JP2015007938A - 車両用操作装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記操作レバーに、摺動球面と、前記摺動球面の曲率中心を通過する第2の軸中心線上に延びて前記摺動球面の両側から突出する軸体とが設けられ、
前記支持機構部は、第1の支持体と第2の支持体を有し、前記第1の支持体に、前記摺動球面を保持する保持空間と、前記軸体が挿入される軸体支持部とが形成され、前記操作レバーが、前記第2の軸中心線を中心として第2の方向へ揺動可能で、且つ軸体が前記軸体支持部内を移動して、前記操作レバーが、前記第2の軸中心線と直交する第1の軸中心線を中心として第1の方向へ揺動可能であり、
前記第1の支持体には、前記摺動球面が保持空間に挿入されるときに弾性変形し、前記保持空間に装着された摺動球面を曲率中心よりも前記保持空間の開口側で規制する保持腕が設けられており、
前記第2の支持体に拘束部が設けられ、前記第1の支持体と前記第2の支持体とが組み合わされると、前記拘束部が前記保持腕に接触しまたは対向して前記保持腕の変形を防止して、前記摺動球面が前記保持空間から離脱するのが規制されることを特徴とするものである。
前記支持機構部には、規制部を有する第3の支持体が設けられ、前記第2の支持体と第3の支持体とが組み合わされると、前記規制部が前記取付け弾性部に接触しまたは対向して、前記取付け弾性部の変形が規制されて、前記取付け弾性部と前記第2の支持体との凹凸嵌合の解除が規制される構造が好ましい。
前記第2の支持体と前記第3の支持体および前記案内部材によって第1の筐体が構成されるものとなる。
図3と図4に示す第1の支持体10は、合成樹脂材料で一体に成形されている。
操作ポジションをホームポジション(1)からポジション(3)に切換えるときは、ホームポジション(1)の操作レバー1を第1の方向であるY1方向へ揺動させる。この操作では、基部成形部5のY1方向への揺動によって、移動検知部材52が移動させられることなく、回動検知部材51がγ1方向へ回動させられ、回動検知部材51によって第1の回転子54,54が図5においてΦ1方向へ回転させられる。第1の回転子54,54に対向する検知素子68によって磁界の回転が検知され、その回転角度が所定の範囲内に至ったときに、操作ポジションが(3)に切換えられたと判断される。
5 基部成形体
7 摺動球面
8 軸体
9 駆動体
9a 連結突部
10 第1の支持体
11 摺動支持部
12 保持腕
14 軸体支持部
15 取付け弾性部
20 第2の支持体
21 胴部
22 拘束壁
30 第3の支持体
34 規制突起
41 案内穴
50 検知機構部
51 回動検知部材
51b 直線案内部
51c 歯車部
52 移動検知部材
52b 円弧案内部
52c 変換カム
53 従動部材
53c 連結凹部
54 第1の回転子
54b 歯車
54c 磁石保持部
55 第2の回転子
55b フォロワー突起
55c 磁石保持部
56 磁石
67 固定基板
68 検知素子
X0 第1の軸中心線
Y0 第2の軸中心線
Claims (5)
- 操作レバーと、前記操作レバーを互いに直交する第1の方向と第2の方向へ揺動可能に支持する支持機構部と、前記操作レバーの揺動を検知する検知機構部とが設けられた車両用操作装置において、
前記操作レバーに、摺動球面と、前記摺動球面の曲率中心を通過する第2の軸中心線上に延びて前記摺動球面の両側から突出する軸体とが設けられ、
前記支持機構部は、第1の支持体と第2の支持体を有し、前記第1の支持体に、前記摺動球面を保持する保持空間と、前記軸体が挿入される軸体支持部とが形成され、前記操作レバーが、前記第2の軸中心線を中心として第2の方向へ揺動可能で、且つ軸体が前記軸体支持部内を移動して、前記操作レバーが、前記第2の軸中心線と直交する第1の軸中心線を中心として第1の方向へ揺動可能であり、
前記第1の支持体には、前記摺動球面が保持空間に挿入されるときに弾性変形し、前記保持空間に装着された摺動球面を曲率中心よりも前記保持空間の開口側で規制する保持腕が設けられており、
前記第2の支持体に拘束部が設けられ、前記第1の支持体と前記第2の支持体とが組み合わされると、前記拘束部が前記保持腕に接触しまたは対向して前記保持腕の変形を防止して、前記摺動球面が前記保持空間から離脱するのが規制されることを特徴とする車両用操作装置。 - 前記第1の支持体に取付け弾性部が設けられ、前記第1の支持体と前記第2の支持体とが組み合わされると、前記取付け弾性部と前記第2の支持体とが凹凸嵌合し、
前記支持機構部には、規制部を有する第3の支持体が設けられ、前記第2の支持体と第3の支持体とが組み合わされると、前記規制部が前記取付け弾性部に接触しまたは対向して、前記取付け弾性部の変形が規制されて、前記取付け弾性部と前記第2の支持体との凹凸嵌合の解除が規制される請求項1記載の車両用操作装置。 - 前記第1の支持体では、前記保持腕の外側に前記取付け弾性部が間隔を空けて設けられ、前記2の支持体の前記拘束部が前記保持腕と前記取付け弾性部との間に介入して、前記拘束部と前記取付け弾性部とが凹凸嵌合する請求項2記載の車両用操作装置。
- 前記第2の支持体が胴部を有して、胴部の内部空間に前記拘束部が設けられており、前記第2の支持体の胴部の内部に前記第1の支持体が組み合わされ、前記第2の支持体の底部の開口部に前記第3の支持体が装着されて、前記規制部が、前記取付け弾性部と前記胴部との間に介入する請求項2または3記載の車両用操作装置。
- 前記第2の支持体の上部開口部が塞がれ、前記操作レバーが前記案内部材に貫通して形成された案内穴の内部を通過して上方へ突出しており、
前記第2の支持体と前記第3の支持体および前記案内部材によって第1の筐体が構成されている請求項4記載の車両用操作装置。
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