JP2005319861A

JP2005319861A - ワイヤハーネスの防水構造及びワイヤハーネスの防水構造の製造方法

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Publication number: JP2005319861A
Application number: JP2004138351A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Sato; 邦彦佐藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2004-05-07
Filing date: 2004-05-07
Publication date: 2005-11-17

Abstract

【課題】確実に水などの液体の浸入を防止できるとともに、部品点数の増加を防止してコストの高騰を防止できるワイヤハーネスの防水構造を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスの防水構造１はドアパネルとドアトリムとの間に設けられワイヤハーネス４と防水シート１０と防音シート１１を備えている。防水シート１０はドアパネルとドアトリムとの間に設けられている。防音シート１１はドアパネルとドアトリムとの間でかつ防水シート１０より乗員室側に配されている。防水シート１０と防音シート１１にはワイヤハーネス４を通す通し孔１５，１６が設けられている。通し孔１６は通し孔１５より上方に配されている。通し孔１５，１６間ではワイヤハーネス４のＦＦＣ１２が防水シート１０と防音シート１１とに挟持され接着剤１７により防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４とが密着して互いに固定されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車のドアなどに取り付けられるワイヤハーネスの防水構造及びワイヤハーネスの防水構造の製造方法に関する。

移動体としての自動車は、搭載される種々のランプや種々のモータなどの電子機器にバッテリなどの電源から電力を供給するためにワイヤハーネスを配索している。このため、自動車は、前述したワイヤハーネスを例えば車体を構成するパネルを貫通した状態で配索することがある。このとき、前述したワイヤハーネスを伝って、自動車の外部の水などの液体が自動車の乗員室などの内側に浸入することを、各種の防水構造（例えば、特許文献１参照）を用いて防止している。

前述した特許文献１に記載の防水構造は、例えば、ドア内に配索されるワイヤハーネスを伝って、乗員室内に水などの液体が侵入することを防止する。特許文献１に記載の防水構造は、ドアパネルとドアトリムとの間に設けられた防水シートと、ドアパネルとドアトリムとの間に設けられかつ防水シートより乗員室内に設けられたワイヤハーネスと、防水シートに設けられたパッキンとを備えている。

ドアパネルには、電子機器としてパワーウィンドモータなどが取り付けられる。このパワーウィンドモータには、前述したワイヤハーネスのコネクタが結合する。防水シートは、自動車の外部から水などの液体が乗員室側に侵入することを防止する。防水シートには、前述したワイヤハーネスのコネクタを通す孔が設けられている。パッキンは、孔の周りに設けられワイヤハーネスのコネクタと防水シートとの間を水密に保つ。

前述した防水構造は、パッキンがパワーウィンドモータと結合するコネクタと防水シートとの間を水密に保つことで、前述したワイヤハーネスを伝って、自動車の外部の水などの液体が自動車の乗員室などの内側に浸入することを防止する。
特開平５−２７０２６４号公報

前述した防水構造は、防水シートが合成樹脂などからなりシート状に形成されているので、前述したパネルが変形すると、パワーウィンドモータなどの電子機器の位置がずれて、パッキンと防水シートとの間に隙間が生じてしまう虞があった。このため、前述した防水構造は、取り付けられるパネルが弾性変形すると、前述した水などの液体が浸入することを確実に防止できない。

また、前述した防水構造は、水などの液体の浸入を防止するために、パッキンなどの専用の部材を用いる。このため、防水にかかる部品点数が増加して、コストが高騰する虞があった。

したがって、本発明の目的は、取り付けられるパネルなどが弾性変形しても確実に水などの液体の浸入を防止できるとともに、部品点数の増加を防止してコストの高騰を防止できるワイヤハーネスの防水構造及びワイヤハーネスの防水構造の製造方法を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に配索されるワイヤハーネスを備えたワイヤハーネスの防水構造において、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、を備え、前記防水シートと前記防音シートの双方に前記ワイヤハーネスを通す通し孔を設け、これらの通し孔の位置を互いにずらしておき、前記ワイヤハーネスを前記通し孔それぞれに通しかつこれらの通し孔間で前記防水シートと前記防音シートとの間に前記ワイヤハーネスを挟持したことを特徴としている。

請求項２に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記防音シートの通し孔を前記防水シートの通し孔より上方に配置したことを特徴としている。

請求項３に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記防水シートの通し孔と前記防音シートの通し孔との間で前記防水シートと前記ワイヤハーネスと前記防音シートとの間に接着剤を塗布したことを特徴としている。

請求項４に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記防水シートの通し孔と前記防音シートの通し孔との間で前記防水シートと前記ワイヤハーネスと前記防音シートとの間に止水剤を塗布したことを特徴としている。

請求項５に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記ワイヤハーネスは、フラット回路体を備えていることを特徴としている。

請求項６に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造の製造方法は、パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に配索されるワイヤハーネスと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、を備えたワイヤハーネスの防水構造の製造方法において、前記防水シートと前記防音シートとの双方に前記ワイヤハーネスを通すとともに互いに位置ずれした通し孔を設けておき、前記ワイヤハーネスを前記通し孔それぞれに通して、これらの通し孔間で前記防水シートと前記防音シートとの間に前記ワイヤハーネスを挟持し、前記防水シートと前記防音シートとを互いに積層して固定することを特徴としている。

請求項１に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、防音シートの通し孔と防水シートの通し孔内にワイヤハーネスを通し、ワイヤハーネスを通し孔間で防音シートと防水シートとで挟んでいる。このように、ワイヤハーネスを防音シートと防水シートとで挟んでいるので、防音シートと防水シートなどが弾性変形しても、通し孔間でワイヤハーネスと防音シートと防水シートとが密着する。これにより、通し孔などを通して水などの液体が乗員室内に浸入することを防止できる。

また、通し孔同士の位置をずらしたので、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

さらに、パネルとトリムとの間に元々設けていた防水シートと防音シートとを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。

請求項２に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、防音シートの通し孔を防水シートの通し孔より上方に設けているので、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することを確実に防止できる。

請求項３に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、通し孔間で防水シートと防音シートとワイヤハーネスとの間に接着剤を塗布したので、通し孔間でこれらの防水シートと防音シートとワイヤハーネスとがより確実に密着する。これにより、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

請求項４に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、通し孔間で防水シートと防音シートとワイヤハーネスとの間に止水剤を塗布したので、通し孔間でこれらの防水シートと防音シートとワイヤハーネスとがより確実に密着する。これにより、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

請求項５に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、ワイヤハーネスがフラット回路体を備えている。このため、ワイヤハーネスを薄型化できるとともに、フラット回路体が扁平などで、通し孔間で防水シートと防音シートとフラット回路体とを確実に密着できる。

なお、フラット回路体とは、例えば、フレキシブルフラットケーブル（Flexible Flat Cable：ＦＦＣ）や、フレキシブルプリントサーキット（Flexible Printed Circuit：ＦＰＣ）などの互いに平行な複数の線状の導体とこれらの線状の導体を被覆する一対の絶縁シートなどを備えて、扁平でかつ帯状に形成された電線（ケーブル、ハーネスともいう）を示している。

請求項６に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造の製造方法によれば、防音シートの通し孔と防水シートの通し孔とにワイヤハーネスを通し、ワイヤハーネスを通し孔間で防音シートと防水シートとで挟む。このように、ワイヤハーネスを防音シートと防水シートとで挟むので、防音シートと防水シートなどが弾性変形しても、ワイヤハーネスと防音シートと防水シートとが密着する。これにより、通し孔を通して水などの液体が乗員室内に浸入することを防止できる。

さらに、防水シートと防音シートとを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。

以上説明したように請求項１に記載の本発明は、防音シートと防水シートなどが弾性変形しても、通し孔間でワイヤハーネスと防音シートと防水シートとが密着する。また、通し孔同士の位置をずらしたので、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することを防止できる。

このため、防音シートと防水シートなどが弾性変形しても則ちパネルやトリムなどが弾性変形しても、ワイヤハーネスと防音シートと防水シートとの間を通して水などの液体が自動車の外部から乗員室に浸入することを確実に防止できる。

さらに、防水シートと防音シートとを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。このため、部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を防止できる。

請求項２に記載の本発明は、防音シートの通し孔を防水シートの通し孔より上方に設けているので、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することを確実に防止できる。

請求項３に記載の本発明は、通し孔間で防水シートと防音シートとワイヤハーネスとの間に接着剤を塗布したので、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

請求項４に記載の本発明は、通し孔間で防水シートと防音シートとワイヤハーネスとの間に止水剤を塗布したので、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

請求項５に記載の本発明は、ワイヤハーネスがフラット回路体を備えている。このため、ワイヤハーネスを薄型化できるとともに、フラット回路体が扁平なので、通し孔間で防水シートと防音シートとフラット回路体とを確実に密着できる。したがって、小型化を図ることができるとともに、水などの液体が乗員室内に浸入することをより一層確実に防止できる。

請求項６に記載の本発明は、防音シートと防水シートなどが弾性変形しても、ワイヤハーネスと防音シートと防水シートとが密着する。また、通し孔同士の位置をずらしたので、通し孔内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することを防止できる。

このため、防音シートと防水シートなどが弾性変形しても則ちパネルやトリムなどが弾性変形しても、通し孔を通して水などの液体が自動車の外部から乗員室に浸入することを確実に防止できる。

本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの防水構造１を、図１ないし図４に基づいて説明する。ワイヤハーネスの防水構造１（以下、単に防水構造と記す）は、図１に示すように、自動車の車体を構成するパネルとしてのドアパネル２と、パネルに取り付けられて該パネルより乗員室側に設けられたトリムとしてのドアトリム３との間に配索されるワイヤハーネス４を備えている。

ドアパネル２は、図１に示すように、アウタパネル５と、このアウタパネル５に取り付けられるインナパネル６などを備えている。パネル５，６は、鋼板をロール成形することにより得られる。パネル５，６間に図示しないドアガラスなどが格納される。ドアパネル２は、ヒンジを介して自動車のボディに取り付けられて、前述したヒンジにより回動自在に支持される。ドアパネル２は、ヒンジにより回動されることで、乗員室を開閉する。

また、インナパネル６には、電子機器としてのパワーウィンドモータ（以下、単にモータと記す）７と、ドアロックアクチュエータ（以下、単にアクチュエータと記す）８とが取り付けられる。モータ７は、前述したドアガラスを昇降させて、前記自動車の窓を開閉する。アクチュエータ８は、ドアパネル２が回動することを規制するロック状態と、ドアパネル２が回動することを許容するアンロック状態とを切り換える。

また、前述したモータ７とアクチュエータ８とには、それぞれ、コネクタ９が設けられている。コネクタ９は、前述したモータ７とアクチュエータ８とからインナパネル６より乗員室側（自動車の内側）に突出している。

ドアトリム３は、合成樹脂からなり、板状に形成されている。ドアトリム３は、ドアパネル２の乗員室側に取り付けられている（則ち、ドアパネル２より自動車の乗員室側に設けられている）。ドアトリム３は、自動車の乗員室の内張り用の装飾品である。

防水構造１は、図１に示すように、前述したワイヤハーネス４と、防水シート１０と、防音シート１１とを備えている。ワイヤハーネス４は、図１に示すように、フラット回路体としてのフレキシブルフラットケーブル（Flexible Flat Cable、以下、ＦＦＣと記す）１２と、メインコネクタ１３と、複数の機器用コネクタ１４と、を備えている。ＦＦＣ１２は、扁平な帯状に形成されているとともに、互いに平行な複数の導体と、これらの導体を被覆する一対の絶縁シートとを備えている。一対の絶縁シートは、互いの間に前述した導体を挟み込んで、これらの導体同士を電気的に絶縁して、これらの導体を被覆している。

メインコネクタ１３は、前述したＦＦＣ１２の一端部１２ａに取り付けられている。メインコネクタ１３は、前述したヒンジの近傍に配されて、自動車のボディ側のコネクタとコネクタ結合する。機器用コネクタ１４は、ＦＦＣ１２の中央部１２ｂと、ＦＦＣ１２の他端部１２ｃとに取り付けられている。機器用コネクタ１４は、前述したモータ７及びアクチュエータ８のコネクタ９とコネクタ結合する。

前述した構成のワイヤハーネス４は、ＦＦＣ１２の一端部１２ａ則ちメインコネクタ１３がヒンジ寄りに位置した状態で、ドアパネル２とドアトリム３との間に配索される。そして、ワイヤハーネス４は、コネクタ１３，１４が、それぞれ相手側のコネクタ９と結合することで、前述したモータ７とアクチュエータ８に必要な電力などを伝送する。

防水シート１０は、合成樹脂からなり防水性を有するものである。防水シート１０は、シート（フィルム）状に形成されている。防水シート１０の平面形状は、ドアトリム３との平面形状と略等しい。防水シート１０は、ドアパネル２とドアトリム３と平行な状態でこれらの間に配されている。防水シート１０は、ドアパネル２とドアトリム３との間に配されて、自動車の外部から水などの液体が乗員室内に浸入することを防止する。また、防水シート１０には、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を通す通し孔１５が設けられている。通し孔１５は、勿論、防水シート１０を貫通している。

防音シート１１は、例えば、不織布、各種の合成樹脂や各種の繊維などからなり、吸音性及び遮音性を有するものである。防音シート１１は、防水シート１０より厚手のシート（板）状に形成されている。防音シート１１の平面形状は、ドアトリム３との平面形状と略等しい。

防音シート１１は、ドアパネル２とドアトリム３と平行な状態でこれらの間でかつ防水シート１０より乗員室側（則ち自動車の内側）に配されている。防音シート１１は、ドアパネル２とドアトリム３との間に配されて、自動車の外部の騒音が乗員室内に侵入することを防止する。また、防音シート１１には、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を通す通し孔１６が設けられている。通し孔１６は、勿論、防音シート１１を貫通している。

防水シート１０の通し孔１５と、防音シート１１の通し孔１６は、図２に示すように、互いに重ならないように、互いの位置がずれている。防音シート１１の通し孔１６は、防水シート１０の通し孔１５より上方に設けられている。前述した防水シート１０と防音シート１１とは、互いに重ねられて、互いに密着するように固定されている。則ち、防水シート１０と防音シート１１とは、互いに積層されて固定されている。

前述した構成の防水構造１は、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の一端部１２ａ則ちメインコネクタ１３がドアトリム３と防音シート１１との間（則ち防音シート１１より乗員室側）に位置し、ＦＦＣ１２が通し孔１５，１６内に通されて、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の中央部１２ｂ及び他端部１２ｃ則ち機器用コネクタ１４がドアパネル２と防水シート１０との間（則ち防水シート１０より自動車の外側）に位置した状態に、ワイヤハーネス４が配索されている。

このため、通し孔１５，１６間でワイヤハーネス４のＦＦＣ１２は、防水シート１０と防音シート１１とに挟持される。そして、前述した通し孔１５，１６間において、防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２との間に接着剤１７が塗布されて、これらが前述した接着剤１７により互いに固定（接着）されている。このため、前述した通し孔１５，１６間において、防音シート１１と防水シート１０とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２とが密着している。さらに、防水シート１０と、防音シート１１は、加熱されて互いに近づく方向に加圧されて、互いに固定されている。

前述した構成の防水構造１は、以下のように製造される。まず、図４中のステップＳ１で、図３に示すように、通し孔１５，１６内にワイヤハーネス４のＦＦＣ１２などを通して、防水シート１０と、防音シート１１とを互いに重ねる。このとき、ＦＦＣ１２の一端部１２ａを防音シート１１より乗員室側に位置させ、ＦＦＣ１２の中央部１２ｂ及び他端部１２ｃを防水シート１０より自動車の外側に位置づけておくとともに、通し孔１５，１６間において防水シート１０と防音シート１１などに接着剤１７を塗布しておく。そして、ステップＳ２に進む。

ステップＳ２では、防音シート１１と防水シート１０を加熱し互いに近づける方向に加圧して、防音シート１１と防水シート１０とを互いに積層して固定する。また、通し孔１５，１６間では、接着剤１７により、防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２とが互いに固定される。すると、通し孔１５，１６間では、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２は、防水シート１０と防音シート１１とに挟まれて、これらと密着する。

こうして、ワイヤハーネス４を通し孔１５，１６それぞれに通して、これらの通し孔１５，１６間で防水シート１０と防音シート１１との間にワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を挟持し、防水シート１０と防音シート１１とを互いに積層して固定する。このように、前述した構成の防水構造１が組み立てられる。防水構造１は、ドアパネル２とドアトリム３との間に設けられて、前述したコネクタ１３，１４が相手側のコネクタ９に結合するなどして、自動車に取り付けられる。

本実施形態によれば、防音シート１１の通し孔１６と防水シート１０の通し孔１５内にワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を通し、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を通し孔１５，１６間で防音シート１０と防水シート１１とで挟んでいる。このように、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を防音シート１０と防水シート１１とで挟んでいるので、防音シート１０と防水シート１１などが弾性変形しても、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２と防音シート１０と防水シート１１とが密着する。

このため、防音シート１０と防水シート１１などが弾性変形しても則ちドアパネル２やドアトリム３などが弾性変形しても、通し孔１５，１６内を通して水などの液体が自動車の外部から乗員室に浸入することを確実に防止できる。また、通し孔１５，１６同士の位置をずらしたので、通し孔１５，１６内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

さらに、ドアパネル２とドアトリム３との間に元々設けていた防水シート１０と防音シート１１とを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。このため、防水構造１の部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を防止できる。

また、防音シート１１の通し孔１６を防水シート１０の通し孔１５より上方に設けているので、通し孔１５，１６内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することを確実に防止できる。

さらに、通し孔１５，１６間で防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２との間に接着剤１７を塗布したので、通し孔１５，１６間で防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２とが確実に密着する。このため、通し孔１５，１６内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

また、ワイヤハーネス４がフラット回路体としてのＦＦＣ１２を備えている。このため、ワイヤハーネス４を薄型化できるとともに、ＦＦＣ１２が扁平なので、通し孔１５，１６間で防水シート１０と防音シート１１とＦＦＣ１２とを確実に密着できる。したがって、防水構造１の小型化を図ることができるとともに、水などの液体が乗員室内に浸入することをより一層確実に防止できる。

前述した実施形態では、通し孔１５，１６間において、防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２とに接着剤１７を塗布している。しかしながら、本発明では、図５に示すように、通し孔１５，１６間において、防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２とに周知の止水剤１８を塗布しても良い。なお、止水剤１８として、耐熱性、絶縁性、撥水性に優れるけい素形合成樹脂（例えば、水分硬化型のシリコーン）などを用いる。

また、図５に示す場合において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。図５に示す場合には、通し孔１５，１６間で防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２との間に止水剤１８を塗布したので、通し孔１５，１６間で防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２とが確実に密着する。このため、通し孔１５，１６内を通して、水などの液体が乗員室内に浸入することをより確実に防止できる。

また、前述した実施形態では、フラット回路体としてＦＦＣ１２を用いている。しかしながら、本発明では、フラット回路体としてフレキシブルプリントサーキット（Flexible Printed Circuit：ＦＰＣ）を用いても良い。要するに、本発明では、互いに平行な複数の線状の導体とこれらの線状の導体を被覆する一対の絶縁シートなどを備えて、扁平でかつ帯状に形成された電線（ケーブル、ハーネスともいう）としてのフラット回路体を用いるのが望ましい。

さらに、本発明では、フラット回路体に限定されることなく、芯線と該芯線を被覆する被覆部とを備えた断面丸形の所謂被覆電線を用いても良い。

また、前述した実施形態では、ドアパネル２とドアトリム３との間に設けられる防水構造１を示している。しかしながら、本発明では、ドアに限定されることなく、防水構造１を各種のパネルと該パネルに取り付けられるトリムとの間に設けても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの防水構造を分解して示す斜視図である。図１に示されたワイヤハーネスの防水構造の要部を模式的に示す縦断面図である。図２に示されたワイヤハーネスの防水構造を製造する際に、防水シートと防音シートとを重ねた状態を模式的に示す縦断面図である。図２に示されたワイヤハーネスの防水構造を製造する工程を説明するフローチャートである。図２に示されたワイヤハーネスの防水構造の変形例の要部を模式的に示す縦断面図である。

符号の説明

１ワイヤハーネスの防水構造
２ドアパネル（パネル）
３ドアトリム（トリム）
４ワイヤハーネス
１０防水シート
１１防音シート
１２ＦＦＣ（フラット回路体）
１５通し孔
１６通し孔
１７接着剤
１８止水剤

Claims

パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に配索されるワイヤハーネスを備えたワイヤハーネスの防水構造において、
前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、
前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、を備え、
前記防水シートと前記防音シートの双方に前記ワイヤハーネスを通す通し孔を設け、これらの通し孔の位置を互いにずらしておき、前記ワイヤハーネスを前記通し孔それぞれに通しかつこれらの通し孔間で前記防水シートと前記防音シートとの間に前記ワイヤハーネスを挟持したことを特徴とするワイヤハーネスの防水構造。
前記防音シートの通し孔を前記防水シートの通し孔より上方に配置したことを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスの防水構造。
前記防水シートの通し孔と前記防音シートの通し孔との間で前記防水シートと前記ワイヤハーネスと前記防音シートとの間に接着剤を塗布したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のワイヤハーネスの防水構造。
前記防水シートの通し孔と前記防音シートの通し孔との間で前記防水シートと前記ワイヤハーネスと前記防音シートとの間に止水剤を塗布したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のワイヤハーネスの防水構造。
前記ワイヤハーネスは、フラット回路体を備えていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスの防水構造。
パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に配索されるワイヤハーネスと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、を備えたワイヤハーネスの防水構造の製造方法において、
前記防水シートと前記防音シートとの双方に前記ワイヤハーネスを通すとともに互いに位置ずれした通し孔を設けておき、
前記ワイヤハーネスを前記通し孔それぞれに通して、これらの通し孔間で前記防水シートと前記防音シートとの間に前記ワイヤハーネスを挟持し、前記防水シートと前記防音シートとを互いに積層して固定することを特徴とするワイヤハーネスの防水構造の製造方法。