成されており、その内周が、軸方向を鉛直方向にとする筒状となるように形成されている。当該筒状となる部分は、上部軸受部３２を構成する上部内周部分２３ａである。この上部内周部分２３ａは、その径方向内側に嵌め込まれた軸方向を共通とする円筒状の上部軸受メタル８８と共に、上部軸受部３２を構成している。この上部軸受メタル８８の内周面が、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の部分を径方向外側から回転自在に支持している。

また、上部軸受ハウジング２３には、クランク室３１の下端近傍から外周面に通じるように径方向外側に伸びた径方向油通路３５が形成されている。クランク室３１内部まで供給された潤滑油は、この径方向油通路３５を通過し、後述する油戻しガイド７１とケーシング１０の間を下降し、胴部ケーシング部１１と固定子５１の間の隙間を下降して、ケーシング１０の下部の下方油溜め部Ｐに戻される。

さらに、上部軸受ハウジング２３の上面のうちクランク室３１よりも径方向外側の部分には、可動スクロール２６の下方のうちの内側の圧力が高い部分と、可動スクロール２６の下方のうちの外側の圧力が低い部分と、の間をシールして、クランク室３１内部の高圧を保つために、環状のシールリング８６が設けられている。

（１−９−４）その他
また、圧縮機構部１５の吐出口４１から吐出された冷媒は、上述のように、マフラー空間４５を通過して、一部が、特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、別のコアカット部５１ａ等の通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８に送られる。他の一部が、ガスガイド（図示せず）の孔を通過して、高圧空間１８に送られる。そして、高圧空間１８に送られた冷媒ガスは、吐出管２０からケーシング１０外に吐出される。

（１−１０）クランク軸
クランク軸１７は、モータ１６の駆動力を圧縮機構部１５へ伝達する駆動軸である。

クランク軸１７は、上部軸受ハウジング２３の上部軸受部３２および下部軸受部２７によってケーシング１０内部に回転自在に支持されている。クランク軸１７の中間部分は、モータ１６の回転子５２に同心状に連結されている。

また、クランク軸１７の上端には、クランク軸１７の中間部分から偏心してピン軸部１７ｂが設けられている。ピン軸部１７ｂは、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周空間に向けて挿入されている。これにより、クランク軸１７がモータ１６の駆動力により回転することにより、可動スクロール２６を公転運動させることが可能である。

クランク軸１７の内部には、クランク軸１７の軸方向に貫通して給油通路１７ａが形成されている。この給油通路１７ａの軸心と、クランク軸１７の外周面における軸心とは、異なる位置となるように形成されている。すなわち、給油通路１７ａの軸心は、クランク軸１７の外周に対する軸心に対して偏心している。これにより、クランク軸１７が回転した際に、給油通路１７ａ内の潤滑油には遠心力が作用するため、上方に供給される。この給油通路１７ａの下端は、容積式ポンプ７９の吐出側に連通するように設けられている。また、給油通路１７ａの上端は、クランク軸１７の上端部分まで伸びており、上端部分は上下に開口している。

また、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの内部には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部のピン軸軸受メタル８７の内周面の手前まで連通しているピン軸受給油横穴１７ｃが形成されている。潤滑油は、このピン軸受給油横穴１７ｃを介して、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側に設けられたピン軸軸受メタル８７の内周面とピン軸部１７ｂの外周面との間の摺動部分に供給される。

なお、クランク軸１７のうち下部軸受部２７によって支持されている部分には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部の下部軸受メタル８９の内周面の手前まで貫通するように伸びた下部軸受給油横穴１７ｄが形成されている。下部軸受部２７の下部軸受メタル８９の内周面とクランク軸１７の下端近傍の外周面との間の摺動部分には、この下部軸受給油横穴１７ｄを介して給油が行われる。

また、クランク軸１７のうち上部軸受部３２によって支持されている部分には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部の上部軸受メタル８８の内周面の手前まで貫通するように伸びた上部軸受給油横穴１７ｅが形成されている。上部軸受部３２の上部軸受メタル８８の内周面とクランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の外周面との間の摺動部分には、この上部軸受給油横穴１７ｅを介して給油が行われる。

図１に示すように、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側には、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの上端面と可動スクロール２６の鏡板２６ａの下面との間の空間であるピン軸上方空間３７と、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの外周面と可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側に設けられたピン軸軸受メタル８７の内周面との間の空間であるピン軸周方向空間３８（クランク室３１の一部）と、がそれぞれ形成されている。そして、クランク軸１７内部の給油通路１７ａを介して供給される潤滑油の一部は、ピン軸上方空間３７、上述の給油微小通路８１を介して、可動スクロール２６と固定スクロール２４との間に供給される。なお、ピン軸周方向空間３８は、径方向の数十ミクロン程度の幅が上下方向に伸びるようにして形成されている。

ここで、ピン軸部１７ｂの上端には、運転停止時において潤滑油を保持するための上方油保持部９１が形成されている（図２参照）。上方油保持部９１の詳細については、後述する。

（１−１１）油戻しガイド
油戻しガイド７１は、図１に示すように、上部軸受ハウジング２３の径方向外側の下方であって、モータ１６の上方の空間に配置され、胴体ケーシング部１１に対して固定され、胴体ケーシング部１１の内周面との間で流路を形成させる金属薄板状の部材である。

この油戻しガイド７１は、上部軸受ハウジング２３に形成された径方向に伸びる径方向油通路３５を通過した潤滑油を、固定子５１の外周面と胴部ケーシング部１１内周面との間の油戻し流路７４の上端部分に導く。

なお、油戻し流路７４の上端部分に導かれた潤滑油は、油戻し流路７４を下降し、ケーシング１０の下方の下方油溜め部Ｐに集められる。

（２）ピン軸部の上方油保持部の詳細構成
図１のＸ部分の部分拡大断面図である図２に示すように、上方油保持部９１は、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの上端の上面において、給油通路１７ａの上端よりも径方向外側であってピン軸部１７ｂの外周部よりも内側の位置において、下方に凹んだ形状を有するようにして形成されている。なお、上方油保持部９１は、特に限定されないが、本実施形態では、上面視において円周状となるように設けられている。

この上方油保持部９１は、ピン軸上方空間３７側において、下方に凹んだ空間を有しているため、モータ１６が停止してクランク軸１７の駆動が停止した状態であっても、下方油溜め部Ｐに向けて下降しようとする潤滑油の一部を保持することが可能になっている。

なお、この上方油保持部９１は、このように、クランク軸１７の上端近傍に形成されることで、上下方向において、下方油溜め部Ｐよりも可動スクロール２６のボス部２６ｃに近い上方に位置している。

（３）スクロール圧縮機の運転動作
次に、スクロール圧縮機１の運転動作について図１を参照しながら簡単に説明する。

まず、モータ１６の駆動が開始されると、クランク軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。

これにより、圧縮機構部１５においては、低圧の冷媒ガスが、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒ガスとなる。

この高圧の冷媒ガスは、圧縮室４０の中央部から吐出口４１を通ってマフラー空間４５へ吐出され、その後、上部軸受ハウジング２３の連絡通路（図示せず）を下方に流れ、一部が分流して、胴部ケーシング部１１内周面に沿って円周方向に流れて、ガスガイド（図示せず）の孔を介して、高圧空間１８に送られる。このとき、冷媒ガスに混入している潤滑油が分離され、下方油溜め部Ｐに貯留される。また、分流した冷媒ガスの他の一部は、回転子５１に形成された特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、反転し、別のコアカット部５１ａおよび固定子５１と回転子５２の間のエアギャップ通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８に送られる。高圧空間１８に送られて合流した冷媒ガスは、吐出管２０を通じてケーシング１０外に吐出される。

そして、ケーシング１０外に吐出された冷媒ガスは、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通って圧縮機構部１５に吸入されて圧縮される。

また、スクロール圧縮機１の駆動時には、ケーシング１０内部において、容積式ポンプ７９のポンプ作用により下方油溜め部Ｐの潤滑油が吸い上げられることで、クランク軸１７の給油通路１７ａおよびピン軸受給油横穴１７ｃを通して、ピン軸受部２２の摺動部分に対する給油が行われる。それとともに、ピン軸上方空間３７、可動スクロール２６の板厚部分の給油微小通路８１を介して、固定スクロール２４と可動スクロール２６の鏡板２６ａの間に給油することができる。

なお、クランク軸１７の下部軸受部２７の摺動部分への給油は、クランク軸１７内部の給油通路１７ａから分岐した下部軸受給油横穴１７ｄを通じて適宜給油され、クランク軸１７の上部軸受部３２の摺動部分への給油は、クランク軸１７内部の給油通路１７ａから分岐した上部軸受給油横穴１７ｅを通して適宜給油される。

（４）第１実施形態の特徴
第１実施形態に係るスクロール圧縮機１では、モータ１６が駆動してクランク軸１７が回転駆動している状態では、容積式ポンプ７９によって、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油が、給油通路１７ａを介して上方に送り上げられることで、上方の圧縮機構部１５周辺、ピン軸受部２２、上部軸受部３２および下部軸受部２７等の各摺動部分に対して供給され、各摺動部分の焼き付け等を防止することができている。

さらに、上記第１実施形態のスクロール圧縮機１では、ピン軸部１７ｂの上端部に上方油保持部９１が設けられているため、モータ１６の駆動が停止してクランク軸１７の回転駆動も停止した状態であっても、依然として、当該上方油保持部９１に潤滑油が保持されたままの状態になっている。このため、再度、モータ１６が駆動してクランク軸１７の回転駆動が開始した直後であって、下方油溜め部Ｐからの潤滑油が未だ供給されていない段階であっても、上方油保持部９１に保持されていた潤滑油には遠心力が作用して、周囲の圧縮機構部１５周辺ピン軸受部２２、上部軸受部３２等の摺動部分に対して潤滑油をいち早く供給することができている。このため、下方油溜め部Ｐから遠く上方に離れた所に位置する摺動部分について、起動時における潤滑油不足を解消し、焼き付け等の不具合を抑制することが可能になっている。

（５）他の実施形態
上記第１実施形態においては、本発明の一実施形態を例に挙げて説明した。

しかし、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して得られる実施形態も当然に含まれる。

（５−１）
上記第１実施形態では、ピン軸部１７ｂの上端に形成された上方油保持部９１の下端がピン軸受給油横穴１７ｃの下端よりも上方に位置している場合を例に説明した。

しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図３に示すように、ピン軸受給油横穴２１７ｃの下端よりも低い位置に下端を有する上方油保持部２９１が形成されたピン軸部２１７ｂを有するクランク軸２１７を備えたスクロール圧縮機２０１であってもよい。このスクロール圧縮機２０１のピン軸受給油横穴２１７ｃは、上方油保持部２９１の下端よりもやや上方の側面から径方向外側に向けて伸びている。なお、ピン軸受給油横穴２１７ｃは、さらに給油通路１７ａに至るまで径方向内側に貫通するようにして伸びていてもよい。

この場合には、運転停止時に上方油保持部２９１の下端近傍に保持される潤滑油は、運転が再開される起動時に、ピン軸受給油横穴２１７ｃを介して、ピン軸受部２２の摺動部分に対して、下方油溜め部Ｐから潤滑油が供給されるのを待つまでもなく、迅速に供給することが可能になる。

（５−２）
上記他の実施形態（５−１）では、ピン軸受給油横穴２１７ｃの下端よりも低い位置まで凹んで形成された上方油保持部２９１を例に挙げて説明した。

しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図４に示すように、ピン軸受給油横穴３１７ｃの下端よりも低い位置に下端を有する第１上方油保持部３９１が形成され、当該第１上方油保持部３９１のさらに上方に第２上方油保持部３９２ａが形成されているピン軸部３１７ｂを有するクランク軸３１７を備えたスクロール圧縮機３０１であってもよい。この第２上方油保持部３９２ａは、上端部分が可動スクロール２６の下面から下方に離れるように設けられている。

図４に示すこのスクロール圧縮機３０１は、第１上方油保持部３９１の上方であって可動スクロール２６の下面との間のうちクランク軸３１７の内径が広がっている部分には、第２上方油保持部３９２ａが設けられている油保持部材３９２が嵌め込まれている。当該油保持部材３９２は、下面側の径方向外側外周部分が、第１上方油保持部３９１の上端の外周縁部によって下方から支持されるようにして設けられている。当該油保持部材３９２は、内側において上下方向に貫通するようにして給油通路１７ａの延長上に形成された貫通孔を有している。また、油保持部材３９２は、貫通孔の径方向外側において、下方に凹んだ第２上方油保持部３９２ａを有している。

なお、スクロール圧縮機３０１のピン軸受給油横穴３１７ｃは、第１上方油保持部３９１の下端よりもやや上方の側面から径方向外側に向けて伸びている。なお、ピン軸受給油横穴３１７ｃは、さらに給油通路１７ａに至るまで径方向内側に貫通するようにして伸びていてもよい。

以上のスクロール圧縮機３０１によると、停止時に、第１上方油保持部３９１と第２上方油保持部３９２ａの両方において潤滑油を保持しておくことができるため、起動時における当該潤滑油が保持されている周辺への給油を迅速に行うことが可能になる。

（５−３）
上記他の実施形態（５−１）、（５−２）では、ピン軸受給油横穴２１７ｃ、３１７ｃを通じて起動時に迅速に給油するための構造を例に説明した。

しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図５に示すように、上部軸受給油横穴４１７ｅの下端よりも低い位置に下端を有する第１上方油保持部４９１が形成され、当該第１上方油保持部４９１のさらに上方に第２上方油保持部４９２ａが形成されているピン軸部４１７ｂを有するクランク軸４１７を備えたスクロール圧縮機４０１であってもよい。この第２上方油保持部４９２ａは、上端部分が可動スクロール２６の下面から下方に離れるように設けられている。

そして、図５に示すこのスクロール圧縮機４０１は、第１上方油保持部４９１の上方であって可動スクロール２６の下面との間のうちクランク軸４１７の内径が広がっている部分には、第２上方油保持部４９２ａが設けられている油保持部材４９２が嵌め込まれている。当該油保持部材４９２は、下面側の径方向外側外周部分が、第１上方油保持部４９１の上端の外周縁部によって下方から支持されるようにして設けられている。当該油保持部材４９２は、内側において上下方向に貫通するようにして給油通路１７ａの延長上に形成された貫通孔を有している。また、油保持部材４９２は、貫通孔の径方向外側において、下方に凹んだ第２上方油保持部４９２ａを有している。

なお、スクロール圧縮機４０１の上部軸受給油横穴４１７ｅは、第１上方油保持部４９１の下端よりもやや上方の側面から径方向外側に向けて伸びている。なお、上部軸受給油横穴４１７ｅは、さらに給油通路１７ａに至るまで径方向内側に貫通するようにして伸びていてもよい。

また、スクロール圧縮機４０１のピン軸受給油横穴４１７ｃは、第２上方油保持部４９２ａの下端よりもやや上方の側面から径方向外側に向けて伸びている。なお、ピン軸受給油横穴４１７ｃは、さらに給油通路１７ａに至るまで径方向内側に貫通するようにして伸びていてもよい。

以上のスクロール圧縮機４０１によると、停止時に、第１上方油保持部４９１と第２上方油保持部４９２ａの両方において潤滑油を保持しておくことができるため、起動時における当該潤滑油が保持されている周辺への給油を迅速に行うことが可能になる。特に、このスクロール圧縮機４０１では、第１上方油保持部４９１に保持されている潤滑油を利用して、起動時において、上部軸受給油横穴４１７ｅを介して上部軸受部３２の摺動部分に対しても、迅速に給油することが可能になっている。

（５−４）
上記他の実施形態（５−１）ではクランク軸２１７の上端部分から下方に凹むようにして上方油保持部２９１がピン軸部２１７ｂに形成されており、当該上方油保持部２９１の側面部分とクランク軸２１７の径方向外側とをピン軸受給油横穴２１７ｃが貫通させている場合を例に挙げて説明した。

しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図６に示すように、上端から上部軸受部３２の高さ位置まで深く下方に凹むように上方油保持部５９１が形成されているクランク軸５１７を備えたスクロール圧縮機５０１であってもよい。

この上方油保持部５９１は、給油通路１７ａの径方向外側の周囲が、上端部分から下方に凹むようにして形成されている。この上方油保持部５９１の側面のうち、上部軸受部３２の高さ位置からは、クランク軸５１７の外周面に向けて貫通するように、上部軸受給油横穴５１７ｅが伸びている。ここで、上方油保持部５９１の下端部分は、この上部軸受給油横穴５１７ｅの下端部分よりも低い位置になるように構成されている。これにより、スクロール圧縮機５０１の停止時には、上方油保持部５９１は、ピン軸部５１７ｂおよび上部軸受部３２よりも低い位置で潤滑油を保持することが可能になっている。

また、スクロール圧縮機５０１のクランク軸５１７は、上端の径方向外側の外周部分において溝５１７ｃが設けられている。当該溝５１７ｃは、クランク軸５１７の上端から、ボス部２６ｃの高さ位置の範囲内で、クランク軸５１７の外周に沿うように鉛直方向に伸びている。ピン軸部５１７ｂへの給油は、この溝５１７ｃを介して行われる。

以上のスクロール圧縮機５０１によると、停止時に、上方油保持部５９１において、上部軸受給油横穴５１７ｅの下端部分よりも低い位置で潤滑油を保持しておくことができる。このため、起動時に、上方油保持部５９１で保持されていた潤滑油を、上部軸受給油横穴５１７ｅを介して、摺動部分である上部軸受部３２付近に対して、迅速に給油することが可能になっている。また、上方油保持部５９１で保持されていた潤滑油がピン軸上方空間３７にまで押し上げられることにより、クランク軸５１７の溝５１７ｃを介して、摺動部分であるピン軸部５１７ｂ付近に対して迅速に給油することが可能になっている。

（５−５）
上記他の実施形態（５−３）では、第１上方油保持部４９１で保持されていた潤滑油が上部軸受給油横穴４１７ｅを介して上部軸受部３２に給油され、第２上方油保持部４９２ａにおいて保持されていた潤滑油がピン軸受給油横穴４１７ｃを介してピン軸部４７１ｂに給油されるスクロール圧縮機４０１を例に挙げて説明した。

しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図７に示すように、上部軸受給油横穴６１７ｅの下端よりも低い位置に下端を有する第１上方油保持部６９１が形成され、当該第１上方油保持部６９１のさらに上方に第２上方油保持部６９２ａが形成されているピン軸部６１７ｂを有するクランク軸６１７を備えたスクロール圧縮機６０１であってもよい。この第２上方油保持部６９２ａは、上端部分が可動スクロール２６の下面から下方に離れるように設けられている。

そして、図７に示すこのスクロール圧縮機６０１は、第１上方油保持部６９１の上方であって可動スクロール２６の下面との間のうちクランク軸６１７の内径が広がっている部分には、第２上方油保持部６９２ａが設けられている油保持部材６９２が嵌め込まれている。当該油保持部材６９２は、下面側の径方向外側外周部分が、第１上方油保持部６９１の上端の外周縁部によって下方から支持されるようにして設けられている。当該油保持部材６９２は、内側において上下方向に貫通するようにして給油通路１７ａの延長上に形成された貫通孔を有している。また、油保持部材６９２は、貫通孔の径方向外側において、下方に凹んだ第２上方油保持部６９２ａを有している。

なお、スクロール圧縮機６０１の上部軸受給油横穴６１７ｅは、第１上方油保持部６９１の下端よりもやや上方の側面から径方向外側に向けて伸びている。なお、上部軸受給油横穴６１７ｅは、さらに給油通路１７ａに至るまで径方向内側に貫通するようにして伸びていてもよい。

また、スクロール圧縮機６０１のクランク軸６１７は、上端の径方向外側の外周部分において溝６１７ｃが設けられている。当該溝６１７ｃは、クランク軸６１７の上端から、ボス部２６ｃの高さ位置の範囲内で、クランク軸６１７の外周に沿うように鉛直方向に伸びている。ピン軸部６１７ｂへの給油は、この溝６１７ｃを介して行われる。

以上のスクロール圧縮機６０１によると、停止時に、第１上方油保持部６９１と第２上方油保持部６９２ａの両方において潤滑油を保持しておくことができるため、起動時における当該潤滑油が保持されている周辺への給油を迅速に行うことが可能になる。特に、このスクロール圧縮機６０１では、第１上方油保持部６９１に保持されている潤滑油を利用して、起動時において、上部軸受給油横穴６１７ｅを介して上部軸受部３２の摺動部分に対して迅速に給油することが可能になっているとともに、第２上方油保持部６９２ａに保持されている潤滑油を利用して、起動時において、溝６１７ｃを介してピン軸部６１７ｂの摺動部分に対して迅速に給油することが可能になっている。

（５−６）
上記第１実施形態および各他の実施形態においては、潤滑油を上方に送るための手段が容積式ポンプである場合を例に挙げて説明した。

しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図８に示すように、容積式ポンプの代わりに差圧ポンプ７７９を採用したスクロール圧縮機７０１であってもよい。

この差圧ポンプ７７９は、駆動時にクランク軸１７が回転することで、クランク軸１７の給油通路１７ａの上端近傍の圧力が、クランク軸１７の下端に接続された差圧ポンプ７７９の下端の入口付近の圧力よりも低くなることを利用して、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油を吸い上げる。

具体的には、油面については、駆動時にクランク軸１７が回転して、圧縮機構部１５が圧縮動作を行うことで、吐出された高圧冷媒が高圧空間１８に送られ、当該高圧空間１８の高い圧力が下方油溜め部Ｐの油面を下方に押し下げるように作用する。他方で、クランク軸１７の給油通路１７ａの上端近傍は、ピン軸上方空間３７と可動スクロール２６の給油微小通路８１を介して、低圧空間２９の圧力の作用を受けるため、差圧ポンプ７７９の下端の入口付近の圧力よりも低くなる。このように生じた圧力差を利用して、差圧ポンプ７７９が、下方油溜め部Ｐの潤滑油を上方に供給する。

この差圧ポンプ７７９が設けられたスクロール圧縮機７０１では、下方油溜め部Ｐの潤滑油については、起動時に上述した差圧が十分に確保されなければ、上方に供給することができない。これに対して、上方油保持部９１に保持されている潤滑油については、起動時に差圧が十分確保された状態になるまで待つこと無く、迅速にピン軸受部２２の摺動部分等に供給することが可能になっている。

（５−７）
上記第１実施形態では、クランク軸１７の給油通路１７ａが偏心して設けられている場合を例に説明した。

しかし、本発明は、これに限られるものではなく、クランク軸１７の外周と同心の給油通路を有していてもよい。

本発明のスクロール圧縮機では、例えば、上下方向にクランク軸が伸びており、下端部に潤滑油が貯留されているスクロール圧縮機において特に有用である。

１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１、７０１ スクロール圧縮機
１０ ケーシング
１５ 圧縮機構部
１６ モータ
１７、２１７、３１７、４１７、５１７、６１７ クランク軸
１７ａ 給油通路
１７ｂ ピン軸部
１７ｃ ピン軸受給油横穴（給油横穴）
１８ 高圧空間
２２ ピン軸受部
２３ 上部軸受ハウジング
２４ 固定スクロール
２６ 可動スクロール
２６ｃ ボス部（可動スクロールの軸受）
２７ 下部軸受部
２８ 下部軸受ハウジング
３２ 上部軸受部
３７ ピン軸上方空間
３８ ピン軸周方向空間
４０ 圧縮室
７９ 容積式ポンプ
９１、２９１ 上方油保持部
３９１、４９１ 第１上方油保持部（上方油保持部）
２１７ｃ、３１７ｃ ピン軸受給油横穴（給油横穴）
３９２、４９２ 油保持部材
３９２ａ、４９２ａ 第２上方油保持部（上方油保持部）
４１７ｃ ピン軸部横穴（給油横穴）
４１７ｅ 上部軸受給油横穴（給油横穴）
５１７ｅ 上部軸受給油横穴（給油横穴）
５９１ 油保持部（上方油保持部）
６１７ｅ 上部軸受給油横穴（給油横穴）
６９１ 油保持部（上方油保持部、第２上方油保持部）
６９２ａ 油保持部（上方油保持部、第１上方油保持部）
７７９ 差圧ポンプ
Ｐ 下方油溜め部

特開２０１１−１８５４号公報

Claims (11)

1. ケーシング（１０）と、
   前記ケーシング内に収納されており、固定スクロール（２４）と、前記固定スクロールとの間に圧縮室（４０）を形成する可動スクロール（２６）と、を有する圧縮機構部（１５）と、
   前記可動スクロールに対して回転駆動力を伝えるように連結されるクランク軸（１７、２１７、３１７、４１７、５１７、６１７）と、
   前記クランク軸を回転駆動させるモータ（１６）と、
   前記ケーシング内における前記可動スクロールと前記クランク軸との連結部分の下方の空間に設けられ、少なくとも前記連結部分に供給するための潤滑油を溜める下方油溜め部（Ｐ）と、
   を備えたスクロール圧縮機（１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１、７０１）において、
   前記クランク軸の内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路（１７ａ）と、
   前記下方油溜め部の上方であって、前記下方油溜め部よりも前記連結部分に近い位置に設けられ、前記モータ停止時であっても下方に向けて前記潤滑油が流れ落ちることを抑制して前記潤滑油を保持する上方油保持部（９１、２９１、３９１、３９２ａ、４９１、４９２ａ、５９１、６９１）と、
   を備えたスクロール圧縮機（１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１、７０１）。
2. 前記上方油保持部は、前記クランク軸の前記給油通路の径方向外側で、且つ、前記クランク軸の外周よりも径方向内側の、前記クランク軸に設けられている、
   請求項１に記載のスクロール圧縮機。
3. 前記上方油保持部は、上面が下方に凹んだ形状を有している、
   請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
4. 前記上方油保持部は、前記クランク軸の軸方向上端部分に形成されている、
   請求項３に記載のスクロール圧縮機。
5. 前記クランク軸は、軸方向の上端よりも下方の位置において径方向外側の外周面に向けて開口した給油横穴（２１７ｃ、３１７ｃ、４１７ｃ、４１７ｅ、５１７ｅ、６１７ｅ）を有しており、
   前記給油横穴の下端は、前記上方油保持部（２９１、３９１、４９２ａ、４９１、５９１、６９１）の下端よりも上方に配置されている、
   請求項３または４に記載のスクロール圧縮機（２０１、３０１、４０１、５０１、６０１）。
6. 前記クランク軸（１７）の下部を軸支するための下部軸受部（２７）と、
   前記可動スクロールと前記クランク軸との連結部分の下方であって前記下部軸受部（２７）の上方に設けられており、前記クランク軸（１７）の上部を軸支するための上部軸受部（３２）と、
   をさらに備え、
   前記給油横穴（４１７ｅ、５１７ｅ、６１７ｅ）は、前記上部軸受部（３２）の高さ位置に設けられている、
   請求項５に記載のスクロール圧縮機（４０１、５０１、６０１）。
7. 前記給油横穴（２１７ｃ、３１７ｃ、４１７ｃ、４１７ｅ、５１７ｅ、６１７ｅ）は、前記上方油保持部（２９１、３９１、４９２ａ、４９１、５９１、６９１）の下方に凹んだ形状部分の径方向外側から、前記クランク軸の径方向外側の外周面に向けて伸びている、
   請求項５または６に記載のスクロール圧縮機（２０１、３０１、４０１、５０１、６０１）。
8. 前記クランク軸は、軸方向の上端よりも下方の位置において径方向外側の外周面に向けて開口した給油横穴（３１７ｃ、４１７ｅ、６１７ｅ）を有しており、
   前記上方油保持部は、第１上方油保持部（３９１、４９１、６９１）と、前記第１上方油保持部よりも上方の前記クランク軸の軸方向上端部分に形成された第２上方油保持部（３９２ａ、４９２ａ、６９２ａ）と、を有しており、
   前記給油横穴（３１７ｃ、４１７ｅ、６１７ｅ）の下端は、前記第１上方油保持部（３９１、４９１、６９１）の下端よりも上方に配置されている、
   請求項１または２に記載のスクロール圧縮機（３０１、４０１、６０１）。
9. 前記クランク軸（１７）の下部を軸支するための下部軸受部（２７）と、
   前記可動スクロールと前記クランク軸との連結部分の下方であって前記下部軸受部（２７）の上方に設けられており、前記クランク軸（１７）の上部を軸支するための上部軸受部（３２）と、
   をさらに備え、
   前記給油横穴（４１７ｅ、６１７ｅ）は、前記上部軸受部（３２）の高さ位置に設けられている、
   請求項８に記載のスクロール圧縮機（４０１、６０１）。
10. 前記給油横穴（３１７ｃ、４１７ｅ、６１７ｅ）は、前記第１上方油保持部（３９１、４９１、６９１）の下方に凹んだ形状部分の径方向外側から、前記クランク軸の径方向外側の外周面に向けて伸びている、
    請求項８または９に記載のスクロール圧縮機（３０１、４０１、６０１）。
11. 前記クランク軸の前記給油通路の軸心は、前記クランク軸の外周に対する軸心に対して偏心している、
    請求項１から１０のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。

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