JP5276563B2 - ルーフの開閉装置におけるガイドパイプの取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のルーフの開閉装置に関する。

シェードの両縁のスライダに連結し、プッシュプル動作により両スライダを同期してスライドさせる一対のケーブルと、スライダ用溝とケーブル用溝を形成したガイドフレームと、を備えたシェード装置の一例として特許文献１に記載のものが挙げられる。この種のシェード装置では、ケーブルはガイドフレームの外部においてはガイドパイプにより被覆されていることが多い。

特開２００７−１７６２４０号公報

ケーブルをスムースにプッシュプル動作させるには、ガイドパイプとガイドフレームのケーブル用溝との正確な軸心合わせが必要である。従来では、例えばガイドフレームのケーブル用溝の開口端において拡径の座ぐり加工を施し、その拡径部にガイドパイプの一端を嵌合させることで軸心出しを行っていた。しかし、このような座ぐり加工を要する構造はシェード装置の製造コストが高くなりやすい。

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、簡単な構造によりガイドフレームのケーブル溝に対するガイドパイプの軸心出しを行えるルーフの開閉装置におけるガイドパイプの取り付け構造を提供することを目的としている。

本発明は、前記課題を解決するため、車両のルーフの開口部を開閉する開閉体と、該開閉体の両側縁に取り付けられる一対のスライダと、各スライダに連結しプッシュプル動作により両スライダを同期してスライドさせる一対のケーブルと、前記開口部の両側縁に配設され、前記スライダをガイドするガイド溝と一方のケーブルをドライブケーブルとして挿通させるドライブ用ケーブル溝と他方のケーブルをアイドルケーブルとして挿通させるアイドル用ケーブル溝とが形成された一対のガイドフレームと、前記ガイドフレームの外部において前記一方のケーブルを被覆するドライブ用ガイドパイプおよび前記他方のケーブルを被覆するアイドル用ガイドパイプと、を備えたルーフの開閉装置において、前記ドライブ用ガイドパイプと前記アイドル用ガイドパイプとをパイプ径方向に位置決めして保持し、かつ前記ガイドフレームに対しケーブル溝径方向に位置決めされて係合する係合部を有したアタッチメントを設け、該アタッチメントにより前記ガイドフレームの各ケーブル溝に対するガイドパイプの軸心出しを行い、前記アタッチメントは、前記ガイドフレームにねじの締結により固定される第１アタッチメントと、前記係合部が形成されるとともに前記ドライブ用ガイドパイプおよびアイドル用ガイドパイプを収容する断面半円形の周面部が一対形成され、前記第１アタッチメントの一面側との間で前記ドライブ用ガイドパイプおよびアイドル用ガイドパイプを挟み込む第２アタッチメントと、前記第１アタッチメントの他面側に設けられ、前記第２アタッチメントと係止することにより前記第２アタッチメントを前記第１アタッチメント側に引き寄せる第３アタッチメントと、から構成されることを特徴とする。

当該構成によれば、従来のような座ぐり加工を必要とせず、また、ドライブ用ガイドパイプとアイドル用ガイドパイプのそれぞれに専用のアタッチメントを設けることなく、一つのアタッチメントでガイドフレームのケーブル溝に対する両ガイドパイプの軸心出しを行えるので、組み付け性および経済性に優れたルーフの開閉装置となる。

さらに当該構成によれば、ドライブ用ガイドパイプとアイドル用ガイドパイプの保持力が高まることとなり、車両振動等の外力に対しても正確な位置決めが維持される。

また本発明においては、前記係合部は、前記ドライブ用ガイドパイプおよびアイドル用ガイドパイプに沿って立設して上端に幅広の係合突起を有し、前記ガイドフレームに形成された係合溝に挿入される係合リブからなることを特徴とする。

当該構成によれば、ドライブ用ガイドパイプ、アイドル用ガイドパイプの軸心出しを行うにあたり、簡単な構造でアタッチメントをガイドフレームに連結させることができる。

本発明によれば、従来のような座ぐり加工を必要とせず、また、ドライブ用ガイドパイプとアイドル用ガイドパイプのそれぞれ専用のアタッチメントを設けることなく、一つのアタッチメントでガイドフレームのケーブル溝に対する両ガイドパイプの軸心出しを行えるので、組み付け性および経済性に優れたルーフの開閉装置となる。

本発明を適用した車両のシェード装置の平面図である。 本発明に係るガイドパイプの取り付け構造を示す分解斜視図である。 本発明に係るガイドパイプの取り付け構造の説明図であり、（ａ）は第２アタッチメント単体の平面図、（ｂ）はガイドフレームと第１アタッチメント、第２アタッチメントとの関係を示す側断面図である。 図３におけるＡ−Ａ断面図である。 図３におけるＢ−Ｂ断面図である。 図３におけるＣ−Ｃ断面図である。

以下、ルーフの開閉装置をロール式のシェード装置１とした場合について説明する。シェード装置１は、図１に示すように、車両のルーフ、具体的には車室天井に形成された内開口部２において採光および遮光を行うための装置であり、内開口部２を開閉する開閉体からなるシェード３と、シェード３の基端（後端）側をロール状に巻き取る筒形状のリトラクタ４とを有する。シェード３の前端寄りの両側縁にはスライダ５が取り付けられており、各スライダ５にはガイドフレーム７を摺動するスライドシュー６が形成されている。

「ガイドフレーム７」
ガイドフレーム７は、例えばアルミニウム合金の押出形材から構成され、内開口部２の両側縁において車両前後方向に延設するように設けられている。図２において、ガイドフレーム７は、車幅方向の内側寄りが開口してスライドシュー６の摺動をガイドする矩形断面のガイド溝７ａと、ガイド溝７ａの下方に形成された円形のドライブ用ケーブル溝７ｂと、ドライブ用ケーブル溝７ｂに対して車幅方向の外側寄りに形成された円形のアイドル用ケーブル溝７ｃと、ドライブ用ケーブル溝７ｂの下方から車幅方向の内側に向けて延設された底板部７ｄと、アイドル用ケーブル溝７ｃの上方から車幅方向の外側に向けて延設された固定板部７ｅと、を有する。

底板部７ｄの先端にはトリム材８が取り付けられ、スライダ５はこのトリム材８に載置された状態で車両前後方向にスライドする。固定板部７ｅは図示しない車体側のフレームにねじ等により固定される。ドライブ用ケーブル溝７ｂには一方のケーブル９ａがドライブケーブルとして挿通される。このケーブル９ａは図１に示す駆動源１０（電動モータ等）によりプッシュプル動作し、その先端はスライダ５に連結されている。アイドル用ケーブル溝７ｃは、もう一方のガイドフレーム７においてドライブケーブルとして機能する他方のケーブル９ｂの末端余長分をアイドルケーブルとして収納するための溝である。

ドライブ用ケーブル溝７ｂとアイドル用ケーブル溝７ｃとの間においてガイドフレーム７の底部には、後記するアタッチメント１４の係合リブ２３が挿入される係合溝３３が形成されている。係合溝３３の上端には、係合リブ２３の係合突起２３ａが嵌合する幅広部３３ａが形成される。また、底板部７ｄ、固定板部７ｅにはアタッチメント１４をガイドフレーム７に取り付けるための取り付け孔３４、３５が穿設されている。

「ドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２」
ガイドフレーム７の外部において、ケーブル９ａ、９ｂはそれぞれドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２に被覆されている。ドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２は例えば金属製のパイプからなり、各一端はアタッチメント１４を介してガイドフレーム７のドライブ用ケーブル溝７ｂ、アイドル用ケーブル溝７ｃの前端開口部に臨み、他端側は図１に示すように駆動源１０周りまで引き回されている。ドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２の各一端側の端縁は口広げ状の鍔部１１ａ、１２ａとして形成されるとともに、鍔部１１ａ、１２ａから間隔を空けた外周部には環状の突部１１ｂ、１２ｂが形成されている。

本発明は、ドライブ用ガイドパイプ１１とアイドル用ガイドパイプ１２とをパイプ径方向に位置決めして保持し、かつガイドフレーム７に対しケーブル溝径方向に位置決めされて係合する係合部１３を有したアタッチメント１４を設け、このアタッチメント１４によりガイドフレーム７のドライブ用ケーブル溝７ｂ、アイドル用ケーブル溝７ｃに対するドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２の軸心出しを行うことを主な特徴とする。

「アタッチメント１４」
本実施形態のアタッチメント１４は、ガイドフレーム７にねじ３６の締結により固定される第１アタッチメント１５と、前記係合部１３が形成されるとともにドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２を収容する断面半円形の周面部１８、１９が形成され、第１アタッチメント１５の一面側（下面側）との間でドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２を挟み込む第２アタッチメント１６と、第１アタッチメント１５の他面側（上面側）に設けられ、第２アタッチメント１６と係止することにより第２アタッチメント１６を前記第１アタッチメント１５側に引き寄せる第３アタッチメント１７と、から構成される。

「第２アタッチメント１６」
図２ないし図６を参照して第２アタッチメント１６について説明する。第２アタッチメント１６は例えば樹脂成形部材から構成される。第２アタッチメント１６には、ドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２の各下側外周面に接して両パイプを平行に載置する断面半円形の周面部１８、１９が形成されている。周面部１８には前記した突部１１ｂを位置決め可能に収容する溝部１８ａが形成され、周面部１９においても突部１２ｂを位置決め可能に収容する溝部１９ａが形成される。

ドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２を挟んだ第２アタッチメント１６の両側の縁部にはそれぞれ第１係止爪２０、第２係止爪２１が立設されている。第２係止爪２１の係止部は第１係止爪２０の係止部よりも高い位置に形成されており、第１係止爪２０は第１アタッチメント１５に係止し、第２係止爪２１は第３アタッチメント１７に係止する。なお、平面視して第１係止爪２０同士、第２係止爪２１同士は対角上に設けられている。

ドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２の各鍔部１１ａ、１２ａが臨む第２アタッチメント１６の一端側には底板部２２が形成され、この底板部２２の上面に係合部１３が突設されている。係合部１３は、ドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２に沿って底板部２２から立設し、上端には幅広の係合突起２３ａが形成された係合リブ２３からなる。

「第１アタッチメント１５」
第１アタッチメント１５は例えば金属板のプレス加工部材から構成される。この第１アタッチメント１５の下面にドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２の外周面上端が当接するため、板面には鍔部１１ａ、１２ａを逃がすために上方に突加工された逃げ空間（図示せず）と、突部１１ｂ、１２ｂを逃がすための切り欠き孔２４、２５が形成されている。

ドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２を挟んだ第１アタッチメント１５の板面両側には、前記した第２アタッチメント１６の第１係止爪２０が係止する係止孔２６が形成されている。この係止孔２６はドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２の延設方向に長手の長孔として形成されており、長孔の一端側において第１係止爪２０が係止し、他端側は第２係止爪２１を通すための空間として機能している。

第１アタッチメント１５の一端側には、ガイドフレーム７の底板部７ｄ、固定板部７ｅの各下面に当接する第１取り付け板部２７、第２取り付け板部２８が形成されている。第１取り付け板部２７、第２取り付け板部２８には、ガイドフレーム７の取り付け孔３４、３５の位置に対応した取り付け孔２９、３０が穿設されている。

「第３アタッチメント１７」
第３アタッチメント１７は略四角錘台形状を呈しており、例えば樹脂成形部材から構成される。第３アタッチメント１７には、第２アタッチメント１６の第２係止爪２１を係止させる係止孔３１が形成されるとともに、第１係止爪２０の上端周りを逃がすための逃げ孔３２が形成されている。第２係止爪２１が係止孔３１に係止した際、第３アタッチメント１７は、その底面の縁周りが第１アタッチメント１５の上面に押し付けられるようになっている。したがって、第３アタッチメント１７には第１アタッチメント１５の上面からの反力が加わり、係止孔３１の縁部が第２係止爪２１を上方に引っ張るように作用することで第２アタッチメント１６が第１アタッチメント１５側に引き寄せられる。

「作用」
ドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２の一端周りは、第２アタッチメント１６の周面部１８、１９に嵌合保持されたうえで、係止孔２６と第１係止爪２０との係止により一体に連結された第１アタッチメント１５と第２アタッチメント１６とにより上下から挟持される。また、第２係止爪２１が第３アタッチメント１７の係止孔３１に係止することで、前記したように第２アタッチメント１６が第１アタッチメント１５側に引き寄せられるので、ドライブ用ガイドパイプ１１およびアイドル用ガイドパイプ１２に対する第１アタッチメント１５、第２アタッチメント１６の挟持力が一層強まる。これにより、ドライブ用ガイドパイプ１１とアイドル用ガイドパイプ１２とのパイプ径方向の相対位置が位置決めされる。なお、ドライブ用ガイドパイプ１１とアイドル用ガイドパイプ１２の各パイプ軸方向の位置決めは、突部１１ｂ、１２ｂと溝部１８ａ、１９ａとの係合によりなされる。

そして、第２アタッチメント１６の係合リブ２３がガイドフレーム７の係合溝３３に挿入され、係合突起２３ａが幅広部３３ａに嵌合することで、アタッチメント１４がガイドフレーム７に対しケーブル溝径方向（ドライブ用ケーブル溝７ｂ、アイドル用ケーブル溝７ｃの径方向）に位置決めされる。その際、第１アタッチメント１５の第１取り付け板部２７、第２取り付け板部２８はガイドフレーム７の底板部７ｄ、固定板部７ｅの各下面にあてがわれて取り付け孔２９、３０がガイドフレーム７の取り付け孔３４、３５に重なった状態となり、ねじ３６およびナット（図示せず）により第１アタッチメント１５がガイドフレーム７に締結固定される。

以上により、アタッチメント１４を介してのドライブ用ケーブル溝７ｂ、アイドル用ケーブル溝７ｃに対するドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２の正確な軸心出しがなされ、ドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２とドライブ用ケーブル溝７ｂ、アイドル用ケーブル溝７ｃとの間でケーブル９ａ、９ｂがスムースに行き来する。

本発明によれば、ドライブ用ガイドパイプ１１とアイドル用ガイドパイプ１２のそれぞれに専用のアタッチメントを設けることなく、一つのアタッチメント１４でガイドフレーム７のケーブル溝に対する両ガイドパイプの軸心出しを行えるので、組み付け性および経済性に優れたシェード装置１となる。

また、アタッチメント１４を、第１アタッチメント１５と、第２アタッチメント１６と、第３アタッチメント１７とから構成すれば、ドライブ用ガイドパイプ１１とアイドル用ガイドパイプ１２の保持力が高まることとなり、車両振動等の外力に対しても正確な位置決めが維持される。

さらに、係合部１３を係合リブ２３から構成すれば、ドライブ用ガイドパイプ１１、アイドル用ガイドパイプ１２の軸心出しを行うにあたり、簡単な構造でアタッチメント１４をガイドフレーム７に連結させることができる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明した。説明した形態ではロール式のシェード装置としたが、本発明は、車両のルーフの開口部を開閉する開閉体と、開閉体に取り付けられるスライダと、スライドに連結したケーブルと、スライダおよびケーブルの各溝が形成されたガイドフレームと、ケーブルを被覆するガイドパイプと、を有した構成であれば、剛性のあるシェードパネルを有したシェード装置にも適用可能であるし、車両のルーフ外板に装着されるサンルーフ装置にも適用可能である。

１ シェード装置（開閉装置）
２ 内開口部（開口部）
３ シェード（開閉体）
５ スライダ
７ ガイドフレーム
７ａ ガイド溝
７ｂ ドライブ用ケーブル溝
７ｃ アイドル用ケーブル溝
９ａ、９ｂ ケーブル
１１ ドライブ用ガイドパイプ
１２ アイドル用ガイドパイプ
１３ 係合部
１４ アタッチメント
１５ 第１アタッチメント
１６ 第２アタッチメント
１７ 第３アタッチメント
２３ 係合リブ
２３ａ 係合突起
３３ 係合溝

Claims (2)

1. 車両のルーフの開口部を開閉する開閉体と、
   該開閉体の両側縁に取り付けられる一対のスライダと、
   各スライダに連結しプッシュプル動作により両スライダを同期してスライドさせる一対のケーブルと、
   前記開口部の両側縁に配設され、前記スライダをガイドするガイド溝と一方のケーブルをドライブケーブルとして挿通させるドライブ用ケーブル溝と他方のケーブルをアイドルケーブルとして挿通させるアイドル用ケーブル溝とが形成された一対のガイドフレームと、
   前記ガイドフレームの外部において前記一方のケーブルを被覆するドライブ用ガイドパイプおよび前記他方のケーブルを被覆するアイドル用ガイドパイプと、
   を備えたルーフの開閉装置において、
   前記ドライブ用ガイドパイプと前記アイドル用ガイドパイプとをパイプ径方向に位置決めして保持し、かつ前記ガイドフレームに対しケーブル溝径方向に位置決めされて係合する係合部を有したアタッチメントを設け、
   該アタッチメントにより前記ガイドフレームの各ケーブル溝に対するガイドパイプの軸心出しを行い、
   前記アタッチメントは、
   前記ガイドフレームにねじの締結により固定される第１アタッチメントと、
   前記係合部が形成されるとともに前記ドライブ用ガイドパイプおよびアイドル用ガイドパイプを収容する断面半円形の周面部が一対形成され、前記第１アタッチメントの一面側との間で前記ドライブ用ガイドパイプおよびアイドル用ガイドパイプを挟み込む第２アタッチメントと、
   前記第１アタッチメントの他面側に設けられ、前記第２アタッチメントと係止することにより前記第２アタッチメントを前記第１アタッチメント側に引き寄せる第３アタッチメントと、
   から構成されることを特徴とするルーフの開閉装置におけるガイドパイプの取り付け構造。
2. 前記係合部は、前記ドライブ用ガイドパイプおよびアイドル用ガイドパイプに沿って立設して上端に幅広の係合突起を有し、前記ガイドフレームに形成された係合溝に挿入される係合リブからなることを特徴とする請求項１に記載のルーフの開閉装置におけるガイドパイプの取り付け構造。

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