JP2009173199A

JP2009173199A - 内装材

Info

Publication number: JP2009173199A
Application number: JP2008015216A
Authority: JP
Inventors: Masashi Tsukamoto; 真史塚本
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2008-01-25
Filing date: 2008-01-25
Publication date: 2009-08-06

Abstract

【課題】ワイヤーハーネスを容易に取り外せる内装材を提供する。
【解決手段】内装材１０は、車体に対面する第１層１１と、第１層１１に積層され、車内に対面する第２層１２と、第１層１１および第２層１２間にワイヤーハーネス１４を保持する複数のピン１６とを備える。複数のピン１６に、第２層１２の複数の挿通孔１７を嵌め込むことにより第２層１２を取り付ける。この状態で、第２層１２におけるワイヤーハーネス１４の保持箇所に対応した箇所に薄膜部１８が設けられている。
【選択図】図４

Description

本発明は、第１層および第２層間にワイヤーハーネスを保持する内装材に関する。

例えば、自動車等の車両におけるドア用のワイヤーハーネスを配索する手段として、ドアフレームに内装された防水シート（独立気泡発泡プラスチックシート）等の内装材に埋設する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開平５−４６６０８号公報

具体的には、内装材にワイヤーハーネスの配線パターンに応じた切込が形成され、形成された切込にワイヤーハーネスが埋設されて配索されている。

しかし、特許文献１の内装材は、内装材の切込にワイヤーハーネスが埋設されて配索されているので、ワイヤーハーネスを内装材から分別する場合には、切込を開いてワイヤーハーネスを取り出す必要がある。
このため、内装材に埋設されたワイヤーハーネスは廃棄時の分別性が悪く、リサイクル性が劣るといわれていた。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたもので、その目的は、ワイヤーハーネスを容易に取り外せる内装材を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る内装材は、下記（１）ないし（５）を特徴としている。
（１）第１層と、第２層と、を備え、前記第１層と前記第２層が互いに厚み方向に接着されて積層され、前記第１層および前記第２層間にワイヤーハーネスを保持する内装材であって、前記第１層における前記ワイヤーハーネスの保持箇所に対応した箇所に薄膜部が設けられていること。

（２）上記１の構成の内装材であって、
前記第１層および前記第２層のうちの一方を厚み方向に貫通するとともに他方に係止される複数のピンを有し、前記ピンが前記ワイヤーハーネスの線状部を横断する位置に配置されていること。

（３）上記２の構成の内装材であって、
前記第２層に前記ピンが設けられているとともに、前記第１層に前記ピンを挿通可能な挿通孔が複数設けられていること。

（４）上記３構成の内装材であって、
前記第２層における前記ワイヤーハーネスの横断方向に沿った前記各ピンの配置間隔よりも前記第１層における前記挿通孔の配置間隔が小さいこと。

（５）上記１構成の内装材であって、
前記ワイヤーハーネスが前記第１層に埋設されているとともに、前記第１層の表裏が平坦に成形されていること。

上記（１）の構成の内装材では、第１層および第２層間にワイヤーハーネスを保持するとともに、第１層におけるワイヤーハーネスの保持箇所に対応した箇所に薄膜部が設けられているため、他の箇所よりも破断しやすい薄膜部を破断させることによりワイヤーハーネスを容易に取り外すことができる。

上記（２）の構成の内装材では、第１層および第２層のうちの一方を厚み方向に貫通するとともに他方に係止される複数のピンがワイヤーハーネスを横断する位置に配置されているため、第１層および第２層間における所定位置にワイヤーハーネスを維持できる。

上記（３）の構成の内装材では、第２層に設けられたピンが第１層の挿通孔に挿通されるため、第１層および第２層の相対位置を維持できる。

上記（４）の構成の内装材では、第２層におけるピンの配置間隔よりも、第１層における挿通孔の配置間隔が小さいため、第１層が部分的に引き伸ばされて確実に薄膜部が形成される。

上記（５）の構成の内装材では、例えばインサート成型等によりワイヤーハーネスが第１層に埋設されているとともに、第１層の表裏が平坦に成形されているため、ワイヤーハーネスを埋設した箇所を薄膜部に形成できる。
これにより、ピンを設けることなく第１層に薄膜部に形成できるので、構成の簡素化が図れる。

加えて、第１層にワイヤーハーネスをインサート成型により埋設することにより、第１層と第２層との間に、ワイヤーハーネスを介在させないようにできる。
これにより、第１層に第２層を一層良好に密着させることができ、内装材の品質を良好に保つことができる。

本発明の内装材によれば、第１層におけるワイヤーハーネスの保持箇所に対応した箇所に薄膜部を設けることにより、第１層の薄膜部を破断させて、破断させた箇所からワイヤーハーネスを容易に取り外すことができ、廃棄時にリサイクルを考慮した分別も容易に行えるという効果を有する。

以下、本発明の実施形態に係る内装材について、図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
図１〜３に示すように、第１実施形態の内装材１０は、一例として、自動車等の車両におけるドアフレームに内装された防水シート（独立気泡発泡プラスチックシート）である。
この内装材１０は、車体に対面する第１層１１と、第１層１１に積層されるとともに車内に対面する第２層１２と、第１層１１および第２層１２間にワイヤーハーネス１４を保持するための複数のピン１６とを備えている。

第１層１１はポリオレフィン等により形成され、第２層１２はポリプロピレン等により形成されている。

第２層１２には、ワイヤーハーネス１４を横断する位置から第１層１１に向かって、複数のピン１６が鉛直状に立設されている。
第１層１１には、複数のピン１６が厚み方向に貫通（挿通）する挿通孔１７が複数設けられている。
ワイヤーハーネス１４を横断する位置に設けられたピン１６の間隔は、ワイヤーハーネス１４を横断する位置に設けられた挿通孔１７の間隔と同じＳ１である（図３参照）。

図４に示すように、第２層１２における複数のピン１６の間隔Ｓ１にワイヤーハーネス１４を配置した後、複数のピン１６に第１層１１の挿通孔１７を嵌合させることにより、第１層１１と第２層１２との間にワイヤーハーネス１４が保持される。

第１層１１が、間隔Ｓにおいて、ワイヤーハーネス１４に沿って湾曲状に伸ばされる。よって、第１層１１の厚さＴ１が、ワイヤーハーネス１４に沿って湾曲状に伸ばされる部位において厚さＴ２まで薄くなる。
これにより、第１層１１におけるワイヤーハーネス１４の保持箇所に対応した箇所に薄膜部１８が設けられる。

図５（Ａ）に示すように、内装材１０を第１層１１の上方から加熱手段２０により加熱することにより、図５（Ｂ）に示すように薄膜部１８が破断する。その後、第１層１１からワイヤーハーネス１４を取り外す。
なお、加熱手段２０としては、温風、炎、加熱蒸気等が適用される。

（変形例）
第１実施形態では、ワイヤーハーネス１４を横断する位置に、複数のピン１６を鉛直状に立設したが、これに限らないで、図６に示すように、ワイヤーハーネス１４から離れる方向に傾斜角θで傾斜させることも可能である。
ピン１６を傾斜角θで傾斜させることにより、第１層１１の挿通孔１７がピン１６から外れ難くすることができる。

次に、第２実施形態〜第５実施形態の内装材を図７〜図１４に基づいて説明する。なお、第２実施形態〜第５実施形態の内装材において第１実施形態の内装材１０と同一類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。

（第２実施形態）
図７に示すように、第２実施形態の内装材３０は、第２層１２に収納部３１を備えるとともに、ワイヤーハーネス１４を横断する挿通孔１７の間隔をＳ２としたもので、その他の構成は第１実施形態の内装材１０と同じである。
収納部３１は、ワイヤーハーネス１４を埋設可能に断面略Ｕ字状の空間に形成されている。
挿通孔１７の間隔Ｓ２は、ピン１６の間隔Ｓ１より小さく設定されている。

図８に示すように、第２層１２の収納部３１にワイヤーハーネス１４を収容することにより、ワイヤーハーネス１４が第２層１２の表面から突出しないように配置されている。
第１層１１を引き伸ばすことにより、挿通孔１７の間隔Ｓ２を、ピン１６の間隔Ｓ１に合わせる。挿通孔１７がピン１６に嵌め込まれ、第１層１１が複数のピン１６により保持される。

この状態で、第１層１１が引き伸ばされることにより、第１層１１の厚さＴ１が、ワイヤーハーネス１４に対応した部位において厚さＴ３まで薄くなる。
よって、第１層１１におけるワイヤーハーネス１４に対応した箇所に薄膜部３２が設けられる。

第２実施形態の内装材３０によれば、第１実施形態と同様に、第１層１１の上方から加熱手段２０により加熱して第１層１１を熱収縮させることにより、第１層１１の薄膜部３２を破断させることができる。

（第３実施形態）
図９に示すように、第３実施形態の内装材４０は、第１層４１となるスラリーによりワイヤーハーネス１４が覆われたもので、その他の構成は第１実施形態の内装材１０と同じである。

第１層４１の表面４１Ａを平坦に形成することにより、第１層４１の厚さＴ４が、ワイヤーハーネス１４に対応した部位において厚さＴ５まで薄くなる。
よって、第１層４１におけるワイヤーハーネス１４に対応した箇所に薄膜部４３が設けられる。

次に、内装材４０の製造方法を図１０（Ａ）〜（Ｃ）に基づいて説明する。
図１０（Ａ）において、下型４４に第２層１２を配置し、第２層１２の表面にワイヤーハーネス１４を載置する。
次に、図１０（Ｂ）において、第２層１２の表面およびワイヤーハーネス１４にスラリー４５を一定の塗布厚で塗布する。
よって、塗布したスラリー４５のうち、ワイヤーハーネス１４に相当する部位４５Ａが隆起する。

ついで、図１０（Ｃ）において、上型４６によりスラリー４５を押圧する。スラリー４５を押圧することにより、第１層４１として表面を平坦に成形する。
第１層４１の表面を平坦に成形することにより、第１層４１の厚さＴ４が、ワイヤーハーネス１４に対応した部位において厚さＴ５まで薄くなる。
第１層４１に薄膜部４３を設けることができ、内装材４０の製造工程が完了する。

第３実施形態の内装材４０によれば、第１実施形態と同様に、図１１に示すように、第１層４１の上方から加熱手段２０により加熱して薄膜部４３を破断させる。
さらに、第３実施形態の内装材４０によれば、第１実施形態、第２実施形態で用いた複数のピン１６や複数の挿通孔１７を設けることなく第１層４１に薄膜部４３に形成できるので、構成の簡素化が図れる。

（第４実施形態）
図１２に示すように、第４実施形態の内装材５０は、第１層４１となるスラリーによりワイヤーハーネス１４の全体が覆われ、かつ、第１層４１の表面４１Ａおよび裏面４１Ｂが各々平坦に成形されたもので、その他の構成は第３実施形態の内装材４０と同じである。

第４実施形態の内装材５０によれば、第１層４１の表面４１Ａを平坦に成形することにより、第３実施形態の内装材４０と同様に、薄膜部４３を形成することができる。
これにより、第１層４１の上方から加熱手段２０により加熱して薄膜部４３を破断させることができる。

さらに、第４実施形態の内装材５０によれば、第１層４１の裏面４１Ｂを平坦に成形することにより、第２層１２に対する第１層４１の密着性を高めることができる。
加えて、第３実施形態の内装材４０と同様に、第１実施形態、第２実施形態で用いた複数のピン１６や複数の挿通孔１７を設けることなく第２層４２に薄膜部４３に形成できるので、構成の簡素化が図れる。

（第５実施形態）
図１３（Ａ），（Ｂ）に示すように、第５実施形態の内装材６０は、第１層６１にワイヤーハーネス１４をインサート成型した状態でシート状に成形し、成型した第１層６１を第２層１２に積層したもので、その他の構成は第４実施形態の内装材５０と同じである。

第１層６１は、表面６１Ａおよび裏面６１Ｂが各々平坦に成形されている。第１層６１の表面６１Ａを平坦に成形することにより、第４実施形態の内装材５０と同様に、薄膜部６３を形成することができる。

これにより、第５実施形態の内装材６０によれば、第１層６１の上方から加熱手段２０により加熱して薄膜部６３を破断させることができる。

加えて、第５実施形態の内装材６０によれば、第１層６１の裏面６１Ｂを平坦に成形することにより、第２層１２に対する第１層６１の密着性を高めることができる。
加えて、第３実施形態の内装材４０と同様に、第１実施形態、第２実施形態で用いた複数のピン１６や複数の挿通孔１７を設けることなく第１層６１に薄膜部６３を形成できるので、構成の簡素化が図れる。

以下、第１実施形態の内装材１０の変形例１〜変形例３を図１４（Ａ）〜（Ｃ）に基づいて説明する。
（変形例１）
第１実施形態の内装材１０では、第１層１１に複数の挿通孔１７を形成し、複数のピン１６を第２層１２に設ける構成について例示した。

しかし、これに限らないで、図１４（Ａ）に示すように、第１層１１に挿通孔を形成しないことも可能である。
この場合、複数のピン１６により第１層１１に孔を開けながら、複数のピン１６に第１層１１が取り付けられる。

（変形例２）
図１４（Ｂ）に示すように、第１層１１に複数のピン１６を設けることも可能である。

（変形例３）
図１４（Ｃ）に示すように、複数のピン１６を第１層１１、第２層１２とは別体とすることも可能である。
第１層１１や第２層１２に複数のピン１６を設ける必要がないので、第１層１１や第２層１２の搬送が容易である。

なお、第１実施形態〜第５実施形態、変形例において示した内装材、第１層、第２層、ワイヤーハーネス、ピン、挿通孔、薄膜部等の形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、第１層および第２層間にワイヤーハーネスを保持する内装材への適用に好適である。

本発明に係る内装材（第１実施形態）を示す斜視図である。第１実施形態の内装材を示す分解斜視図である。第１実施形態の内装材を示す分解断面図である。第１実施形態の内装材を示す断面図である。第１実施形態の内装材からワイヤーハーネスを取り外す例を示す断面図である。第１実施形態の内装材の変形例を示す断面図である。本発明に係る内装材（第２実施形態）を示す分解断面図である。第２実施形態の内装材を示す断面図である。本発明に係る内装材（第３実施形態）を示す断面図である。第３実施形態の内装材を製造する工程を説明する断面図である。第３実施形態の内装材からワイヤーハーネスを取り外す例を示す断面図である。本発明に係る内装材（第４実施形態）を示す断面図である。（Ａ）は本発明に係る内装材（第５実施形態）の製造工程を示す断面図、（Ｂ）は第５実施形態の内装材を示す断面図である。（Ａ）は第１実施形態の変形例１を示す断面図、（Ｂ）は第１実施形態の変形例２を示す断面図、（Ｃ）は第１実施形態の変形例３を示す断面図である。

符号の説明

１０，３０，４０，５０，６０内装材
１１、４１、６１第１層
１２第２層
１４ワイヤーハーネス
１６ピン
１７挿通孔
１８，３２，４３，６３薄膜部
４１Ａ，６１Ａ第１層の表面
４１Ｂ，６１Ｂ第１層の裏面

Claims

第１層と、第２層と、を備え、前記第１層と前記第２層が互いに厚み方向に接着されて積層され、
前記第１層および前記第２層間にワイヤーハーネスを保持する内装材であって、
前記第１層における前記ワイヤーハーネスの保持箇所に対応した箇所に薄膜部が設けられていることを特徴とする内装材。
請求項１に記載の内装材であって、
前記第１層および前記第２層のうちの一方を厚み方向に貫通するとともに他方に係止される複数のピンを有し、
前記ピンが前記ワイヤーハーネスの線状部を横断する位置に配置されていることを特徴とする内装材。
請求項２に記載の内装材であって、
前記第２層に前記ピンが設けられているとともに、前記第１層に前記ピンを挿通可能な挿通孔が複数設けられていることを特徴とする内装材。
請求項３に記載の内装材であって、
前記第２層における前記ワイヤーハーネスの横断方向に沿った前記各ピンの配置間隔よりも前記第１層における前記挿通孔の配置間隔が小さいことを特徴とする内装材。
請求項１に記載の内装材であって、
前記ワイヤーハーネスが前記第１層に埋設されているとともに、前記第１層の表裏が平坦に成形されていることを特徴とする内装材。