JP2015063949A - 自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
Description
なお、特許文献1にはエンジンのシリンダヘッドから後方にスロットルボディ、インタークーラ及びエアクリーナの順で、それらをシートのレールの間に配置した構造が開示されている。
また、過給機をインタークーラの前方に配置することで、過給機がエンジン付近に配置されることになり、吸気系部品を集約できるため配管を短縮、簡略化できる。
図1〜図3は、本発明の適用例としての自動二輪車100の概略構成を示し、図1は側面図、図2は前方斜視図、図3は後方斜視図である。先ず、これらの図を用いて、自動二輪車100の全体構成について説明する。なお、図1〜図3を含め、以下の説明で用いる図においては、必要に応じて車両の前方を矢印Frにより、車両の後方を矢印Rrにより示し、また、車両の側方右側を矢印Rにより、車両の側方左側を矢印Lにより示す。
また、インタークーラ28の一部がサージタンク29と上下方向に重なることにより、構成部品を集約して配置することで、過給機30からの空気送給パイプ27を更に短縮できる。この場合、構成部品の重量が車体中央部に集中化するため、車両の操作性が向上する。
また、インタークーラ28は水冷式でもよい。
また、自動二輪車100において車体前部からインタークーラ28の前側面へと走行風を誘導するダクトを有するとよい。
また、カバー付の車両の場合は、車体後部(シート108の下方)のシートカバーに排風口を設け、カバー内を通過してインタークーラ28の後側面と排風口とを繋ぐ排風ダクトを有するとよい。
また、インタークーラ28の後側面は直接車体外側に露出していてもよい。
また、シートカバーの排風口は、車体後端に位置してもよく、また乗員用シートの後方ならば車体上方に向けて設けてもよい。
上記実施形態において水冷式の並列2気筒エンジンの例で説明したが、エンジン11の気筒数や冷却方式等は適宜選択可能であり、例えば3気筒以上の空冷エンジンに対しても適用可能である。
Claims (6)
- シリンダヘッドの前側にてエキゾーストパイプが接続される排気口とその後側にてスロットルボディが接続される吸気口とを備えるエンジンと、このエンジンの前側に配置されて吸入した燃焼用の空気を圧縮する過給機と、この過給機によって圧縮された空気を冷却するためのインタークーラと、このインタークーラからの空気をスロットルボディに流すサージタンクと、を備える自動二輪車において、
前記スロットルボディ及び前記サージタンクは前記シリンダヘッドの後方に配置されると共に、前記インタークーラは前記シリンダヘッド及び前記スロットルボディよりも後方に位置して前記サージタンクに隣接して配置され、
前記過給機は前記インタークーラの前方に設けられることを特徴とする自動二輪車。 - 前記インタークーラは、空気の流入口と流出口とが一方側に設定され、内部の空気流路が略U字形状となることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車。
- 前記インタークーラは着座シート下方に配置され、車体平面視において少なくともその一部が前記着座シート前端に対して後方に位置することを特徴とする請求項1又は2に記載の自動二輪車。
- 前記インタークーラは、その放熱面側が後輪上方の空間に臨む態様で配置されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の自動二輪車。
- 前記インタークーラは、その一部が前記サージタンクと上下方向に重なることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の自動二輪車。
- 前記インタークーラは、その長手方向が車体前後方向に延びて配置されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の自動二輪車。
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