JP2015016721A - ワイヤハーネス保護構造 - Google Patents

Abstract

【課題】薄型化を図りつつ、ワイヤハーネスへの干渉の低減を図ったワイヤハーネス保護構造を提供する。【解決手段】車体パネル２Ａに配置されるワイヤハーネス３を保護するためのワイヤハーネス保護構造１であって、ワイヤハーネスは、厚さ寸法よりも幅寸法が大きなフラットケーブル、もしくは、フラット状に構成された電線から構成されるとともに、ワイヤハーネスを保護するための保護層４、５の内部に設けられ、保護層は、ワイヤハーネスから保護層の一方の表面までの第１層４の厚さ寸法Ｌ１が、ワイヤハーネスから保護層の他方の表面までの第２層５の厚さ寸法Ｌ２よりも厚く形成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、車体パネルに取り付けられるワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネス保護構造に関する。

移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。この電子機器に電力や制御信号などを伝達するためにワイヤハーネスが用いられる。このワイヤハーネスを車体に取り付ける際に、クリップ等の取付具を用いることなく車体に取り付けるワイヤハーネス・モジュールが特許文献１に開示されている。

特許文献１に開示されたワイヤハーネス・モジュールは、図８に示すように、発泡樹脂シートを積層固着して下側閉鎖部１０２、左右両側閉鎖部１０３〜１０６及び上側閉鎖部１０７を設け、これら下側閉鎖部１０２、左右両側閉鎖部１０３〜１０６及び上側閉鎖部１０７で囲んでハーネス挿通溝１０１ａを設けた発泡樹脂被覆体１１０と、発泡樹脂被覆体１１０のハーネス挿通路１０１ａに収容したワイヤハーネス１００を備えて構成されている。ワイヤハーネス１００の端末部分であるコネクタ１００Ａは、発泡樹脂被覆体１１０のハーネス挿通路１０１ａから外部に引き出されている。

このようなワイヤハーネス・モジュール１０１は、図８（Ａ）に示すように、下側閉鎖部１０２を構成する発泡樹脂シートの上面に、同一形状とした複数の発泡樹脂シートを積層して一体化する。ついで、図８（Ｂ）に示すように、一体化した発泡樹脂シートを打抜型Ｋを用いて、ハーネス挿通溝１０１ａを打ち抜いてハーネス保持部本体１１１を形成する。次に、図８（Ｃ）（Ｄ）に示すように、ハーネス挿通溝１０１ａにワイヤハーネス１００を挿通し、ハーネス保持部本体１１１と上側閉鎖部１０７との間にワイヤハーネス１００を挟んで位置決め固定する。こうして、ワイヤハーネス・モジュール１０１は製造される。このワイヤハーネス・モジュール１０１は、その発泡樹脂被覆体１１０の下面に予めナット等を固着しておき、車体パネルから突設したスタッドボルトに締結して固定される。あるいは、接着剤を介して車体に固定してもよい。

特開２０１０−２５９２９７号公報

近年、車両用ドアに搭載される電装品の増加に伴って、ワイヤハーネス１００を内部に保持する発泡樹脂被覆体１１０の設置スペースが逼迫することが予想される。一方、車室内における乗員スペースの拡大により、車両用ドアの薄型化が求められている。このため、発泡樹脂被覆体１１０を薄型化することが考えられていたが、発泡樹脂被覆体１１０を薄型化すると、ワイヤハーネス１００が、ドアパネルに生じる凹凸などの突起に干渉される虞れがあった。

本発明の目的は、薄型化を図りつつ、ワイヤハーネスへの干渉の低減を図ったワイヤハーネス保護構造を提供することにある。

請求項１に記載の本発明は、車体パネルに配置されるワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネス保護構造であって、前記ワイヤハーネスは、厚さ寸法よりも幅寸法が大きなフラットケーブル、もしくは、フラット状に構成された電線から構成されるとともに、前記ワイヤハーネスを保護するための保護層の内部に設けられ、前記保護層は、前記ワイヤハーネスから前記保護層の一方の表面までの第１層の厚さ寸法が、前記ワイヤハーネスから前記保護層の他方の表面までの第２層の厚さ寸法よりも厚いことを特徴とするワイヤハーネス保護構造である。

請求項２記載の本発明は、請求項１記載のワイヤハーネス保護構造において、前記第１層が、弾性を有する一方の発泡層を備えて構成されていることを特徴とする。

請求項３記載の本発明は、車体パネルに配置されるワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネス保護構造であって、前記ワイヤハーネスは、厚さ寸法よりも幅寸法が大きなフラットケーブル、もしくは、フラット状に構成された電線から構成されるとともに、前記ワイヤハーネスを保護するための保護層の内部に設けられ、前記保護層は、前記ワイヤハーネスから前記保護層の一方の表面までの第１層と、前記ワイヤハーネスから前記保護層の他方の表面までの第２層と、を備え、前記第１層が、弾性を有する一方の発泡層と、該一方の発泡層を覆う一方の皮膜と、を備えて構成されていることを特徴とするワイヤハーネス保護構造である。

請求項４記載の本発明は、請求項３記載のワイヤハーネス保護構造において、前記第２層は、弾性を有する他方の発泡層と、該他方の発泡層を覆う他方の皮膜と、から構成されていることを特徴とする。

請求項１記載の本発明によれば、ワイヤハーネスは、厚さ寸法よりも幅寸法が大きなフラットケーブル、もしくは、フラット状に構成された電線から構成されるとともに、ワイヤハーネスを保護するための保護層の内部に設けられ、保護層は、ワイヤハーネスから保護層の一方の表面までの第１層の厚さ寸法が、ワイヤハーネスから保護層の他方の表面までの第２層の厚さ寸法よりも厚く形成されているから、厚く形成された第１層を、ワイヤハーネスを干渉する部材が設けられた側に配置することにより、ワイヤハーネスへの干渉の低減を図ることができる。また、第１層が第２層よりも厚く形成されているから、第１層及び第２層の両方が厚く形成されているよりも、薄型化を図ることができる。よって、薄型化を図りつつ、ワイヤハーネスへの干渉の低減を図ったワイヤハーネス保護構造を提供することができる。

請求項２記載の本発明によれば、第１層が、弾性を有する一方の発泡層を備えて構成されているから、ワイヤハーネスを干渉する部材（例えば突起）が、一方の発泡層に当接し、圧縮されることで、一方の発泡層の一部の密度が密にされる。よって、一方の発泡層の密にされた部分の機械的強度が増加されることとなり、かつ、突起からの接触圧を逃がすことができるから、より一層、ワイヤハーネスへの干渉の低減を図ることができる。また、一方の保護シートにおいて、一方の発泡層が、車体パネルに押し付けられた状態で設けられた場合には、ワイヤハーネスを干渉する部材（例えば突起）の出寸法分だけ、ワイヤハーネス保護構造の薄型化を図ることができる。

請求項３記載の本発明によれば、車体パネルに配置されるワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネス保護構造であって、保護層は、ワイヤハーネスから保護層の一方の表面までの第１層と、ワイヤハーネスから保護層の他方の表面までの第２層と、を備え、第１層が、弾性を有する一方の発泡層と、該一方の発泡層を覆う一方の皮膜と、を備えて構成されている。ワイヤハーネスを干渉する部材（例えば突起）が、一方の発泡層に当接し、圧縮されることで、一方の発泡層の一部の密度が密にされる。よって、一方の発泡層の密にされた部分の機械的強度が増加されることとなり、かつ、突起からの接触圧を逃がすことができるから、より一層、ワイヤハーネスへの干渉の低減を図ることができる。また、一方の保護シートにおいて、一方の発泡層が、車体パネルに押し付けられた状態で設けられた場合には、ワイヤハーネスを干渉する部材（例えば突起）の出寸法分だけ、ワイヤハーネス保護構造の薄型化を図ることができる。

ここで、一方の皮膜の材質を適宜に選択することにより、例えば、一方の皮膜が、耐磨耗性（機械的強度）を有して、一方の発泡層よりも車体パネル側に設けられた場合には、ワイヤハーネスを干渉する部材（例えば突起）に対して、第１層の機械的強度を向上させることができる。また、例えば、一方の皮膜が、摩擦力の小さい部材から構成され、一方の発泡層よりもワイヤハーネス側に設けられた場合には、ワイヤハーネスに対する微摺動音の発生を抑制させることができる。このように、一方の皮膜の材質を適宜に選択することにより、第一層全体の厚さを殆ど厚くすることなく、要求される性能（例えば、防音性、断熱性、防水性、耐磨耗性などの異なる機能）を第１層に付与することができる。

請求項４記載の本発明によれば、第２層は、弾性を有する他方の発泡層と、該他方の発泡層を覆う他方の皮膜と、から構成されているから、例えば、他方の皮膜が、耐磨耗性（機械的強度）を有して、他方の発泡層よりも車体パネル側に設けられた場合には、ワイヤハーネスを干渉する部材（例えば突起）に対して、第２層の機械的強度を、より一層、向上させることができる。また、例えば、他方の皮膜が、摩擦力の小さい部材から構成され、他方の発泡層よりもワイヤハーネス側に設けられた場合には、ワイヤハーネスに対する微摺動音の発生を、より一層、抑制させることができる。このように、他方の皮膜の材質を適宜に選択することにより、第２層全体の厚さを殆ど厚くすることなく、要求される性能（例えば、防音性、断熱性、防水性、耐磨耗性などの異なる機能）を第２層に付与することができる。

本発明の第１実施形態のワイヤハーネス保護構造を備えた車両用ドアを示す斜視図である。 図１に示された車両用ドアを構成するドアトリムにワイヤハーネス保護構造が組み付けられる様子を示す斜視図である。 図１に示されたワイヤハーネス保護構造が組み立てられる様子を示す斜視図である。 図３に示されたワイヤハーネス保護構造を模式的に示す断面図である。 第２実施形態のワイヤハーネス保護構造を模式的に示す断面図である。 第３実施形態のワイヤハーネス保護構造を模式的に示す断面図である。 第４実施形態のワイヤハーネス保護構造を模式的に示す断面図である。 従来のワイヤハーネス・モジュールを示す斜視図である。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態のワイヤハーネス保護構造を、図１〜図４を参照して説明する。ワイヤハーネス保護構造１は、図１、図２に示すように、車両用ドア２を構成する鋼板から構成されたドアパネル２Ａ（車体パネル）と、合成樹脂製のドアトリム２Ｂとの間に位置し、ドアトリム２Ｂのドアパネル２Ａ側の外面に取り付けられるものである。このワイヤハーネス保護構造１は、ワイヤハーネス３と、このワイヤハーネス３を内部に位置させて保護するための一対の保護シート４、５と、を備えて構成されている。ここで、一対の保護シート４、５のうち、一方の保護シート４は、請求項中の「第１層」に相当し、他方の保護シート５は、請求項中の「第２層」に相当する。また、一対の保護シート４、５は、請求項中の「保護層」に相当する。

図１に示すように、ドアパネル２Ａの上方（図１中紙面方向の上方側）には、内側にウインドウガラスＧが位置するウインドウ枠Ｓが設けられている。ドアパネル２Ａのウインドウ枠Ｓの下方側には、ドアトリム２Ｂが、ワイヤハーネス保護構造１を介して取り付けられる。図２に示すように、ドアトリム２Ｂには、このドアトリム２Ｂから突出して設けられて、一対の保護シート４、５を貫通して形成された圧入受け部６に圧入される不図示の圧入部が設けられている。圧入部は、ワイヤハーネス保護構造１がドアトリム２Ｂに取り付けられた状態で、フラットケーブル３とずれた位置に設けられている。

フラットケーブル３は、図４にも示すように、互いに平行な複数の芯線３１と、各芯線３１を被覆する絶縁性の被覆部３２と、互いに隣り合う被覆部３２を連結する絶縁性の連結部３３と、を備えている。即ち、フラットケーブル３は、その幅寸法（複数の芯線３１が並ぶ方向の寸法）が、厚さ寸法よりも大きく形成された帯板状に形成されている。芯線３１は複数の素線が撚られて構成されている。被覆部３２と連結部３３とは、合成樹脂から構成されるとともに一体に成形されている。

なお、本実施形態では、芯線３１は複数の素線が撚られて構成された撚り線が用いられていたが、本発明はこれに限ったものではなく、芯線３１は１本の素線からなる単芯線であってもよい。また、本実施形態では、互いに平行な複数の芯線３１と、各芯線３１を被覆する絶縁性の被覆部３２と、互いに隣り合う被覆部３２を連結する絶縁性の連結部３３と、で構成されたフラットケーブル３が用いられていたが、連結部３３を有さずに、互いに隣り合う被覆部３２同士が連結されたリボン線が用いられてもよい。また、請求項中の「フラット状に構成された電線」として、扁平な断面を有する１つの導体を合成樹脂で被覆した平型電線を用いてもよく、ＦＰＣ（Flexible Printed Circuits）を用いてもよく、断面丸形の組電線をフラット状に並べて用いてもよい。

各フラットケーブル３の両端部にはそれぞれにコネクタ３Ａ（図２に示す）が取り付けられている。一方のコネクタ３Ａは電源側の回路に接続され、他方のコネクタ３Ａは負荷側の回路に接続されている。このフラットケーブル３は、該フラットケーブル３が一対の保護シート４、５の間に挟んで保持されるとともに、コネクタ３Ａが外部に露出した状態で、ドアトリム２Ｂに組み付けられる。

一対の保護シート４、５のうち、一方の保護シート４は、図３に示すように、１０〜５０倍の発泡率で発泡された弾性を有するポリウレタン（以下、「一方の発泡層４Ａ」と記す場合がある）から構成されていている。この一方の保護シート４は、自然状態において厚さが一定の板状に形成されているとともに、その平面形状は、ドアトリム２Ｂと同じ形状になるように形成されている。図４（Ａ）に示すように、一方の保護シート４の厚さ寸法Ｌ１は、自然状態において、他方の保護シート５の厚さ寸法Ｌ２よりも厚くなるように形成されている。このような一方の保護シート４は、ワイヤハーネスの保護構造１が組み立てられ、このワイヤハーネスの保護構造１が、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に挟んで保持された状態で、防音性、及び、断熱性を発揮する。なお、一方の保護シート４は、内部に気泡を有する発泡材としてのポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、メラミン、エラストマーなどの発泡材料や、フェルト、ＰＰ、ＰＥＴ系繊維から構成された不織布から構成されていればよく、用いられる発泡材料や発泡率は、要求される防音性能、断熱性能などの各種の設計条件に応じて適宜変更してもよい。

他方の保護シート５は、内部に気泡を有さない中実なシート材であるとともに、対摩擦性が高い塩化ビニル又はポリエチレンから構成されている。この他方の保護シート５は、厚さが一定の板状に形成されているとともに、その平面形状は、一方の保護シート４と同じ形状になるように形成されている。

次に、フラットケーブル３を保護層（一対の保護シート４、５）の内部に設けて固着する手順について、図３（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。まず、予め、図３（Ａ）に示すように、フラットケーブル３、一方の保護シート４、及び、他方の保護シート５を別々に製造しておき、一方の保護シート４と他方の保護シート５とうちいずれか一方の表面に、接着剤を塗布して、図３（Ｂ）に示すように、これらシート４、５の間にフラットケーブル３を挟んでこれらシート４、５を固着する。この際、フラットケーブル３は、その厚さ方向と、保護シート４、５の厚さ方向と、が同じ方向となるように設けられている。また、ワイヤハーネス３の両端部に位置するコネクタ３Ａは、一対の保護シート４、５から露出して設けられている。こうして、一対の保護シート４、５間にフラットケーブル３を挟んで保持したワイヤハーネス保護構造１を組み立てる。なお、本実施形態では、接着剤を用いて一対の保護シート４、５を固着していたが、粘着テープを用いてもよく、熱溶着して一対の保護シート４、５を固着してもよい。また、内側にキャビティが形成される金型を有し、この金型は、互いに重ねられる上下型から構成されて、キャビティ内に、フラットケーブル３を配索形状に形作って配置し、この状態で、上下型それぞれの注入口から、未硬化の発泡材を充填し硬化させて、フラットケーブル３が内部に埋設された保護シート４、５を一体成形してもよい。

このように、一対の保護シート４、５間にフラットケーブル３を挟んで保持して、これらの保護シート４、５を固着した後、予め設計されたフラットケーブル３とずれた位置でかつドアトリム２Ｂに形成された圧入部と対応する位置に、一対の保護シート４、５を打ち抜いて圧入受け部６を形成する。

次に、組み立てられたワイヤハーネス保護構造１を、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間で、ドアトリム２Ｂのドアパネル２Ａ側の外面に取り付ける手順について、図４（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。まず、図４（Ａ）に示すワイヤハーネス保護構造１は、一方の保護シート４をドアパネル２Ａ側に向けて、他方の保護シート５側をドアトリム２Ｂに向けて近付けて、一対の保護シート４、５を貫通して形成された圧入受け部６に、ドアトリム２Ｂに形成された圧入部を圧入させて、ドアトリム２Ｂに固定する。そして、ドアトリム２Ｂをワイヤハーネス保護構造１側からドアパネル２Ａに近付けて、ドアトリム２Ｂをドアパネル２Ａに取り付ける。この際、図４（Ｂ）に示すように、一方の保護シート４は、ドアパネル２Ａに押し付けられた状態、即ち、ドアパネル２Ａの凹凸によりその一部が圧縮された状態で、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に位置している。こうして、車両用ドア２を組み立てる。

上述した実施形態によれば、フラットケーブル３（ワイヤハーネス）は、フラットケーブル３を保護するための保護層の内部に設けられ、保護層は、フラットケーブル３から保護層の一方の表面までの一方の保護シート４（第１層）の厚さ寸法Ｌ１が、フラットケーブル３から保護層の他方の表面までの他方の保護シート５（第２層）の厚さ寸法Ｌ２よりも厚く形成されているから、厚く形成された一方の保護シート４を、フラットケーブル３を干渉する部材（ドアパネル２Ａの突起２１）が設けられた側に配置することにより、フラットケーブル３への干渉の低減を図ることができる。また、ワイヤハーネスは、厚さ寸法よりも幅寸法が大きなフラットケーブル３、もしくは、フラット状に構成された電線から構成されているから、フラットケーブル３を干渉する部材（ドアパネル２Ａの突起２１）に対して荷重を分散させることができる。よって、保護層の薄型化を図ることができる。また、一方の保護シート４が他方の保護シート５よりも厚く形成されているから、一方の保護シート４及び他方の保護シート５の両方が厚く形成されているよりも、薄型化を図ることができる。よって、薄型化を図りつつ、フラットケーブル３への干渉の低減を図ったワイヤハーネス保護構造１を提供することができる。

また、一方の保護シート４が、弾性を有する一方の発泡層４Ａを備えて構成されているとともに、一方の発泡層４Ａが、ドアパネル２Ａ（車体パネル）とフラットケーブル３との間において、ドアパネル２Ａに押し付けられた状態で設けられているから、フラットケーブル３を干渉する部材（ドアパネル２Ａの突起２１）が、一方の発泡層４Ａに当接し、圧縮されることで、一方の発泡層４Ａの一部の密度が密にされる。よって、一方の発泡層４Ａの密にされた部分の機械的強度が増加されることとなり、より一層、フラットケーブル３への干渉の低減を図ることができる。また、一方の保護シート４は、一方の発泡層４Ａが、ドアパネル２Ａに押し付けられた状態で設けられているから、フラットケーブル３を干渉する部材（ドアパネル２Ａの突起２１）の出寸法分だけ、ワイヤハーネス保護構造１を有する車両用ドア２全体の薄型化を図ることができる。

なお、上述した実施形態では、ドアトリム２Ｂに設けられた圧入部が、一対の保護シート４、５に設けられた圧入受け部６に圧入されて、ワイヤハーネス保護構造１がドアトリム２Ｂに固定されていたが、本発明はこれに限ったものではなく、フラットケーブル３を保持した一対の保護シート４、５をドアトリム２Ｂに接着又は、溶着してもよく、又は、ネジやビスを用いて、ワイヤハーネス保護構造１をドアトリム２Ｂに固定してもよい。

また、上述した実施形態では、一方の保護シート４、即ち一方の発泡層４Ａが、ドアパネル２Ａとフラットケーブル３との間において、ドアパネル２Ａ側に設けられ、他方の保護シート５が、ドアトリム２Ｂ側に設けられていたが、本発明はこれに限ったものではない。他方の保護シート５が、ドアパネル２Ａ側に設けられ、一方の保護シート４、即ち一方の発泡層４Ａが、他方の保護シート５よりもドアトリム２Ｂ側に設けられていてもよい。

また、上述した実施形態では、他方の保護シート５は、内部に気泡を有さない中実なシート材であるとともに、対摩擦性が高い塩化ビニル又はポリエチレンから構成されていたが、本発明はこれに限ったものではない。他方の保護シート５は、一方の保護シート４と同じ発泡率の発泡層から構成されていてもよく、内部に気泡を有する発泡材としてのポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、メラミン、エラストマーなどの発泡材料や、フェルト、ＰＰ、ＰＥＴ系繊維から構成された不織布から構成されていればよく、用いられる発泡材料や発泡率は、要求される防音性能、断熱性能などの各種の設計条件に応じて適宜変更してもよい。

また、上述した実施形態では、ワイヤハーネス保護構造１は、車体パネルとしてのドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間において、ドアトリム２Ｂに取り付けられた状態でドアパネル２Ａに配置されていたが、本発明はこれに限ったものではない。ワイヤハーネス保護構造１は、車体パネルとしてのフロアパネルとフロアカーペットとの間において、フロアカーペットに取り付けられた状態でフロアパネルに配置されていてもよく、車体パネルとしてのルーフパネルとルーフ内装材との間において、ルーフパネルに取り付けられた状態でルーフ内装材に配置されていてもよい。

（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態のワイヤハーネス保護構造１０を、図５を参照して説明する。前述した第１実施形態のワイヤハーネス保護構造１と同一の構造乃至機能を示す部材には、同一符号を付してその説明を省略する。ワイヤハーネス保護構造１０は、ワイヤハーネス３と、このワイヤハーネス３を内部に位置させて保護するための一対の保護シート１４、５と、を備えて構成されている。

一対の保護シート１４、５のうち、一方の保護シート１４は、１０〜５０倍の発泡率で発泡されたポリウレタン（以下「一方の発泡層１４Ａ」と記す）と、該一方の発泡層１４Ａを覆う一方の皮膜１４Ｂと、を一体に備えて構成されている。一方の皮膜１４Ｂは、耐磨耗性を有して構成されている。

次に、フラットケーブル３を保護層（一対の保護シート１４、５）の内部に設けて固着する手順について説明する。まず、予め、フラットケーブル３、一方の保護シート１４、及び、他方の保護シート５を別々に製造しておき、一方の保護シート１４の一方の発泡層１４Ａと他方の保護シート５とうちいずれか一方の表面に、接着剤を塗布して、一方の皮膜１４Ｂを、一方の発泡層１４Ａよりもドアパネル２Ａに近い側に設けて、これら保護シート１４、５の間にフラットケーブル３を挟んでこれらを固着する。この際、フラットケーブル３は、その厚さ方向と、保護シート１４、５の厚さ方向と、が同じ方向となるように設けられている。こうして、一対の保護シート１４、５間にフラットケーブル３を挟んで保持したワイヤハーネス保護構造１０を組み立てる。この後、予め設計されたフラットケーブル３とずれた位置でかつドアトリム２Ｂに形成された圧入部と対応する位置に、一対の保護シート１４、５を貫通した圧入受け部６を形成する。

次に、組み立てられたワイヤハーネス保護構造１０を、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間で、ドアトリム２Ｂのドアパネル２Ａ側の外面に取り付ける手順について、図５（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。まず、図５（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス保護構造１０は、一方の保護シート１４をドアパネル２Ａ側に向けて、他方の保護シート５側をドアトリム２Ｂに向かって近付けて、一対の保護シート１４、５を貫通して形成された圧入受け部６に、ドアトリム２Ｂに形成された圧入部を圧入して、ドアトリム２Ｂに固定する。この際、一方の皮膜１４Ｂが、一方の発泡層１４Ａよりもドアパネル２Ａに近い側に設けられている。そして、ドアトリム２Ｂをワイヤハーネス保護構造１０側からドアパネル２Ａに近付けて、ドアトリム２Ｂをドアパネル２Ａに取り付ける。この際、一方の保護シート１４は、その一部が、図５（Ｂ）に示すように、ドアパネル２Ａに押し付けられた状態、即ち、ドアパネル２Ａの凹凸（例えば突起２１）により圧縮された状態で、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に位置している。こうして、車両用ドア２を組み立てる。

上述した実施形態によれば、フラットケーブル３（ワイヤハーネス）を干渉する部材（例えば突起２１）が、一方の発泡層１４Ａに当接し、圧縮されることで、一方の発泡層１４Ａの一部の密度が密にされる。よって、一方の発泡層１４Ａの密にされた部分の機械的強度が増加されることとなり、かつ、突起２１からの接触圧を逃がすことができるから、より一層、フラットケーブル３への干渉の低減を図ることができる。また、一方の保護シート１４は、一方の発泡層１４Ａが、ドアパネル２Ａ（車体パネル）に押し付けられた状態で設けられているから、フラットケーブル３を干渉する部材（例えば突起２１）の出寸法分だけ、ワイヤハーネス保護構造１０の薄型化を図ることができる。また、一方の皮膜１４Ｂが、耐磨耗性（機械的強度）を有して、一方の発泡層１４Ｂよりもドアパネル２Ａ側に設けられているから、フラットケーブル３を干渉する部材（例えば突起２１）に対して、一方の保護シート１４の機械的強度を向上させることができる。

上述した実施形態では、一方の皮膜１４Ｂは、耐磨耗性を有して構成されていたが、本発明はこれに限ったものではない。一方の皮膜１４Ｂの材質を適宜に選択することにより、一方の保護シート１４全体の厚さを殆ど厚くすることなく、要求される性能（例えば、防音性、断熱性、防水性、耐磨耗性などの異なる機能）を一方の保護シート１４（第１層）に付与することができる。

（第３実施形態）
以下、本発明の第３実施形態のワイヤハーネス保護構造２０を、図６を参照して説明する。前述した第１実施形態のワイヤハーネス保護構造１、１０と同一の構造乃至機能を示す部材には、同一符号を付してその説明を省略する。ワイヤハーネス保護構造２０は、ワイヤハーネス３と、このワイヤハーネス３を内部に位置させて保護するための一対の保護シート２４、５と、を備えて構成されている。

一対の保護シート２４、５のうち、一方の保護シート２４は、１０〜５０倍の発泡率で発泡されたポリウレタン（以下「一方の発泡層２４Ａ」と記す）と、該一方の発泡層２４Ａを覆う一方の皮膜２４Ｂと、を一体に備えて構成されている。一方の皮膜２４Ｂは、摩擦力の小さい部材から構成されている。

次に、フラットケーブル３を保護層（一対の保護シート２４、５）の内部に設けて固着する手順について説明する。まず、予め、フラットケーブル３、一方の保護シート２４、及び、他方の保護シート５を別々に製造しておき、一方の保護シート２４の一方の皮膜２４Ｂと他方の保護シート５とうちいずれか一方の表面に、接着剤を塗布して、一方の発泡層２４Ａを、一方の皮膜２４Ｂよりもドアパネル２Ａに近い側に設けて、これら保護シート２４、５の間にフラットケーブル３を挟んでこれらを固着する。この際、フラットケーブル３は、その厚さ方向と、保護シート２４、５の厚さ方向と、が同じ方向となるように設けられている。こうして、一対の保護シート２４、５間にフラットケーブル３を挟んで保持したワイヤハーネス保護構造２０を組み立てる。この後、予め設計されたフラットケーブル３とずれた位置でかつドアトリム２Ｂに形成された圧入部と対応する位置に、一対の保護シート２４、５を貫通した圧入受け部６を形成する。

次に、組み立てられたワイヤハーネス保護構造２０を、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間で、ドアトリム２Ｂのドアパネル２Ａ側の外面に取り付ける手順について、図６（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。まず、図６（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス保護構造２０は、一方の保護シート２４をドアパネル２Ａ側に向けて、他方の保護シート５側をドアトリム２Ｂに向かって近付けて、一対の保護シート２４、５を貫通して形成された圧入受け部６に、ドアトリム２Ｂに形成された圧入部を圧入して、ドアトリム２Ｂに固定する。この際、一方の発泡層２４Ａが、一方の皮膜２４Ｂよりもドアパネル２Ａに近い側に設けられている。そして、ドアトリム２Ｂをワイヤハーネス保護構造２０側からドアパネル２Ａに近付けて、ドアトリム２Ｂをドアパネル２Ａに取り付ける。この際、一方の保護シート２４は、図７（Ｂ）に示すように、ドアパネル２Ａに押し付けられた状態、即ち、ドアパネル２Ａの凹凸（例えば突起２１）により圧縮された状態で、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に位置している。こうして、車両用ドア２を組み立てる。

上述した実施形態によれば、一方の皮膜２４Ｂが、摩擦力の小さい部材から構成され、一方の発泡層２４Ａよりもフラットケーブル３側に設けられているから、フラットケーブル３に対する微摺動音の発生を抑制させることができる。

上述した実施形態では、一方の皮膜２４Ｂは、摩擦力の小さい部材から構成されていたが、本発明はこれに限ったものではない。一方の皮膜２４Ｂの材質を適宜に選択することにより、一方の保護シート２４（第一層）全体の厚さを殆ど厚くすることなく、要求される性能（例えば、防音性、断熱性、防水性、耐磨耗性などの異なる機能）を一方の保護シート２４に付与することができる。

（第４実施形態）
以下、本発明の第４実施形態のワイヤハーネス保護構造３０を、図７を参照して説明する。前述した第１、第２、第３実施形態のワイヤハーネス保護構造１、１０、２０と同一の構造乃至機能を示す部材には、同一符号を付してその説明を省略する。ワイヤハーネス保護構造３０は、ワイヤハーネス３と、このワイヤハーネス３を内部に位置させて保護するための一対の保護シート３４、３５と、を備えて構成されている。

一対の保護シート３４、３５のうち、一方の保護シート３４は、１０〜５０倍の発泡率で発泡されたポリウレタン（以下「一方の発泡層３４Ａ」と記す）と、該一方の発泡層１４Ａを覆う一方の皮膜３４Ｂと、を一体に備えて構成されている。他方の保護シート３５は、１０〜５０倍の発泡率で発泡されたポリウレタン（以下「他方の発泡層３５Ａ」と記す）と、該他方の発泡層３５Ａを覆う一方の皮膜３５Ｂと、を備えて一体に構成されている。ここで、本実施形態では、一方の発泡層３４Ａ、及び、他方の発泡層３５Ａは、連続して形成された同一の部材から構成され、他方の皮膜３４Ｂ、及び、他方の皮膜３５Ｂ、は連続して形成された同一の部材から構成されている。

次に、フラットケーブル３を保護層（一対の保護シート３４、３５）の内部に設けて固着する手順について説明する。互いに連続された皮膜３４Ｂ、３５Ｂの表面に接着剤を塗布しておき、皮膜３４Ｂ、３５Ｂが内側（フラットケーブル３に接触する側）となるように、フラットケーブル３を挟んで、互いに連続された保護シート３５、３６を折り重ねて固着する。この際、フラットケーブル３は、その厚さ方向と、保護シート３４、３５の厚さ方向と、が同じ方向となるように設けられている。こうして、一対の保護シート３４、３５間にフラットケーブル３を保護層（一対の保護シート３４、３５）の内部に設けたワイヤハーネス保護構造３０を組み立てる。この後、予め設計されたフラットケーブル３とずれた位置でかつドアトリム２Ｂに形成された圧入部と対応する位置に、一対の保護シート３４、３５を貫通した圧入受け部６を形成する。

次に、組み立てられたワイヤハーネス保護構造３０を、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間で、ドアトリム２Ｂのドアパネル２Ａ側の外面に取り付ける手順について、図７（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。まず、図７（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス保護構造３０は、一方の保護シート３４をドアパネル２Ａ側に向けて、他方の保護シート３５側をドアトリム２Ｂに向かって近付けて、一対の保護シート３４、３５を貫通して形成された圧入受け部６に、ドアトリム２Ｂに形成された圧入部を圧入して、ドアトリム２Ｂに固定する。この際、一方の発泡層３４Ａが、一方の皮膜３４Ｂよりもドアパネル２Ａに近い側に設けられている。そして、ドアトリム２Ｂをワイヤハーネス保護構造３０側からドアパネル２Ａに近付けて、ドアトリム２Ｂをドアパネル２Ａに取り付ける。この際、一方の保護シート３４は、図７（Ｂ）に示すように、ドアパネル２Ａに押し付けられた状態、即ち、ドアパネル２Ａの凹凸（例えば突起２１）により圧縮された状態で、ドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に位置している。こうして、車両用ドア２を組み立てる。

上述した実施形態によれば、他方の保護シート３５（第２層）は、弾性を有する他方の発泡層３５Ａと、該他方の発泡層３５Ａを覆う他方の皮膜３５Ｂと、から構成され、他方の皮膜３５Ｂが、耐磨耗性（機械的強度）を有して、他方の発泡層３５Ａよりもドアパネル２Ａ（車体パネル）側に設けられているから、他方の発泡層３５Ａにより、クッション性を確保して、突起２１からの接触圧を逃がしつつ、他方の皮膜３５Ｂにより、他方の保護シート５の機械的強度を、より一層、向上させることができる。

上述した実施形態では、他方の皮膜３５Ｂは、耐磨耗性を有して構成されていたが、本発明はこれに限ったものではない。他方の皮膜３５Ｂの材質を適宜に選択することにより、他方の保護シート３５全体の厚さを殆ど厚くすることなく、要求される性能（例えば、防音性、断熱性、防水性、耐磨耗性などの異なる機能）を他方の保護シート２５にも付与することができる。

なお、前述した各実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は実施形態に実施形態に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明のワイヤハーネス保護構造１、１０、２０、３０の構成を具備する限り、もちろん、本発明の範疇に含まれるものである。

１、１０、２０、３０ ワイヤハーネス保護構造
２Ａ ドアパネル（車体パネル）
３ フラットケーブル
４、１４、２４、３４ 一方の保護シート（第１層）
５、１５ 他方の保護シート（第２層）
Ｌ１ 一方の保護シート（第１層）の厚さ寸法
Ｌ２ 他方の保護シート（第２層）の厚さ寸法

Claims (4)

1. 車体パネルに配置されるワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネス保護構造であって、
   前記ワイヤハーネスは、厚さ寸法よりも幅寸法が大きなフラットケーブル、もしくは、フラット状に構成された電線から構成されるとともに、前記ワイヤハーネスを保護するための保護層の内部に設けられ、
   前記保護層は、前記ワイヤハーネスから前記保護層の一方の表面までの第１層の厚さ寸法が、前記ワイヤハーネスから前記保護層の他方の表面までの第２層の厚さ寸法よりも厚いことを特徴とするワイヤハーネス保護構造。
2. 前記第１層が、弾性を有する一方の発泡層を備えて構成されていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス保護構造。
3. 車体パネルに配置されるワイヤハーネスを保護するためのワイヤハーネス保護構造であって、
   前記ワイヤハーネスは、厚さ寸法よりも幅寸法が大きなフラットケーブル、もしくは、フラット状に構成された電線から構成されるとともに、前記ワイヤハーネスを保護するための保護層の内部に設けられ、
   前記保護層は、前記ワイヤハーネスから前記保護層の一方の表面までの第１層と、前記ワイヤハーネスから前記保護層の他方の表面までの第２層と、を備え、
   前記第１層が、弾性を有する一方の発泡層と、該一方の発泡層を覆う一方の皮膜と、を備えて構成されていることを特徴とするワイヤハーネス保護構造。
4. 前記第２層は、弾性を有する他方の発泡層と、該他方の発泡層を覆う他方の皮膜と、から構成されていることを特徴とする請求項３記載のワイヤハーネス保護構造。

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