JP4918821B2 - ティア加工構造 - Google Patents
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Description
上記課題を解決するための本願第1発明の構成は、ベース層と表皮層からなる乗物用内装パネルにエアバッグドア用ティアラインを形成する場合におけるティア加工構造であって、前記ベース層における表皮層付近部分まで達する深さで線状カット部を間欠的に設け、かつ、一部又は全部の前記線状カット部の底部には、ベース層を通過して表皮層の肉厚部まで達する点状カット部を設けた、ティア加工構造である。
上記課題を解決するための本願第2発明の構成は、前記第1発明に係るベース層が、基材層からなり、あるいは基材層及び少なくとも発泡材層が包含される概念の中間層からなるものであって、ベース層が基材層及び中間層からなるものである場合においては、前記線状カット部が基材層を通過して中間層における表皮層付近部分まで達する深さで設けられている、ティア加工構造である。
上記課題を解決するための本願第3発明の構成は、前記第1発明又は第2発明に係る線状カット部の底部には単数又は複数の点状カット部を設ける、ティア加工構造である。
上記課題を解決するための本願第4発明の構成は、前記第1発明〜第3発明のいずれかに係る間欠的に設けた線状カット部において、各線状カット部の長さが一定であり、及び/又は、各線状カット部同士の相互間隔が一定である、ティア加工構造である。
上記課題を解決するための本願第5発明の構成は、前記第4発明に係る線状カット部の長さ(a)と各線状カット部同士の相互間隔(b)とが共に一定である場合において、両者の長さの比がa:b=4:6である、ティア加工構造である。
上記課題を解決するための本願第6発明の構成は、前記第1発明〜第5発明のいずれかに係る線状カット部の長さが10mm以下である、ティア加工構造である。
上記課題を解決するための本願第7発明の構成は、前記第1発明〜第6発明のいずれかに係る乗物用内装パネルが自動車用のインストルメントパネルである、ティア加工構造である。
乗物用内装パネルは、表面側(車室側)に位置する表皮層を備えた積層構造体である。好ましい適用対象としては、構造的には上記の表皮層とベース層とを備えたパネルが例示され、かつ、パネルの種類としては自動車用インストルメントパネルが例示される。
本発明において、エアバッグドア用ティアラインの全体形状は限定されない。例えば、エアバッグドアの1対の扉の境界線に相当するセンターラインと、1対の扉の両側端部に相当する両側のサイドラインとから構成される「H」字形のティアライン形状や、更に1対の扉の上下端部に相当する(センターラインと平行な)横方向ラインを備えた「日」字形のティアライン形状が含まれる。前記センターラインが両側のサイドラインとの交差部から更に一直線状に両側に延長されているティアライン形状も挙例示することができる。
本発明の特徴点は、ティアラインにおける破断強度とインビジブル性とのバランスをとるため、ティア加工のカット形態が、ベース層における表皮層付近部分まで達する深さで線状カット部を間欠的に設け、かつ、一部又は全部の線状カット部の底部には、ベース層を通過して表皮層の肉厚部まで達する点状カット部を設けた点にある。これらのティア加工を行うため、この種の加工における公知の各種の加工手段、例えばエンドミル加工、レーザー加工等を任意に採用することができる。
線状カット部は、その開口部の形状としては、ティアラインの方向に沿った、いわゆる長孔状である。長孔の短径はティア加工の手段(例えば、エンドミル)によって規定される場合もあるが、設計上の必要に応じる限りにおいて特段に限定されず、例えば1mmとすることができる。長孔の短径は、ティアラインの各部において必ずしも一律である必要はない。各線状カット部の長さや各線状カット部同士の相互間隔も、ティアラインの各部において一律である必要はない。
点状カット部(以下、「ドットカット」とも呼ぶ)は、上記の個々の線状カット部の底部に単数又は複数に設ける。ドットカットを設けた線状カット部との組み合わせを前提として、ドットカットを設けない線状カット部も併せ設定することができる。ドットカットは表皮層の肉厚部まで達する丸孔状、角孔状等のカット部であって、ドットカットの孔径は限定されないが、例えば上記の線状カット部の短径と同一に設定しても良い。ドットカットの孔形状や孔径も、ティアラインの各部において一律である必要はない。
本発明における特に好適なティア加工の実施形態の一つを述べる。この実施形態は、自動車のインストルメントパネルに本発明に係るティア加工を施すことにより、エアバッグドアの1対の扉に沿う形状に設定されるエアバッグドア用ティアラインを形成することに関するものである。但し、ティアラインの全体形状、ティアラインの各部におけるティア加工の種類等に関し、他の有効な実施形態があり得る。
14 インストルメントパネル
15 基材層
16 発泡材層
17 表皮層
18 線状カット部
19 ドットカット
Claims (7)
- ベース層と表皮層からなる乗物用内装パネルに、少なくともエアバッグドアの1対の扉の境界線に相当するセンターラインと1対の扉の両側端部に相当する両側のサイドラインとを備えたエアバッグドア用ティアラインを形成する場合におけるティア加工構造であって、
前記ティアラインの全体にわたり前記ベース層における表皮層付近部分まで達する深さで線状カット部を間欠的に設け、かつ、センターラインの中央部、センターラインにおける両側のサイドラインとの交差部分、及び両側のサイドラインの前記線状カット部の底部には、ベース層を通過して表皮層の肉厚部まで達する点状カット部を設けたことを特徴とするティア加工構造。 - 前記ベース層が、基材層からなり、あるいは基材層及び少なくとも発泡材層が包含される概念の中間層からなるものであって、ベース層が基材層及び中間層からなるものである場合においては、前記線状カット部が基材層を通過して中間層における表皮層付近部分まで達する深さで設けられていることを特徴とする請求項1に記載のティア加工構造。
- 前記線状カット部の底部には単数又は複数の点状カット部を設けることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のティア加工構造。
- 前記の間欠的に設けた線状カット部において、各線状カット部の長さが一定であり、及び/又は、各線状カット部同士の相互間隔が一定であることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれかに記載のティア加工構造。
- 前記線状カット部の長さ(a)と各線状カット部同士の相互間隔(b)とが共に一定である場合において、両者の長さ比がa:b=4:6であることを特徴とする請求項4に記載のティア加工構造。
- 前記線状カット部の長さが10mm以下であることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれかに記載のティア加工構造
- 前記乗物用内装パネルが自動車用のインストルメントパネルであることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれかに記載のティア加工構造。
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