JP2015024880A - エレベータ - Google Patents

Abstract

【課題】床マットの位置ずれによる不具合の発生を防止することである。【解決手段】エレベータ１０は、乗りかご１２のかご床２１に配置される床マット３０と、かごドア１７に対向するかご後方壁部である壁部２２ｂに設けられ、床マット３０を着脱自在に固定する取り付け部材３２と、取り付け部材３２を壁部２２ｂ側に引っ張る駆動装置３３と、かごドア１７を開閉するかごドア開閉装置１８に対して、予め定めた閾値以上の負荷が加わったときに駆動装置３３を作動させる制御装置５０とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、エレベータに関し、より詳しくは、乗りかご内に床マットが設置されるエレベータに関する。

エレベータの乗りかごの床には、床の汚損を防止する等の目的で、床マットが設置される場合がある。例えば、特許文献１には、乗りかごの出入口の幅寸法よりも小さい幅寸法を有するベース部材と、このベース部材の側方に連設される張出し部材とからなり、張出し部材をベース部材に対して折曲げ自在に保持する折曲げ部を備えた床マットが開示されている。特許文献１では、当該床マットを用いることにより、清掃作業の能率を向上させることができると記載されている。

特開平１１−１８０６６２号公報

ところで、乗りかご内に設置された床マットは、利用者の乗り降り等により位置ずれして、例えば、かごドア側に移動してドアが閉まらなくなるといった不具合を引き起こす場合がある。

本発明の目的は、床マットの位置ずれによる不具合の発生を防止することが可能なエレベータを提供することである。

本発明に係るエレベータは、乗りかごの床に配置される床マットと、かごドアに対向するかご後方壁部に設けられ、前記床マットを着脱自在に固定する取り付け部材と、前記取り付け部材を前記かご後方壁部側に引っ張る駆動装置とを備えることを特徴とする。

本発明に係るエレベータにおいて、前記かごドアを開閉する開閉装置に対して、予め定めた閾値以上の負荷が加わったときに前記駆動装置を作動させる制御装置を備えることが好適である。

本発明に係るエレベータにおいて、前記かご後方壁部の下部には、巾木が設けられており、前記駆動装置は、前記乗りかごの外側に設置されており、前記取り付け部材は、前記巾木に形成された開口を通して前記乗りかごの外側から内側に延びていることが好適である。

本発明に係るエレベータによれば、床マットの位置ずれによる不具合の発生を防止することができる。例えば、乗客の乗り降り等により床マットがかごドア側に移動した場合には、駆動装置を作動させて取り付け部材に固定された床マットをかご後方壁部側に引っ張ることができる。これにより、かごドアが閉まらなくなるといった不具合が防止され、利用者の利便性を向上させることができる。

本発明の実施形態の一例であるエレベータの概略構成を示す図である。 本発明の実施形態の一例である乗りかごを示す図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図３において、床マットを取り外した状態を示す図である。 本発明の実施形態の一例であるエレベータの制御を説明するための図である。

図面を参照しながら、本発明の実施形態について以下詳細に説明する。実施形態において参照する図面は、模式的に記載されたものであり、図面に描画された構成要素の寸法比率などは、現物と異なる場合がある。具体的な寸法比率等は、以下の説明を参酌して判断されるべきである。

本実施形態では、ロープ式のエレベータを例示して説明するが、本発明の適用はこれに限定されず、機械室レスエレベータや油圧式エレベータにも適用することができる。

図１に示すように、エレベータ１０は、昇降路１１内において、乗りかご１２が各階床に設置された乗場１３の間を昇降する昇降機構部と、その動作を制御する制御装置５０とで構成されている。詳しくは後述するように、エレベータ１０は、乗りかご１２のかご床２１に設置される床マット３０の位置ずれによる不具合の発生を防止する機能を有する。本実施形態では、制御装置５０によって、かかる機能を実現するための制御が実行される。

昇降路１１は、建造物内等に鉛直方向に貫通して設けられた乗りかご１２の昇降通路である。本実施形態では、昇降路１１の上部に設けられた上部機械室１４に乗りかご１２を昇降させる巻上げ機１５や制御装置５０が設置されている。

乗りかご１２は、利用者が乗り込むことのできる室内スペースを有し、巻上げ機１５の駆動により昇降路１１内を昇降する。乗りかご１２内には、制御装置５０に接続されたかご内操作盤１６（図２参照）が設置されている。かご内操作盤１６は、行き先階釦、ドア開閉釦、およびかご内インジケータなどを有している。また、乗りかご１２には、かごドア１７、かごドア１７を開閉するかごドア開閉装置１８などが設置されている。

乗場１３は、各階床に設けられた乗りかご１２の乗降口である。乗場１３の壁面は、かごドア１７に追従して開閉する乗場ドア１９、制御装置５０に接続された乗場操作盤２０などが設置されている。乗場操作盤２０は、例えば、乗場呼び登録を行なうための上方向及び下方向の乗場呼び釦やインジケータを有している。

以下、図２〜図４をさらに参照し、乗りかご１２の構成について詳説する。

図２及び図３に示すように、乗りかご１２は、かご床２１と、その上に立設した壁部２２と、図示しない天井部とを備え、それらに囲まれた室内スペースを有している。壁部２２の１つである壁部２２ａには、乗降口となる開口部が形成されており、当該開口部を開閉するかごドア１７が設置されている。かごドア１７は、乗りかご１２の天井部の外側に設置されたかごドア開閉装置１８により乗場ドア１９と共に開閉される。また、壁部２２ａには、かご内操作盤１６が設置されている。

乗りかご１２の壁部２２は、壁パネル２３と、土台部２４とで形成されている。土台部２４は、乗りかご１２の乗降口を除くかご床２１上に設けられ、その上に壁パネル２３が載せられて互いに締結されている。なお、かご床２１の室内における床面を「床面２１ａ」、室外（壁部２２の外側）における床面を「床面２１ｂ」とする。即ち、かご床２１は、壁部２２よりも外側に張り出している。土台部２４の室内側には、巾木２５が設けられている。

乗りかご１２には、床マット３０が設置されている。床マット３０は、例えば、雨の日や荷物を運搬する際に設置されてもよいし、場合によっては、常時設置されていてもよく、床面２１ａ上に敷かれて床面２１ａの汚損を防止する。床マット３０の形状や寸法は、床面２１ａの形状や寸法に合わせて適宜変更できる。床面２１ａの形状は、通常、四角形状であるから、床マット３０も四角形状とされる。また、床マット３０は、床面２１ａの略全域を覆う寸法であることが好適である。

床マット３０には、後述の取り付け部材３２にマットを固定するためのフック３１が設けられている。フック３１は、四角形状の床マット３０の１つの辺に複数設けられることが好適であり、本実施形態では、２つのフック３１が１つの辺の長さ方向両端部近傍にそれぞれ設けられている。床マット３０は、フック３１が壁部２２ｂ側に位置するように床面２１ａ上に配置される。なお、床マット３０を取り付け部材３２に固定するための構造は、フック３１に限定されない。例えば、床マット３０の端部に取り付け部材３２を引っ掛け可能な貫通孔や窪みが形成されていてもよい。

乗りかご１２には、床マット３０を着脱自在に固定する取り付け部材３２と、取り付け部材３２を壁部２２ｂ側に引っ張る駆動装置３３とが設けられている。駆動装置３３は、床マット３０が許容範囲を超えて位置ずれした場合に、取り付け部材３２を引っ張って床マット３０を元の位置に戻す機能を有し、詳しくは後述するように、その動作は制御装置５０によって制御される。本実施形態では、床マット３０のフック３１の数に対応して、それぞれ２つの取り付け部材３２、駆動装置３３が設けられている。

取り付け部材３２は、かごドア１７（壁部２２ａ）に対向するかご後方壁部である壁部２２ｂに設けられている。より詳しくは、壁部２２ｂに形成された後述の開口部２６から室内に延びている。取り付け部材３２は、例えば、床マット３０に設けられたフック３１に係合するバネ付きフックである。フック３１及び取り付け部材３２は、互いに着脱自在に固定可能な構造とされる。このため、床マット３０が不要であるときには、床マット３０を簡単に取り外すことができる。

取り付け部材３２は、例えば、その一端側がフック３１に引っ掛けられ、他端側が駆動装置３３に対して前後方向（かごドア１７に垂直な方向）にスライド可能に支持されている。取り付け部材３２をスライド可能に支持して床マット３０の位置ずれをある程度許容することで、床マット３０が動いて取り付け部材３２が引っ張られた場合であっても、フック３１や取り付け部材３２に過度の負荷が加わることがなく、これらが破損することを防止できる。

駆動装置３３は、乗りかご１２の室外であって、壁部２２ｂの外側の床面２１ｂ上に設置されている。駆動装置３３は、壁部２２ｂの外側に位置する床面２１ｂの左右方向（前後方向に直交する方向）の両端部近傍に設置されている。即ち、フック３１及び駆動装置３３は、互いに対応する位置に設けられている。このように、室外に駆動装置３３が配置されるので、利用者の邪魔にならない。

本実施形態では、巾木２５に開口部２６が形成されており、開口部２６を通して室外から室内にフック状の取り付け部材３２が延びている（図３参照）。図３では、土台部２４を省略しているが、一般的には土台部２４にも開口が形成される。駆動装置３３には、例えば、電磁石が内蔵されており、当該電磁石が励起されることでバネ付きフックである取り付け部材３２が後方に引っ張られる。

なお、図４に示すように、床マット３０を使用しない場合には、取り付け部材３２が利用者の邪魔にならないように、取り付け部材３２を後方にスライドさせておくことが好適である。図４に示す例では、取り付け部３２の一端部が巾木２５と接する状態とされており、室内側に大きく飛び出ないように収容されている。

制御装置５０は、昇降機構部を構成する各要素の動作を統一的に制御する装置である。また、制御装置５０は、床マット３０の位置ずれによる不具合の発生を防止するために、負荷判定手段５１と、駆動手段５２とを有する。制御装置５０は、ＣＰＵと、上記各手段の機能を実行する際に使用される制御パラメータ等の入力に用いられる入力部と、制御パラメータや制御プログラム等を記憶する記録部と、入出力ポートなどを備えるコンピュータである。各機能は、ソフトウェア、例えば、対応する制御プログラムを実行することで実現できる。

負荷判定手段５１は、かごドア１７を開閉するかごドア開閉装置１８に対して、予め定めた閾値以上の負荷（トルク）が加わったか否かを判定する。かごドア開閉装置１８の負荷は、ドアディテクタにより検知することができる。負荷判定手段５１は、例えば、かごドア開閉装置１８のモータに加わる負荷と閾値とを比較して、負荷≧閾値と判定した場合には、駆動手段５２に対して駆動装置３３の作動を許可する指令（制御信号）を与える。例えば、床マット３０がかごドア１７側に動いてかごドア１７が閉まらない状態となった場合には、かごドア開閉装置１８に加わる負荷が閾値を超える。

駆動手段５２は、負荷判定手段５１の指令に基づいて駆動装置３３を作動させる。駆動手段５２は、例えば、負荷判定手段５１から指令を受信したときに、駆動装置３３に対して指令を与えて電磁石を励起させる。

ここで、図５を参照して、上記構成を備えたエレベータ１０の動作を説明する。
図５に示す状態では、床マット３０がかごドア１７側に動いて、かごドア１７が閉まらない状態であるから、かごドア開閉装置１８に対して大きな負荷が加わる。この場合、制御装置５０の負荷判定手段５１の機能により、当該負荷が予め定めた閾値以上であるか否かを判定する。そして、負荷≧閾値と判定した場合には、駆動手段５２の機能により、駆動装置３３の電磁石が励起され取り付け部材３２が後方に引っ張られる。

取り付け部材３２が後方に引っ張られると、フック３１を介して取り付け部材３２に固定された床マット３０が後方に引っ張られる。これにより、床マット３０がかごドア１７から離れて元の位置に戻る。

以上のように、エレベータ１０によれば、床マット３０の位置ずれによる不具合の発生を防止することができる。例えば、乗客の乗り降り等により床マット３０がかごドア１７側に移動した場合には、駆動装置３３を作動させて取り付け部材３２に固定された床マット３０を後方に引っ張ることができる。これにより、かごドア１７が閉まらなくなるといった不具合が防止され、利用者の利便性を向上させることができる。

１０ エレベータ、１１ 昇降路、１２ 乗りかご、１３ 乗場、１４ 上部機械室、１５ 巻上げ機、１６ かご内操作盤、１７ かごドア、１８ かごドア開閉装置、１９ 乗場ドア、２０ 乗場操作盤、２１ かご床、２１ａ，２１ｂ 床面、２２，２２ａ，２２ｂ 壁部、２３ 壁パネル、２４ 土台部、２５ 巾木、２６ 開口部、３０ 床マット、３１ フック、３２ 取り付け部材、３３ 駆動装置、５０ 制御装置、５１ 負荷判定手段、５２ 駆動手段

Claims (3)

1. 乗りかごの床に配置される床マットと、
   かごドアに対向するかご後方壁部に設けられ、前記床マットを着脱自在に固定する取り付け部材と、
   前記取り付け部材を前記かご後方壁部側に引っ張る駆動装置と、
   を備えた、エレベータ。
2. 請求項１に記載のエレベータにおいて、
   前記かごドアを開閉する開閉装置に対して、予め定めた閾値以上の負荷が加わったときに前記駆動装置を作動させる制御装置を備えた、エレベータ。
3. 請求項１に記載のエレベータにおいて、
   前記かご後方壁部の下部には、巾木が設けられており、
   前記駆動装置は、前記乗りかごの外側に設置されており、
   前記取り付け部材は、前記巾木に形成された開口を通して前記乗りかごの外側から内側に延びている、エレベータ。

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