JPH09213164A - バスの降車合図押しボタン - Google Patents
バスの降車合図押しボタンInfo
- Publication number
- JPH09213164A JPH09213164A JP2108896A JP2108896A JPH09213164A JP H09213164 A JPH09213164 A JP H09213164A JP 2108896 A JP2108896 A JP 2108896A JP 2108896 A JP2108896 A JP 2108896A JP H09213164 A JPH09213164 A JP H09213164A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- button
- main body
- lighting
- recessed
- bus
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行している車両の動揺によって乗客が降車
合図押しボタンのボタン部に触れて押圧してしまうこと
があり、それが、誤停車や降車トラブルの原因となって
いる。 【解決手段】 ケース本体の上部に設けた点灯部の下部
に設けたボタン部の上部を点灯部の下位に凹没させた状
態で形成し、ボタン部に設けたボタン孔にスイッチ部の
ボタン本体を嵌合し、このボタン部の少なくとも下端を
除く両側および上記の上部をケース本体内に凹没させた
ことを特徴とする。
合図押しボタンのボタン部に触れて押圧してしまうこと
があり、それが、誤停車や降車トラブルの原因となって
いる。 【解決手段】 ケース本体の上部に設けた点灯部の下部
に設けたボタン部の上部を点灯部の下位に凹没させた状
態で形成し、ボタン部に設けたボタン孔にスイッチ部の
ボタン本体を嵌合し、このボタン部の少なくとも下端を
除く両側および上記の上部をケース本体内に凹没させた
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワンマンバスの車
内において乗客が降車のために運転者に知らせる合図押
しボタンに関する。
内において乗客が降車のために運転者に知らせる合図押
しボタンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の降車合図押しボタンは、図９に示
す如く、押しボタンを押したことを表示する点灯部１の
下部にボタン部２があり、このボタン部２を乗客が押圧
することにより、次の停車場で降車することを運転手に
知らせると共に点灯部１を点灯させて乗客にもその旨を
伝えるようにしている。
す如く、押しボタンを押したことを表示する点灯部１の
下部にボタン部２があり、このボタン部２を乗客が押圧
することにより、次の停車場で降車することを運転手に
知らせると共に点灯部１を点灯させて乗客にもその旨を
伝えるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の降車
合図押しボタンによると、走行している車両の動揺によ
って乗客がボタン部に触れて押圧してしまうことがあ
り、それが、誤停車や降車トラブルの原因となってい
る。
合図押しボタンによると、走行している車両の動揺によ
って乗客がボタン部に触れて押圧してしまうことがあ
り、それが、誤停車や降車トラブルの原因となってい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、ケース
本体の上部に設けた点灯部の下部に形成したボタン部の
上部を点灯部の下位に凹没させた状態で形成し、このボ
タン部のボタン孔にボタン本体を嵌合し、このボタン部
の少なくとも下端を除く両側および上部をケース本体内
に凹没させたことを特徴とする。
本体の上部に設けた点灯部の下部に形成したボタン部の
上部を点灯部の下位に凹没させた状態で形成し、このボ
タン部のボタン孔にボタン本体を嵌合し、このボタン部
の少なくとも下端を除く両側および上部をケース本体内
に凹没させたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態例を図
面を用いて説明する。図１は正面図、図２は側面図、図
３は底面図、図４はケース本体とスイッチ部の縦断面図
であり、図において、３はケース本体であり、上部に点
灯部４を形成し、後述する裏部に配置するスイッチ部に
設けたＬＥＤ等の光源が点灯することにより「とまりま
す」等の次は停車する旨の文言の表示がでるようになっ
ている。
面を用いて説明する。図１は正面図、図２は側面図、図
３は底面図、図４はケース本体とスイッチ部の縦断面図
であり、図において、３はケース本体であり、上部に点
灯部４を形成し、後述する裏部に配置するスイッチ部に
設けたＬＥＤ等の光源が点灯することにより「とまりま
す」等の次は停車する旨の文言の表示がでるようになっ
ている。
【０００６】５はその点灯部４の下部に形成したボタン
部であり、ケース本体３にあけたボタン孔６に後述する
スイッチ部に設けた可動するボタン本体７が嵌合してお
り、ボタン部５の上端は点灯部４の下位に凹没してお
り、その上端から下部まで垂直に形成してもよいが、操
作性等を考慮して本実施の形態ではボタン部の上部の方
が下部より奥に入って下部になるに従って手前になるよ
うに傾斜させてあり、このボタン部５の両側もケース本
体３より凹没していて少なくともボタン部５の下端を除
く両側および上部はケース本体３内に傾斜して凹没して
いる状態となっている。従ってボタン本体７もその傾斜
に合うように傾斜していることになる。なお、下端もケ
ース本体３内に凹没していてもよい。
部であり、ケース本体３にあけたボタン孔６に後述する
スイッチ部に設けた可動するボタン本体７が嵌合してお
り、ボタン部５の上端は点灯部４の下位に凹没してお
り、その上端から下部まで垂直に形成してもよいが、操
作性等を考慮して本実施の形態ではボタン部の上部の方
が下部より奥に入って下部になるに従って手前になるよ
うに傾斜させてあり、このボタン部５の両側もケース本
体３より凹没していて少なくともボタン部５の下端を除
く両側および上部はケース本体３内に傾斜して凹没して
いる状態となっている。従ってボタン本体７もその傾斜
に合うように傾斜していることになる。なお、下端もケ
ース本体３内に凹没していてもよい。
【０００７】また、ボタン部５の凹没状態は、図示しな
いがケース本体３のボタン部５の周囲に枠状の突出部を
形成し、その枠状の突出部の突出形状によって上記のよ
うにボタン部５の凹没状態を形成することもできる。こ
のボタン本体７は、ケース本体３の裏側に嵌めて一体と
なるスイッチ部８の復元用のばね９に接触もしくは接続
されている。なお、このばねはスイッチの構造によって
はスイッチと一体となるものもある。また、ボタン本体
７の形状は図面では円形を示したが、このような円形に
限るものではなく、例えば長円形や四角形等の形状でも
無論よく、ボタン孔６はそのボタン本体７の形状に合わ
せた形状となる。スイッチ部８には上記の如く光源１０
があり、さらに配線が導出している。
いがケース本体３のボタン部５の周囲に枠状の突出部を
形成し、その枠状の突出部の突出形状によって上記のよ
うにボタン部５の凹没状態を形成することもできる。こ
のボタン本体７は、ケース本体３の裏側に嵌めて一体と
なるスイッチ部８の復元用のばね９に接触もしくは接続
されている。なお、このばねはスイッチの構造によって
はスイッチと一体となるものもある。また、ボタン本体
７の形状は図面では円形を示したが、このような円形に
限るものではなく、例えば長円形や四角形等の形状でも
無論よく、ボタン孔６はそのボタン本体７の形状に合わ
せた形状となる。スイッチ部８には上記の如く光源１０
があり、さらに配線が導出している。
【０００８】１１は必要に応じて設けた係止用のねじ孔
である。なお、ケース本体３の形状は、上記ではボタン
部５の凹没量が下方に向けて減少するように下方に向け
て傾斜させて形成されているが、図５の正面図、図６の
側面図、図７の底面図および図８の断面図に示す如く、
ボタン部５の両側が垂直に形成されていてもよい。
である。なお、ケース本体３の形状は、上記ではボタン
部５の凹没量が下方に向けて減少するように下方に向け
て傾斜させて形成されているが、図５の正面図、図６の
側面図、図７の底面図および図８の断面図に示す如く、
ボタン部５の両側が垂直に形成されていてもよい。
【０００９】このように構成された降車合図押しボタン
を車内の所定個所に設置しておくことにより、乗客は降
車の意思表示としてボタン部５を押圧するもので、これ
は従来の降車合図押しボタンとまったく同様の作用であ
る。そこで、この降車合図押しボタンによると、ボタン
部５の可動部となるボタン本体７は、ケース本体３内に
凹没しているために、手や物がボタン部５に不用意に当
たってもボタン本体７が作動しにくく、これによってボ
タン本体７の誤操作が減少することになる。
を車内の所定個所に設置しておくことにより、乗客は降
車の意思表示としてボタン部５を押圧するもので、これ
は従来の降車合図押しボタンとまったく同様の作用であ
る。そこで、この降車合図押しボタンによると、ボタン
部５の可動部となるボタン本体７は、ケース本体３内に
凹没しているために、手や物がボタン部５に不用意に当
たってもボタン本体７が作動しにくく、これによってボ
タン本体７の誤操作が減少することになる。
【００１０】なお、上記の説明では点灯部４とボタン部
５とを上下の位置関係で説明したが、設置場所において
は点灯部４とボタン部５とが横の位置関係になるように
設置される場合もあり、その場合には文字表示も変わる
ことになる。
５とを上下の位置関係で説明したが、設置場所において
は点灯部４とボタン部５とが横の位置関係になるように
設置される場合もあり、その場合には文字表示も変わる
ことになる。
【００１１】
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、ケ
ース本体の上部に設けた点灯部の下部に形成したボタン
部の上部を点灯部の下位に凹没させた状態で形成し、こ
のボタン部のボタン孔にボタン本体を嵌合し、このボタ
ン部の少なくとも下端を除く両側および上部をケース本
体内に凹没させたことにより、ボタン部の上部および両
側はケースによって囲まれているために、ボタン部のボ
タン本体の通常の操作性は従来と変わらず、それでいて
乗客の手や物がボタン部に不用意に当たってもボタン本
体が作動しにくく、これによってボタン本体の誤作動が
減少することになる効果を有する。
ース本体の上部に設けた点灯部の下部に形成したボタン
部の上部を点灯部の下位に凹没させた状態で形成し、こ
のボタン部のボタン孔にボタン本体を嵌合し、このボタ
ン部の少なくとも下端を除く両側および上部をケース本
体内に凹没させたことにより、ボタン部の上部および両
側はケースによって囲まれているために、ボタン部のボ
タン本体の通常の操作性は従来と変わらず、それでいて
乗客の手や物がボタン部に不用意に当たってもボタン本
体が作動しにくく、これによってボタン本体の誤作動が
減少することになる効果を有する。
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図
【図２】側面図
【図３】底面図
【図４】ケース本体とスイッチ部の縦断面図
【図５】他の実施の形態を示す正面図
【図６】側面図
【図７】底面図
【図８】断面図
【図９】従来例の説明図
３ ケース本体 ４ 点灯部 ５ ボタン部 ６ ボタン孔 ７ ボタン本体 ８ スイッチ部 ９ ばね
Claims (4)
- 【請求項１】 ケース本体の上部に設けた点灯部の下部
に形成したボタン部の上部を点灯部の下位に凹没させた
状態で形成し、ボタン部に設けたボタン孔にスイッチ部
のボタン本体を嵌合し、このボタン部の少なくとも下端
を除く両側および上記の上部をケース本体内に凹没させ
たことを特徴とするバスの降車合図押しボタン。 - 【請求項２】 ケース本体の上部に設けた点灯部の下部
に形成したボタン部の上部を点灯部の下位に凹没させた
状態で形成し、ボタン部に設けたボタン孔にスイッチ部
のボタン本体を嵌合し、このボタン部全体をケース本体
内に凹没させたことを特徴とするバスの降車合図押しボ
タン。 - 【請求項３】 請求項１および請求項２において、ケー
ス本体の上部に設けた点灯部の下部に形成したボタン部
の上部を点灯部の下位に凹没させ、そのボタン部の上部
の方が下部より奥に凹没して下部になるに従って手前に
なるように傾斜させたことを特徴とするバスの降車合図
押しボタン。 - 【請求項４】 請求項１〜請求項３において、ケース本
体のボタン部の周囲に枠状の突出部を形成してボタン部
をケース本体内に凹没させたことを特徴とするバスの降
車合図押しボタン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2108896A JPH09213164A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | バスの降車合図押しボタン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2108896A JPH09213164A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | バスの降車合図押しボタン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09213164A true JPH09213164A (ja) | 1997-08-15 |
Family
ID=12045129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2108896A Pending JPH09213164A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | バスの降車合図押しボタン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09213164A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006150190A (ja) * | 2004-11-26 | 2006-06-15 | Fuji Xerox Engineering Co Ltd | 細断処理装置 |
| JP2015024717A (ja) * | 2013-07-25 | 2015-02-05 | いすゞ自動車株式会社 | 側窓柱カバー |
-
1996
- 1996-02-07 JP JP2108896A patent/JPH09213164A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006150190A (ja) * | 2004-11-26 | 2006-06-15 | Fuji Xerox Engineering Co Ltd | 細断処理装置 |
| JP2015024717A (ja) * | 2013-07-25 | 2015-02-05 | いすゞ自動車株式会社 | 側窓柱カバー |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041111 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041116 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050315 |