JP6266288B2

JP6266288B2 - 車両用保護部材、ワイヤハーネス組付体及びワイヤハーネス組付体の製造方法

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Description

本発明は、車両のドアや天井などの壁部に配設される防音性、断熱性を有する車両用保護部材、この車両用保護部材を備えたワイヤハーネス組付体、及び、ワイヤハーネス組付体の製造方法に関する。

車両には、各種電子機器に電力や制御信号などを伝えるためのワイヤハーネスが配索されている。このようなワイヤハーネスを車両のドアに組み付ける構造の一例を、図１８、図１９に示す。この組み付け構造では、車両用ドア１０２のドアパネル１０２Ａとドアトリム１０２Ｂとの間に保持される車両用保護部材としての防音シート１０４にワイヤハーネス１３０を固定して取り付ける。そして、この防音シート１０４をドアパネルに取り付けることで、ワイヤハーネス１３０をドアトリム１０２Ｂに組み付けている。

ワイヤハーネス１３０は、複数の被覆電線が束ねられて構成された組電線１３１と、組電線１３１が内部に挿通される外装部材１３２と、組電線１３１の端末に取り付けられるコネクタ１３３と、を備えている。外装部材１３２には、組電線１３１を防音シート１０４に取り付けるための係止部１５１が複数設けられている。防音シート１０４は、フェルト材などの不織布によって平板状に形成されている。防音シート１０４には、各係止部１５１に対応する係止受け部１５２が、ワイヤハーネス１３０の配索経路に沿って複数箇所に設けられている。

しかしながら、上述したような組み付け構造では、車両に搭載される電子機器の増加に伴ってワイヤハーネス１３０の配索経路が複雑になると、ワイヤハーネス１３０を防音シート１０４に取り付けるための係止部１５１及び係止受け部１５２の数が増加して、ワイヤハーネス１０３を防音シート１０４に取り付ける作業工数が増えてしまうという問題があった。

そして、このような問題を解決する技術が、例えば、特許文献１に開示されている。特許文献１に開示された組み付け構造では、図２０に示すように、ドアトリム２０１の複数の突出部２０４、２０５の先端に、防音部材２０７と、ワイヤハーネス２０９が配索されたシート２０８と、を積層して配置している。これにより、積層された防音部材２０７とシート２０８とを互いに固定することで、ワイヤハーネス２０９の複数の箇所を一つ一つ係止することなく、ワイヤハーネス２０９を保持することができ、作業工数の増加を抑制することができる。また、防音部材２０７及びシート２０８によって、ワイヤハーネス２０９を保護することができる。

特開２００５−３２９８３８号公報

このような組み付け構造は、例えば、図２１に示すように、ワイヤハーネス組立用治具Ｇにシート２０８を取り付けた状態でワイヤハーネス２０９を組み立て、そして、図２２に示すように、治具Ｇから取り外したシート２０８に防音部材２０７を重ねて固定することで実現される。

しかしながら、シート２０８を治具Ｇに取り付けるために当該治具ＧのベースＢに立設された複数の支持部材Ｓを挿通するための複数の貫通孔２１０をシート２０８に設ける必要があるところ、図２３に示すように、これら貫通孔２１０によりワイヤハーネス２０９が露出してしまい、貫通孔２１０の部分においてワイヤハーネス２０９の保護機能が低下してしまうという問題があった。

本発明は、かかる問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、作業工数の増加を抑制できるとともに、ワイヤハーネスの保護機能の低下を抑制できる車両用保護部材、この車両用保護部材を備えたワイヤハーネス組付体、及び、ワイヤハーネス組付体の製造方法を提供することを目的とする。

請求項１に記載された発明は、上記目的を達成するために、車両の壁部に配設され、当該壁部に配索されるワイヤハーネスを互いの間に挟むように積層された複数の積層部材を有する車両用保護部材であって、前記複数の積層部材のうちの少なくとも１つの積層部材が、柔軟性を有するとともに、前記ワイヤハーネスの組立用治具を挿通可能な切れ込みを有していることを特徴とする車両用保護部材である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記切れ込みの内側部分が、前記積層部材における当該内側部分の外側の本体部分に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されていることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された発明において、前記切れ込みの内側部分が、前記ワイヤハーネスと重なるように形成され、前記内側部分における前記ワイヤハーネス側の面に、前記ワイヤハーネスに接着する接着部材が設けられていることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、上記目的を達成するために、車両の壁部に配索されるワイヤハーネスと、前記壁部に配設され、前記ワイヤハーネスを互いの間に挟むように積層された複数の積層部材を有する車両用保護部材と、を備えたワイヤハーネス組付体であって、前記車両用保護部材が、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用保護部材で構成されていることを特徴とするワイヤハーネス組付体である。

請求項５に記載された発明は、上記目的を達成するために、車両の壁部に配索されるワイヤハーネスと、前記壁部に配設され、前記ワイヤハーネスを互いの間に挟むように積層された複数の積層部材を有する車両用保護部材と、を備えたワイヤハーネス組付体の製造方法であって、前記複数の積層部材のうちの柔軟性を有する一の積層部材に、前記ワイヤハーネスの組立用治具を挿通可能な切れ込みを形成する切込形成工程と、前記一の積層部材に形成された前記切れ込みを開き前記治具を挿通して取り付ける取付工程と、前記治具に複数の電線を配索して前記ワイヤハーネスを組み立てるワイヤハーネス組立工程と、前記ワイヤハーネスを間に挟むように前記複数の積層部材のうちの前記一の積層部材とは別の他の積層部材を重ねて固定する積層工程と、前記一の積層部材と前記ワイヤハーネスとを前記治具から取り外し、切れ込みを閉じる切れ込み閉じ工程と、を有していることを特徴とするワイヤハーネス組付体の製造方法である。

請求項１に記載された発明によれば、複数の積層部材のうちの少なくとも１つの積層部材が、柔軟性を有するとともに、ワイヤハーネスの組立用治具を挿通可能な切れ込みを有している。このようにしたことから、積層部材の切れ込みに治具を挿通する際に、積層部材を変形させて切れ込みを開くことにより当該治具が挿通可能な開口を形成し、そして、治具を抜去した後に、積層部材の変形を戻して切れ込みを閉じることにより開口を塞いで、ワイヤハーネスの露出を防ぐことができる。そのため、作業工数の増加を抑制できるとともに、ワイヤハーネスの保護機能の低下を抑制できる。

請求項２に記載された発明によれば、積層部材の切れ込みの内側部分が、積層部材における当該内側部分の外側の本体部分に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されている。このようにしたことから、内側部分をめくり上げることにより、ワイヤハーネスの組立用治具を挿通する開口をより大きく形成することができるので、作業性を向上させることができる。

請求項３に記載された発明によれば、積層部材の切れ込みの内側部分が、ワイヤハーネスと重なるように形成され、当該内側部分における記ワイヤハーネス側の面に、ワイヤハーネスに接着する接着部材が設けられている。このようにしたことから、積層部材の舌片形状の内側部分をワイヤハーネスに巻き付けて固定することができるので、ワイヤハーネスの露出を防ぎつつ、より強固に保持することができる。

請求項４に記載された発明によれば、車両用保護部材が、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用保護部材で構成されている。このようにしたことから、積層部材の切れ込みに治具を挿通する際に、積層部材を変形させて切れ込みを開くことにより当該治具が挿通可能な開口を形成し、そして、治具を抜去した後に、積層部材の変形を戻して切れ込みを閉じることにより開口を塞いで、ワイヤハーネスの露出を防ぐことができる。そのため、作業工数の増加を抑制できるとともに、ワイヤハーネスの保護機能の低下を抑制できる。

請求項５に記載された発明によれば、複数の積層部材のうちの柔軟性を有する一の積層部材に、ワイヤハーネスの組立用治具を挿通可能な切れ込みを形成する。この一の積層部材に形成された切れ込みを開き治具を挿通して取り付ける。治具に複数の電線を配索してワイヤハーネスを組み立てる。ワイヤハーネスを間に挟むように複数の積層部材のうちの一の積層部材とは別の他の積層部材を重ねて固定する。一の積層部材とワイヤハーネスとを治具から取り外し、切れ込みを閉じる。このようにしたことから、作業工数の増加を抑制できるとともに、ワイヤハーネスの保護機能の低下を抑制できるワイヤハーネス組付体を製造できる。

本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体を備えた車両用ドアを示す斜視図である。図１の車両用ドアが備えるワイヤハーネス組付体とドアトリムとを示す斜視図である。図１の車両用ドアの断面図である。図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体が備える発泡シートの構造を模式的に示す図である。図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体の発泡シートを構成する低発泡部材と高発泡部材との斜視図である。図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体の製造方法における切込形成工程を説明する斜視図である。図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体の製造方法における取付工程を説明する斜視図である。図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体の製造方法におけるワイヤハーネス組立工程を説明する斜視図である。図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体の製造方法における取外工程及び切れ込み閉じ工程を説明する斜視図である。図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体の製造方法における積層工程を説明する斜視図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の発泡シートを構成する低発泡部材と高発泡部材との斜視図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の製造方法における低発泡部材に切れ込みを形成する工程を説明する斜視図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の製造方法における低発泡部材をワイヤハーネス組立用治具に取り付ける工程を説明する斜視図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の製造方法におけるワイヤハーネス組立工程を説明する斜視図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の製造方法における切込形成工程を説明する斜視図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の製造方法における取付工程及び積層工程を説明する斜視図である。本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の製造方法における取外工程及び切れ込み閉じ工程を説明する斜視図である。従来のワイヤハーネス組付け構造を示す断面図である。図１８のワイヤハーネス組付け構造を示す分解斜視図である。従来の他のワイヤハーネス組付け構造を示す断面図である。図２０のワイヤハーネス組付け構造の製造方法の一例を説明する斜視図である。図２０に示す製造方法で製造されたワイヤハーネス組付け構造の斜視図である。図２２のワイヤハーネス組付け構造をシート側から見た部分拡大図である。

（第１の実施形態）
以下に、本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体について、図１〜図１０を参照して説明する。

図１は、本発明の第１の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体を備えた車両用ドアを示す斜視図である。図２は、図１の車両用ドアが備えるワイヤハーネス組付体とドアトリムとを示す斜視図である。図３は、図１の車両用ドアの断面図である。図４は、図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体が備える発泡シートの構造を模式的に示す図である。図５は、図１の車両用ドアのワイヤハーネス組付体の発泡シートを構成する低発泡部材と高発泡部材との斜視図である。なお、例えば、図３においてドアビーム等の構造体の記載を省略しているなど、各図において本発明と関連性の低いものは記載を省略している。

本実施形態のワイヤハーネス組付体１は、図１〜図３に示すように、車両用ドア２が有するドアパネル２Ａとドアトリム２Ｂとの間に配設される。

ドアパネル２Ａは、鋼板で構成されており、ドアトリム２Ｂよりも車室外側に設けられている。このドアパネル２Ａの上部には、内側にウインドウガラスＷが位置するウインドウ枠Ｆが設けられている。

ドアトリム２Ｂは合成樹脂で構成されている。このドアトリム２Ｂは、そのドアパネル２Ａ側の外面に、複数の図示しない固定突起が設けられている。各固定突起は、ドアトリム２Ｂの外面から立設された円柱状の軸部と、この軸部の先端に一体に設けられたフランジ状の大径部と、を有している。軸部の寸法は、後述するワイヤハーネス組付体１の発泡シート４の厚みと等しいか、発泡シート４の厚みより僅かに小さくなるように形成されている。後述するワイヤハーネス組付体１には、これら固定突起に対応して複数の固定孔４０が設けられており、複数の固定孔４０に固定突起を圧入することにより、ワイヤハーネス組付体１がドアトリム２Ｂに固定して取り付けられる。

ワイヤハーネス組付体１は、ワイヤハーネスとしてのフラットケーブル３と、車両用保護部材としての発泡シート４と、を有している。

フラットケーブル３は、図３に示すように、互いに平行な複数の芯線３１と、各芯線３１を被覆する絶縁性の被覆部３２と、互いに隣り合う被覆部３２を連結する絶縁性の連結部３３と、を備えている。即ち、フラットケーブル３は、その幅方向（図３において複数の芯線３１が並ぶ方向）の寸法が、厚さ方向（図３において幅方向に直交する方向）の寸法よりも大きく形成された帯板状に形成されている。

フラットケーブル３の芯線３１は複数の素線が断面略円形状に撚られて構成されている。被覆部３２と連結部３３とは、合成樹脂から構成され互いに一体に成形されている。フラットケーブル３の各端末のそれぞれにはコネクタ３４が取り付けられている。複数のコネクタ３４のうちの一部は、電源装置や制御装置などに接続され、他の一部は、各種電子機器やモータなどに接続されている。

発泡シート４は、防音性及び断熱性を有しており、車室外からの騒音や熱が車室内に進入することを抑制する、即ち、騒音や熱から保護するための車両用保護部材である。発泡シート４は、図４、図５に示すように、比較的低発泡率の発泡材からなる低発泡部材４Ａと、該低発泡部材４Ａよりも発泡率が高い高発泡の発泡材からなる高発泡部材４Ｂと、が別々に形成された後、これらが互いに積層されて接着剤や両面テープなどの接着部材により固定されることにより構成される。低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｂとは、積層部材に相当する。

本実施形態において、低発泡部材４Ａは、１〜１０倍の発泡率で発泡したポリエチレンから構成されている。また、高発泡部材４Ｂは、１０〜５０倍の発泡率で発泡してポリウレタンから構成されている。低発泡部材４Ａの厚み寸法と高発泡部材４Ｂの厚み寸法は、略等しく形成されている。または、低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｂとの厚み寸法が異なってもよい。高発泡部材４Ｂに代えて、低発泡部材４Ａと積層される塩化ビニルやポリエチレンなどのフィルム（即ち、シート状）からなる積層部材を用いた構成としてもよい。または、低発泡部材４Ａに代えて、高発泡部材４Ｂと積層されるポリエステル系繊維等の不織布からなる積層部材を用いた構成としてもよい。または、車両用保護部材としての発泡シート４に代えて、無発泡の積層部材が積層された車両用保護部材を用いた構成としてもよい。このような、低発泡部材４Ａ及び高発泡部材４Ｂの２層から成る発泡シート４は、１００〜１００００Ｈｚの周波数帯域の音の通過を抑制できる（防音性）。また、発泡シート４は、低発泡部材４Ａ及び高発泡部材４Ｂが内部に気泡を含むため、熱の通過を抑制できる（断熱性）。また、低発泡部材４Ａ及び高発泡部材４Ｂは、それぞれ柔軟性を有している。本実施形態において、発泡シート４は二層構造であるが、三層以上で構成されていてもよい。

これら低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｂとは、それぞれがドアトリム２Ｂの外形に合わせて形成されており、これらを積層したときにフラットケーブル３の厚さ方向の寸法よりも厚くなるように形成されている。発泡シート４は、フラットケーブル３をそのコネクタ３４を外部に露出した状態で低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｂとの間に挟むことにより、当該フラットケーブル３を保持する。

低発泡部材４Ａには、複数の略Ｃ字形状の切れ込み４４が形成されている。これら複数の切れ込み４４は、低発泡部材４Ａにおける略Ｃ字形状の切れ込み４４の内側部分４５が、この内側部分４５の外側の本体部分４６に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されている。換言すると、内側部分４５が、本体部分４６に対してめくり上げることができるように切れ込み４４が形成されている。これら複数の切れ込み４４は、ワイヤハーネス組立用治具ＧのベースＢに立設されたフラットケーブル３を支持する複数の支持部材Ｓに対応して設けられている。複数の切れ込み４４は、それに対応する支持部材Ｓ（即ち、治具Ｇ）を挿通可能に形成されている。

本実施形態において、切れ込み４４は略Ｃ字形状に形成されていたが、これに限定されるものではない。これ以外にも、切れ込み４４は、例えば、半円形状やＶ字形状、Ｕ字形状など、その内側部分４５が本体部分４６に対して開閉可能な舌片形状に形成されていればよく、または、内側部分４５の無い単なる直線形状に形成されていてもよく、本発明の目的に反しない限り、支持部材Ｓが挿通可能であれば切れ込み４４の形状は任意である。

発泡シート４には、ドアトリム２Ｂに形成された固定突起が圧入される複数の固定孔４０が設けられている。複数の固定孔４０は、フラットケーブル３の配索経路以外の場所に、互いに間隔をあけて設けられている。固定孔４０は、発泡シート４に形成された貫通孔であり、その内径寸法は、固定突起の大径部の外径寸法よりも小さく形成されている。発泡シート４（即ち、ワイヤハーネス組付体１）、複数の固定孔４０にドアトリム２Ｂの固定突起を圧入することにより、ワイヤハーネス組付体１がドアトリム２Ｂに固定して取り付けられる。本実施形態において、発泡シート４がドアトリム２Ｂに取り付けられたときに、低発泡部材４Ａがドアパネル２Ａ側に配置され、高発泡部材４Ｂがドアトリム２Ｂ側に配置される。これとは逆に、高発泡部材４Ｂがドアパネル２Ａ側に配置され、低発泡部材４Ａがドアトリム２Ｂ側に配置されてもよい。

次に、上述したワイヤハーネス組付体１の製造方法について、図６〜図１０を参照して説明する。

図６〜図１０は、それぞれ本実施形態のワイヤハーネス組付体１の製造方法における切込形成工程、取付工程、ワイヤハーネス組立工程、取外工程及び切れ込み閉じ工程、並びに、積層工程を説明する斜視図である。

まず、別々に低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｂとを成形する。このとき、低発泡部材４Ａには、まだ切れ込みは形成されていない。

次に、図６に示すように、低発泡部材４Ａに、ワイヤハーネス組立用治具Ｇにおける当該治具ＧのベースＢに立設されたフラットケーブル３を支持する複数の支持部材Ｓに対応して当該支持部材Ｓを挿通可能な複数の切れ込み４４を形成する（切込形成工程）。

次に、図７に示すように、低発泡部材４Ａに形成された複数の切れ込み４４の内側部分４５をめくり上げて開くことにより形成された開口に各支持部材Ｓを挿通して、低発泡部材４Ａを治具Ｇに取り付ける（取付工程）。具体的には、閉じ状態にある内側部分４５に支持部材Ｓを突き当ててそのまま押し込むことにより、内側部分４５がめくれ上がって開かれ、支持部材Ｓが挿通される。なお、低発泡部材４Ａの材質等によっては、内側部分４５を人手などによりめくり上げてもよい。

次に、図８に示すように、治具Ｇに低発泡部材４Ａが取り付けられた状態で、当該低発泡部材４Ａにフラットケーブル３が載置されるように、各支持部材Ｓ上に複数の電線を配索してフラットケーブル３を組み立てる（ワイヤハーネス組立工程）。

次に、図９に示すように、治具Ｇに取付けられた低発泡部材４Ａをフラットケーブル３が載置された状態で治具Ｇから取り外す（取外工程）。

次に、めくり上げた低発泡部材４Ａの各内側部分４５を元に戻して各切れ込み４４を閉じる（切れ込み閉じ工程）。具体的には、低発泡部材４Ａを治具Ｇから取り外す際に各切れ込み４４の開口から支持部材Ｓを抜くことにより、低発泡部材４Ａの形状が復元して内側部分４５が元に戻り閉じられる。なお、低発泡部材４Ａの材質によっては、内側部分４５を人手などにより戻してもよく、この場合、切れ込み閉じ工程は、後述する積層工程の後に行ってもよい。

そして、図１０に示すように、治具Ｇから取り外された低発泡部材４Ａに、フラットケーブル３を間に挟むように高発泡部材４Ｂを重ねる（積層工程）。このとき、高発泡部材４Ｂにおける低発泡部材４Ａ側の面には、接着剤又は両面テープなどの接着部材が設けられており、低発泡部材４Ａに高発泡部材４Ｂを重ねることにより、互いの間にフラットケーブル３を挟んだ状態で互いに固定される。

これら各工程を経て、ワイヤハーネス組付体１が完成する。そして、完成したワイヤハーネス組付体１は、複数の固定孔４０にドアトリム２Ｂに設けられた固定突起が圧入されて、ドアトリム２Ｂに固定して取り付けられる。

上述した本実施形態の製造方法では、低発泡部材４Ａに切れ込み４４を設けた構成としたが、これに限定されるものではない。例えば、低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｂとを逆にして、低発泡部材４Ａに切れ込み４４を設けず、かつ、高発泡部材４Ｂに低発泡部材４Ａに設けた切れ込み４４と同様の切れ込みを設けて、高発泡部材４Ｂをワイヤハーネス組立用治具Ｇに取り付けたのち、フラットケーブル３を組み立てて、その後、高発泡部材４Ｂに、フラットケーブル３を間に挟むように切れ込み４４のない低発泡部材４Ａを重ねるようにしてもよい。

以上より、本実施形態によれば、発泡シート４が有する低発泡部材４Ａが、柔軟性を有するとともに、ワイヤハーネス組立用治具Ｇの支持部材Ｓを挿通可能な複数の切れ込み４４を有している。このようにしたことから、低発泡部材４Ａの切れ込み４４に治具Ｇの支持部材Ｓを挿通する際に、低発泡部材４Ａを変形させて切れ込み４４を開くことにより当該支持部材Ｓが挿通可能な開口を形成し、そして、支持部材Ｓを抜去した後に、低発泡部材４Ａの変形を戻して切れ込み４４を閉じることにより開口を塞いで、フラットケーブル３の露出を防ぐことができる。そのため、作業工数の増加を抑制できるとともに、フラットケーブル３の保護機能の低下を抑制できる。

また、低発泡部材４Ａの切れ込み４４が、当該低発泡部材４Ａにおける切れ込み４４の内側部分４５が当該低発泡部材４Ａにおける内側部分４５の外側の本体部分４６に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されている。このようにしたことから、内側部分４５をめくり上げることにより、支持部材Ｓを挿通する開口をより大きく形成することができるので、作業性を向上させることができる。

また、ワイヤハーネス組付体１の製造方法において、低発泡部材４Ａにワイヤハーネス組立用治具Ｇの支持部材Ｓを挿通可能な切れ込み４４を形成する。低発泡部材４Ａの切れ込み４４を開き治具Ｇを挿通して取り付ける。治具Ｇに複数の電線を配索してフラットケーブル３を組み立てる。フラットケーブル３を間に挟むように低発泡部材４Ａとは別の高発泡部材４Ｂを重ねて固定する。低発泡部材４Ａとフラットケーブル３とを治具Ｇから取り外し、切れ込みを閉じる。このようにしたことから、作業工数の増加を抑制できるとともに、フラットケーブル３の保護機能の低下を抑制できるワイヤハーネス組付体１を製造できる。

（第２の実施形態）
以下に、本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体について、図１１〜図１７を参照して説明する。

第２の実施形態のワイヤハーネス組付体１Ａは、上述した第１の実施形態のワイヤハーネス組付体１において、（１）低発泡部材４Ａの内側部分４５をフラットケーブル３に巻き付けて接着すること、（２）切れ込みのない高発泡部材４Ｂを有する発泡シート４に代えて、切れ込み４７が形成された高発泡部材４Ｃを有する発泡シート５を備えていること、以外は、ワイヤハーネス組付体１と同一の構成であるので、同一の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

図１１は、本発明の第２の実施形態にかかるワイヤハーネス組付体の発泡シートを構成する低発泡部材と高発泡部材との斜視図である。

ワイヤハーネス組付体１Ａは、ワイヤハーネスとしてのフラットケーブル３と、車両用保護部材としての発泡シート５と、を有している。

発泡シート５は、防音性及び断熱性を有しており、車室外からの騒音や熱が車室内に進入することを抑制する、即ち、騒音や熱から保護するための車両用保護部材である。発泡シート５は、図１１に示すように、比較的低発泡率の発泡材からなる低発泡部材４Ａと、該低発泡部材４Ａよりも発泡率が高い高発泡の発泡材からなる高発泡部材４Ｃと、が別々に形成された後、これらが互いに積層されて接着剤や両面テープなどの接着部材により固定されることにより構成される。低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｃとは、積層部材に相当する。

低発泡部材４Ａは、１〜１０倍の発泡率で発泡したポリエチレンから構成されている。高発泡部材４Ｃは、１０〜５０倍の発泡率で発泡してポリウレタンから構成されている。低発泡部材４Ａの厚み寸法と高発泡部材４Ｃの厚み寸法は、略等しく形成されている。又は、低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｃとの厚み寸法が異なってもよい。このような、低発泡部材４Ａ及び高発泡部材４Ｃの２層から成る発泡シート５は、１００〜１００００Ｈｚの周波数帯域の音の通過を抑制できる（防音性）。また、発泡シート５は、低発泡部材４Ａ及び高発泡部材４Ｃが内部に気泡を含むため、熱の通過を抑制できる（断熱性）。また、低発泡部材４Ａ及び高発泡部材４Ｃは、それぞれ柔軟性を有している。

これら低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｃとは、それぞれがドアトリム２Ｂの外形に合わせて形成されており、これらを積層したときにフラットケーブル３の厚さ方向の寸法よりも厚くなるように形成されている。発泡シート５は、フラットケーブル３をそのコネクタ３４を外部に露出した状態で低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｃとの間に挟むことにより、当該フラットケーブル３を保持する。

低発泡部材４Ａには、複数の略Ｃ字形状の切れ込み４４が形成されている。これら複数の切れ込み４４は、低発泡部材４Ａにおける略Ｃ字形状の切れ込み４４の内側部分４５が、この内側部分４５の外側の本体部分４６に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されている。また、複数の切れ込み４４は、その内側部分４５を開いたときに当該内側部分４５がフラットケーブル３と重なるように形成されており、内側部分４５のフラットケーブル３側の面には、接着剤や両面テープなどの図示しない接着部材が設けられている。内側部分４５は、フラットケーブル３に巻き付けられて、当該フラットケーブル３に接着部材により接着される。内側部分４５がフラットケーブル３に巻き付けられることにより、フラットケーブル３をより強固に固定するとともに、切れ込み４４の開口からフラットケーブル３が露出されることを防ぐ。

高発泡部材４Ｃには、低発泡部材４Ａと同様に、複数の略Ｃ字形状の切れ込み４７が形成されている。これら複数の切れ込み４７は、高発泡部材４Ｃにおける略Ｃ字形状の切れ込み４７の内側部分４８が、この内側部分４８の外側の本体部分４９に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されている。換言すると、内側部分４８が、本体部分４９に対してめくり上げることができるように切れ込み４７が形成されている。これら複数の切れ込み４７は、ワイヤハーネス組立用治具ＧのベースＢに立設されたフラットケーブル３を支持する複数の支持部材Ｓに対応して設けられている。複数の切れ込み４７は、それに対応する支持部材Ｓを挿通可能に形成されている。

本実施形態において、切れ込み４７は略Ｃ字形状に形成されていたが、これに限定されるものではない。これ以外にも、切れ込み４４は、例えば、半円形状やＶ字形状、Ｕ字形状など、その内側部分４８が本体部分４９に対して開閉可能な舌片形状に形成されていればよく、または、内側部分４８の無い単なる直線形状に形成されていてもよく、本発明の目的に反しない限り、切れ込み４７の形状は任意である。

発泡シート５には、ドアトリム２Ｂに形成された固定突起が圧入される複数の固定孔４０が設けられている。複数の固定孔４０は、フラットケーブル３の配索経路以外の場所に、互いに間隔をあけて設けられている。固定孔４０は、発泡シート５に形成された貫通孔であり、その内径寸法は、固定突起の大径部の外径寸法よりも小さく形成されている。発泡シート５（即ち、ワイヤハーネス組付体１Ａ）、複数の固定孔４０にドアトリム２Ｂの固定突起を圧入することにより、ワイヤハーネス組付体１Ａがドアトリム２Ｂに固定して取り付けられる。本実施形態において、発泡シート５がドアトリム２Ｂに取り付けられたときに、低発泡部材４Ａがドアパネル２Ａ側に配置され、高発泡部材４Ｃがドアトリム２Ｂ側に配置される。これとは逆に、高発泡部材４Ｃがドアパネル２Ａ側に配置され、低発泡部材４Ａがドアトリム２Ｂ側に配置されてもよい。

次に、上述したワイヤハーネス組付体１Ａの製造方法について、図１２〜図１７を参照して説明する。

図１２〜図１７は、それぞれ本実施形態のワイヤハーネス組付体１Ａの製造方法における低発泡部材に切れ込みを形成する工程、低発泡部材をワイヤハーネス組立用治具に取り付ける工程、ワイヤハーネス組立工程、切込形成工程、取付工程、積層工程、取外工程及び切れ込み閉じ工程を説明する斜視図である。

まず、別々に低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｃとを成形する。このとき、低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｃとには、まだ切れ込みは形成されていない。

次に、図１２に示すように、低発泡部材４Ａに、ワイヤハーネス組立用治具Ｇにおける当該治具ＧのベースＢに立設されたフラットケーブル３を支持する複数の支持部材Ｓに対応して当該支持部材Ｓを挿通可能な複数の切れ込み４４を形成する。

次に、図１３に示すように、低発泡部材４Ａに形成された複数の切れ込み４４の内側部分４５をめくり上げて開くことにより形成された開口に各支持部材Ｓを挿通して、低発泡部材４Ａを治具Ｇに取り付ける。具体的には、閉じ状態にある内側部分４５に支持部材Ｓを突き当ててそのまま押し込むことにより、内側部分４５がめくり上がって開かれ、支持部材Ｓが挿通される。なお、低発泡部材４Ａの材質等によっては、内側部分４５を人手などによりめくり上げてもよい。

次に、図１４に示すように、治具Ｇに低発泡部材４Ａが取り付けられた状態で、当該低発泡部材４Ａにフラットケーブル３が載置されるように、各支持部材Ｓ上に複数の電線を配策してフラットケーブル３を組み立てる（ワイヤハーネス組立工程）。

次に、低発泡部材４Ａの内側部分４５を組み立てたフラットケーブル３に巻き付ける。このとき、内側部分４５におけるフラットケーブル３側の面には接着部材が設けられており、内側部分４５はフラットケーブル３に巻き付けられた状態で固定される。

次に、図１５に示すように、高発泡部材４Ｃに、複数の支持部材Ｓに対応して当該支持部材Ｓを挿通可能な複数の切れ込み４７を形成する（切込形成工程）。なお、高発泡部材４Ｃの切れ込み４７は、高発泡部材４Ｃを治具Ｇに取り付ける以前に形成してあればよい。

次に、図１６に示すように、高発泡部材４Ｃに形成された複数の切れ込み４７の内側部分４８をめくり上げて開くことにより形成された開口に各支持部材Ｓを挿通して、高発泡部材４Ｃを治具Ｇに取り付ける（取付工程）。具体的には、閉じ状態にある内側部分４８に支持部材Ｓを突き当ててそのまま押し込むことにより、内側部分４８がめくれ上がって開かれ、支持部材Ｓが挿通される。なお、高発泡部材４Ｃの材質等によっては、内側部分４８を人手などによりめくり上げてもよい。これにより、高発泡部材４Ｃが、フラットケーブル３を間に挟むように低発泡部材４Ａに重なる（積層工程）。このとき、高発泡部材４Ｃにおける低発泡部材４Ａ側の面には、接着剤又は両面テープなどの接着部材が設けられており、低発泡部材４Ａに高発泡部材４Ｃを重ねることにより、互いの間にフラットケーブル３を挟んだ状態で互いに固定される。また、低発泡部材４Ａの内側部分４５は、フラットケーブル３と高発泡部材４Ｃとの間に挟まれる。

次に、図１７に示すように、治具Ｇに取付けられた低発泡部材４Ａ及び高発泡部材４Ｃをフラットケーブル３が間に挟まれた状態で治具Ｇから取り外す（取外工程）。

そして、めくり上げた高発泡部材４Ｃの各内側部分４８を元に戻して各切れ込み４７を閉じる（切れ込み閉じ工程）。具体的には、高発泡部材４Ｃを治具Ｇから取り外す際に各切れ込み４７の開口から支持部材Ｓを抜くことにより、高発泡部材４Ｃの形状が復元して内側部分４８が元に戻り閉じられる。なお、高発泡部材４Ｃの材質によっては、内側部分４８を人手などにより戻してもよい。

これら各工程を経て、ワイヤハーネス組付体１Ａが完成する。そして、完成したワイヤハーネス組付体１Ａは、複数の固定孔４０にドアトリム２Ｂに設けられた固定突起が圧入されて、ドアトリム２Ｂに固定して取り付けられる。

上述した本実施形態の製造方法では、先に低発泡部材４Ａをワイヤハーネス組立用治具Ｇに取り付け、その後に、高発泡部材４Ｃを治具Ｇに取り付ける構成としたが、これに限定されるものではない。例えば、低発泡部材４Ａと高発泡部材４Ｃとを逆にして、先に高発泡部材４Ｃをワイヤハーネス組立用治具Ｇに取り付け、その後に、低発泡部材４Ａを治具Ｇに取り付ける構成としてもよい。この構成の場合、高発泡部材４Ｃの内側部分４８をフラットケーブル３に巻き付けて接着部材により固定する。または、上述した製造方法において、低発泡部材４Ａの内側部分４５及び高発泡部材４Ｃの内側部分４８をフラットケーブル３に巻き付けずに、これら内側部分４５及び内側部分４８の復元によって切れ込み４４及び切れ込み４７の開口を閉じる構成としてもよい。

以上より、本実施形態によれば、発泡シート５が有する低発泡部材４Ａが、柔軟性を有するとともに、ワイヤハーネス組立用治具Ｇの支持部材Ｓを挿通可能な複数の切れ込み４４を有している。また、発泡シート５が有する高発泡部材４Ｃが、柔軟性を有するとともに、ワイヤハーネス組立用治具Ｇの支持部材Ｓを挿通可能な複数の切れ込み４７を有している。

このようにしたことから、低発泡部材４Ａの切れ込み４４に治具Ｇの支持部材Ｓを挿通する際に、低発泡部材４Ａを変形させて切れ込み４４を開くことにより当該支持部材Ｓが挿通可能な開口を形成することができる。同様に、高発泡部材４Ｃの切れ込み４７に治具Ｇの支持部材Ｓを挿通する際に、高発泡部材４Ｃを変形させて切れ込み４７を開くことにより当該支持部材Ｓが挿通可能な開口を形成し、そして、支持部材Ｓを抜去した後に、高発泡部材４Ｃの変形を戻して切れ込み４７を閉じることにより開口を塞ぐことができる。そのため、作業工数の増加を抑制できるとともに、防音性及び断熱性の低下を抑制できる。

また、低発泡部材４Ａの切れ込み４４が、当該低発泡部材４Ａにおける切れ込み４４の内側部分４５が当該低発泡部材４Ａにおける内側部分４５の外側の本体部分４６に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されている。また、高発泡部材４Ｃの切れ込み４７が、当該高発泡部材４Ｃにおける切れ込み４７の内側部分４８が当該高発泡部材４Ｃにおける内側部分４８の外側の本体部分４９に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されている。このようにしたことから、内側部分４５及び内側部分４８をめくり上げることにより、支持部材Ｓを挿通する開口をより大きく形成することができるので、作業性を向上させることができる。

また、高発泡部材４Ｃの切れ込み４７が、その内側部分４８が開かれたときにフラットケーブル３と重なるように形成され、内側部分４８におけるフラットケーブル３側の面に、フラットケーブル３と内側部分４８とを接着する接着部材が設けられている。このようにしたことから、高発泡部材４Ｃの舌片形状の内側部分４８をフラットケーブル３に巻き付けて固定することができるので、フラットケーブル３をより強固に保持することができるともに、切れ込み４７による開口からのフラットケーブル３の露出を防ぐことができる。

また、ワイヤハーネス組付体１Ａの製造方法において、高発泡部材４Ｃにワイヤハーネス組立用治具Ｇの支持部材Ｓを挿通可能な切れ込み４７を形成する。高発泡部材４Ｃの切れ込み４７を開き治具Ｇを挿通して取り付ける。治具Ｇに複数の電線を配索してフラットケーブル３を組み立てる。フラットケーブル３を間に挟むように高発泡部材４Ｃとは別の低発泡部材４Ａを重ねて固定する。高発泡部材４Ｃとフラットケーブル３とを治具Ｇから取り外し、切れ込みを閉じる。このようにしたことから、作業工数の増加を抑制できるとともに、フラットケーブル３の保護機能の低下を抑制できるワイヤハーネス組付体１Ａを製造できる。

以上、本発明について、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明の車両用保護部材、ワイヤハーネス組付体及びワイヤハーネス組付体の製造方法はこれらの実施形態の構成に限定されるものではない。

例えば、上述した各実施形態では、車両用保護部材が、低発泡部材及び高発泡部材が積層されて構成された発泡シートで構成されていたが、これに限定されるものではない。例えば、車両用保護部材が、互いに積層された第１積層部材と第２積層部材とを有し、第１積層部材が、ウレタン等の発泡体、ポリプロピレン繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリエステル系繊維等の不織布などで構成され、第２積層部材が、塩化ビニル、ポリエチレン等のフィルム、ポリエチレン、ポリプロピレン、エラストマー等の発泡体、などで構成されていてもよく、本発明の目的に反しない限り、車両用保護部材が有する積層部材の材料は任意である。

また、上述した各実施形態では、ワイヤハーネスとしての被覆された丸電線が連結されたフラットケーブル３を備えた構成であったが、これに限定されるものではない。フラットケーブル以外にも、例えば、組電線や、フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）などでもよく、車両用保護部材の積層部材の間に挟むことができれば、本発明の目的に反しない限り、ワイヤハーネスの種類は任意である。

また、上述した第２の実施形態において、高発泡部材４Ｂに切れ込み４７を形成した構成であったが、これに限定されるものではなく、例えば、高発泡部材４Ｂ側においてフラットケーブル３の露出を防ぐ必要性が低い場合等には、切れ込み４７に代えて、治具Ｇの支持部材Ｓを挿通可能な貫通孔を設けた構成としてもよい。

上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の車両用保護部材、ワイヤハーネス組付体、ワイヤハーネス組付体の製造方法の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

１、１Ａワイヤハーネス組付体
２車両用ドア
２Ａドアパネル
２Ｂドアトリム
３フラットケーブル（ワイヤハーネス）
４、５発泡シート（車両用保護部材）
４Ａ低発泡部材（積層部材）
４Ｂ、４Ｃ高発泡部材（積層部材）
４４、４７切れ込み
４５、４８内側部分
４６、４９本体部分
Ｇワイヤハーネス組立用治具
Ｂベース
Ｓ支持部材

Claims

車両の壁部に配設され、当該壁部に配索されるワイヤハーネスを互いの間に挟むように積層された複数の積層部材を有する車両用保護部材であって、
前記複数の積層部材のうちの少なくとも１つの積層部材が、柔軟性を有するとともに、前記ワイヤハーネスの組立用治具を挿通可能な切れ込みを有していることを特徴とする車両用保護部材。
前記切れ込みの内側部分が、前記積層部材における当該内側部分の外側の本体部分に対して開閉可能な舌片形状となるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用保護部材。
前記切れ込みの内側部分が、前記ワイヤハーネスと重なるように形成され、
前記内側部分における前記ワイヤハーネス側の面に、前記ワイヤハーネスに接着する接着部材が設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用保護部材。
車両の壁部に配索されるワイヤハーネスと、前記壁部に配設され、前記ワイヤハーネスを互いの間に挟むように積層された複数の積層部材を有する車両用保護部材と、を備えたワイヤハーネス組付体であって、
前記車両用保護部材が、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用保護部材で構成されていることを特徴とするワイヤハーネス組付体。
車両の壁部に配索されるワイヤハーネスと、前記壁部に配設され、前記ワイヤハーネスを互いの間に挟むように積層された複数の積層部材を有する車両用保護部材と、を備えたワイヤハーネス組付体の製造方法であって、
前記複数の積層部材のうちの柔軟性を有する一の積層部材に、前記ワイヤハーネスの組立用治具を挿通可能な切れ込みを形成する切込形成工程と、
前記一の積層部材に形成された前記切れ込みを開き前記治具を挿通して取り付ける取付工程と、
前記治具に複数の電線を配索して前記ワイヤハーネスを組み立てるワイヤハーネス組立工程と、
前記ワイヤハーネスを間に挟むように前記複数の積層部材のうちの前記一の積層部材とは別の他の積層部材を重ねて固定する積層工程と、
前記一の積層部材と前記ワイヤハーネスとを前記治具から取り外し、切れ込みを閉じる切れ込み閉じ工程と、
を有していることを特徴とするワイヤハーネス組付体の製造方法。