JP2015017563A - スタータ用電磁スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 この発明は、電磁スイッチとソレノイドとを軸方向に直列に配置したスタータ用電磁スイッチ装置において、電磁スイッチのコイルの放熱性を向上させることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係るスタータ用電磁スイッチ１３は、ケース１５内の軸方向他端側にソレノイド９が収納され、電磁スイッチ１２が軸方向一端側に収納されており、ソレノイド１２の第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａが、第２ボビン３２の内側を軸方向に挿通し、第２ボビン３２の挿通穴３２ｅを介して軸方向一端側に引き出された後、樹脂カバー２８の第１外部接続用端子３６と電気的に接続されている。これにより、第２コイル２４とケース１５の間の空隙を小さくすることができ、通電により発熱した第２コイル２４がケース１５を介して行う放熱の効率を向上させることができる。
【選択図】 図５

Description

この発明は、例えば自動車などに搭載されるエンジンを始動するスタータに用いられるスタータ用電磁スイッチ装置に関するものである。

近年エンジンを搭載する車両においては、燃費向上等を目的として、エンジンの出力を必要としない場合にエンジンを自動的に停止させ、エンジンの出力が必要になるとスタータでエンジンを自動的に再始動させるアイドルストップシステムが採用されつつある。
このアイドルストップシステムは、例えば、交差点での信号停止や渋滞等により一時停止した際に、エンジンへの燃料供給をカットしてエンジンを自動的に停止させ、その後、運転者により発進操作（例えば、ブレーキペダルの解除操作、ドライブレンジへのシフト操作等）が行われて再始動条件が成立すると、スタータを自動的に起動してエンジンを再始動させるシステムである。

このアイドルストップシステムに対応したスタータとして、特許文献１に記載されたものが知られている。
特許文献１に記載されたスタータに用いられる電磁スイッチ装置は、モータ回路のメイン接点を開閉するための電磁スイッチと、ピニオンギヤをエンジン側へ押し出すためのソレノイドとを有しているため、アイドリングストップ後のエンジン再始動において、ソレノイドの励磁コイルへの通電後、ＥＣＵを介して所定のタイミングで電磁スイッチのスイッチコイルに通電することにより、ピニオンギヤとリングギヤとの噛み合いを常に最適な状態で行うことができる。
また、特許文献１に記載された電磁スイッチ装置は、電磁スイッチとソレノイドとを軸方向に直列に配置して一体的に構成しているため、ソレノイドの励磁コイルの引き出し線を、電磁スイッチのスイッチコイルの外周を通って樹脂カバーまで延設することで、電磁スイッチ装置の小型化を図っている。

特開２０１０−２３００１３号公報

ここで、特許文献１に記載された電磁スイッチ装置では、励磁コイルの引き出し線をスイッチコイルの外周を通しているため、励磁コイルの引き出し線とスイッチコイルとの絶縁、及び励磁コイルの引き出し線とスイッチケースとの絶縁を確保する必要があった。
そのために励磁コイルの引き出し線は、励磁コイルのボビンと一体に設けられた引き出し線保持部材に保持された状態でスイッチコイルの外周を通しているが、この引き出し線保持部材を配置するスペースを確保するために、スイッチコイルとスイッチケースの径方向の空隙を大きくする必要があり、通電により発熱したスイッチコイルがスイッチケースを介して行う放熱の効率が悪化してしまうという問題があった。

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、電磁スイッチとソレノイドとを軸方向に直列に配置したスタータ用電磁スイッチ装置において、電磁スイッチのコイルの放熱性を向上させることができるスタータ用電磁スイッチ装置を提供することを目的とする。

本願に係るスタータ用電磁スイッチ装置は、通電により電磁石を形成する第１コイルを有し、前記第１コイルの吸引力を利用してスタータのピニオンをエンジンのリングギヤ側へ押し出すソレノイドと、通電により電磁石を形成する第２コイルを有し、前記第２コイルの吸引力を利用してスタータのモータ回路に設けられるメイン接点を開閉する電磁スイッチと、軸方向の一端側が開口し、他端側に底面を有する有底筒状に形成され、前記ソレノイドを軸方向他端側に収納し、前記電磁スイッチを軸方向一端側に収納するケースと、前記第１コイルと電気的に接続された外部接続用端子を保持し、前記電磁スイッチの軸方向一端側に固定された樹脂カバーと、を備え、前記第１コイルの一方の引き出し線は、前記第２コイルの内周より内側を通って、前記外部接続用端子と接続されていることを特徴とするものである。

本願に係るスタータ用電磁スイッチ装置によれば、第１コイルの一方の引き出し線が、第２コイルの内周より内側を通って軸方向一端側に引き出され、外部接続用端子と電気的に接続されている。このため、第１コイルの一方の引き出し線が第２コイルの外周より外側を通って軸方向一端側に引き出されることがないので、第２コイルとケースの間の空隙を小さくすることができ、通電により発熱した第２コイルがケースを介して行う放熱の効率を向上させることができる。

本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置を搭載したスタータの部分断面図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置を搭載したスタータの結線図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置を樹脂カバー側（軸方向一端側）から見た図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図３のＡ−Ａ矢視における断面図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図３のＢ−Ｂ矢視における断面図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置におけるソレノイドの第１ボビンを樹脂カバー側（軸方向一端側）からみた図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図５のＣ−Ｃ矢視における断面図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における電磁スイッチの第２ボビンを樹脂カバー側（軸方向一端側）からみた図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における電磁スイッチの第２ボビンをケースの底部側（軸方向他端側）からみた図である。 本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図５のＤ−Ｄ矢視における断面図である。

実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置を搭載したスタータの部分断面図、図２は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置を搭載したスタータの結線図、図３は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置を樹脂カバー側（軸方向一端側）から見た図、図４は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図３のＡ−Ａ矢視における断面図、図５は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図３のＢ−Ｂ矢視における断面図である。なお、各図中、同一符号は同一部分を示す。
これら各図において、スタータ１は、バッテリ２からの通電により回転力を発生するモータ３、このモータ３から回転力を取り出す出力軸４、この出力軸４上に軸方向摺動可能に配置され出力軸４からモータ３の回転力が伝達されるオーバランニングクラッチ５、このオーバランニングクラッチ５に伝達されたモータ３の回転力をエンジンのリングギヤ６に伝達するピニオン７、モータ回路を構成するメイン接点８を備え、メイン接点８を開閉する電磁スイッチ９と、この電磁スイッチ９と同軸直列に配置され、フック１０と係合するシフトレバー１１を介してピニオン７をリングギヤ６方向に移動させるソレノイド１２とを備えたスタータ用電磁スイッチ装置１３を備えている。

このスタータ用電磁スイッチ装置１３を有するスタータ１は、例えば、エンジンの停止および再始動を自動制御するアイドルストップシステムを搭載する車両に適用され、電子制御装置１４により電磁スイッチ９の作動とソレノイド１２の作動とを独立に制御できる様に構成されている。
なお、キースイッチ１４ａはバッテリ２と電子制御装置１４の間に接続されている。

次に、スタータ用電磁スイッチ装置１３の構成について説明する。スタータ用電磁スイッチ装置１３は、大きく分けて、磁気回路を形成するケース１５と、ソレノイド１２と、電磁スイッチ９とに分けられる。
ケース１５は、電磁スイッチ９のヨークを形成するとともに、ソレノイド１２のヨークも形成している。このケース１５は、軸方向の一端側が開口し、他端側に底面１５ａを有する有底筒形状からなり、底面１５ａに取り付けられる２本のボルト（図示せず）を介してスタータ１のフロントブラケット１６に固定される。

ソレノイド１２と電磁スイッチ９は、このケース１５の開口側から、この順に収納され、言い換えると、ソレノイド１２と電磁スイッチ９は、図４に示す様に、ケース１５の底面１５ａ側にソレノイド１２、開口側に電磁スイッチ９が収納され、両者が軸方向（図示上下方向）に直列に配置され、一体的に構成されている。

ソレノイド１２は、第１コイル１７と、この第１コイル１７への通電によって磁化される第１固定鉄心１８と、第１コイル１７の内周を軸心方向（図４の上下方向）に可動する第１可動鉄心１９等より構成される。
第１コイル１７は、樹脂製の第１ボビン２０に巻回されて形成され、一方のコイル端部が巻き始め側引き出し線１７ａとして第１外部接続用端子３６（後述する）に接続され、他方のコイル端部が巻き終わり側引き出し線１７ｂとしてケース１５を介してアース接続されている。
第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａ、巻き終わり側引き出し線１７ｂの引き出し構造、及びこれに関わる第１ボビン２０の詳細形状は後述することとする。

第１固定鉄心１８は、第１ボビン２０におけるケース１５の開口側に形成されたフランジ部２０ａに当接した状態で配置され、さらに第１固定鉄心１８の一部が第１ボビン２０の内周面に圧入されることで、第１ボビン２０に保持されている。
また、第１固定鉄心１８におけるケース１５の底部１５ａ側端面には緩衝部材２１が装着されており、磁化された第１可動鉄心１９が緩衝部材２１に衝突することで発生する衝突音を低減、あるいは衝突音の発生自体を防止することができる。

第１可動鉄心１９は、第１コイル１７への通電によって第１固定鉄心１８が磁化されると、第１固定鉄心１８との間に配設されるリターンスプリング２２の反力に抗して第１固定鉄心１８側に吸引され、第１コイル１７への通電が停止すると、リターンスプリング２２の反力で元の位置へ押し戻される。
この第１可動鉄心１９は、径方向の中央部に円筒孔を有する略円筒状に形成され、その円筒孔には、第１可動鉄心１９の動きをシフトレバー１１に伝達するためのフック１０と、ピニオン７をリングギヤ６に噛み合わせるための反力を蓄えるドライブスプリング２３とが挿入されている。

電磁スイッチ９は、第２コイル２４と、この第２コイル２４への通電によって磁化される第２固定鉄心２５及び磁性プレート２６と、第２コイル２４の内周且つ磁性プレート２６の内周を軸心方向（図４の上下方向）に可動する第２可動鉄心２７と、ケース１５の一端側の開口を塞いで組み付けられる樹脂カバー２８等より構成され、この樹脂カバー２８の内部には、バッテリ２とモータ３に接続されるメイン接点８を構成している一組の固定接点２９、３０と可動接点３１が配置されている。

第２コイル２４は、樹脂製の第２ボビン３２に巻回されて形成され、一方のコイル端部が巻き始め側引き出し線２４ａとして第２外部接続用端子３７（後述する）に接続され、他方のコイル端部が巻き終わり側引き出し線２４ｂとしてケース１５を介してアース接続されている。
この第２コイル２４の内径は、図４および図５に示すように、上述した第１のコイル１７の内径よりも大きくなるように構成している。
第２コイル２４の巻き始め側引き出し線２４ａ、巻き終わり側引き出し線２４ｂの引き出し構造、及びこれに関わる第２ボビン３２の詳細形状は後述することとする。

第２固定鉄心２５は、第２ボビン３２における軸方向一端側に形成されたフランジ部３２ａに当接した状態で配置され、さらに第２固定鉄心２５の一部が第２ボビン３２の内周面に圧入されることで、第２ボビン３２に保持されている。
さらに、第２固定鉄心２５の中心部には後述するロッド３８が軸方向に摺動可能に挿通され、このロッド３８における軸方向他端側の端面には第２可動鉄心２７が当接した状態で配設されている。

磁性プレート２６は、第２固定鉄心２５と同様に、第２コイル２４の励磁によって磁化される部材であり、第２ボビン３２における軸方向他端側に形成されたフランジ部３２ｂに当接した状態で配置されている。

スペーサ３３は、電磁スイッチ９とソレノイド１２の間、特に磁性プレート２６と第１固定鉄心１８の間に配設されており、磁性プレート２６と第２可動鉄心２７を軸方向に保持している。

樹脂カバー２８は、２本の端子ボルト３４、３５が組みつけられており、ケース１５の開口の内周に挿入され、第２固定鉄心２５における軸方向一端側の端面に当接した状態で、ケース１５の開口部をかしめることでケース１５に固定されている。
加えて、樹脂カバー２８には、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａと電気的に接続される第１外部接続用端子３６と、第２コイル２４の巻き始め側引き出し線２４ａと電気的に接続される第２外部接続用端子３７とが設けられている。
これらの第１外部接続用端子３６、第２外部接続用端子３７は電子制御装置１４と電気的に接続される。

２本の端子ボルト３４、３５は、モータ回路の高電位側（バッテリ２側）に接続されるＢ端子ボルト３４と、モータ回路の低電位側（モータ３側）に接続されるＭ端子ボルト３５であり、一組の固定接点２９、３０は、２本の端子ボルト３４、３５の頭部に形成されているが、２本の端子ボルト３４、３５とは別体の固定接点とすることもできる。

可動接点３１は、第２可動鉄心２７に取り付けられる、あるいは、第２可動鉄心２７と一体に設けられるロッド３８に摺動自在に保持されている。また、ロッド３８の外周には、第２可動鉄心２７と可動接点３１との間に接点圧スプリング３９が配設されている。
樹脂カバー２８と可動接点３１の間には、可動接点３１を一組の固定接点２９、３０から離す方向に付勢するための復帰バネ４０が配設されている。

次に、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂの引き出し構造について説明する。
図６は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置におけるソレノイドの第１ボビンを樹脂カバー側（軸方向一端側）からみた図、図７は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図５のＣ−Ｃ矢視における断面図である。
第１ボビン２０のフランジ部２０ａには、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａと巻き終わり側引き出し線１７ｂが、それぞれ挿通される挿通溝２０ｂが１８０°対向した位置に設けられており、それぞれの挿通溝２０ｂの周囲には、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａと巻き終わり側引き出し線１７ｂを樹脂カバー２８側へ引き出すとともに保持する口出し部２０ｃがそれぞれ軸方向一端側に突出して形成されている。
この挿通溝２０ｂは、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを軸方向に略直線状に引き出すために、図５ないし図７に示すように、径方向外周側から第１コイル１７の最内径部近傍に渡って設けられている。

この口出し部２０ｃは、図７に示すように、第１固定鉄心１８に形成された切り欠き部１８ａと係合し、加えて図５に示すようにスペーサ３３を軸方向に貫通した後、磁性プレート２６とも係合する。
さらに、口出し部２０ｃの一部（本実施の形態１では口出し部２０ｃの最内周側）には、口出し部２０ｃから更に軸方向一端側に突出する突出部２０ｄが形成され、この突出部２０ｄと磁性プレート２６よりも軸方向一端側に配置されている第２ボビン３２のフランジ部３２ｂに形成された係合部３２ｆ（後述する）とが係合する。

第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂは、図７に示すように、挿通溝２０ｂを通じて口出し部２０ｃまで引き出され、第１固定鉄心１８における軸方向一端側の端面に電気的かつ機械的に固定される。

次に、第２コイル２４の巻き始め側引き出し線２４ａと巻き終わり側引き出し線２４ｂの引き出し構造について説明する。
図８は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における電磁スイッチの第２ボビンを樹脂カバー側（軸方向一端側）からみた図、図９は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における電磁スイッチの第２ボビンをケースの底部側（軸方向他端側）からみた図、図１０は本発明の実施の形態１に係るスタータ用電磁スイッチ装置における図５のＤ−Ｄ矢視における断面図である。
第２ボビン３２のフランジ部３２ａには、第２コイル２４の巻き始め側引き出し線２４ａと巻き終わり側引き出し線２４ｂが、それぞれ挿通される挿通溝３２ｃが１８０°対向した位置に設けられており、第２コイル２４の巻き終わり側引き出し線２４ｂが挿通される挿通溝３２ｃの周囲には、第２コイル２４の巻き終わり側引き出し線２４ｂを樹脂カバー２８側へ引き出す口出し部３２ｄが軸方向一端側に突出して形成されている。

この口出し部３２ｄは、第２固定鉄心２５に設けた切り欠き部（図示しない）と係合し、図１０に示すように、挿通溝３２ｃを通じて口出し部３２ｄまで引き出された第２コイル２４の巻き終わり側引き出し線２４ｂは、第２固定鉄心２５における軸方向一端側の端面に電気的かつ機械的に固定される。
また、第２ボビン３２のフランジ部３２ａには、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを樹脂カバー２８側へ引き出すための挿通穴３２ｅが設けられている。

第２コイル２４の巻き始め側引き出し線２４ａは挿通溝３２ｃを介して、第２ボビン３２のフランジ部３２ａまで引き出された後、図５に示すように、第２ボビン３２とは別体に形成されるとともに、樹脂カバー２８と第２固定鉄心２５の両方に係合する保持部材４１に保持されたまま、樹脂カバー２８の外部まで引き出され、第２外部接続用端子３７と電気的に接続される。

第２ボビン３２のフランジ部３２ｂには、図９に示すように、第１ボビン２０のフランジ部２０ａに形成された２箇所の口出し部２０ｃの突出部２０ｄと係合する係合部３２ｆが形成されている。
なお、一方の係合部３２ｆと上述した挿通穴３２ｅとは同軸上に形成されており、第１ボビン２０の口出し部２０ｃから引き出された第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａが、挿通穴３２ｅを介して樹脂カバー２８側へ引き出せるように構成されている。

次に、本発明の特徴である第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａの引き出し構造について説明する。
図５に示すように、ケース１５内に電磁スイッチ９とソレノイド１２が組み付けられた状態において、第１ボビン２０のフランジ部２０ａに形成された口出し部２０ｃは、第１固定鉄心１８の切り欠き部１８ａと係合し、さらに口出し部２０ｃの突出部２０ｄと、第２ボビン３２のフランジ部３２ｂの係合部３２ｆとが係合する。
第１ボビン２０の口出し部２０ｃから引き出された第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａは、第２ボビン３２のフランジ部３２ｂの係合部３２ｆ、さらには第２ボビン３２のフランジ部３２ａの挿通穴３２ｅを介して、第２ボビン３２のフランジ部３２ａまで引き出される。その後、図５、図６に示すように、第２ボビン３２とは別体に形成されるとともに、樹脂カバー２８と第２固定鉄心２５の両方に係合する保持部材４１に保持されたまま、樹脂カバー２８の外部まで引き出され、第１外部接続用端子３６と電気的に接続される。
なお、本実施の形態では、保持部材４１を第２ボビン３２と別体としたが、第２ボビン３２と一体に形成された保持部４１としてもよい。
このように、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａは軸方向に略直線状に延設して樹脂カバー２８外部まで引き出すことによって、第２コイル２４の内周よりも内側に配置されることになる。

次に、ソレノイド１２と電磁スイッチ９の動作について説明する。まず電磁スイッチ９の動作であるが、第２コイル２４に電流が流れると、磁界が発生する。そして第２可動鉄心２７に働く吸引力が復帰スプリング４０と接点圧スプリング３９に打ち勝って、第２可動鉄心２７が第２固定鉄心２５に吸着される。
ロッド３８は第２可動鉄心２７における軸方向一端側の端面と当接しているので、第２可動鉄心２７が第２固定鉄心２５方向に動くとロッド３８も一緒に移動する。ロッド３８が移動するとロッド３８に保持されている可動接点３１も動き、第２可動鉄心２７が所定量動くと可動接点３１が一組の固定接点２９、３０と接触する。

さらに、第２可動鉄心２７が第２固定鉄心２５方向に動くと、接点圧スプリング３９の荷重が可動接点３１と一組の固定接点２９、３０間に与えられる。可動接点３１と一組の固定接点２９、３０が当接すると、バッテリ２からモータ３へ電力が供給されモータ３が回転する。
第２コイル２４への通電を止めると磁界が消え、復帰スプリング４０と接点圧スプリング３９の荷重でロッド３８と第２可動鉄心２７は元の位置に戻るので、可動接点３１と一組の固定接点２９、３０は離れ、バッテリ２からの電力供給がなくなるのでモータ３は停止する。

続いて、ソレノイド１２の動作について説明する。第１コイル１７に電流が流れると、磁界が発生する。そして、第１可動鉄心１９に働く吸引力がリターンスプリング２２に打ち勝って、第１可動鉄心１９が第１固定鉄心１８に吸着される。
第１可動鉄心１９が第１固定鉄心１８方向に吸引されると、第１可動鉄心１９のフック１０と係合しているシフトレバー１１を介してピニオン７はリングギヤ６の方向に移動するが、ピニオン７とリングギヤ６の端面同士が当接しピニオン７がリングギヤ６の歯面に入り込まなかった場合は、第１可動鉄心１９だけがさらに動くことでドライブスプリング２３のたわみ量が発生し、ドライブスプリング２３の荷重でシフトレバー１１を介してピニオン７をリングギヤ６方向に付勢する。

以上のような動作を行うソレノイド９と電磁スイッチ１２を備えたスタータ用電磁スイッチ装置１３を有するスタータ１において、アイドルストップが実施された場合の一例として、エンジン停止過程（エンジンの回転が完全に停止するまでの減速期間中）で再始動要求が発生した場合の作動を説明する。
この場合、例えば、電子制御装置１４によって、先ず、電磁スイッチ１２を作動させ、ピニオン７をリングギヤ６方向へ押し出し、ピニオン７の端面がリングギヤ６の端面に当接する。この時、エンジンの回転が完全に停止していない、つまり、リングギヤ６が減速しながら回転しているため、リングギヤ６がピニオン７と噛み合い可能な位置まで回転した時点で、ドライブスプリング２３に蓄えられた反力によりピニオン７がリングギヤ６に噛み合う。

その後、ソレノイド９を作動させて、バッテリ２からモータ３へ電力が供給されモータ３が回転する。モータ３の回転は出力軸４を介してピニオン７に伝達され、ピニオン７によってリングギヤ６を回転することができ、エンジンを速やかに再始動することができる。

本実施の形態１におけるスタータ用電磁スイッチ装置１３においては、ソレノイド１２の第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａが、電磁スイッチ９の第２ボビン３２の内側、言い換えると第２コイル２４の内周より内側を通って軸方向一端側に引き出され、樹脂カバー２８の第１外部接続用端子３６と電気的に接続されている。
このため、第１コイル１７の一方の引き出し線が第２コイル２４の外周より外側を通って軸方向一端側に引き出されることがないので、第２コイル２４とケース１５の間の空隙を小さくすることができ、通電により発熱した第２コイル２４がケース１５を介して行う放熱の効率を向上させることができる。
なお、本実施の形態１では、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを第２コイル２４の内周より内側を通って軸方向一端側に引き出したが、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂを第２コイル２４の内周より内側を通って軸方向一端側に引き出しても、上述の効果を奏する。

また、本実施の形態１では、第２コイルの内周より内側を通って軸方向一端側に引き出されている第１コイル１７の引き出し線を巻き始め側引き出し線１７ａとしている。
通常、ボビンに巻回されるコイルは、巻き始め側引き出し線が内径側、巻き終わり側引き出し線が外径側になるように巻回されて製造される。本実施の形態１においても、第１ボビン２０に巻回される第１コイル１７は、巻き始め側引き出し線１７ａが内径側、巻き終わり側引き出し線１７ｂが外径側になるように巻回されて製造され、第２ボビン３２に巻回される第２コイル２４も、巻き始め側引き出し線２４ａが内径側、巻き終わり側引き出し線２４ｂが外径側になるように巻回されて製造される。
このため、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂを第２コイルの内周より内側を通って軸方向一端側に引き出す場合と比較し、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを第２コイルの内周より内側を通って軸方向一端側に引き出した場合の方が、軸方向一端側に直線状に引き出すことができるため、第１コイル１７のコイル長が短くでき、ひいてはスタータ用電磁スイッチ装置１３の全長を短くすることができる。

また、本実施の形態１では、第１コイル１７の軸方向一端側には第１固定鉄心１８が配置されており、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂが第１固定鉄心１８に電気的、かつ機械的に接続されている。
上述のように、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂは第１ボビン２０の外径側、言い換えると第１コイル１７の外径側に位置しており、近傍に位置する第１固定鉄心１８に電気的、かつ機械的に接続することで、スタータ用電磁スイッチ装置１３の組み立て過程において、第１コイル１７がばらばらになることを防止できる。
なお、本実施の形態１では、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂと、第１固定鉄心１８とを直接的に接続しているが、これに限られず、導電性の中間部材を介して、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂと第１固定鉄心１８とを間接的に接続しても良い。

加えて、本実施の形態１では、第２コイル２４の内径が第１のコイル１７の内径よりも大きくなるように構成している。
このため、第２コイル２４の巻き始め側引き出し線２４ａよりも、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａの方が内径側に位置するため、第１コイル１７の巻き終わり側引き出し線１７ｂよりも第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａの方が、第２コイル２４と径方向に干渉しにくい。したがって、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを軸方向一端側に直線状に引き出す作業を容易に行うことができる。

また、本実施の形態１では、第１コイル１７が巻回されている第１ボビン２０の軸方向一端側にはフランジ部２０ａが形成されており、このフランジ部２０ａには第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを保持するとともに、軸方向一端側に引き出す口出し部２０ｃが形成されている。
このため、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａの耐振性を向上させることができる。

さらに、本実施の形態１では、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａは、第２コイル２４が巻回される第２ボビン３２の内側を軸方向に挿通し、挿通穴３２ｅを介して軸方向一端側に引き出され、樹脂カバー２８の第１外部接続用端子３６と電気的に接続されている。
これにより、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａと第２コイル２４とが電気的に接触することを防止することができる。

加えて、本実施の形態１では、第１ボビン２０の口出し部２０ｃの一部である突出部２０ｄと、第２ボビン３２におけるフランジ部３２ｂに形成された係合部３２ｆとが係合するように構成されている。
これにより、第１コイル１７が巻回されている第１ボビン２０と第２コイル２４が巻回されている第２ボビン３２との位置決めが容易に行えるため、スタータ用電磁スイッチ装置１３を組み立てる際の生産性を向上させることができると共に、第１ボビン２０と第２ボビン３２によって安定的に第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを保持することが可能となり耐振性を向上させることができる。

また、本実施の形態１では、第１ボビン２０の口出し部２０ｃの一部を突出部２０ｄとして一体に形成されているため、突出部２０ｄが第１ボビン２０と別体で形成されている場合と比較して部品点数を削減することができる。なお、第１ボビン２０の成形性を考慮して、第１ボビン２０と別体の突出部材としても良いことは言うまでもない。

さらに、本実施の形態１では、第２ボビン３２と樹脂カバー２８の間において、第１コイル１７の巻き始め側引き出し線１７ａを保持している保持部材４１と樹脂カバー２８とが係合するように構成している。
このため、樹脂カバー２８をケース１５に組み付ける際の位置決めを容易に行うことができる。

また、本実施の形態１では、第１ボビン２０の挿通溝２０ｂが１８０°対向した位置に設けられているとともに、第２ボビン３２の挿通溝３２ｃも同様に１８０°対向した位置に設けられているとしたが、これに限られず、挿通溝２０ｂと挿通溝３２ｃは他の部品の構成や第１外部接続用端子３６および第２外部接続用端子３７の位置により適宜角度を変更することも可能である。

なお、上記実施の形態１においては、スタータ用電磁スイッチ装置１３はアイドルストップシステムを搭載した車両のスタータ１に用いられるものとして説明したが、これに限られず、アイドルストップシステムの非対応車両のスタータに用いられるものとしてもよい。

１ スタータ
３ モータ
６ リングギヤ
７ ピニオン
８ メイン接点
９ 電磁スイッチ
１２ ソレノイド
１３ スタータ用電磁スイッチ装置
１５ ケース
１５ａ 底面
１７ 第１コイル
１７ａ 巻き始め側引き出し線（一方の引き出し線）
１７ｂ 巻き終わり側引き出し線（他方の引き出し線）
１８ 第１固定鉄心
２０ 第１ボビン
２０ａ フランジ部
２０ｃ 口出し部
２４ 第２コイル
２８ 樹脂カバー
３２ 第２ボビン
３６ 第１外部接続用端子

Claims (7)

1. 通電により電磁石を形成する第１コイルを有し、前記第１コイルの吸引力を利用してスタータのピニオンをエンジンのリングギヤ側へ押し出すソレノイドと、
   通電により電磁石を形成する第２コイルを有し、前記第２コイルの吸引力を利用してスタータのモータ回路に設けられるメイン接点を開閉する電磁スイッチと、
   軸方向の一端側が開口し、他端側に底面を有する有底筒状に形成され、前記ソレノイドを軸方向他端側に収納し、前記電磁スイッチを軸方向一端側に収納するケースと、
   前記第１コイルと電気的に接続された外部接続用端子を保持し、前記電磁スイッチの軸方向一端側に固定された樹脂カバーと、を備え、
   前記第１コイルの一方の引き出し線は、前記第２コイルの内周より内側を通って、前記外部接続用端子と接続されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ装置。
2. 請求項１に記載のスタータ用電磁スイッチ装置において、
   前記第１コイルの前記一方の引き出し線は巻き始め側引き出し線であることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ装置。
3. 請求項２に記載のスタータ用電磁スイッチ装置において、
   前記第１コイルにおける軸方向一端側には第１固定鉄心が配置され、
   前記第１コイルの他方の引き出し線である巻き終わり側引き出し線が、前記第１固定鉄心に電気的および機械的に接続されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ装置。
4. 請求項２または３に記載のスタータ用電磁スイッチ装置において、
   前記第１コイルの内径よりも前記第２コイルの内径の方が大きく構成されていることを特徴とするスタータ用の電磁スイッチ装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のスタータ用電磁スイッチ装置において、
   前記第１コイルが巻回されるとともに、軸方向一端側にフランジ部が形成された第１ボビンを備え、
   前記フランジ部には、前記第１コイルの前記一方の引き出し線を保持するするとともに、軸方向一端側へ引き出す口出し部が形成されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ装置。
6. 請求項５に記載のスタータ用電磁スイッチ装置において、
   前記第２コイルが巻回される第２ボビンを備え、
   前記第１コイルの前記一方の引き出し線は、前記第２ボビンを軸方向に挿通して配置されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ装置。
7. 請求項６に記載のスタータ用電磁スイッチ装置において、
   前記口出し部は、前記第２ボビンと係合することを特徴とするスタータ用電磁スイッチ装置。

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