JP2015024717A

JP2015024717A - 側窓柱カバー

Info

Publication number: JP2015024717A
Application number: JP2013154739A
Authority: JP
Inventors: 芳男小野口; Yoshio Onoguchi
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2013-07-25
Filing date: 2013-07-25
Publication date: 2015-02-05
Anticipated expiration: 2033-07-25
Also published as: JP6155938B2

Abstract

【課題】側窓柱カバーに降車押ボタンを取り付ける際の作業性を良好にできる側窓柱カバーを提供する。【解決手段】バスの側壁１に設けられる窓柱骨格材２の車内側を覆うと共に降車押ボタン７を取り付けるための側窓柱カバー１０であって、窓柱骨格材２を覆うように上下に長く形成されると共に車内側の表面１１に降車押ボタン７が取り付けられるカバー本体部１２と、カバー本体部１２の裏面１３に、裏側に突出して形成され、窓柱骨格材２と当接してカバー本体部１２を窓柱骨格材２に保持すると共にカバー本体部１２の裏側に降車押ボタン７用のハーネス８を収容する空間１６を形成するための凸状支持部１４と、を備えたものである。【選択図】図１

Description

本発明は、バスの側壁に設けられた窓柱骨格材の車内側を覆う側窓柱カバーに関するものである。

図４に示すように、乗り合いバス等のバスの側壁に設けられた窓柱骨格材２には、窓柱骨格材２の車内側を覆う側窓柱カバー２０が取り付けられている。また、側窓柱カバー２０には、乗客が降車したいときに押すための降車押ボタン７が取り付けられる。降車押ボタン７用のハーネス８は、図示しない電源及び制御装置に接続されている。降車押ボタン７は押されたとき、ハーネス８からの電力で発光したり、ハーネス８を通じて制御装置に信号を発したりするようになっている。

特開平１０−２５０５００号公報

ところで、本出願人が開発した未公開の技術（本願以前には公開していない技術）ではあるが、降車押ボタン７用のハーネス８は、窓柱骨格材２内を通じて上方又は下方に延びるものとなっていた。具体的には、側窓柱カバー２０に降車押ボタン７を取り付けるときには、窓柱骨格材２に側窓柱カバー２０を取り付けた後、窓柱骨格材２と側窓柱カバー２０とに孔２１を貫通するように開け、予め窓柱骨格材２内に配線されたハーネス８と、降車押ボタン７から延びるハーネス８とを接続していた。

一般に降車押ボタン７の取り付け高さは隣接する椅子（図示せず）の高さ等に応じて決定されるため、位置に応じて異なる。また、窓柱骨格材２及び側窓柱カバー２０にも多くの種類があり、上述のように窓柱骨格材２内にはハーネス８が配線されている。このため、窓柱骨格材２内のハーネス８を傷付けないように慎重に位置決め、ドリル刃の選定等を行わなくてはならず、側窓柱カバー２０に降車押ボタン７を取り付ける際の作業性が悪く、加工の品質を一定に保つことが難しいという課題があった。

本発明の目的は、側窓柱カバーに降車押ボタンを取り付ける際の作業性を良好にできる側窓柱カバーを提供することにある。

上述の目的を達成するため、本発明の側窓柱カバーが、バスの側壁に設けられる窓柱骨格材の車内側を覆うと共に降車押ボタンを取り付けるための側窓柱カバーであって、前記窓柱骨格材を覆うように上下に長く形成されると共に車内側の表面に前記降車押ボタンが取り付けられるカバー本体部と、前記カバー本体部の裏面に、裏側に突出して形成され、前記窓柱骨格材と当接して前記カバー本体部を前記窓柱骨格材に保持すると共に前記カバー本体部の裏側に前記降車押ボタン用のハーネスを収容する空間を形成するための凸状支持部と、を備えたものである。

前記カバー本体部と前記凸状支持部とが樹脂にて一体に形成されてもよい。

前記凸状支持部は、前記カバー本体部の上端から下端に亘って上下に延びて形成されてもよい。

前記カバー本体部の両側に設けられ車外側に延びるフランジ部を備えてもよい。

本発明の側窓柱カバーによれば、側窓柱カバーに降車押ボタンを取り付ける際の作業性を良好にできる。

本発明に係る側窓柱カバーの取付状態を示す平面断面図である。本発明に係る側窓柱カバーの裏側を示す斜視説明図である。本発明に係る側窓柱カバーの取付状態を示す斜視説明図である。本出願人が開発した未公開技術の平面断面図である。

以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって説明する。

図１及び図３に示すように、バスの側壁１に設けられた窓柱骨格材２は、バスのボディーを構成するものであり、鋼材等の強度に優れた材料からなる。また、窓柱骨格材２は、断面矩形の筒状に形成されている。窓柱骨格材２は、例えば車両走行方向の前後に隣り合う側窓３間に配置されており、側窓３を支持するようになっている。図示する側窓３は一例であり、枠状に形成されたサッシュ４とサッシュ４に接着固定された板ガラス５とを有する。サッシュ４は窓柱骨格材２の車外側の面に接着材等によって固定されている。

また、窓柱骨格材２とサッシュ４との間に形成される間隙６には、降車押ボタン７用のハーネス８を収容するコルゲートチューブ９が設けられている。コルゲートチューブ９は、上下に延びており、バスの天井（図示せず）内から下方に延びるハーネス８や、バスの床（図示せず）内から上方に延びるハーネス８を収容するようになっている。

また、窓柱骨格材２には、側窓柱カバー１０が取り付けられる。

側窓柱カバー１０は、窓柱骨格材２の車内側を覆うものであり、降車押ボタン７が取り付けられるようになっている。具体的には、側窓柱カバー１０は、窓柱骨格材２を覆うように上下に長く形成されると共に車内側の表面１１に降車押ボタン７が取り付けられるカバー本体部１２と、カバー本体部１２の裏面１３に裏側（窓柱骨格材２側）に突出して形成され窓柱骨格材２と当接してカバー本体部１２を窓柱骨格材２に保持する凸状支持部１４と、カバー本体部１２の両側に設けられ車外側に延びるフランジ部１５と、を備える。カバー本体部１２と凸状支持部１４とは、樹脂にて一体に成形されている。より具体的には、側窓柱カバー１０は、押出成形にて直線状に延びて形成されると共に一様な断面に形成されている。

カバー本体部１２は、板状に形成されると共に上下両端に亘って同じ幅、同じ厚さに形成されている。

凸状支持部１４は、上下方向に延びると共に断面矩形状に形成されている。凸状支持部１４は、カバー本体部１２の幅方向の中央に上下両端に亘って同じ幅、同じ厚さに形成されている。凸状支持部１４は、窓柱骨格材２側の先端が窓柱骨格材２と当接することでカバー本体部１２の裏側に降車押ボタン７用のハーネス８を収容するための空間１６を形成するようになっている。すなわち、降車押ボタン７用のハーネス８を収容するための空間１６は、カバー本体部１２の両側部と窓柱骨格材２との間に形成される。

また、凸状支持部１４は、降車押ボタン７より幅狭に形成されている。これにより、例えば、カバー本体部１２の幅方向の中央に凸状支持部１４の幅寸法よりも大径で、かつ、降車押ボタン７の幅寸法よりも小径の孔１７が開けられたとき、凸状支持部１４が上下に分断されることで凸状支持部１４の側部に切欠部１８が形成され、切欠部１８を通じて孔１７と降車押ボタン７用のハーネス８を収容するための空間１６とが繋がるようになっている。また、孔１７は、カバー本体部１２に取り付けられる降車押ボタン７によって塞がれるようになっている。

フランジ部１５は、凸状支持部１４よりも車外側に延びるように形成されており、側窓柱カバー１０の裏側の空間１６内に収容された降車押ボタン７用のハーネス８を確実に隠すようになっている。

次に本実施の形態の作用を述べる。

窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付けると共に降車押ボタン７用のハーネス８を配線する場合、図３に示すように、予め窓柱骨格材２とサッシュ４との間の間隙６にコルゲートチューブ９内に収容されたハーネス８を配線しておく。コルゲートチューブ９内に収容されたハーネス８は、図示しない電源及び制御装置に接続されている。また、図２に示すように、予め側窓柱カバー１０を、取り付けるべき窓柱骨格材２の長さに応じて切断しておくと共に、側窓柱カバー１０に降車押ボタン７用のハーネス８を通すための孔１７を形成しておく。このとき、降車押ボタン７の取付位置（側窓柱カバー１０の長手方向の位置）は、側窓柱カバー１０を取り付けるべき窓柱骨格材２によって異なるが、同じタイプのバス間では、共通の側窓柱カバー１０を使用できるため、予め側窓柱カバー１０を所定の長さに切断し、孔１７を形成したものを複数ストックしておいてもよい。

側窓柱カバー１０に孔１７を開ける場合、凸状支持部１４の幅寸法よりも大径で、かつ、降車押ボタン７の幅寸法よりも小径の孔１７をカバー本体部１２の幅方向の中央に形成する。これにより、凸状支持部１４が上下に分断され、凸状支持部１４の両側に切欠部１８が形成される。なお、降車押ボタン７から延びるハーネス８が降車押ボタン７の一側から延びる場合等、側窓柱カバー１０の中央に孔１７を開けなくてもハーネス８が邪魔にならない場合、孔１７は側窓柱カバー１０の幅方向の片側に偏った位置に形成されるものとしてもよい。この場合、孔１７は、凸状支持部１４の幅寸法よりも小径であってもよい。凸状支持部１４の両側面のうちの一方に切欠部１８を形成できれば、カバー本体部１２の裏側に形成される空間１６と孔１７とを繋げることができ、ハーネス８を配線できる。

この後、ハーネス８の接続作業と、窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付ける作業と、側窓柱カバー１０に降車押ボタン７を取り付ける作業とを任意の順番で行う。

ハーネス８の接続作業は、例えば、降車押ボタン７から延びるハーネス８を孔１７に通し、コルゲートチューブ９内のハーネス８と接続することにより行う。

窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付ける作業は、窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０の凸状支持部１４の突端を当接させ、リベット状のクリップで窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を留めることで行う。凸状支持部１４が窓柱骨格材２に当接することでカバー本体部１２が窓柱骨格材２から離間され、カバー本体部１２の両側部と窓柱骨格材２との間に降車押ボタン７用のハーネス８を収容するための空間１６が形成される。このとき、ハーネス８は、凸状支持部１４の切欠部１８を通してカバー本体部１２の側部と窓柱骨格材２との間の空間１６に延ばす。なお、ハーネス８の接続作業は窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付ける作業の後で行ってもよい。この場合、予めコルゲートチューブ９内のハーネス８を側窓柱カバー１０の孔１７内に延ばしておくとよい。

側窓柱カバー１０に降車押ボタン７を取り付ける作業は、側窓柱カバー１０の表面１１に降車押ボタン７を孔１７を塞ぐように取り付けることで行う。なお、側窓柱カバー１０に降車押ボタン７を取り付ける作業は、窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付ける作業の前に行ってもよい。この場合、窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付ける前にハーネス８の接続作業を行っておくとよい。

このように、側窓柱カバー１０が、窓柱骨格材２を覆うように上下に長く形成されると共に車内側の表面１１に降車押ボタン７が取り付けられるカバー本体部１２と、カバー本体部１２の裏面１３に、裏側に突出して形成され、窓柱骨格材２と当接してカバー本体部１２を窓柱骨格材２に保持すると共にカバー本体部１２の裏側に降車押ボタン７用のハーネス８を収容する空間１６を形成するための凸状支持部１４と、を備えるものとしたため、窓柱骨格材２にハーネス８を通すための孔を開ける必要がなく、窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付ける前に側窓柱カバー１０にハーネス８を通すための孔１７を形成でき、側窓柱カバー１０に降車押ボタン７を取り付ける際の作業性を良好にできる。また、側窓柱カバー１０への孔開け作業を任意の場所で行うことができ、加工の品質を一定に保つことが容易にできる。

カバー本体部１２と凸状支持部１４とが樹脂にて一体に形成されるものとしたため、側窓柱カバー１０を安価に製作できる。

また、凸状支持部１４は、カバー本体部１２の上端から下端に亘って上下に延びて形成されるものとしたため、窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を取り付けるとき、側窓柱カバー１０の幅方向の中央をクリップで留めることで確実かつ強固に窓柱骨格材２に側窓柱カバー１０を留めることができる。

また、カバー本体部１２の両側に設けられ車外側に延びるフランジ部１５を備えるものとしたため、カバー本体部１２の裏側の空間１６に配線されたハーネス８を簡易な構造で隠すことができ、側窓柱カバー１０の周囲の美感を良好に保つことができる。

なお、コルゲートチューブ９は窓柱骨格材２とサッシュ４との間の間隙６に設けられるものとしたが、これに限るものではない。側窓柱カバー１０と干渉しない位置であれば窓柱骨格材２の外側のいずれの位置に設けてもよい。

１側壁
２窓柱骨格材
７降車押ボタン
８ハーネス
１０側窓柱カバー
１１表面
１２カバー本体部
１３裏面
１４凸状支持部
１５フランジ部
１６空間
１７孔

Claims

バスの側壁に設けられる窓柱骨格材の車内側を覆うと共に降車押ボタンを取り付けるための側窓柱カバーであって、
前記窓柱骨格材を覆うように上下に長く形成されると共に車内側の表面に前記降車押ボタンが取り付けられるカバー本体部と、前記カバー本体部の裏面に、裏側に突出して形成され、前記窓柱骨格材と当接して前記カバー本体部を前記窓柱骨格材に保持すると共に前記カバー本体部の裏側に前記降車押ボタン用のハーネスを収容する空間を形成するための凸状支持部と、を備えたことを特徴とする側窓柱カバー。
前記カバー本体部と前記凸状支持部とが樹脂にて一体に形成された請求項１に記載の側窓柱カバー。
前記凸状支持部は、前記カバー本体部の上端から下端に亘って上下に延びて形成された請求項１又は２に記載の側窓柱カバー。
前記カバー本体部の両側に設けられ車外側に延びるフランジ部を備えた請求項１から３のいずれかに記載の側窓柱カバー。