JP2015051699A - 車両のホイール - Google Patents
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Abstract
Description
請求項2に記載した発明は、前記スポーク部(26)の貫通開口部(37)より前記リム部(24)側の部位が中実に形成されることを特徴とする。
請求項3に記載した発明は、前記スポーク部(26)が複数設けられ、その内の前記ボス部(27)が形成されないスポーク部(26)には、ホイール周方向の一方側にのみ開口する片側開口部(39)が設けられることを特徴とする。
請求項4に記載した発明は、前記スポーク部(26)の片側開口部(39)より前記リム部(24)側の部位が中実に形成されることを特徴とする。
請求項5に記載した発明は、前記ハブ部(25)は、円筒状のハブ本体(31)と、前記ハブ本体(31)の外周側に前記スポーク内中空部(26a)と連続するハブ内中空部(25a)を形成する外殻部(32)と、を有し、前記ハブ内中空部(25a)には、前記ハブ本体(31)と前記外殻部(32)とを連結するリブ(41)が設けられることを特徴とする。
請求項2に記載した発明によれば、泥砂や水等の異物がスポーク部内の端部に溜まり難くし、スポーク部内の異物を貫通開口部から良好に排出することができる。
請求項3に記載した発明によれば、ボス部が形成されないスポーク部には、幅木の支持や砂抜きに必要な最小限の開口部のみを設け、ホイール全体の剛性を確保し易くすることができる。
請求項4に記載した発明によれば、泥砂や水等の異物がスポーク部内の端部に溜まり難くし、スポーク部内の異物を片側開口部から良好に排出することができる。
請求項5に記載した発明によれば、ハブ部を大径にしてその外周に複数のスポーク部を連結し易くしながら、ハブ部の軽量化を図り、かつリブによってハブ部の剛性を高めることができる。
なお、ボス部27には、車輪速センサーのパルサーリング35の外周側の被支持片35aもフローティングピン28により支持される。
ハブ本体31は、ホイール軸方向両側の端部内にホイールベアリング33を圧入し、これら両ホイールベアリング33を介してフロントアクスルに回転自在に支持される。
外殻部32は、ハブ本体31のホイール軸方向両端から軸方向中心線CLまで徐々に拡径するように形成される。外殻部32のホイール軸方向内側からは、複数のスポーク部26がホイール径方向外側に向けて先細りに延出する。
なお、リム部24のタイヤT内方に臨む部位の凹溝の右側には、ホイール23の重点(又は軽点)を示すマーク42が刻印される(図4参照)。通常、タイヤ交換作業はホイール23の左側を上向きにして行われるため、上記配置によればマーク42が視認し易く、このマーク42の位置にタイヤTの軽点(又は重点)を合わせ易くなる。
また、図7を併せて参照し、両ボス部27のホイール軸方向外側の端面27b及びネジ孔27cは、ホイール23の鋳造後の機械加工等により所定精度に形成されるが、ボス部27の末端に前記ネジ孔27c用の素孔を開けておけば、この素孔もガス抜きや砂抜きに利用できる。
また、前輪ではなく後輪等の他車輪にも適用してもよい。ホイールにおける全てのスポーク部がボス有りスポーク部である構成でもよい。ボス有りスポーク部26bのボス部27とホイール径方向位置を同一にする部位、及びボス部27の少なくとも一方に、中間開口部38を設けた構成でもよい。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
23 ホイール
24 リム部
25 ハブ部
25a ハブ内中空部
26 スポーク部
26a スポーク内中空部
27 ボス部
27a ボス内中空部
31 ハブ本体
32 外殻部
37 貫通開口部
38 中間開口部
39 片側開口部
41 リブ
Claims (5)
- 環状のリム部(24)と、
車軸が貫通するハブ部(25)と、
中空状に形成されるとともに前記リム部(24)と前記ハブ部(25)とを接続するスポーク部(26)と、を備える車両のホイール(23)であって、
前記スポーク部(26)のホイール径方向中間部からホイール軸方向に延び、ブレーキディスク(21)を取り付け可能とするボス部(27)を備え、
前記ボス部(27)は、前記スポーク部(26)のスポーク内中空部(26a)と連続するボス内中空部(27a)を有して形成され、
前記ボス部(27)が設けられる前記スポーク部(26)の前記ボス部(27)よりもホイール径方向外側に、前記スポーク部(26)をホイール周方向で貫通する貫通開口部(37)が設けられることを特徴とする車両のホイール。 - 前記スポーク部(26)の貫通開口部(37)より前記リム部(24)側の部位が中実に形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両のホイール。
- 前記スポーク部(26)が複数設けられ、その内の前記ボス部(27)が形成されないスポーク部(26)には、ホイール周方向の一方側にのみ開口する片側開口部(39)が設けられることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両のホイール。
- 前記スポーク部(26)の片側開口部(39)より前記リム部(24)側の部位が中実に形成されることを特徴とする請求項3に記載の車両のホイール。
- 前記ハブ部(25)は、円筒状のハブ本体(31)と、前記ハブ本体(31)の外周側に前記スポーク内中空部(26a)と連続するハブ内中空部(25a)を形成する外殻部(32)と、を有し、
前記ハブ内中空部(25a)には、前記ハブ本体(31)と前記外殻部(32)とを連結するリブ(41)が設けられることを特徴とする請求項1から4の何れか一項に記載の車両のホイール。
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