JP4272581B2 - ワイヤハーネスの防水構造及びワイヤハーネスの防水構造の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドアなどに取り付けられるワイヤハーネスの防水構造及びワイヤハーネスの防水構造の製造方法に関する。

移動体としての自動車は、搭載される種々のランプや種々のモータなどの電子機器にバッテリなどの電源から電力を供給するためにワイヤハーネスを配索している。このため、自動車は、前述したワイヤハーネスを例えば車体を構成するパネルを貫通した状態で配索することがある。このとき、前述したワイヤハーネスを伝って、自動車の外部の水などの液体が自動車の乗員室などの内側に浸入することを、各種の防水構造（例えば、特許文献１参照）を用いて防止している。

前述した特許文献１に記載の防水構造は、例えば、ドア内に配索されるワイヤハーネスを伝って、乗員室内に水などの液体が侵入することを防止する。特許文献１に記載の防水構造は、ドアパネルとドアトリムとの間に設けられた防水シートと、ドアパネルとドアトリムとの間に設けられかつ防水シートより乗員室内に設けられたワイヤハーネスと、防水シートに設けられたパッキンとを備えている。

ドアパネルには、電子機器としてパワーウィンドモータなどが取り付けられる。このパワーウィンドモータには、前述したワイヤハーネスのコネクタが結合する。防水シートは、自動車の外部から水などの液体が乗員室側に侵入することを防止する。防水シートには、前述したワイヤハーネスのコネクタを通す孔が設けられている。パッキンは、孔の周りに設けられワイヤハーネスのコネクタと防水シートとの間を水密に保つ。

前述した防水構造は、パッキンがパワーウィンドモータと結合するコネクタと防水シートとの間を水密に保つことで、前述したワイヤハーネスを伝って、自動車の外部の水などの液体が自動車の乗員室などの内側に浸入することを防止する。
特開平５−２７０２６４号公報

前述した防水構造は、パッキンがコネクタを位置決めすることで、ワイヤハーネスを固定している。このため、前述したパネルが変形すると、パワーウィンドモータなどの電子機器の位置がずれて、ワイヤハーネスが位置ずれしてしまう虞があった。

また、前述した防水構造は、水などの液体の浸入を防止するとワイヤハーネスを固定するために、パッキンなどの専用の部材を用いる。このため、防水にかかる部品点数が増加して、コストが高騰する虞があった。

したがって、本発明の目的は、取り付けられるパネルなどが弾性変形してもワイヤハーネスを確実に固定できるワイヤハーネスの防水構造及びワイヤハーネスの防水構造の製造方法を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に設けられたワイヤハーネスの防水構造において、前記パネルと前記トリムとの間に設けられか
つ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、前記防水シートと前記防音シートとの間に配索されるワイヤハーネスとを備え、前記防水シートに、前記ワイヤハーネスの一部を前記防水シートと前記防音シートとの間から外部に逃がす貫通孔を設け、前記防音シートに、前記貫通孔の近傍に配されかつ前記ワイヤハーネスを挟持する挟持部を設け、前記防水シートと前記防音シートとの間のワイヤハーネスを前記挟持部で挟持して前記貫通孔を通して前記一部を外部に逃がしているとともに、前記挟持部の下縁部と前記貫通孔とを重ねたことを特徴としている。

請求項２に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記挟持部は、前記防音シートに切り込みが形成されて、該防音シートの一部分が他の部分より離されて、前記一部分と他の部分との間に前記ワイヤハーネスを挟持することを特徴としている。

請求項３に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に、接着剤を塗布したことを特徴としている。

請求項４に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に、止水剤を塗布したことを特徴としている。

請求項５に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造は、請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスの防水構造において、前記ワイヤハーネスは、フラット回路体を備えていることを特徴としている。

請求項６に記載の本発明のワイヤハーネスの防水構造の製造方法は、パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に配索されるワイヤハーネスと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、を備えたワイヤハーネスの防水構造の製造方法において、前記防水シートに、前記ワイヤハーネスの一部を前記防水シートと前記防音シートとの間から外部に逃がす貫通孔を設け、前記防音シートに、前記貫通孔の近傍に配されかつ前記ワイヤハーネスを挟持する挟持部を設け、前記ワイヤハーネスを前記防水シートと前記防音シートとの間に位置付けて、このワイヤハーネスを前記挟持部で挟持して前記貫通孔を通して前記一部を外部に逃がしているとともに、前記挟持部の下縁部と前記貫通孔とを重ねた後、前記防水シートと前記防音シートとを互いに積層して固定することを特徴としている。

請求項１に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、防音シートの挟持部にワイヤハーネスを挟持し、該ワイヤハーネスの一部を貫通孔に通している。このように、ワイヤハーネスを防音シートの挟持部で挟んでいるので、パネルとトリムなどが弾性変形しても、ワイヤハーネスが位置ずれすることを防止できる。

挟持部でワイヤハーネスを挟持するので、ワイヤハーネスと防音シートとを確実に固定できる。

さらに、パネルとトリムとの間に元々設けていた防水シートと防音シートとを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。
防音シートの挟持部の下縁部と防水シートの貫通孔とを重ねている。このため、貫通孔と防音シートの挟持部とを通して、外部の水などの液体が防音シートより内側に浸入することを防止できる。

請求項２に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、挟持部が防音シートに切り込みが形成されて、防音シートの一部分が他の部分より離されて形成されている。このため、挟持部を設けるために、防音シートに他の部材を取り付ける必要などが生じない。

請求項３に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に接着剤を塗布したので、ワイヤハーネスと挟持部とが確実に密着して、挟持部を通して、水などの液体が防音シートより内側に浸入することをより確実に防止できる。

請求項４に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に止水剤を塗布したので、挟持部を通して、水などの液体が防音シートより内側に浸入することをより確実に防止できる。

請求項５に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造によれば、ワイヤハーネスがフラット回路体を備えている。このため、ワイヤハーネスと薄型化できるとともに、フラット回路体が扁平なので、防水シートと防音シートとフラット回路体とを確実に密着できる。

なお、フラット回路体とは、例えば、フレキシブルフラットケーブル（Flexible Flat Cable：ＦＦＣ）や、フレキシブルプリントサーキット（Flexible Printed Circuit：ＦＰＣ）などの互いに平行な複数の線状の導体とこれらの線状の導体を被覆する一対の絶縁シートなどを備えて、扁平でかつ帯状に形成された電線（ケーブル、ハーネスともいう）を示している。

請求項６に記載された本発明のワイヤハーネスの防水構造の製造方法によれば、防音シートの挟持部にワイヤハーネスを挟持し、該ワイヤハーネスの一部を貫通孔に通している。このように、ワイヤハーネスを防音シートの挟持部で挟んでいるので、パネルとトリムなどが弾性変形しても、ワイヤハーネスが位置ずれすることを防止できる。

挟持部でワイヤハーネスを挟持するので、ワイヤハーネスと防音シートとを確実に固定できる。

さらに、パネルとトリムとの間に元々設けていた防水シートと防音シートとを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。

以上説明したように請求項１に記載の本発明は、パネルとトリムなどが弾性変形しても、ワイヤハーネスが位置ずれすることを防止できる。したがって、取り付けられるパネルとトリムなどが弾性変形してもワイヤハーネスを確実に固定できる。

また、挟持部でワイヤハーネスを挟持する。したがって、防水シートと防音シートとの間のワイヤハーネスを貫通孔を通して直接外部に逃がす場合と比較して、防水シートなどが破損することなく、ワイヤハーネスと防音シートとを確実に固定できる。

さらに、防水シートと防音シートとを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。このため、部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を防止できる。
防音シートの挟持部の下縁部と防水シートの貫通孔とを重ねているので、貫通孔と防音シートの挟持部とを通して、外部の水などの液体が防音シートより内側に浸入することを確実に防止できる。

請求項２に記載の本発明は、防音シートに切り込みが形成されて、挟持部が形成されている。このため、挟持部を設けるために、防音シートに他の部材を取り付ける必要などが生じない。このため、部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を確実に防止できる。

請求項３に記載の本発明は、ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に接着剤を塗布したので、ワイヤハーネスと挟持部とが確実に密着して、挟持部を通して、水などの液体が防音シートより内側に浸入することをより確実に防止できる。

請求項４に記載の本発明は、ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に止水剤を塗布したので、挟持部を通して、水などの液体が防音シートより内側に浸入することをより確実に防止できる。

請求項５に記載の本発明は、ワイヤハーネスがフラット回路体を備えている。このため、ワイヤハーネスと薄型化できるとともに、フラット回路体が扁平なので、防水シートと防音シートとフラット回路体とを確実に密着できる。したがって、小型化を図ることができるとともに、水などの液体が乗員室内に浸入することをより一層確実に防止できる。

請求項６に記載の本発明は、パネルとトリムなどが弾性変形しても、ワイヤハーネスが位置ずれすることを防止できる。

したがって、取り付けられるパネルとトリムなどが弾性変形してもワイヤハーネスを確実に固定できる。

また、挟持部でワイヤハーネスを挟持する。したがって、防水シートと防音シートとの間のワイヤハーネスを貫通孔を通して直接外部に逃がす場合と比較して、防水シートなどが破損することなく、ワイヤハーネスと防音シートとを確実に固定できる。

さらに、防水シートと防音シートとを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。このため、部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を防止できる。

本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの防水構造１を、図１ないし図７に基づいて説明する。ワイヤハーネスの防水構造１（以下、単に防水構造と記す）は、図１に示すように、自動車の車体を構成するパネルとしてのドアパネル２と、パネルに取り付けられて該パネルより乗員室側に設けられたトリムとしてのドアトリム３との間に設けられる。

ドアパネル２は、図１に示すように、アウタパネル５と、このアウタパネル５に取り付けられるインナパネル６などを備えている。パネル５，６は、鋼板をロール成形することにより得られる。パネル５，６間に図示しないドアガラスなどが格納される。ドアパネル２は、ヒンジを介して自動車のボディに取り付けられて、前述したヒンジにより回動自在に支持される。ドアパネル２は、ヒンジにより回動されることで、乗員室を開閉する。

また、インナパネル６には、電子機器としてのパワーウィンドモータ（以下、単にモータと記す）７と、ドアロックアクチュエータ（以下、単にアクチュエータと記す）８とが取り付けられる。モータ７は、前述したドアガラスを昇降させて、前記自動車の窓を開閉する。アクチュエータ８は、ドアパネル２が回動することを規制するロック状態と、ドアパネル２が回動することを許容するアンロック状態とを切り換える。

また、前述したモータ７とアクチュエータ８とには、それぞれ、コネクタ９が設けられている。コネクタ９は、前述したモータ７とアクチュエータ８とからインナパネル６より乗員室側（自動車の内側）に突出している。

ドアトリム３は、合成樹脂からなり、板状に形成されている。ドアトリム３は、ドアパネル２の乗員室側に取り付けられている（則ち、ドアパネル２より自動車の乗員室側に設けられている）。ドアトリム３は、自動車の乗員室の内張り用の装飾品である。

防水構造１は、図１に示すように、ワイヤハーネス４と、防水シート１０と、防音シート１１とを備えている。ワイヤハーネス４は、図１及び図２に示すように、フラット回路体としてのフレキシブルフラットケーブル（Flexible Flat Cable、以下、ＦＦＣと記す）１２と、メインコネクタ１３と、複数の機器用コネクタ１４と、を備えている。ＦＦＣ１２は、扁平な帯状に形成されているとともに、互いに平行な複数の導体と、これらの導体を被覆する一対の絶縁シートとを備えている。一対の絶縁シートは、互いの間に前述した導体を挟み込んで、これらの導体同士を電気的に絶縁して、これらの導体を被覆している。

メインコネクタ１３は、前述したＦＦＣ１２の一端部１２ａに取り付けられている。メインコネクタ１３は、前述したヒンジの近傍に配されて、自動車のボディ側のコネクタとコネクタ結合する。機器用コネクタ１４は、ＦＦＣ１２の中央部１２ｂと、ＦＦＣ１２の他端部１２ｃとに取り付けられている。機器用コネクタ１４は、前述したモータ７及びアクチュエータ８のコネクタ９とコネクタ結合する。

前述した構成のワイヤハーネス４は、ＦＦＣ１２の一端部１２ａ則ちメインコネクタ１３がヒンジ寄りに位置した状態で、ドアパネル２とドアトリム３との間に配索される。そして、ワイヤハーネス４は、コネクタ１３，１４が、それぞれ相手側のコネクタ９と結合することで、前述したモータ７とアクチュエータ８に必要な電力などを伝送する。また、中央部１２ｂと他端部１２ｃとは、ワイヤハーネス４の防水シート１０と防音シート１１との間から外部に逃がされる一部をなしている。

防水シート１０は、合成樹脂からなり防水性を有するものである。防水シート１０は、シート（フィルム）状に形成されている。防水シート１０の平面形状は、ドアトリム３との平面形状と略等しい。防水シート１０は、ドアパネル２とドアトリム３と平行な状態でこれらの間に配されている。防水シート１０は、ドアパネル２とドアトリム３との間に配されて、自動車の外部から水などの液体が乗員室内に浸入することを防止する。また、防水シート１０には、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を通して、このワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の一部としての中央部１２ｂと他端部１２ｃを防水シート１０と防音シート１１との間から外部に逃がす貫通孔としてのスリット１５が設けられている。スリット１５は、勿論、防水シート１０を貫通している。

防音シート１１は、例えば、不織布、各種の合成樹脂や各種の繊維などからなり、吸音性及び遮音性を有するものである。防音シート１１は、防水シート１０より厚手のシート（板）状に形成されている。防音シート１１の平面形状は、ドアトリム３との平面形状と略等しい。

防音シート１１は、ドアパネル２とドアトリム３と平行な状態でこれらの間でかつ防水シート１０より乗員室側（則ち自動車の内側）に配されている。防音シート１１は、ドアパネル２とドアトリム３との間に配されて、自動車の外部の騒音が乗員室内に侵入することを防止する。また、防音シート１１には、該防音シート１１に重ねられる防水シート１０に設けられたスリット１５の近傍にワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を挟持する挟持部１６が設けられている。

挟持部１６は、図３に示すように、防音シート１１に形成された切り込み１９により、防音シート１１の一部分２１と、他の部分２２とが離されて形成されている。また、一部分２１は、その縁部で前記他の部分２２と連なっている。

切り込み１９は、図１に示すように、側方からみてコ字状のコ字部２３と、コ字部２３に連なりかつ前記防音シート１１の表面と並行な段差面２０（図３に示す）とを備えている。コ字部２３は、防音シート１１の防水シート１０側の表面から段差面２０及び防音シート１１のドアトリム３側の表面に向かって延びている。

前述した一部分２１は、コ字部２３の内側でかつ段差面２０より防水シート１０側に位置している。他の部分２２は、段差面２０の防水シート１０より離れた側に位置している。図示例では、前記切り込み１９のコ字部２３の上半分は、防音シート１１を貫通しており、段差面２０は、切り込み１９の下半分に設けられている。前述した挟持部１６は、前述した一部分２１と、段差面２０則ち他の部分２２との間にワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を挟持する。

防水シート１０のスリット１５と、防音シート１１の挟持部１６の下縁部１６ａは、図３に示すように、互いに重なっている。前述した防水シート１０と防音シート１１とは、互いに重ねられて、互いに密着するように固定されている。則ち、防水シート１０と防音シート１１とは、互いに積層されて固定されている。

前述した構成の防水構造１は、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の一端部１２ａ則ちメインコネクタ１３が防水シート１０と防音シート１１との間に位置し、ＦＦＣ１２の中央部１２ｂが挟持部１６の一部分２１と段差面２０との間に挟持されている。そして、ＦＦＣ１２の一部としての中央部１２ｂ及び他端部１２ｃがスリット１５内を通されて、防水シート１０と防音シート１１との間から防水シート１０より自動車の外側（ドアパネル２側）に逃がされた状態に、ワイヤハーネス４が配索されている。

そして、挟持部１６の一部分２１と段差面２０との間に接着剤１７が塗布されて、これらが前述した接着剤１７により互いに固定（接着）されている。このように、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の挟持部１６に挟持される部分１２ｄ（図３に示す）に接着剤１７が塗布されている。さらに、防水シート１０と、防音シート１１は、加熱されて互いに近づく方向に加圧されて、互いに固定されている。

前述した構成の防水構造１は、以下のように製造される。まず、図７のステップＳ１で、図４に示す板状の防音シート１１に、図５に示すように、切り込み１９則ちコ字部２３及び段差面２０を形成して、前述した挟持部１６を形成する。さらに、防水シート１０にスリット１５を形成して、ステップＳ２に進む。

ステップＳ２では、図６に示すように、防水シート１０と防音シート１１とを重ね、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の前述した挟持部１６に挟持される部分１２ｄに接着剤１７を塗布しておく。そして、挟持部１６の段差面２０より防水シート１０側に位置する一部分２１を防水シート１０側に引き出して（他の部分２２より離して）、図２に示すように、前述した一部分２１と段差面２０との間にワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を挟持する。さらに、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２をスリット１５内に通して、前述した中央部１２ｂ及び他端部１２ｃ則ち機器用コネクタ１４を防水シート１０と防音シート１１との間から外に逃がす。そして、ステップＳ３に進む。

ステップＳ３では、防音シート１１と防水シート１０を加熱し互いに近づける方向に加圧して、防音シート１１と防水シート１０とを互いに積層して固定する。このように、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２は、防水シート１０と防音シート１１とに挟まれて、これらと密着する。また、前述した一部分２１と段差面２０との間では、接着剤１７により、防水シート１０と防音シート１１とワイヤハーネス４のＦＦＣ１２とが互いに固定される。こうして、前述した構成の防水構造１が組み立てられる。防水構造１は、ドアパネル２とドアトリム３との間に設けられて、前述したコネクタ１３，１４が相手側のコネクタ９に結合するなどして、自動車に取り付けられる。

本実施形態によれば、防音シート１１の挟持部１６にワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を挟持し、該ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２をスリット１５に通している。このように、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を防音シート１１の挟持部１６で挟んでいるので、ドアパネル２とドアトリム３などが弾性変形しても、ワイヤハーネス４が位置ずれすることを防止できる。したがって、取り付けられるドアパネル２とドアトリム３などが弾性変形してもワイヤハーネス４を確実に固定できる。また、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を防音シート１１の挟持部１６で挟んでいるので、ドアパネル２とドアトリム３などが弾性変形しても、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２と挟持部１６と防水シート１０とが密着する。このため、挟持部１６などを通して、水などの液体が防音シート１１より内側則ち乗員室内などに浸入することを防止できる。

挟持部１６でワイヤハーネス４のＦＦＣ１２を挟持する。このため、防水シート１０と防音シート１１との間のワイヤハーネス４のＦＦＣ１２をスリット１５を通して直接外部に逃がす場合と比較して、防水シート１０などが破損することなく、ワイヤハーネス４と防音シート１１とを確実に固定できる。

さらに、ドアパネル２とドアトリム３との間に元々設けていた防水シート１０と防音シート１１とを用いるので、自動車の外部から乗員室内に水などの液体が浸入することを防止するために専用の部材を設ける必要が生じない。このため、防水構造１の部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を防止できる。

また、挟持部１６が防音シート１１に切り込み１９が形成されて、防音シート１１の一部分２１が他の部分２２より離されて形成されている。このため、挟持部１６を設けるために、防音シート１１に他の部材を取り付ける必要などが生じない。このため、防水構造１の部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を確実に防止できる。

防音シート１１の挟持部１６の下縁部１６ａと防水シート１０のスリット１５とを重ねている。このため、スリット１５より挟持部１６が上方に位置することとなって、スリット１５と挟持部１６とを通して、外部の水などの液体が防音シート１１より内側に浸入することを防止できる。

ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の挟持部１６に挟持される部分１２ｄに接着剤１７を塗布したので、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２と挟持部１６とが確実に密着して、挟持部１６を通して、水などの液体が防音シート１１より内側に浸入することをより確実に防止できる。

ワイヤハーネス４がフラット回路体としてのＦＦＣ１２を備えている。このため、ワイヤハーネス４を薄型化できるとともに、フラット回路体としてのＦＦＣ１２が扁平なので、防水シート１０と防音シート１１とＦＦＣ１２とを確実に密着できる。したがって、防水構造１の小型化を図ることができるとともに、水などの液体が乗員室内に浸入することをより一層確実に防止できる。

前述した実施形態では、前述した一部分２１と段差面２０との間則ち挟持部１６内において、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２などに接着剤１７を塗布している。しかしながら、本発明では、図８に示すように、前述した一部分２１と段差面２０との間則ち挟持部１６内において、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の前述した部分１２ｄなどに周知の止水剤１８を塗布しても良い。なお、止水剤１８として、耐熱性、絶縁性、撥水性に優れるけい素形合成樹脂（例えば、水分硬化型のシリコーン）などを用いる。

また、図８に示す場合において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。図８に示す場合には、ワイヤハーネス４のＦＦＣ１２の挟持部１６に挟持される部分１２ｄに止水剤１８を塗布したので、挟持部１６を通して、水などの液体が防音シート１１より内側に浸入することをより確実に防止できる。

さらに、前述した実施形態では、切り込み１９の上半分を防音シート１１に貫通させ、切り込み１９の下半分に段差面２０を形成している。しかしながら、本発明では、図９に示すように、切り込み１９の全体に亘って、段差面２０を形成しても良い。則ち、図９に示すように、切り込み１９を防音シート１１に貫通させなくても良い。なお、図９に示す場合において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。

図９に示す場合にも、前述した実施形態と同様に、取り付けられるドアパネル２とドアパネル３などが弾性変形してもワイヤハーネス４を確実に固定でき、挟持部１６などを通して、水などの液体が防音シート１１より内側則ち乗員室内などに浸入することを防止できる。また、防水シート１０などが破損することなく、ワイヤハーネス４と防音シート１１とを確実に固定できる。さらに、防水構造１の部品点数の増加を防止できるとともに、コストの高騰を防止できる。

また、前述した実施形態では、フラット回路体としてＦＦＣ１２を用いている。しかしながら、本発明では、フラット回路体としてフレキシブルプリントサーキット（Flexible Printed Circuit：ＦＰＣ）を用いても良い。要するに、本発明では、互いに平行な複数の線状の導体とこれらの線状の導体を被覆する一対の絶縁シートなどを備えて、扁平でかつ帯状に形成された電線（ケーブル、ハーネスともいう）としてのフラット回路体を用いるのが望ましい。

さらに、本発明では、フラット回路体に限定されることなく、芯線と該芯線を被覆する被覆部とを備えた断面丸形の所謂被覆電線を用いても良い。

また、前述した実施形態では、ドアパネル２とドアトリム３との間に設けられる防水構造１を示している。しかしながら、本発明では、ドアに限定されることなく、防水構造１を各種のパネルと該パネルに取り付けられるトリムとの間に設けても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの防水構造を分解して示す斜視図である。 図１に示されたワイヤハーネスの防水構造の挟持部にワイヤハーネスのＦＦＣを挟持した状態を示す斜視図である。 図１に示されたワイヤハーネスの防水構造の要部を模式的に示す縦断面図である。 図３に示されたワイヤハーネスの防水構造の切り込みが形成される前の防音シートの縦断面図である。 図４に示された防音シートに切り込みを形成して挟持部を形成した状態を示す縦断面図である。 図５に示された挟持部にワイヤハーネスのＦＦＣを挟持し、防水シートと防音シートとを重ねた状態を模式的に示す縦断面図である。 図３に示されたワイヤハーネスの防水構造を製造する工程を説明するフローチャートである。 図３に示されたワイヤハーネスの防水構造の変形例の要部を模式的に示す縦断面図である。 図３に示されたワイヤハーネスの防水構造の他の変形例の要部を模式的に示す縦断面図である。

符号の説明

１ ワイヤハーネスの防水構造
２ ドアパネル（パネル）
３ ドアトリム（トリム）
４ ワイヤハーネス
１０ 防水シート
１１ 防音シート
１２ ＦＦＣ（フラット回路体）
１２ｂ 中央部（一部）
１２ｃ 他端部（一部）
１２ｄ 部分
１５ スリット（貫通孔）
１６ 挟持部
１６ａ 下縁部
１７ 接着剤
１８ 止水剤
１９ 切り込み
２１ 一部分
２２ 他の部分

Claims (6)

1. パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に設けられたワイヤハーネスの防水構造において、
   前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、
   前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、
   前記防水シートと前記防音シートとの間に配索されるワイヤハーネスとを備え、
   前記防水シートに、前記ワイヤハーネスの一部を前記防水シートと前記防音シートとの間から外部に逃がす貫通孔を設け、
   前記防音シートに、前記貫通孔の近傍に配されかつ前記ワイヤハーネスを挟持する挟持部を設け、
   前記防水シートと前記防音シートとの間のワイヤハーネスを前記挟持部で挟持して前記貫通孔を通して前記一部を外部に逃がしているとともに、前記挟持部の下縁部と前記貫通孔とを重ねたことを特徴とするワイヤハーネスの防水構造。
2. 前記挟持部は、前記防音シートに切り込みが形成されて、該防音シートの一部分が他の部分より離されて、前記一部分と他の部分との間に前記ワイヤハーネスを挟持することを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスの防水構造。
3. 前記ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に、接着剤を塗布したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスの防水構造。
4. 前記ワイヤハーネスの挟持部に挟持される部分に、止水剤を塗布したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスの防水構造。
5. 前記ワイヤハーネスは、フラット回路体を備えていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスの防水構造。
6. パネルとこのパネルより自動車の乗員室側に設けられたトリムとの間に配索されるワイヤハーネスと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記自動車外の液体が前記乗員室内に浸入することを防止する防水シートと、前記パネルと前記トリムとの間に設けられかつ前記防水シートより前記乗員室側に設けられているとともに前記自動車外の騒音が前記乗員室内に侵入することを防止する防音シートと、を備えたワイヤハーネスの防水構造の製造方法において、
   前記防水シートに、前記ワイヤハーネスの一部を前記防水シートと前記防音シートとの間から外部に逃がす貫通孔を設け、
   前記防音シートに、前記貫通孔の近傍に配されかつ前記ワイヤハーネスを挟持する挟持部を設け、
   前記ワイヤハーネスを前記防水シートと前記防音シートとの間に位置付けて、このワイヤハーネスを前記挟持部で挟持して前記貫通孔を通して前記一部を外部に逃がしているとともに、前記挟持部の下縁部と前記貫通孔とを重ねた後、前記防水シートと前記防音シートとを互いに積層して固定することを特徴とするワイヤハーネスの防水構造の製造方法。

Images